新型滑轨齿窗结构的制作方法

[0001]
本发明涉及座椅滑轨领域，尤其涉及一种新型滑轨齿窗结构。


背景技术：

[0002]
滑轨作为座椅设计中的核心件，必须在碰撞过程中提供足够的锁止强度，锁止功能是滑轨最重要的安全指标。在任何工况下都需要100％确保，在车辆低速碰撞时保持座椅的位置不发生变化，避免产生二次伤害,对驾乘人员起到保护作用。gm_cgxxx_cts_seating mechanisms-2.2.5中要求单轨前向/后向锁止强度都需要满足20kn，nissan_nbu_ds_0002_2004-1.1.5要求单轨满足2.5kg动态摆锤试验锁止系统不解锁不失效，nissan_e_87000nds00_27-1.8.1中要求二排座椅满足50km/h低速下，18x2kg的重物的行李箱碰撞试验滑轨不解锁不失效。
[0003]
动态锁止性能是滑轨锁止系统一个重要的安全性能考量指标，vw84335_42动态锁止技术条件中要求滑轨由半锁止位置到达第一锁止位置，齿板移动最高速度低于1.0
±
0.1mm都可以正常落锁，一个良好的锁要求能够立即锁止，不发生滑移。
[0004]
现有滑轨左右侧锁止角度相同，齿板与上，下轨接触区域有且只有一个自锁角度，且为正值；无法确保滑轨的落锁及同步性；且手感较差；在碰撞过程中非功能侧齿板与齿窗接触可能回产生碰撞跳齿问题。


