一种物联网行车安全管理系统的制作方法

[0001]
本发明涉及车辆管理领域，特别涉及一种物联网行车安全管理方法。


背景技术：

[0002]
随着城市化进程越来越快，人们生活水平越来越高，汽车不再是昂贵的奢侈品，而是随处可见的“大众化商品”，虽然现代的监控密度和技术日益新高，汽车的防碰撞技术也逐渐完善，但事故在所难免，为此，我们提出一种物联网行车安全管理方法。


技术实现要素：

[0003]
本发明的主要目的在于提供一种物联网行车安全管理方法，可以有效解决背景技术中的问题。
[0004]
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种物联网行车安全管理方法，该方法包括以下步骤：身份识别：行驶数据前，疲劳检测相机对驾驶员面部特征进行人脸识别，分析并及时提醒司机做到主动安全驾驶，同时记录启停次数、驾驶时间、人员变动数据；追认：中央处理单元将疲劳检测相机拍摄的面部数据与服务器中存储的用户数据对比，对比合格后确认车辆启动；行驶数据：前视摄像机采集车辆前方场景数据，盲区检测摄像机记录盲区行人以及非机动车，并将数据传输给中央处理单元；数据传输：服务器通过4g收发单元查看存储在中央处理单元中的车辆运行实况，并由该数据上传到管理平台；路线检测：管理平台获取服务器传输来的数据后，将行车路线检测行车方向上道路拥堵情况反馈给服务器。
[0005]
优选的，行驶数据时，驾驶员通过车载显示器观察中央处理单元接收到的数据；优选的，该方法还包括以下步骤：车辆周围检测：通过车载视屏雷达检测器采集本车的行驶速度，并获取前后方以及对向车道过往车辆的行驶速度和车牌号；事故报警：车辆故障时，中央处理单元通过4g收发单元向远程管理平台报警，并由无线网络单元向附近安装同等装置的车辆或公共网络发送紧急救助信号。
[0006]
优选的，所述中央处理单元包括gps单元、锂电池单元，gps单元包含对车辆定位和检测行驶数据路线的定位器以及车辆驾驶安全预警的电子狗。
[0007]
优选的，所述锂电池单元使用时包括以下两种情况：（1）、停车时，锂电池单元为车载设备正常工作供电；（2）、行驶时，切换到汽车发动机发电并对锂电池单元充电。
[0008]
优选的，所述疲劳检测相机采集驾驶员面部特征后，与服务器中存储的数据进行对比，对比结果包括以下两种情况：
ⅰ
、当采集的面部特征与存储数据相同时，向车载显示器发送确认合格数据；-、当采集的面部特征与存储数据不相同时，向车载显示器发送不匹配数据。
[0009]
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：一是人员进入主驾时传感器启动人脸识别，当人脸识别通过后方可启动汽车，陌生面孔无法通过人脸识别可通过远程平台允许或现场手动添加；二是车辆启动时：视屏采集单元、驾驶室内的疲劳检测相机、前端行车检测器、盲区行车检测器同时启动；三是行驶过程中汽车行驶轨迹的地图路线，启停次数，人员变动等均被记录保存；四是遇到交通事故时，可以手动、自动、远程协助等方式寻求帮助或报警，同时还能及时提醒事故附近的车辆及时避让或绕行，避免造成交通拥挤；五是所有行驶数据被存储在设备中控单元和远程管理方法中，事故发生后方便警务人员调查取证快速破案进而节约社会成本。
附图说明
[0010]
图1为本发明一种物联网行车安全管理方法的流程框图；图2为本发明一种物联网行车安全管理方法中中央处理单元内部流程框图。
具体实施方式
[0011]
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
[0012]
参照图1所示，一种物联网行车安全管理方法，该方法包括以下步骤：身份识别：行驶数据前，疲劳检测相机对驾驶员面部特征进行人脸识别，分析并及时提醒司机做到主动安全驾驶，同时记录启停次数、驾驶时间、人员变动数据；追认：中央处理单元将疲劳检测相机拍摄的面部数据与服务器中存储的用户数据对比，对比合格后确认车辆启动；行驶数据：前视摄像机采集车辆前方场景数据，盲区检测摄像机记录盲区行人以及非机动车，并将数据传输给中央处理单元；数据传输：服务器通过4g收发单元查看存储在中央处理单元中的车辆运行实况，并由该数据上传到管理平台；路线检测：管理平台获取服务器传输来的数据后，将行车路线检测行车方向上道路拥堵情况反馈给服务器。
