车顶安全气囊装置的制作方法

[0001]
本公开涉及一种车顶安全气囊装置，并且更具体地涉及一种能够防止在自主行驶车辆中彼此面对地就座的乘客之间的碰撞的车顶安全气囊装置。


背景技术：

[0002]
车顶安全气囊装置是一种安全气囊从车辆的车顶向下展开的装置。近来，已经在积极进行对自主行驶车辆的研究和开发。为适应自主行驶车辆时代，需要一种能够响应于车辆的各种座椅位置的安全气囊装置。
[0003]
车顶安全气囊被展开，以便防止车辆内彼此面对地就座的乘客之间发生碰撞。这时，如果乘客上身之间的距离很长，就有必要使垫的体积过度地胀大。
[0004]
另外，当乘客彼此面对地就座时，如果在车辆前方或后方发生碰撞或向前碰撞，由于前后乘客的行为不同，则会产生安全气囊加载的时间差。相应地，存在垫没有被支撑并且摇动从而降低乘客保护性能的问题。相应地，有必要缓解该问题。


技术实现要素：

[0005]
本公开旨在解决上述问题，并且本公开的目的是提供一种车顶安全气囊装置，其能够防止在自主行驶车辆中彼此面对地就座的乘客之间的碰撞。
[0006]
根据本公开的一示例性实施例的车顶安全气囊装置，包括：第一座椅，其具有感测第一乘客是否就座的第一传感器；第二座椅，其设置成面向所述第一座椅，并且具有感测第二乘客是否就座的第二传感器；安全气囊主体，在车辆碰撞时该安全气囊主体通过由充气机部分产生的气体从所述车辆的车顶向下在所述第一座椅与所述第二座椅之间展开；辅助安全气囊，其从所述安全气囊主体向下展开；系绳操作部分，其安装在所述安全气囊主体内，具有与连接到所述辅助安全气囊的系绳连接的一个端部，以及释放与所述系绳的连接；以及控制器，其接收由所述第一传感器和第二传感器测量的信息，并控制所述系绳操作部分是否释放与所述系绳的连接。
[0007]
在本公开中，当所述系绳操作部分释放与所述系绳的连接时，所述辅助安全气囊展开。
[0008]
在本公开中，与所述安全气囊主体的上侧相比，所述安全气囊主体的下侧在从所述车顶向下展开时朝向所述第一座椅和所述第二座椅展开。
[0009]
在本公开中，所述辅助安全气囊朝向所述第一座椅和所述第二座椅展开的最大宽度形成为小于所述安全气囊主体朝向所述第一座椅和所述第二座椅展开的最大宽度。
[0010]
在本公开中，车顶安全气囊装置还包括：分隔部分，其设置在所述安全气囊主体与所述辅助安全气囊之间，并且限制所述充气机部分从所述安全气囊主体到所述辅助安全气囊的气体传输。
[0011]
在本公开中，所述分隔部分形成有连通部分，所述充气机部分的气体通过所述连通部分从所述安全气囊主体排放到所述辅助安全气囊。
[0012]
在本公开中，所述系绳通过所述连通部分连接到所述辅助安全气囊。
[0013]
在本公开中，所述辅助安全气囊容置所述分隔部分，并且利用单独的材料密封并固定到所述安全气囊主体。
[0014]
在本公开中，所述控制器从所述第一传感器和所述第二传感器接收指示所述第一乘客和所述第二乘客分别就座在所述第一座椅和所述第二座椅上的信息、以及所述第一座椅与所述第二座椅之间的间隔距离信息，以及允许所述系绳操作部分释放与所述系绳的连接。
[0015]
在本公开中，当所述第一座椅和所述第二座椅彼此间隔开设定距离或更大时，所述系绳操作部分释放与所述系绳的连接。
[0016]
根据本公开的另一示例性实施例的车顶安全气囊装置，包括：第一座椅，其具有感测第一乘客是否就座的第一传感器；第二座椅，其设置成面向所述第一座椅，并且具有感测第二乘客是否就座的第二传感器；安全气囊主体，在车辆碰撞时该安全气囊主体通过由充气机部分产生的气体从所述车辆的车顶向下展开在所述第一座椅与所述第二座椅之间；系绳操作部分，其安装在所述安全气囊主体内，具有与连接到所述安全气囊主体的下侧的系绳连接的一个端部，以及释放与所述系绳的连接；以及控制器，其接收由所述第一传感器和所述第二传感器测量的信息，并控制所述系绳操作部分是否释放与所述系绳的连接；其中所述安全气囊主体具有辅助安全气囊，所述辅助安全气囊形成在所述安全气囊主体的下侧处，并且当所述系绳操作部分释放与所述系绳的连接时，所述辅助安全气囊从所述安全气囊主体向下展开。
