一种空气弹簧悬挂系统的制作方法

[0001]
本发明涉及一种弹簧悬挂系统，具体是一种空气弹簧悬挂系统，属于半挂车技术领域。


背景技术：

[0002]
随着国家对危化品运输车辆的安全性能要求提升，空气弹簧悬挂系统被强制应用在危化品运输车辆上，空气弹簧悬挂因其缓冲效果好，可提升车辆的平顺性，延长车辆的使用寿命，受道路状况的影响，空气弹簧悬挂系统在恶劣路况下颠簸行驶时易出现气囊折叠现象，严重影响气囊的实用寿命。因此，针对上述问题提出一种空气弹簧悬挂系统。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种空气弹簧悬挂系统。
[0004]
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种空气弹簧悬挂系统，包括储气筒、支架、高度调节阀、空气气囊以及空气蓄能筒，所述储气筒、支架、高度调节阀、空气气囊以及空气蓄能筒从左到右依次安装在半挂车的车架上，所述储气筒内腔通过安装在储气筒表面的进气管与空气气囊内腔连通，所述空气蓄能筒内侧壁安装有水平设置的伸缩杆，所述伸缩杆伸缩端固定连接有滑板，且滑板与空气蓄能筒内侧壁滑动配合，所述滑板一端安装有储气气囊，且储气气囊与安装在空气气囊表面的排气管和输气管连接，所述排气管通过安装在排气管内侧壁的安装环固定连接有水平设置的第一导气管，所述第一导气管表面安装有单向阀，所述排气管内侧安装有对第一导气管进行堵塞的第一堵塞组件，所述输气管通过安装在输气管内侧壁的安转环安装有水平设置的第二导气管，所述第二导气管一端固定连接有导气斗，所述输气管内侧安装有对第二导气管进行堵塞的第二堵塞组件，所述空气气囊内腔安装有带动第一堵塞组件和第二堵塞组件在水平方向移动的水平调节组件，所述支架侧壁从上到下依次铰接有减震器和导向臂，所述减震器一端与半挂车的车轴连接，所述导向臂另一端与空气气囊铰接，且导向臂中间段与半挂车车轴连接，所述支架侧壁上安装有对导向臂进行辅助支撑的支撑组件。
[0005]
优选的，所述水平调节组件由竖直设置的伸缩柱以及两个连杆组成，所述伸缩柱安装在空气气囊内侧顶端上，且伸缩柱伸缩端与空气气囊内侧底端连接，两个所述连杆均铰接在伸缩柱上。
[0006]
优选的，所述第一堵塞组件由第一滑杆和第一密封圈组成，所述第一滑杆与滑动配合在排气管内壁滑动配合的滑块连接，且第一滑杆一端与连杆一端铰接，所述第一密封圈安装在第一滑杆一端连接，且第一密封圈的直径与第一导气管内径相等。
[0007]
优选的，所述第二堵塞组件由第二滑杆和第二密封圈组成，所述第二滑杆与滑动配合在输气管内壁滑动配合的滑块连接，且第二滑杆一端与连杆一端铰接，所述第二密封圈安装在第二滑杆一端连接，且第二密封圈的直径与第二导气管内径相等。
[0008]
优选的，所述支撑组件由主弹性件和副弹性件组成，所述主弹性件铰接在半挂车
的车架上，所述主弹性件的伸缩端与导向臂铰接，所述副弹性件铰接在支架上，且副弹性件的伸缩端与主弹性件的伸缩端的铰接。
[0009]
优选的，所述伸缩柱和伸缩杆均由两个套管以及复位弹簧组成，且两个套管通过复位弹簧弹性连接。
[0010]
优选的，所述主弹性件与副弹性件均由两个套筒和支撑弹簧组成，且两个套筒通过支撑弹簧弹性连接。
[0011]
本发明的有益效果是：
[0012]
通过使伸缩柱通过连杆带动第一滑杆和第二滑杆向右移动，使第一滑杆带动第一密封圈向右移动并与第一导气管内壁接触，从而第一密封圈对第一导气管进行堵塞，同时使第二滑杆带动第二密封圈向右移动并与第二导气管内壁接触，从而使第二密封圈对第二导气管进行堵塞，同时第二密封圈移动的同时使空气气囊内的气体通过输气管输送进储气气囊内，当第二密封圈移动至导气斗内侧时，从而开始减缓空气气囊内的气体通过输气管输送进储气气囊内的输气速度，从而对空气气囊进行缓冲，当空气气囊后被迅速拉伸时，使第一滑杆和第二滑杆带动第一密封圈和第二密封圈复位，同时使储气气囊内的气体在伸缩杆的作用下加速通过排气管和输气管导进空气气囊内，这样一来可以更好的对在空气气囊折叠进行缓冲，有效解决空气弹簧悬挂系统在恶劣路况颠簸时气囊易折叠问题，减少气囊的异常损坏，提升气囊的实用寿命和车辆运行的安全性同时也提高工作效率，同时也增强了实用性。
附图说明
[0013]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]
图1为本发明整体结构示意图；
[0015]
图2为本发明排气管连接剖视结构示意图；
[0016]
图3为本发明输气管连接剖视结构示意图；
[0017]
图4为本发明空气气囊与空气蓄能筒连接结构示意图。
[0018]
图中：1、储气筒，2、进气管，3、支架，4、副弹性件，5、高度调整阀，6、主弹性件，7、减震器，8、导向臂，9、空气气囊，10、排气管，11、输气管，12、空气蓄能筒，13、第一滑杆，14、第一密封圈，15、第一导气管，16、单向阀，17、第二滑杆，18、第二密封圈，19、导气斗，20、第二导气管，21、伸缩柱，22、连杆，23、储气气囊，24、滑板，25、伸缩杆。