[0013]
参照图1，行驶数据时，驾驶员通过车载显示器观察中央处理单元接收到的数据；优选的，该方法还包括以下步骤：车辆周围检测：通过车载视屏雷达检测器采集本车的行驶速度，并获取前后方以及对向车道过往车辆的行驶速度和车牌号；事故报警：车辆故障时，中央处理单元通过4g收发单元向远程管理平台报警，并由无线网络单元向附近安装同等装置的车辆或公共网络发送紧急救助信号。
[0014]
参照图1，中央处理单元还包括gps单元、锂电池单元，gps单元包含对车辆定位和检测行驶数据路线的定位器以及车辆驾驶安全预警的电子狗。
[0015]
参照图1，该方法还包括多组车载视屏雷达检测器、报警单元、无线网络单元，所述车载视屏雷达检测器用于采集本车的行驶速度，并获取前后方以及对向车道过往车辆的行驶速度和车牌号；所述报警单元，车辆发生故障时，通过4g收发单元向远程管理平台报警，并由无线网络单元向附近安装同等装置的车辆或公共网络发送紧急救助信号。
[0016]
参照图2所示，中央处理单元还包括gps单元、锂电池单元，gps单元包含对车辆定位和检测行驶数据路线的定位器以及车辆驾驶安全预警的电子狗。锂电池单元使用时包括以下两种情况：（1）、停车时，锂电池单元为车载设备正常工作供电；（2）、行驶时，切换到汽车发动机发电并对锂电池单元充电。
[0017]
利用人脸识别软件和多个传感器（疲劳检测相机、车载视屏雷达检测器和盲区检测摄像机等）的原始数据优化在驾驶室内显示屏上。模块化集成单元为驾驶人员和远程服务器提供更为完整的立体行车实况。
[0018]
人脸识别目前已被广泛运用到社会各行各业和普通老百姓的生活中，车辆里安装人脸识别软件是为了确保驾驶人与车辆相匹配或取得车辆使用权限，只有当驾驶人与中央处理单元存储的数据一致时，车辆才能驱动，不一致时，车辆无法启动，同时发出不匹配数据。
[0019]
疲劳检测相机采集驾驶员面部特征，分析开车抽烟、打电话、不目视前方、打瞌睡等不安全行为，并及时提醒司机做到主动安全驾驶。
[0020]
车载视屏雷达检测器不仅可以采集本车的行驶速度还可以获取前后方以及对向车道过往车辆的行驶速度和车牌号为特殊情况下或事故发生提供场景还原。
[0021]
盲区检测摄像机，记录盲区行人以及非机动车，当处于一定距离时自动向驾驶人员和后台发出警报。
[0022]
锂电单元为车辆日常停车时设备正常工作提供供电单元，当行驶数据中自动切换到汽车发动机发电并充电。
[0023]
gps单元为车辆提供定位和电子狗服务。
[0024]
通过中央处理单元将所有原始数据进行处理存储在储存单元中，远程服务器可通过4g收发单元查看车辆运行最新实况。
[0025]
当发生碰撞、车辆淹没或着火时，自动触发事故报警单元。报警单元将会通4g收发单元向远程管理平台报警或自动切换至110热线，同时无线网络单元将会向附近安装同等装置的车辆或公共网络发送紧急救助信号，同时还能通知附近的车辆及时避让，减缓交通拥挤情况。
[0026]
单元为车辆日常停车时设备正常工作提供供电单元，当车辆行驶中自动切换到汽车发动机发电并充电。
[0027]
最终，所有数据将会汇总至远程服务器上，服务器可以了解每一辆运行车辆的驾驶人员信息、行车轨迹和实况车况并为行驶车辆提供安全协助服务。
[0028]
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变
化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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