汽车副仪表板的前座中央扶手的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车内饰件技术领域，特别是涉及一种汽车副仪表板的前座中央扶手。


背景技术：

[0002]
中央扶手位于两个座椅之间，起初是为了给驾乘人员提供肘部支撑，一般中央扶手又分为前座中央扶手和后座中央扶手。前座中央扶手位于前排座椅中间，而且前座中央扶手下方大多还带有杯托、存储等功能。后座中央扶手位于后排座椅中间，多为可收放式，可以为后排乘客提供肘部空间。汽车副仪表板总成是布置在汽车仪表板后部，并位于驾驶员和副驾驶员座椅之间的操纵和置物平台，大多数轿车驾驶室的副仪表板总成上都带有中央扶手，其一般位于副仪表板总成的后部，用于搁放手肘，同时实现储物功能。
[0003]
中央扶手具有扶手面板，可以方便乘坐人员进行办公、看文件资料等，扶手面板下方的储物空间可用于存储物品。然而，现有副仪表板的中央扶手一般铰接在副仪表板本体上，通过转动来实现开合功能，一般只能在关闭和开启到极限位置时能够固定，往往不具备自由悬停功能，给用户带来不便；另外，打开或关闭扶手面板时，通过扶手面板转动铰链的过程中，通常会在两个相对摩擦转动的金属零部件之间发出较刺耳的异响，使用户体验欠佳。


技术实现要素：

[0004]
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车副仪表板的前座中央扶手，用于解决现有中央扶手缺少悬停功能及使用中出现异响的问题。
[0005]
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车副仪表板的前座中央扶手，包括扶手面板组件和铰链结构，所述扶手面板组件通过所述铰链结构与一扶手箱铰接，所述铰链结构包括上支架和下支架，所述上支架的两端具有转臂，并通过两个旋转轴与所述下支架的两端对应铰接，所述旋转轴上沿其轴向从外端部至内端部依次套设有限位锁片和阻尼组件，通过调节所述限位锁片在所述旋转轴上的轴向位置，能够调节所述阻尼组件分别作用于所述上支架及下支架的阻尼力。
[0006]
进一步，所述阻尼组件包括第一橡胶垫和第二橡胶垫，所述限位锁片与所述旋转轴过盈配合并抵在所述转臂的外侧，所述第一橡胶垫位于所述转臂的内侧与所述下支架之间，所述第二橡胶垫位于所述下支架与所述旋转轴的内端部之间。
[0007]
进一步，所述第一橡胶垫的厚度大于所述第二橡胶垫的厚度。
[0008]
进一步，两个所述转臂上对称设置有向内凸出的支耳，所述下支架的两侧对应设置有向外凸出的止位孔，所述上支架旋转到极限位置时，所述支耳滑入对应的所述止位孔中。
[0009]
进一步，所述支耳上包裹有缓冲皮，所述缓冲皮的材质为橡胶。
[0010]
进一步，两个所述转臂上均设置有加强肋，所述加强肋的形状与所述转臂的形状
相匹配。
[0011]
进一步，所述扶手面板组件包括内盖板和覆盖在所述内盖板外侧的外盖板，所述外盖板与所述内盖板通过多组卡扣结构卡接，所述上支架与所述内盖板连接，所述下支架用于与所述扶手箱连接。
[0012]
进一步，所述卡扣结构包括设置在所述外盖板边沿上的卡扣以及设置在所述内盖板边沿上的卡槽，且所述卡扣与对应的所述卡槽卡接。
[0013]
进一步，所述外盖板上设置有吸铁，用于与所述扶手箱前端面板上对应设置的磁铁相互配合。
[0014]
进一步，所述外盖板上设置有导向柱，所述导向柱呈倒锥形，所述扶手面板组件与所述扶手箱闭合时，所述导向柱与所述扶手箱的内壁贴合。
[0015]
如上所述，本实用新型的汽车副仪表板的前座中央扶手，具有以下有益效果：
[0016]
通过调节限位锁片以控制阻尼组件分别与上支架和下支架的阻尼力，从而达到使上支架旋转时悬停的效果，能够满足旋转至任意位置的停止要求；并且，由于上支架与下支架分别采用两个旋转轴铰接以及采用阻尼组件隔离其接触，能够避免铰链结构转动时发出异响的问题。进一步，通过支耳卡设在所述止位孔中，使铰链结构开启到极限位置时能够及时止位锁紧。