具体实施方式
[0019]
为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020]
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
[0021]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0022]
请参阅图1-4所示，一种空气弹簧悬挂系统，包括储气筒1、支架3、高度调节阀、空气气囊9以及空气蓄能筒12，其特征在于：所述储气筒1、支架3、高度调节阀、空气气囊9以及空气蓄能筒12从左到右依次安装在半挂车的车架上，所述储气筒1内腔通过安装在储气筒1表面的进气管2与空气气囊9内腔连通，所述空气蓄能筒12内侧壁安装有水平设置的伸缩杆25，所述伸缩杆25伸缩端固定连接有滑板24，且滑板24与空气蓄能筒12内侧壁滑动配合，所述滑板24一端安装有储气气囊23，且储气气囊23与安装在空气气囊9表面的排气管10和输气管11连接，所述排气管10通过安装在排气管10内侧壁的安装环固定连接有水平设置的第一导气管15，所述第一导气管15表面安装有单向阀16，所述排气管10内侧安装有对第一导气管15进行堵塞的第一堵塞组件，所述输气管11通过安装在输气管11内侧壁的安转环安装有水平设置的第二导气管20，所述第二导气管20一端固定连接有导气斗19，所述输气管11内侧安装有对第二导气管20进行堵塞的第二堵塞组件，所述空气气囊9内腔安装有带动第一堵塞组件和第二堵塞组件在水平方向移动的水平调节组件，所述支架3侧壁从上到下依次铰接有减震器7和导向臂8，所述减震器7一端与半挂车的车轴连接，所述导向臂8另一端与空气气囊9铰接，且导向臂8中间段与半挂车车轴连接，所述支架3侧壁上安装有对导向臂8进行辅助支撑的支撑组件。
[0023]
所述水平调节组件由竖直设置的伸缩柱21以及两个连杆22组成，所述伸缩柱21安装在空气气囊9内侧顶端上，且伸缩柱21伸缩端与空气气囊9内侧底端连接，两个所述连杆22均铰接在伸缩柱21上；所述第一堵塞组件由第一滑杆13和第一密封圈14组成，所述第一滑杆13与滑动配合在排气管10内壁滑动配合的滑块连接，且第一滑杆13一端与连杆22一端铰接，所述第一密封圈14安装在第一滑杆13一端连接，且第一密封圈14的直径与第一导气管15内径相等，便于更好的使第一密封圈14对第二导气管15进行密封；所述第二堵塞组件由第二滑杆17和第二密封圈18组成，所述第二滑杆17与滑动配合在输气管11内壁滑动配合的滑块连接，且第二滑杆17一端与连杆22一端铰接，所述第二密封圈18安装在第二滑杆17一端连接，且第二密封圈18的直径与第二导气管20内径相等，便于更好的使第二密封圈18对第二导气管20进行密封；所述支撑组件由主弹性件6和副弹性件4组成，所述主弹性件6铰接在半挂车的车架上，所述主弹性件6的伸缩端与导向臂8铰接，所述副弹性件4铰接在支架3上，且副弹性件4的伸缩端与主弹性件6的伸缩端的铰接；所述伸缩柱21和伸缩杆25均由两个套管以及复位弹簧组成，且两个套管通过复位弹簧弹性连接；所述主弹性件6与副弹性件4均由两个套筒和支撑弹簧组成，且两个套筒通过支撑弹簧弹性连接，便于更好的使对主弹性件6与副弹性件4产生弹力从而在导向臂8摆动时进行支撑减震。
[0024]
本发明在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，当导向臂8带动空气气囊9内缩时，使空气气囊9对伸缩柱21进行压缩，使伸缩柱21通过连杆22带动第一滑杆13和第二滑杆17向右移动，使第一滑杆13带动第一密封圈14向右移动并与第一导气管15内壁接触，从而第一密封圈14对第一导气管15进行堵塞，同时使第二滑
杆17带动第二密封圈18向右移动并与第二导气管20内壁接触，从而使第二密封圈18对第二导气管20进行堵塞，同时第二密封圈18移动的同时使空气气囊9内的气体通过输气管11输送进储气气囊23内，当第二密封圈18移动至导气斗19内侧时，从而开始减缓空气气囊9内的气体通过输气管11输送进储气气囊23内的输气速度，从而对空气气囊9进行缓冲，当空气气囊9后被迅速拉伸时，使第一滑杆13和第二滑杆17带动第一密封圈14和第二密封圈18复位，同时使储气气囊23内的气体在伸缩杆25的作用下加速通过排气管10和输气管11导进空气气囊9内，同时使主弹性件6和副弹性件4在导向臂8摆动时进行支撑减震。
[0025]
涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
[0026]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0027]
以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

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