一种户外景观式十路智能充电站的制作方法

2021-02-03 15:02:30|

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[0001]
本实用新型涉及充电站技术领域，具体为一种户外景观式十路智能充电站。

背景技术：

[0002]“电动车快速充电站”，俗称快充，可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置。电动车充电站是类似于手机充电的icm阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有电动车快速充电。
[0003]
现有用于电动车充电的方式多数是在楼道中集中充电的方式，无人巡视看管，容易发生私拉电线的现象，且安装较为简陋，多辆车同时充电时容易超负荷，严重的可能引发火灾的现象，即便建立充电站，由于线路规划不合理，且在楼道中狭窄的空间中，容易因为不通风和充电产生的热量而造成火灾，基于此，本实用新型设计了一种户外景观式十路智能充电站，以解决上述问题。

技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种户外景观式十路智能充电站，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种户外景观式十路智能充电站，包括充电站地基，所述充电站地基的顶部通过螺栓固定有自助机立柱，所述自助机立柱的顶部安装有充电自助机，所述充电站地基的周边均匀设置有十组锁车区域，所述锁车区域与充电站地基连接处的顶部通过螺栓固定有充电立柱，所述充电立柱的顶部安装有充电插座，所述充电插座的粘接有与充电立柱顶端相配合的矩形套筒，且矩形套筒与充电立柱之间通过螺栓固定连接，所述充电插座的前侧壁粘接有防雨罩，所述充电站地基的底部中间设置有总线盒，所述充电站地基与锁车区域连接处的底部设置有分线盒，且分线盒与总线盒之间安装有导线保护套，所述总线盒和分线盒的底部均设置有排水孔，所述锁车区域的顶部设置有锁车机构，且锁车机构设置在充电立柱的前侧。
[0006]
优选的，所述自助机立柱自助机立柱包括支撑柱，所述支撑柱的底部焊接有稳定底座，所述稳定底座的底部焊接有固定底板，所述固定底板的底部中间开设有线缆通道，所述支撑柱的侧壁开设有走线孔，所述充电自助机的后侧壁上下对称焊接有l型卡板，所述l型卡板与支撑柱之间套接有矩形支架，且矩形支架通过螺栓与支撑柱的侧壁固定连接。
[0007]
优选的，所述支撑柱为矩形的空心柱体，且支撑柱的内腔与线缆通道连通，所述固定底板的顶部均匀开设有与螺栓相配合的定位插孔，所述l型卡板与充电自助机的连接处焊接有三角形加固板。
[0008]
优选的，所述充电立柱与自助机立柱的结构相同，且充电立柱与自助机立柱的尺寸比例为2：1，所述矩形套筒与充电立柱的顶端之间为间隙配合，且矩形套筒和充电立柱的
侧壁均开设有与螺栓相配合的固定插孔。
[0009]
优选的，所述锁车机构包括两组车轮限位杆和两组支撑耳板，且两组车轮限位杆和两组支撑耳板均左右对称焊接在锁车区域的顶部，所述支撑耳板设置在锁车区域的顶部前侧，两组所述支撑耳板之间通过螺栓活动安装有车轮放置板，且车轮放置板设置在两组车轮限位杆之间，所述锁车区域的顶部左右对称安装有l型滑板，所述l型滑板的底板顶部横向开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔安装有t型限位块，且t型限位块的底部与锁车区域的顶部焊接固定，两组所述l型滑板的底板靠近锁车区域轴心的一端均通过销钉安装有连接拉板，两组所述l型滑板侧板的内侧壁均横向焊接有两组锁车插杆，且其中一组锁车插杆的内端焊接有插杆对接块，两组所述连接拉板靠近锁车区域轴心的一端之间通过销钉安装有定位滑块，所述定位滑块的顶部和车轮放置板的底部均焊接有u型耳板，两组所述u型耳板的内腔之间通过销钉倾斜安装有锁定推板，所述车轮放置板的上端底部与锁车区域的顶部之间竖向左右对称粘接有两组复位弹簧。
[0010]
优选的，所述支撑耳板的侧壁与车轮放置板的底端侧壁均开设有与螺栓相配合的限位插孔，且限位插孔与螺栓之间为间隙配合，所述t型限位块的底端与限位滑槽的内腔之间为间隙配合，所述插杆对接块靠近锁车区域轴线方向的一端开设有与锁车插杆相配合的定位插孔，所述锁定推板能够绕与u型耳板连接的销钉转动。
[0011]
