一种油门踏板用传感轴的制作方法

[0001]
本实用新型涉及传感轴，具体涉及一种油门踏板用传感轴。


背景技术：

[0002]
一般的，油门踏板是汽车中重要的组成部件，油门踏板的主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的输出动力。随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员在踩踏油门踏板时，就是给行车电脑传递一个位置信号。信号的发出一般是通过传感轴发出，但传统的传感轴重量较重，且磨损较为严重。如何解决这个问题变得至关重要。
[0003]
现有的方案，采用在金属轴上设置端面体和连接件，在连接件上设置磁片。通过踏板上的感应器感应磁片的旋转角度，给行车电脑发出信号。这样的方案存在以下问题：(1)传感轴重量较重，踩踏油门踏板阻力较大；(2)传感轴与油门踏板之间磨损较为严重，影响传感轴的使用寿命。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种油门踏板用传感轴，以解决现有技术中传感轴重量较重踩踏油门踏板阻力较大和传感轴与油门踏板之间磨损较为严重影响传感轴的使用寿命等问题。
[0005]
本实用新型所采用的技术方案如下：
[0006]
一种油门踏板用传感轴；
[0007]
包括轴体、设置在所述轴体端面的感应环、固定住所述感应环的连接件和设置在所述连接件上的感应片；所述连接件并列设置在所述轴体的端面；所述连接件嵌入所述感应环内；所述感应片位于所述感应环内的两端。
[0008]
进一步的技术方案为：所述轴体的端面开设有通孔；所述连接件设置在所述轴体端面上所述通孔的两侧。
[0009]
进一步的技术方案为：还包括固定所述感应片的固定件；所述固定件嵌入所述连接件；所述固定件远离所述连接件的一端设置有凸台，所述凸台压紧所述感应片。
[0010]
进一步的技术方案为：所述连接件包括嵌入所述感应环内的嵌入件和顶住所述感应环内表面的顶件；所述顶件设置在所述嵌入件上；所述嵌入件上开设有固定孔；所述固定件嵌入所述固定孔内。
[0011]
进一步的技术方案为：围绕所述固定孔开设有限制槽；围绕所述固定件设置有限制块；所述限制块嵌入所述限制槽内。
[0012]
进一步的技术方案为：所述轴体上靠近所述感应环的位置设置有稳定件；所述稳定件包括套设在所述轴体上的转动件和围绕所述轴体设置的旋转件；所述旋转件位于所述转动件与所述感应环之间。
[0013]
进一步的技术方案为：围绕所述转动件的外端设置有限制件；所述限制件顶住所
述旋转件。
[0014]
进一步的技术方案为：所述感应环为磁环；所述感应片为磁片；所述轴体材质为塑料。
[0015]
本实用新型的有益效果如下：本实用新型设计了一种油门踏板用传感轴采用固定件固定感应片。在轴体上设置稳定件防止感应环磨损。油门踏板用传感轴带来了如下效果：(1)轴体采用塑料材质，并且在轴体上开设通孔，起到减重的作用；(2)通过通孔使得轴体的壁厚较薄，减少了轴体加工时的变形量；(3)通过连接件可以将感应环牢靠的固定住，通过顶件向外顶住感应环避免损伤感应环；(4)通过固定件和凸台可以将感应片牢靠的固定在连接件上，避免感应片产生松动；(5)限制槽对固定件起到限制作用，防止固定件出现位置偏移，使得凸台可以持续的压紧感应片；(6)通过稳定件可以避免轴体与油门踏板之间发生摩擦，避免轴体发生损耗，使得轴体可以稳定的工作。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型的结构示意图。
[0017]
图2为图1中a处的放大图。
[0018]
图中：1、轴体；11、连接件；12、嵌入件；13、顶件；14、固定孔；15、通孔；16、限制槽；2、感应环；3、感应片；4、固定件；41、凸台；42、限制块；5、稳定件；51、转动件；52、旋转件；53、限制件。
具体实施方式
[0019]
下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。
[0020]
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1中a处的放大图。结合图1和图2所示，本实用新型公开了一种油门踏板用传感轴。图中x的方向为本实用新型结构示意图的上端，图中y的方向为本实用新型结构示意图的右端。油门踏板用传感轴包括轴体1、设置在轴体1端面的感应环2、固定住感应环2的连接件11和设置在连接件11上的感应片3。连接件11并列设置在轴体1的端面。连接件11嵌入感应环2内。感应片3位于感应环2内的两端。