[0017]
在本公开中，与所述安全气囊主体的上侧相比，所述安全气囊主体的下侧在从所述车顶向下展开时朝向所述第一座椅和所述第二座椅展开。
[0018]
在本公开中，所述辅助安全气囊朝向所述第一座椅和所述第二座椅展开的最大宽度形成为小于所述安全气囊主体朝向所述第一座椅和所述第二座椅展开的最大宽度。
[0019]
在本公开中，所述安全气囊主体包括：主垫部分，其安装有所述系绳操作部分，并且朝向所述第一座椅和所述第二座椅胀大；以及一个或更多个侧垫，其分别安装到所述主垫部分的开口的一个表面和另一表面上，并且在其一侧处具有辅助安全气囊。
[0020]
在本公开中，所述安全气囊主体还包括：分隔部分，其设置在所述主垫部分与所述辅助安全气囊之间，并且限制所述充气机部分从所述主垫部分到所述辅助安全气囊的气体传输。
[0021]
在本公开中，所述分隔部分形成有连通部分，所述充气机部分的气体通过所述连通部分从所述主垫部分排放到所述辅助安全气囊。
[0022]
在本公开中，所述系绳通过所述连通部分连接到所述辅助安全气囊。
[0023]
在本公开中，所述控制器从所述第一传感器和所述第二传感器接收指示所述第一乘客和所述第二乘客分别就座在所述第一座椅和所述第二座椅上的信息、以及所述第一座椅与所述第二座椅之间的间隔信息，以及允许所述系绳操作部分释放所述系绳。
[0024]
在本公开中，当所述第一座椅和所述第二座椅彼此间隔开设定距离或更大时，所述系绳操作部分释放与所述系绳的连接。
[0025]
根据本公开的车顶安全气囊装置，所述安全气囊主体和所述辅助安全气囊可以在自主行驶车辆中彼此面对地就座的乘客之间展开，从而减少发生由乘客之间的碰撞引起的
伤害。
[0026]
另外，根据本公开，所述安全气囊主体和所述辅助安全气囊可以在自主行驶车辆中彼此面对地就座的乘客之间展开，从而保护乘客免受飞向乘客前方的物体的影响。
[0027]
另外，根据本公开，从彼此面对地就座的乘客之间的安全气囊主体向下展开的辅助安全气囊可以在彼此面对地就座的乘客之间展开，从而提高乘客保护性能，同时最小化安全气囊主体的运动。
附图说明
[0028]
图1是示意性示出根据本公开的一示例性实施例的车顶安全气囊装置的概念图。
[0029]
图2是示意性示出根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置的组装透视图。
[0030]
图3是示意性示出根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置的底部透视图。
[0031]
图4是示意性示出根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置的透视图。
[0032]
图5是示意性示出在根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置中当系绳从系绳操作部分释放时辅助安全气囊的展开的透视图。
[0033]
图6是示意性示出乘客在安装有根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置的车辆中彼此面对地就座的概念图。
[0034]
图7是示意性示出在根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置中安全气囊主体被展开的操作图。
[0035]
图8是示意性示出在根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置中辅助安全气囊被展开的操作图。
[0036]
图9是示意性示出根据本公开的另一示例性实施例的车顶安全气囊装置的概念图。
[0037]