附图说明
[0017]
图1为汽车副仪表板的前座中央扶手的结构示意图一；
[0018]
图2为铰链结构的轴测图；
[0019]
图3为铰链结构的背向示意图；
[0020]
图4为铰链结构开启到极限位置的示意图；
[0021]
图5为图1的正视图；
[0022]
图6为图5中a-a的剖视图；
[0023]
图7为汽车副仪表板的前座中央扶手的结构示意图二；
[0024]
图8为外盖板的内侧结构示意图；
[0025]
图9为图8中b的放大图；
[0026]
图10为图8中c的放大图；
[0027]
图11为内盖板的结构示意图；
[0028]
图12为扶手面板组件与扶手箱闭合后的局部视图一；
[0029]
图13为图12中d的放大图；
[0030]
图14为扶手面板组件与扶手箱闭合后的局部视图二；
[0031]
图15为泡沫的轴测图；
[0032]
图16为汽车副仪表板的前座中央扶手装配后打开到极限位置的示意图。
[0033]
零件标号说明
[0034]
100-铰链结构；200-扶手面板组件；310-扶手箱；320-换挡面板；321-磁铁；
[0035]
11-上支架；111-转臂；111a-支耳；111b-加强肋；112-第一安装孔；113-第一定位孔；
[0036]
12-下支架；121-止位孔；122-第二安装孔；123-第二定位孔；124-加强筋；
[0037]
13-旋转轴；14-限位锁片；15-第一橡胶垫；16-第二橡胶垫；
[0038]
21-外盖板；211-卡扣；212-第一限位部；213-扣手结构；214-扩容槽；215-吸铁；215a
-ꢀ
螺钉柱；215b-支撑筋；216-缓冲钉；217-导向柱；
[0039]
22-内盖板；221-卡槽；222-第二限位部；223-支撑柱；
[0040]
23-泡沫；24-表皮；241-缝线槽。
具体实施方式
[0041]
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0042]
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0043]
请结合图1至图4所示，本实用新型提供一种汽车副仪表板的前座中央扶手，所述扶手面板组件200通过所述铰链结构100与一扶手箱铰接并能够转动开合，所述铰链结构100包括上支架11和下支架12，所述上支架11的两端具有转臂111，并通过两个旋转轴13与所述下支架12的两端对应铰接，所述旋转轴13上沿其轴向从外端部至内端部依次套设有限位锁片14和阻尼组件，通过调节所述限位锁片14在所述旋转轴13上的轴向位置，能够调节所述阻尼组件分别作用于所述上支架11及下支架12的阻尼力。
[0044]
其中，所述阻尼组件包括第一橡胶垫15及第二橡胶垫16，所述限位锁片14与所述旋转轴13过盈配合并抵在所述转臂111的外侧，所述第一橡胶垫15位于所述转臂111的内侧与所述下支架12之间，所述第二橡胶垫16位于所述下支架12与所述旋转轴13的内端部之间。
[0045]
具体的，所述转臂111位于所述下支架12的外侧，且所述转臂111呈弯钩形，其一端与所述上支架11固定连接，另一端与所述下支架12通过旋转轴13铰接。这里，分别设置两个旋转轴13，可以避免因共用一个旋转轴而产生的旋转过程中带来的异响问题。
[0046]
通过第一橡胶垫15和第二橡胶垫16可用于增加旋转接触的摩擦力，具体的，所述第一橡胶垫15的厚度大于所述第二橡胶垫16的厚度。橡胶垫的厚度决定其可压缩量，从而进一步决定了可调节的空间，由于第一橡胶垫15位于转臂111的内侧与所述下支架12之间，在转臂111旋转过程中第一橡胶垫15的摩擦力起到主要的阻尼作用，因而，可在空间允许范围内增大第一橡胶垫15的厚度，第二橡胶垫16在转臂111旋转过程中起辅助阻尼作用，因而，可适当减小第二橡胶垫16的厚度，节约材料的同时也减小占用空间。
