一种可旋转多角度调节的汽车用安全拉手安装结构的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车部件技术领域，具体为一种可旋转多角度调节的汽车用安全拉手安装结构。


背景技术：

[0002]
目前汽车安全拉手支架是一侧连接车身侧围，一侧固定安全拉手的固定结构，一般为满足强度要求，采用金属冲压成型方式，目前常见的结构为“几”字型一体冲压成型结构，两侧用螺栓安装在车身侧围上，中间提供安全拉手安装点（cn203864510u：一种汽车安全拉手支架），或
ꢀ“
c”字型横截面结构一体冲压成型结构，上下两侧焊接在车身侧围上，中间提供安全拉手安装点（cn208360001u：一种安全拉手支架），另外还有矩形盒状结构，通过侧面翻边与侧围焊接固定，通过前后两个件进行安全拉手安装（cn202413542u：安全拉手固定支架），以上结构，解决了安全拉手支架强度弱、公差累计大、加工复杂等问题，但都存在通用性差，只要安全拉手安装位置有轻微调整，就会造成支架重新开发设计，造成极大的工装浪费和重复设计，为此，我们提出了一种可旋转多角度调节的汽车用安全拉手安装结构来解决上述问题。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术的不足，本发明提供了一种可旋转多角度调节的汽车用安全拉手安装结构，具备能够实现针对不同车型，通过调节支架角度，实现不同车型之间通用，减少重复设计和工装重复开发，达成节约成本和缩短设计时间等优点，解决了现有的安全拉手安装结构使用效果一般的问题。
[0004]
为实现上述具备能够实现针对不同车型，通过调节支架角度，实现不同车型之间通用，减少重复设计和工装重复开发，达成节约成本和缩短设计时间的目的，本发明提供如下技术方案：一种可旋转多角度调节的汽车用安全拉手安装结构，包括第一安全拉手安装支架、第二安全拉手安装支架以及第三安全拉手安装支架，所述第二安全拉手安装支架的两侧分别设置有第一安全拉手安装支架和第三安全拉手安装支架，所述第一安全拉手安装支架和第三安全拉手安装支架的表面均设置有安全拉手支架限位爪，所述安全拉手支架限位爪的表面设置安全拉手安装支架焊点，所述第一安全拉手安装支架和第三安全拉手安装支架的表面均开设有安全拉手安装支架安装孔，所述第二安全拉手安装支架的表面分别开设有安全拉手安装孔和安全拉手安装定位孔。
[0005]
作为本发明的一种优选技术方案，所述安全拉手安装支架安装孔的数量为两个，两个所述安全拉手安装支架安装孔均为条形孔。
[0006]
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一安全拉手安装支架和第三安全拉手安装支架的下侧翻边处均设置有限位卡槽。
[0007]
作为本发明的一种优选技术方案，所述第二安全拉手安装支架的上表面开设有定位孔，且定位孔的数量为四个，且定位孔采用一个圆孔作为主定位以及三个条形孔为辅助
定位。
[0008]
作为本发明的一种优选技术方案，所述第二安全拉手安装支架向上可旋转的角度为十五度，向下可旋转的角度为三十度。
[0009]
与现有技术相比，本发明提供了一种可旋转多角度调节的汽车用安全拉手安装结构，具备以下有益效果：1、该可旋转多角度调节的汽车用安全拉手安装结构，通过设置第一安全拉手安装支架、第二安全拉手安装支架以及第三安全拉手支架可根据不同车型安全拉手的不同安装位置，对第二安全拉手安装支架进行上下旋转，位置通过焊接夹具固定后，第一安全拉手安装支架通过两个电阻焊焊点与第二安全拉手安装支架左侧连接，第二安全拉手安装支架右侧通过两个电阻焊焊点与第三安全拉手安装支架连接，实现了同一个安全拉手通过角度调节方式满足不同车型安装位置，不用重复设计和开发，工装只需要开发夹具，不需要重新开发模具，从而提升零部件的通用率，缩短开发周期和降低生产成本。
[0010]
2、该可旋转多角度调节的汽车用安全拉手安装结构，通过设置设计人员新开发车型时，通过旋转安全拉手安装支架焊接角度，满足新开发车型安全拉手的安装位置变动，不需要重新开发模具工装，节省模具工装开发费用，缩短开发周期，生产线工人装配时，通过安全拉手安装支架上的限位卡槽和多孔定位结构，能方便快捷完成零件装配，提升安装效率和降低安装难度。