图10是示意性示出根据本公开的另一示例性实施例的车顶安全气囊装置的组装透视图。
[0038]
图11是示意性示出根据本公开的另一示例性实施例的车顶安全气囊装置的底部透视图。
[0039]
图12是示意性示出根据本公开的另一示例性实施例的车顶安全气囊装置的透视图。
[0040]
图13是示意性示出在根据本公开的另一示例性实施例的车顶安全气囊装置中当系绳从系绳操作部分释放时辅助安全气囊的展开的透视图。
具体实施方式
[0041]
在下文中，将参考附图描述根据本公开的车顶安全气囊装置的示例性实施例。在该过程中，为了描述的清晰和方便，附图中示出的线的厚度、部件的尺寸或诸如此类可能被夸大。
[0042]
另外，稍后将描述的术语是考虑到本公开中的功能而定义的术语，并且可以根据用户或操作者的意图或实践而变化。相应地，这些术语的定义应该基于整个说明书的内容。
[0043]
图1是示意性示出根据本公开的一示例性实施例的车顶安全气囊装置的概念图，图2是示意性示出根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置的组装透视图，图3是示意性示出根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置的底部透视图，图4是示意性示出根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置的透视图，图5是示意性示出在根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置中当系绳从系绳操作部分释放时辅助安全气囊的展开的透视图，图6是示意性示出乘客在安装有根据本公开的一示例性实施例的车顶安全气囊装置的车辆中彼此面对地就座的概念图，图7是示意性示出在根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置中安全气囊主体被展开的操作图，图8是示意性示出在根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置中辅助安全气囊被展开的操作图，图9是示意性示出根据本公开的另一示例性实施例的车顶安全气囊装置的概念图，图10是示意性示出根据本公开的另一示例性实施例的车顶安全气囊装置的组装透视图，图11是示意性示出根据本公开的另一示例性实施例的车顶安全气囊装置的底部透视图，图12是示意性示出根据本公开的另一示例性实施例的车顶安全气囊装置的透视图，以及图13是示意性示出在根据本公开的另一示例性实施例的车顶安全气囊装置中当系绳从系绳操作部分释放时辅助安全气囊的展开的透视图。
[0044]
参考图1至图8，根据本公开的一示例性实施例的车顶安全气囊装置包括第一座椅100、第二座椅200、安全气囊主体300、辅助安全气囊600、系绳操作部分400和控制器500。
[0045]
第一座椅100设置在车辆的一侧(图1中的左侧)处，并且具有感测第一乘客31是否就座的第一传感器110。
[0046]
第二座椅200设置成面对第一座椅100，设置在车辆的另一侧(图1中的右侧)处，并且具有感测第二乘客33是否就座的第二传感器210。
[0047]
在本公开中，第一座椅100和第二座椅200可移动地安装在自主行驶车辆中，并且其位置或姿态可以由第一乘客31或第二乘客33改变。
[0048]
第一传感器110和第二传感器210可以分别感测第一座椅100和第二座椅200之间的间隔距离以及感测乘客31、33是否就座。
[0049]
当车辆碰撞时，安全气囊主体300通过充气机部分20中产生的气体从车辆的车顶10向下展开在第一座椅100与第二座椅200之间。安全气囊主体300设置有主连通部分310，充气机部分20的气体可以通过所述主连通部分310排放到辅助安全气囊600。主连通部分310可以由狭缝或孔形成。
[0050]