[0047]
所述限位锁片14采用金属材质，并且，所述限位锁片14具有弹性，能够与所述旋转轴 13过盈配合，以卡紧在所述旋转轴13上。通过调节限位锁片14沿旋转轴13轴向移动的位置，改变限位锁片14对第一橡胶垫15和第二橡胶垫16的挤压力来控制其摩擦力，从而达到在旋转转臂111时使转臂111在任意位置悬停的效果。
[0048]
为了使所述铰链结构100具备止位功能，两个所述转臂111上对称设置有向内凸出的支耳111a，所述下支架12的两侧对应设置有向外凸出的止位孔121，所述上支架11旋转到极限位置时，所述支耳111a滑入对应的所述止位孔121中，使铰链结构100开启到极限位置时能够及时止位锁紧。具体的，所述下支架12上设置止位孔121的位置凸出于下支架12的侧壁，能够便于支耳111a在上支架11旋转到位时恰好滑入止位孔121中。参阅图4，本实施例中，所述上支架11相对于所述下支架12旋转85度时达到极限位置，此时，所述支耳111a 滑入所述止位孔121中，且所述支耳111a与止位孔121的内壁贴合，从而实现上支架11的旋转止位。
[0049]
并且，所述支耳111a上包裹有缓冲皮，所述缓冲皮的材质为橡胶，从而可以避免旋转到极限位置时支耳111a与止位孔121间产生异响。本实施例中，所述缓冲皮的厚度为0.5mm。
[0050]
参阅图2和图4，为了增强所述上支架11的强度，所述转臂111上设置有加强肋111b，所述加强肋111b的形状与所述转臂111的形状相匹配。另外，为了增强所述下支架12的强度，在所述下支架12内侧翻边的倒圆角处设置有加强筋124，所述加强筋124可根据实际需求沿翻边处布置多个。
[0051]
参阅图5和图6，所述扶手面板组件200包括内盖板22和覆盖在所述内盖板22外侧的外盖板21，所述外盖板21与所述内盖板22通过多组卡扣结构卡接，所述上支架11与所述内盖板22连接，所述下支架12用于与所述扶手箱连接。
[0052]
具体的，参阅图4，所述上支架11上设置有第一安装孔112和第一定位孔113，且所述第一定位孔113包括第一主定位孔和第一次定位孔，通过在所述第一安装孔112安装螺钉以及在第一定位孔113安装定位柱，使所述上支架11与所述内盖板22连接。本实施例中，所述上支架11上设置有4个第一安装孔112及2个第一定位孔113，2个第一定位孔113位于 4个第一安装孔112之间，其中，第一主定位孔为圆形孔，第一次定位孔为腰型孔，用于实现定位连接，以防止上支架11的移动。
[0053]
参阅图3，所述下支架12上设置有第二安装孔122和第二定位孔123，且所述第二定位孔123包括第二主定位孔和第二次定位孔，通过所述第二安装孔122和第二定位孔123，使所述下支架12与所述扶手箱连接。本实施例中，所述下支架12上设置有4个第二安装孔122 及2个第二定位孔123，2个第二定位孔123位于4个第二安装孔122之间，其中，第二主定位孔为圆形孔，第二次定位孔为腰型孔，用于实现定位连接，以防止下支架12的移动。
[0054]
参阅图6、图10及图11，多组卡扣结构沿所述外盖板21的周圈均布，所述卡扣结构包括设置在所述外盖板21边沿上的卡扣211以及设置在所述内盖板22边沿上的卡槽221，所述卡扣211为单边卡，呈倒扣形，且所述卡扣211朝外，当所述外盖板21与所述内盖板22 安装时，所述卡扣211与对应的所述卡槽221卡接，通过所述卡扣结构可以起到预装配的作用。本实施例中，所述外盖板21及内盖板22的两侧分别设置有4组卡扣结构。
[0055]
并且，为了确保所述外盖板21与所述内盖板22的连接牢固，所述外盖板21与所述内盖板22的两端均设置螺钉孔，并通过螺钉连接固定。本实施例中，在所述外盖板21的一端设置有4个螺钉孔，另一端设置有2个螺钉孔。相应地，所述内盖板22上相对应的位置也设置有相同数量的螺钉孔。
