一种具有较强缓冲性能的座椅骨架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种具有较强缓冲性能的座椅骨架。


背景技术：

[0002]
汽车座椅骨架是一种承载汽车座椅表面软包装的架子。当行车人员坐于轿车座椅上时，会有向下的压力作用于汽车座椅上，而当轿车行驶在颠簸路段时，轿车便会出现震动，人体也会出现一定程度的起落，随着工作人员上下起落，轿车座椅则会频繁受到向下的压力，且这股压力大小不一，受力不一的情况更易对汽车座椅造成损伤。而且汽车在发生碰撞时冲击力很大，后排座椅没有一个良好的缓冲设备，坐在后排座椅的人就会受到撞击，从而给人们的生命带来威胁。


技术实现要素：

[0003]
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种具有较强缓冲性能的座椅骨架，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高汽车座椅骨架的缓冲性能。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有较强缓冲性能的座椅骨架，包括座垫骨架总成和靠背骨架总成，所述座垫骨架总成的包括有座盆和下搭接板，所述座盆的底端两侧均固定设置有支撑板，所述支撑板的内部滑动设置有两个滑块，两个所述滑块之间设置有第一缓冲弹簧，所述滑块上铰接设置有连接杆，所述连接杆的一端铰接设置在支撑柱上，且所述支撑柱固定设置在座盆和下搭接板上，所述支撑柱上套设有第二缓冲弹簧，所述座垫骨架总成与靠背骨架总成铰接，所述靠背骨架总成的上端设置有头枕架，所述头枕架的底端两侧均固定设置有头枕插杆，两个所述头枕插杆之间固定设置有连接件，所述靠背骨架总成的内部设置有靠背支撑槽钢，所述连接件和靠背支撑槽钢的一侧均设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动设置有滑动块，所述滑动块的一侧固定设置有第三缓冲弹簧，所述滑动块的另一侧铰接有支撑杆，所述支撑杆的一侧铰接设置在支撑圆盘上，所述头枕架靠近靠背骨架总成的一侧间隔均匀的设置有若干个第四缓冲弹簧。
[0005]
在一个优选的实施方式中，所述座盆的中间位置和靠背骨架总成的内部下端均设置有蛇簧。
[0006]
在一个优选的实施方式中，所述支撑圆盘采用橡胶材料制作而成，且所述支撑圆盘设置于靠背骨架总成的上端。
[0007]
在一个优选的实施方式中，所述连接件和靠背支撑槽钢上的滑槽处于同一水平高度，所述连接件和靠背支撑槽钢均固定设置在靠背骨架总成上。
[0008]
在一个优选的实施方式中，所述滑槽的外侧设置有限位板，所述第三缓冲弹簧的一端固定设置在滑槽的内侧壁上。
[0009]
在一个优选的实施方式中，所述头枕架采用软性橡胶材料制作而成，且所述头枕架位于靠背骨架总成的中间位置。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：
[0011]
1、本实用新型通过设置有滑块、第一缓冲弹簧、连接杆、支撑柱和第二缓冲弹簧，座盆发生上下晃动时，座盆向下挤压支撑板，第二缓冲弹簧对座盆具有一定的缓冲作用，支撑板向下移动时，两个连接杆带动两个滑块在支撑板内部相互靠近挤压第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧对两个滑块产生反向作用力，使得支撑板复位，能够使座盆具有较好的缓冲作用；
[0012]
2、本实用新型通过设置有滑槽、支撑杆、支撑圆盘、滑动块、第三缓冲弹簧和第四缓冲弹簧，汽车产生碰撞时，人们背部挤压在支撑圆盘上，支撑圆盘向后侧移动，使得滑动块在滑槽内部移动挤压第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧能够对靠背骨架总成起到一定的缓冲作用，而且第四缓冲弹簧能够对头枕架起到缓冲作用，能够对人们的颈部起到保护作用。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0014]