车顶10是指车辆的顶棚。充气机部分20安装至车顶10或安全气囊主体300，并且当比如车辆碰撞或向前碰撞之类的事故发生时，通过喷射气体向安全气囊主体300供应气体。安全气囊主体300通过充气机部分20的气体从车顶10向下展开。
[0051]
辅助安全气囊600选择性地在安全气囊主体300下方展开。辅助安全气囊600通过系绳410连接到系绳操作部分400，并且当与系绳410的连接被释放时，辅助安全气囊600从安全气囊主体300向下展开。
[0052]
系绳操作部分400安装在安全气囊主体300内，该系绳操作部分400的一个端部(图2中为底部)与连接到辅助安全气囊600的系绳410的另一端部(图2中为顶部)连接，并且与系绳410的连接可以被释放。系绳操作部分400由控制器500的信号操作。也就是说，系绳操作部分400根据控制器500的信号操作以释放与系绳410的连接。
[0053]
控制器500接收由第一传感器110和第二传感器210测量的信息，并控制系绳操作部分400是否释放与系绳410的连接。由第一传感器100和第二传感器210测量的信息包括关于第一乘客31和第二乘客33是否分别就座在第一座椅100和第二座椅200上的信息、以及关于第一座椅100与第二座椅200之间的间隔距离的信息。
[0054]
当乘客31、33分别就座在第一座椅100和第二座椅200上，并且第一座椅100与第二座椅200之间的间隔距离为设定距离或更大时，控制器500控制系绳操作部分400以释放与系绳410的连接。
[0055]
当系绳操作部分400释放与系绳410的连接时，辅助安全气囊600从安全气囊主体300向下展开，并且设定成在第一乘客31的膝部和第二乘客33的膝部之间展开。辅助安全气囊600在第一乘客31的膝部与第二乘客33的膝部之间展开为由第一乘客31的膝部和第二乘客33的膝部支撑。
[0056]
相应地，辅助安全气囊600可以防止安全气囊主体300向左和向右移动(在图1中)，并且安全气囊主体300可以保护彼此面对的乘客31、33免受外部碰撞以及乘客31、33之间的碰撞。
[0057]
另外，当事故发生时，安全气囊主体300可以保护乘客31、33免受从车辆内部飞出的物体的伤害。另外，第一乘客31和第二乘客33的膝部可以由辅助安全气囊600保护。
[0058]
与安全气囊主体300的上侧相比，安全气囊主体300的下侧从车顶10向下展开，并且朝向第一座椅100和第二座椅200展开。安全气囊主体300具有比安全气囊主体300的上侧更宽的展开的下侧，使得当车辆发生碰撞或向前碰撞时，在乘客31、33的上身被弯曲时乘客31、33可以被安全气囊主体300保护(参见图8)。
[0059]
辅助安全气囊600朝向第一座椅100和第二座椅200展开的最大宽度w1形成为小于安全气囊主体300朝向第一座椅100和第二座椅200展开的最大宽度w2。辅助安全气囊600的最大展开宽度w1形成为小于安全气囊主体300的最大展开宽度w2，并且因此辅助安全气囊600可以在彼此面对的第一乘客31和第二乘客33的膝部之间展开。
[0060]
根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置进一步包括分隔部分700。分隔部分700设置在安全气囊主体300与辅助安全气囊600之间，并且限制充气机部分20从安全气囊主体300到辅助安全气囊600的气体传输。
[0061]
分隔部分700可以设置在安全气囊主体300与辅助安全气囊600之间，从而如果系绳操作部分400没有释放系绳410与辅助安全气囊600之间的连接，则限制已经使安全气囊主体300胀大的气体排放到辅助安全气囊600。分隔部分700可以不完全阻止充气机部分20的气体排放到辅助安全气囊600，但是可以限制气体供应到整个表面。
[0062]