附图说明
[0011]
图1为本发明安全拉手支架整体结构示意图。
[0012]
图2为本发明安全拉手支架多角度旋转示意图。
[0013]
图3为本发明可旋转多角度调节的安全拉手支架局部细节图。
[0014]
图中：1、第一安全拉手安装支架；2、第二安全拉手安装支架；3、第三安全拉手安装支架；4、安全拉手支架限位爪； 41、安全拉手安装支架焊点；5、安全拉手安装支架安装孔；6、安全拉手安装孔；7、安全拉手安装定位孔。
具体实施方式
[0015]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0016]
请参阅图1-3，本发明公开了一种可旋转多角度调节的汽车用安全拉手安装结构，包括第一安全拉手安装支架1、第二安全拉手安装支架2以及第三安全拉手安装支架3，所述第二安全拉手安装支架2的两侧分别设置有第一安全拉手安装支架1和第三安全拉手安装支架3，所述第一安全拉手安装支架1和第三安全拉手安装支架3的表面均设置有安全拉手支架限位爪4，所述安全拉手支架限位爪4的表面设置安全拉手安装支架焊点41，所述第一安全拉手安装支架1和第三安全拉手安装支架3的表面均开设有安全拉手安装支架安装孔5，所述第二安全拉手安装支架2的表面分别开设有安全拉手安装孔6和安全拉手安装定位孔7。
[0017]
具体的，所述安全拉手安装支架安装孔5的数量为两个，两个所述安全拉手安装支架安装孔5均为条形孔。
[0018]
本实施方案中，条形孔的设置，在对零件制造过程中产生的误差具有一定的容差功能，从而降低了生产精度的要求，进而提升零部件装配的友好性。
[0019]
具体的，所述第一安全拉手安装支架1和第三安全拉手安装支架3的下侧翻边处均设置有限位卡槽，第二安全拉手安装支架2向上可旋转的角度为十五度，向下可旋转的角度为三十度。
[0020]
本实施方案中，限位卡槽的设置，可以实现安装时卡入侧围对应的限位孔中，防止第一安全拉手安装支架1和第三安全拉手安装支架3进行旋转，更利于方便零部件装配。
[0021]
具体的，所述第二安全拉手安装支架2的上表面开设有定位孔，且定位孔的数量为四个，且定位孔采用一个圆孔作为主定位以及三个条形孔为辅助定位。
[0022]
本实施方案中，定位孔的设置可以提升安装方便性，利于零件装配效率提升。
[0023]
本发明的工作原理及使用流程：在使用时，需要对汽车用安全拉手安装结构进行角度调节时，对第二安全拉手安装支架2进行上下旋转，位置通过焊接夹具固定后，第一安全拉手安装支架1通过两个电阻焊焊点与第二安全拉手安装支架2左侧连接，第二安全拉手安装支架2右侧通过两个电阻焊焊点与第三安全拉手安装支架3连接，实现了同一个安全拉手通过角度调节方式满足不同车型安装位置，实现汽车用安全拉手安装结构的角度调节。
[0024]
综上所述，该可旋转多角度调节的汽车用安全拉手安装结构，通过设置第一安全拉手安装支架1、第二安全拉手安装支架2以及第三安全拉手安装支架3可根据不同车型安全拉手的不同安装位置，对第二安全拉手安装支架2进行上下旋转，位置通过焊接夹具固定后，第一安全拉手安装支架1通过两个电阻焊焊点与第二安全拉手安装支架2左侧连接，第二安全拉手安装支架2右侧通过两个电阻焊焊点与第三安全拉手安装支架3连接，实现了同一个安全拉手通过角度调节方式满足不同车型安装位置，不用重复设计和开发，工装只需要开发夹具，不需要重新开发模具，从而提升零部件的通用率，缩短开发周期和降低生产成本；通过设置设计人员新开发车型时，通过旋转安全拉手安装支架焊接角度，满足新开发车型安全拉手的安装位置变动，不需要重新开发模具工装，节省模具工装开发费用，缩短开发周期，生产线工人装配时，通过安全拉手安装支架上的限位卡槽和多孔定位结构，能方便快捷完成零件装配，提升安装效率和降低安装难。
[0025]
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0026]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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