图2为本实用新型的侧视结构示意图。
[0015]
图3为本实用新型图2中b处结构放大示意图。
[0016]
图4为本实用新型图1中a处结构放大示意图。
[0017]
附图标记为：1座垫骨架总成、2靠背骨架总成、3座盆、4下搭接板、5支撑板、6滑块、7第一缓冲弹簧、8连接杆、9支撑柱、10 第二缓冲弹簧、11头枕架、12第四缓冲弹簧、13头枕插杆、14连接件、15靠背支撑槽钢、16滑槽、17滑动块、18第三缓冲弹簧、19 支撑杆、20支撑圆盘、21蛇簧。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
根据图1-3所示的一种具有较强缓冲性能的座椅骨架，包括座垫骨架总成1和靠背骨架总成2，所述座垫骨架总成1的包括有座盆3 和下搭接板4，所述座盆3的底端两侧均固定设置有支撑板5，所述支撑板5的内部滑动设置有两个滑块6，两个所述滑块6之间设置有第一缓冲弹簧7，所述滑块6上铰接设置有连接杆8，所述连接杆8 的一端铰接设置在支撑柱9上，且所述支撑柱9固定设置在座盆3和下搭接板4上，所述支撑柱9上套设有第二缓冲弹簧10，所述座垫骨架总成1与靠背骨架总成2铰接。
[0020]
进一步的，所述座盆3的中间位置和靠背骨架总成2的内部下端均设置有蛇簧21，在座盆3的中间位置和靠背骨架总成2的内部下端设置有蛇簧21，使得座椅骨架更加舒适。
[0021]
实施方式具体为：使用时，若汽车发生颠簸使得座垫骨架总成1 产生上下晃动时，座盆3向下挤压支撑板5，第二缓冲弹簧10对座盆3具有一定的缓冲作用，支撑板5向下移动时，两个连接杆8带动两个滑块6在支撑板5内部相互靠近挤压第一缓冲弹簧7，第一缓冲弹簧7对两个滑块6产生反向作用力，使得支撑板5复位，能够使座盆6具有较好的缓冲作用。
[0022]
根据图1和图4所示的一种具有较强缓冲性能的座椅骨架，所述靠背骨架总成2的
上端设置有头枕架11，所述头枕架11的底端两侧均固定设置有头枕插杆13，两个所述头枕插杆13之间固定设置有连接件14，所述靠背骨架总成2的内部设置有靠背支撑槽钢15，所述连接件14和靠背支撑槽钢15的一侧均设置有滑槽16，所述滑槽16 的内部滑动设置有滑动块17，所述滑动块17的一侧固定设置有第三缓冲弹簧18，所述滑动块17的另一侧铰接有支撑杆19，所述支撑杆 19的一侧铰接设置在支撑圆盘20上，所述头枕架11靠近靠背骨架总成2的一侧间隔均匀的设置有若干个第四缓冲弹簧12，
[0023]
进一步的，所述支撑圆盘20采用橡胶材料制作而成，且所述支撑圆盘20设置于靠背骨架总成2的上端，防止汽车撞击力度过大时，支撑圆盘20对人体造成伤害。
[0024]
进一步的，所述连接件14和靠背支撑槽钢15上的滑槽16处于同一水平高度，所述连接件14和靠背支撑槽钢15均固定设置在靠背骨架总成2上，方便支撑圆盘20移动时两个滑动块17的移动。
[0025]
进一步的，所述滑槽16的外侧设置有限位板，所述第三缓冲弹簧18的一端固定设置在滑槽16的内侧壁上。
[0026]
进一步的，所述头枕架11采用软性橡胶材料制作而成，且所述头枕架11位于靠背骨架总成2的中间位置。
[0027]
实施方式具体为：汽车产生碰撞时，人们背部挤压在支撑圆盘 20上，支撑圆盘20向后侧移动，使得滑动块17在滑槽16内部移动挤压第三缓冲弹簧18，第三缓冲弹簧18能够对靠背骨架总成2起到一定的缓冲作用，而且第四缓冲弹簧12能够对头枕架11起到缓冲作用，能够对人们的颈部起到保护作用。
[0028]
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[0029]
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
[0030]
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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