[0056]
另外，在内盖板22与外盖板21的周围还设置有限位结构，参阅图8、图11至图13，所
述限位结构包括沿外盖板21周圈设置的第一限位部212和沿内盖板22周圈设置的第二限位部222，具体的，第一限位部212为连续的凸沿，第二限位部222为多个间隔布置的卡台，当外盖板21与内盖板22装配时，所述第二限位部222卡设在所述第一限位部212的内侧，这样，通过限位结构能够防止内盖变形翘曲，而影响内盖板22与外盖板21的间隙。
[0057]
参阅图7，所述外盖板21的外侧面上设置有扣手结构213，以方便用户掀开扶手面板组件200。参阅图7和图12，所述外盖板21的外侧面上还设置有扩容槽214，所述扶手面板组件200与扶手箱310闭合时，扩容槽214对准所述扶手箱310内的储物槽，以增大储物空间。
[0058]
参阅图7至图9，所述外盖板21上设置有吸铁215，用于与所述扶手箱310前端面板上对应设置的磁铁321相互配合。具体的，所述吸铁215呈u形，其一端通过螺钉安装在所述外盖板21内侧的螺钉柱215a上，另一端凸出于所述外盖板21的外侧。安装螺钉的螺钉柱 215a周向设置有支撑筋215b，用于卡住所述吸铁215的端面，以防止吸铁215发生窜动。相应地，参阅图14，在所述扶手箱310的前端面板(换挡面板320)上设置有磁铁321，这样，当扶手面板组件200与扶手箱310闭合时，外盖板21上的吸铁215与换挡面板320上的磁铁 321相互配合，使得开启和闭合扶手面板组件200时手感更佳。
[0059]
参阅图7和图14，在所述外盖板21的外侧还设置有缓冲钉216，所述缓冲钉216分别位于所述吸铁215的两侧，闭合所述扶手面板组件200时，缓冲钉216抵住换挡面板320，以起到缓冲作用。本实施例中，所述缓冲钉216采用橡胶材质。
[0060]
参阅图7和图12，所述外盖板21上设置有导向柱217，所述导向柱217呈倒锥形，所述扶手面板组件200与所述扶手箱310闭合时，所述导向柱217与所述扶手箱310的内壁贴合。具体的，所述导向柱217位于所述扩容槽214内，并嵌入其两侧内壁，且导向柱217从与扩容槽214连接的底部至顶部呈上大下小的倒锥形，以便于在扶手面板组件200闭合时，对其起到导向和限位的作用，防止外力使其发生晃动。
[0061]
参阅图6和图11，所述内盖板22朝向所述外盖板21的一侧设置有多个支撑柱223，所述支撑柱223用于支撑所述外盖板21。具体的，多个所述支撑柱223在内盖板22上阵列布置，这样，按压扶手面板组件200的外表面时不会过软，从而增加整体强度。
[0062]
另外，所述内盖板22背向所述外盖板21的一侧包覆有表皮24，且内盖板22与表皮24 之间设置有泡沫23，如图15，在泡沫23上设置有缝线槽241，以使表皮24包覆后更加美观。本实施例中，缝线槽241的深度为1.5mm，宽度为14mm。
[0063]
参阅图16，图中展示了扶手面板组件200通过铰链结构100安装在副仪表板总成300的扶手箱310上后，扶手面板组件200打开的状态，可根据需求悬停在任意位置，满足用户的使用需求；并且，达到极限位置时(旋转85
°
)，能够及时止位。
[0064]
综上，在本实用新型实施例提供的汽车副仪表板的前座中央扶手中，以控制阻尼组件分别与上支架和下支架的阻尼力，从而达到悬停的效果，能够满足旋转至任意位置的停止要求；并且，由于上支架与下支架分别采用两个旋转轴铰接以及采用橡胶垫隔离其接触，能够避免铰链结构转动时发出异响的问题。进一步，通过支耳卡设在所述止位孔中，使铰链结构开启到极限位置时能够及时止位锁紧。
[0065]
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精
神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除