优选的，所述充电自助机的外壁分别设置有刷卡器、二维码区域、以及显示器，且显示器的一侧均匀设置有0～9的数字编号，所述充电自助机的侧壁均匀设置有十组按钮开关，且按钮开关的一侧均匀设置有与显示器相对应的0～9数字编号，所述充电自助机的内腔分别安装有控制器和线路总成。
[0012]
优选的，所述控制器包括数传基站和无线天线，所述线路总成包括互感器、多通道保护器以及变压器，所述变压器的输入端通过导线连接有空气开关，所述空气开关的输入端通过导线连接有电能表，所述电能表的输入端通过导线连接有电源，所述控制器为cdzcjzq型通讯集中器，且控制器的控制端分别通过导线与变压器以及多通道保护器连接，所述多通道保护器包括继电器和熔断器，且每一个继电器分别对应与一个熔断器相连，构成一个保护通道。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将充电自助机以及充电插座合理的建设在外界空旷的地带，且具有合理的线路规划，以及能够通过远程对自助机进行监控，方便用户充电的同时保证充电的安全，适用于公共场所下用于电动车的充电，且充电付款的方式有多种，适用于不同人群的使用，同时充电插座以圆周的形式均布在充电自助机的周围，在保证美观的情况下，还减少对空间的占用，且在充电插座的前侧设置有能够对车轮限位锁定的锁车机构，能够对车轮进行限位，避免充电过程中电动车后溜或者倾倒的现象。
[0014]
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得
其他的附图。
[0016]
图1为本实用新型结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型仰视轴测图；
[0018]
图3为本实用新型a部放大图；
[0019]
图4为本实用新型侧视图；
[0020]
图5为本实用新型自助机立柱正视轴测图；
[0021]
图6为本实用新型自助机立柱仰视轴测图；
[0022]
图7为本实用新型b部放大图；
[0023]
图8为本实用新型锁车机构正视轴测图；
[0024]
图9为本实用新型c部放大图；
[0025]
图10为本实用新型锁车机构后视轴测图；
[0026]
图11为本实用新型电路接线图；
[0027]
图12为本实用新型控制模块图。
[0028]
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0029]
1-充电站地基，2-自助机立柱，21-支撑柱，22-稳定底座，23-固定底板，24-线缆通道，25-走线孔，26-l型卡板，27-矩形支架，3-充电自助机，4-锁车区域，5-充电立柱，6-矩形套筒，7-充电插座，8-防雨罩，9-总线盒，10-分线盒，11-导线保护套，12-排水孔，13-锁车机构，131-车轮限位杆，132-支撑耳板，133-车轮放置板，134-l型滑板，135-限位滑槽，136-t型限位块，137-连接拉板，138-锁车插杆，139-插杆对接块，140-定位滑块，141-u型耳板，142-锁定推板，143-复位弹簧。
具体实施方式
[0030]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]
请参阅图1-12，本实用新型提供一种技术方案：一种户外景观式十路智能充电站，包括充电站地基1，充电站地基1的顶部通过螺栓固定有自助机立柱2，自助机立柱2的顶部安装有充电自助机3，自助机立柱自助机立柱2包括支撑柱21，支撑柱21的底部焊接有稳定底座22，稳定底座22的底部焊接有固定底板23，固定底板23的底部中间开设有线缆通道24，支撑柱21的侧壁开设有走线孔25，方便线缆的有序合理的连接；
[0032]
充电自助机3的后侧壁上下对称焊接有l型卡板26，l型卡板26与支撑柱21之间套接有矩形支架27，且矩形支架27通过螺栓与支撑柱21的侧壁固定连接，支撑柱21为矩形的空心柱体，且支撑柱21的内腔与线缆通道24连通，固定底板23的顶部均匀开设有与螺栓相配合的定位插孔，l型卡板26与充电自助机3的连接处焊接有三角形加固板，方便通过螺栓将自助机立柱2定位固定在充电站地基1的上方，l型卡板26与自助机3的连接处焊接有三角形加固板，提高l型卡板26与自助机3连接处的结构强度；
[0033]
充电自助机3的外壁分别设置有刷卡器、二维码区域、以及显示器，且显示器的一侧均匀设置有0～9的数字编号，充电自助机3的侧壁均匀设置有十组按钮开关，且按钮开关
的一侧均匀设置有与显示器相对应的0～9数字编号，方便用户选择对应编号的充电插座5进行充电，且充电付款的方式有多种，适用于不同人群的使用；