技术实现要素：

[0005]
针对上述现有技术中的不足，本发明提供一种新型滑轨齿窗结构，下轨左右侧齿窗设置两种角度，确保滑轨落实及同步性，在正常工作情况下齿板非功能测与非功能侧锁止区域不接触以确保解锁手感，而在碰撞过程中非功能侧齿板与非功能侧锁止区接触解决碰撞跳齿问题。
[0006]
为了实现上述目的，本发明提供一种新型滑轨齿窗结构，包括一上轨、一下轨、两保持架、多个滚珠和一齿板组件，所述上轨的两侧分别形成多个第一齿窗和多个第二齿窗且所述上轨的两侧边向外翻折弯曲形成沿所述上轨长度方向延伸的两第一翻折部，所述下轨的两侧边向内翻折形成沿所述下轨长度方向延伸的一第二翻折部和一第三翻折部；所述第一翻折部与所述第二翻折部和所述第三翻折部相互配合，所述保持架分别设置于所述第一翻折部与所述第二翻折部之间和所述第一翻折部与所述第三翻折部之间，所述滚珠设置于所述第一翻折部与所述保持架之间；所述齿板组件连接所述上轨并部分穿设于所述第一齿窗和所述第二齿窗中；所述第二翻折部形成与所述第一齿窗配合的第三齿窗；所述第三翻折部形成与所述第二齿窗配合的第四齿窗；所述第一齿窗的两侧边以及所述第三齿窗的两侧边与竖直方向形成一第一夹角；所述第二齿窗的两侧边以及所述第四齿窗的两侧边与竖直方向形成一第二夹角，所述第一夹角小于第二夹角。
[0007]
优选地，所述第一夹角的大小为-10
°
～0
°
。
[0008]
优选地，所述第二夹角的大小为2
°
～10
°
。
[0009]
优选地，所述第一翻折部的边缘形成与所述第一齿窗和所述第二齿窗配合的第五齿窗。
[0010]
优选地，所述齿板组件包括一齿板、两弹簧和一销杆；所述齿板设置于所述上轨内侧，所述齿板的两侧形成锁齿，所述锁齿插设于所述第一齿窗和所述第二齿窗内；所述销杆的第一端连接所述齿板，所述销杆的第二端自所述上轨的顶面伸出；所述弹簧压设于所述上轨的顶面与所述齿板之间。
[0011]
优选地，所述齿板组件还包括一热铆支架；所述热铆支架形成一u型孔，所述热铆支架固定于所述上轨的顶面且所述u型孔的位置与所述销杆配合。
[0012]
优选地，还包括一轴承支架和一轴承适配套，所述轴承支架固定于所述上轨的顶面，所述轴承适配套连接所述轴承支架。
[0013]
优选地，所述齿板一侧的所述锁齿与所述第一齿窗和第三齿窗按照所述第一夹角间隙配合；所述齿板另外一侧的所述锁齿与第二齿窗和第四齿窗按照所述第二夹角啮合配合。
[0014]
本发明由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：
[0015]
第一夹角小于第二夹角，使得第二翻折部一侧作为非功能侧锁止区域，使得第三翻折部一侧作为功能侧锁止区域，确保锁止的落实及同步性。在正常工作情况下齿板非功能侧与非功能侧锁止区域不接触以确保解锁手感，而在碰撞过程中非功能侧齿板与非功能侧锁止区接触解决碰撞跳齿问题。在正常工作情况下齿板功能侧与功能侧锁止区域接触以确保上滑轨与下滑轨前后间隙，在正常使用时无异响。
附图说明
[0016]
图1为本发明实施例的新型滑轨齿窗结构的结构示意图；
[0017]
图2为本发明实施例的新型滑轨齿窗结构的截面图；
[0018]
图3为本发明实施例的新型滑轨齿窗结构的爆炸图；
[0019]
图4为第三齿窗的结构示意图；
[0020]
图5为第一齿窗的结构示意图；
[0021]
图6为第四齿窗的结构示意图；
[0022]
图7为第二齿窗的结构示意图。
具体实施方式
[0023]
下面根据附图1～图5，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本发明的功能、特点。
[0024]
请参阅图1～图3，本发明实施例的一种新型滑轨齿窗结构，包括一上轨1、一下轨2、两保持架3、多个滚珠4和一齿板组件5，上轨1的两侧分别形成多个第一齿窗和多个第二齿窗12且上轨1的两侧边向外翻折弯曲形成沿上轨1长度方向延伸的两第一翻折部11，下轨2的两侧边向内翻折形成沿下轨2长度方向延伸的一第二翻折部21和一第三翻折部22；第一翻折部11与第二翻折部21和第三翻折部22相互配合，保持架3分别设置于第一翻折部11与第二翻折部21之间和第一翻折部11与第三翻折部22之间，滚珠4设置于第一翻折部11与保持架3之间；齿板组件5连接上轨1并部分穿设于第一齿窗和第二齿窗12中；第二翻折部21形
成与第一齿窗配合的第三齿窗211；第三翻折部22形成与第二齿窗12配合的第四齿窗；第一翻折部11的边缘形成与第一齿窗和第二齿窗12配合的第五齿窗13；第一齿窗的两侧边以及第三齿窗211的两侧边与竖直方向形成一第一夹角；第二齿窗12的两侧边以及第四齿窗的两侧边与竖直方向形成一第二夹角，第一夹角小于第二夹角。
[0025]
请参阅图4～图7，第一夹角的大小为-10
°
～0
°
，本实施例中，第一夹角的大小为0
°
；第二夹角的大小为2
°
～10
°
。
[0026]
请参阅图1～图3，齿板组件5包括一齿板51、一热铆支架52、两弹簧53和一销杆54；齿板51设置于上轨1内侧，齿板51的两侧形成锁齿，锁齿插设于第一齿窗与第二齿窗12内；销杆54的第一端连接齿板51，销杆54的第二端自上轨1的顶面伸出；弹簧53压设于上轨1的顶面与齿板51之间；热铆支架52固定于上轨1的顶面。热铆支架形52成一u型孔521，u型孔521的位置与销杆54配合。
[0027]
齿板51一侧的锁齿与第一齿窗和第三齿窗211按照第一夹角间隙配合；齿板51另外一侧的锁齿与第二齿窗12和第四齿窗按照第二夹角啮合配合。
[0028]
还包括一轴承支架6和一轴承适配套7，轴承支架6固定于上轨1的顶面，轴承适配套7连接轴承支架6。
[0029]
本发明实施例的一种新型滑轨齿窗结构，第一夹角小于第二夹角，使得第二翻折部21一侧作为非功能侧锁止区域，使得第三翻折部22一侧作为功能侧锁止区域，确保锁止的落实及同步性。在正常工作情况下齿板51非功能侧与非功能侧锁止区域不接触以确保解锁手感，而在碰撞过程中非功能侧齿板51与非功能侧锁止区域接触解决碰撞跳齿问题。
[0030]
以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。

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