[0021]
优选的，感应环2为磁环。优选的，感应片3为磁片。优选的，轴体1材质为塑料。
[0022]
优选的，轴体1为t字形。优选的，连接件11为两个。连接件11并列设置在轴体1的右端面。连接件11分别设置在轴体1右端面的上下两侧。感应环2位于轴体1的右端。连接件11的左端连接轴体1，连接件11的右端穿过感应环2。
[0023]
轴体1的端面开设有通孔15。连接件11设置在轴体1端面上通孔15的两侧。
[0024]
通孔15开设在轴体1的右端面。连接件11位于上通孔15的上下两侧。通过在轴体1上开设通孔15，对轴体1起到减重的作用。由于轴体1的材质为塑料，采用注塑机加工轴体1时，轴体1受热冷却后轴体1会产生变形。通过通孔15使得轴体1的壁厚较薄，减少了轴体1加工时的变形量。
[0025]
油门踏板用传感轴还包括固定感应片3的固定件4。固定件4嵌入连接件11。固定件4远离连接件11的一端设置有凸台41，凸台41压紧感应片3。
[0026]
连接件11包括嵌入感应环2内的嵌入件12和顶住感应环2内表面的顶件13。顶件13设置在嵌入件12上。嵌入件12上开设有固定孔14。固定件4嵌入固定孔14内。
[0027]
嵌入件12的左端连接轴体1，嵌入件12的右端嵌入感应环2内。嵌入件12靠近感应环2一侧的表面设置有顶件13。顶件13的一端连接嵌入件12，顶件13的另一端顶住感应环2的内表面。
[0028]
嵌入件12右表面的前后两侧分别开设有固定孔14。固定件4的左端嵌入固定孔14内。
[0029]
通过连接件11可以将感应环2牢靠的固定住，通过顶件13向外顶住感应环2，避免损伤感应环2。
[0030]
优选的，感应片3为两个。感应片3分别设置在连接件11右端的前后两侧。凸台41设置在固定件4的右端。当固定件4嵌入固定孔14内时，凸台41压紧感应片3的右表面。通过固定件4和凸台41可以将感应片3牢靠的固定在连接件11上，避免感应片3产生松动。
[0031]
围绕固定孔14开设有限制槽16。围绕固定件4设置有限制块42。限制块42嵌入限制槽16内。
[0032]
当固定件4嵌入固定孔14内时，限制块42嵌入限制槽16内。限制槽16对固定件4起到限制作用，防止固定件4出现位置偏移，使得凸台41可以持续的压紧感应片3。
[0033]
轴体1上靠近感应环2的位置设置有稳定件5。稳定件5包括套设在轴体1上的转动件51和围绕轴体1设置的旋转件52。旋转件52位于转动件51与感应环2之间。
[0034]
围绕转动件51的外端设置有限制件53。限制件53顶住旋转件52。
[0035]
优选的，旋转件52为圆柱形。优选的，旋转件52为多个。优选的，转动件51为环形。稳定件5设置在轴体1外表面的右侧。转动件51套在轴体1的外表面。转动件51的内圈贴合轴体1的外表面。
[0036]
转动件51右表面与轴体1之间存在间隙。旋转件52并列设置在间隙内。旋转件52的外表面分别接触转动件51的右表面和轴体1。通过稳定件5可以避免轴体1与油门踏板之间发生摩擦，避免轴体1发生损耗，使得轴体1可以稳定的工作。
[0037]
本实施例中，所描述的感应环2为磁环，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他感应环。
[0038]
本实施例中，所描述的感应片3为磁片，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他感应片。
[0039]
本实施例中，所描述的轴体1材质为塑料，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他材质。
[0040]
此外，本说明书中，使用了“t字形”、“圆柱形”和“环形”等词语，它们并不是精确的“圆柱形”和“环形”，可以是能够发挥其功能的范围内的“大致圆柱形”和“大致环形”的状态。
[0041]
此外，本说明书中，使用了“两个”和“多个”等数量，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他数量。
[0042]
在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0043]
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

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