[0034]
充电自助机3的内腔分别安装有控制器和线路总成，控制器包括数传基站和无线天线，线路总成包括互感器、多通道保护器以及变压器，变压器的输入端通过导线连接有空气开关，空气开关的输入端通过导线连接有电能表，电能表的输入端通过导线连接有电源，控制器为cdzcjzq型通讯集中器，且控制器的控制端分别通过导线与变压器以及多通道保护器连接，多通道保护器包括继电器和熔断器，且每一个继电器分别对应与一个熔断器相连，构成一个保护通道，避免因为过载而造成的火灾现象；
[0035]
充电站地基1的周边均匀设置有十组锁车区域4，锁车区域4与充电站地基1连接处的顶部通过螺栓固定有充电立柱5，充电立柱5的顶部安装有充电插座7，充电插座7的粘接有与充电立柱5顶端相配合的矩形套筒6，且矩形套筒6与充电立柱5之间通过螺栓固定连接，充电立柱5与自助机立柱2的结构相同，且充电立柱5与自助机立柱2的尺寸比例为2：1，方便用户通过观察自助机立柱2和充电立柱4的高度，区分充电区域与付款区域，矩形套筒6与充电立柱5的顶端之间为间隙配合，且矩形套筒6和充电立柱5的侧壁均开设有与螺栓相配合的固定插孔，方便充电插座5对的安装与拆卸，有利于后期的维护或维修；
[0036]
充电插座7的前侧壁粘接有防雨罩8，避免雨水对充电插座5充电的影响，充电站地基1的底部中间设置有总线盒9，充电站地基1与锁车区域4连接处的底部设置有分线盒10，且分线盒10与总线盒9之间安装有导线保护套11，总线盒9和分线盒10的底部均设置有排水孔12，使进入到总线盒体8和分线盒体9中的雨水能够被及时的排出，避免对雨水对充电线路的影响；
[0037]
锁车区域4的顶部设置有锁车机构13，且锁车机构13设置在充电立柱5的前侧，锁车机构13包括两组车轮限位杆131和两组支撑耳板132，且两组车轮限位杆131和两组支撑耳板132均左右对称焊接在锁车区域4的顶部，支撑耳板132设置在锁车区域4的顶部前侧，两组支撑耳板132之间通过螺栓活动安装有车轮放置板133，且车轮放置板133设置在两组车轮限位杆131之间，锁车区域4的顶部左右对称安装有l型滑板134，l型滑板134的底板顶部横向开设有限位滑槽135，限位滑槽135的内腔安装有t型限位块136，且t型限位块136的底部与锁车区域4的顶部焊接固定，两组l型滑板134的底板靠近锁车区域4轴心的一端均通过销钉安装有连接拉板137，两组l型滑板134侧板的内侧壁均横向焊接有两组锁车插杆138，且其中一组锁车插杆138的内端焊接有插杆对接块139，两组连接拉板137靠近锁车区域4轴心的一端之间通过销钉安装有定位滑块140，定位滑块140的顶部和车轮放置板133的底部均焊接有u型耳板141，两组u型耳板141的内腔之间通过销钉倾斜安装有锁定推板142，车轮放置板133的上端底部与锁车区域4的顶部之间竖向左右对称粘接有两组复位弹簧143，当电动离开以后，利用复位弹簧143的弹力使车轮放置板133恢复的初始位置；
[0038]
支撑耳板132的侧壁与车轮放置板133的底端侧壁均开设有与螺栓相配合的限位插孔，且限位插孔与螺栓之间为间隙配合，方便车轮放置板133在两组支撑耳板132之间转动，t型限位块136的底端与限位滑槽135的内腔之间为间隙配合，插杆对接块139靠近锁车区域4轴线方向的一端开设有与锁车插杆138相配合的定位插孔，方便两组锁车插杆138的定位对接，锁定推板142能够绕与u型耳板141连接的销钉转动；
[0039]
在使用时，用户将电动车的车轮推到锁车区域4顶部车轮限位杆131之间，由于车
轮对车轮放置板133的压力，使车轮放置板133绕与支撑耳板132连接的螺栓向下转动，从而使锁定推板142推动定位滑块140向前滑动，通过定位滑块140的向前滑动带动连接拉板137向前滑动，通过两组连接拉板137向前滑动拉动两组l型滑板134在t型限位块136与限位滑槽135的限位作用下向锁车区域4的轴心方向滑动，使两组锁车插杆138能够在插杆对接块139的限位下对接，对电动车的车轮限位锁定，避免充电过程中电动车后溜或者倾倒的现象。
[0040]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0041]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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