分隔部分700形成有连通部分710，充气机部分20的气体通过所述连通部分710从安全气囊主体300排放到辅助安全气囊600。连通部分710可以由狭缝或孔形成。连通部分710可以设置在与安全气囊主体300的主连通部分310相同的位置处，或者可以是交错的。
[0063]
系绳410通过连通部分710连接到辅助安全气囊600。在连接到辅助安全气囊600的系绳410连接到系绳操作部分400的状态下，辅助安全气囊600的展开受到限制。
[0064]
在本公开中，辅助安全气囊600容置分隔部分700，并且用单独的材料密封并固定到安全气囊主体300。也就是说，安全气囊主体300、分隔部分700和辅助安全气囊600中的每个都由单独的材料制成，并且被密封以形成一体。
[0065]
控制器500从第一传感器110和第二传感器210接收指示第一乘客31和第二乘客33分别就座在第一座椅100和第二座椅200上的信息、以及第一座椅100与第二座椅200之间的间隔信息。控制器500通过从第一传感器110和第二传感器210接收的信息来控制系绳操作部分400是否释放与系绳410的连接。
[0066]
当第一座椅100和第二座椅200彼此间隔开设定距离或更大时，系绳操作部分400释放与系绳410的连接。
[0067]
在本公开中，当第一乘客31和第二乘客33分别彼此面对地就座在第一座椅100和第二座椅200上并且第一座椅100和第二座椅200彼此间隔开设定距离或更大时，控制器500通过允许系绳操作部分400释放与系绳410的连接来控制辅助安全气囊600展开。
[0068]
当第一乘客31和第二乘客33通过第一座椅100和第二座椅200彼此间隔开设定距离或更大时，当车辆发生碰撞或向前碰撞时，安全气囊主体300可以移动，但是辅助安全气囊600可以由第一乘客31和第二乘客33的膝部支撑，从而在防止安全气囊主体300移动的同时保护乘客31、33。
[0069]
将参考图6和图8描述根据本公开的车顶安全气囊装置的操作。参考图6，自主行驶车辆中的第一座椅100和第二座椅200的位置或姿态可以分别根据第一乘客31和第二乘客33的选择而改变。图6示出了第一乘客31和第二乘客33分别彼此面对地就座在第一座椅100和第二座椅200上的情况。
[0070]
安装到第一座椅100的第一传感器110和安装到第二座椅200的第二传感器210测量乘客31、33是否就座、乘客31、33是否彼此面对、以及乘客31、33之间的距离，并将该信息传输给控制器500。
[0071]
在车辆事故发生之前，安全气囊主体300、系绳操作部分400和辅助安全气囊600嵌入车顶10中。
[0072]
参考图7，当比如车辆碰撞或向前碰撞之类的事故发生时，气体由从充气机单元20产生，并且安全气囊主体300从车顶10向下展开。
[0073]
安全气囊主体300可以展开以防止乘客31、33之间的碰撞。这里，当由第一传感器110和第二传感器210测量的信息中的第一乘客31与第二乘客33之间的距离小于设定距离时，控制器500控制系绳操作部分400不释放与连接到辅助安全气囊600的系绳410的连接。相应地，辅助安全气囊600的展开受到系绳410的限制。
[0074]
参考图8，当由第一传感器110和第二传感器210测量的信息中的第一乘客31和第二乘客33之间的距离为设定距离或更大时，系绳操作部分400释放与连接到辅助安全气囊600的系绳410的连接。图8示出了从后侧(图8中的右侧)发生的车辆事故。
[0075]
辅助安全气囊600通过系绳410从限制中释放，并且充气机部分20的引入到安全气囊主体300中的气体被引入到辅助安全气囊600中。辅助安全气囊600在彼此面对的第一乘客31和第二乘客33的膝部之间展开。
[0076]
由于辅助安全气囊600在彼此面对的第一乘客31和第二乘客33的膝部之间展开、并且由第一乘客31和第二乘客33的膝部支撑，因此可以防止安全气囊主体300在彼此间隔开的第一乘客31和第二乘客33之间移动。相应地，通过安全气囊主体300和辅助安全气囊600，可以防止乘客31、33之间的碰撞，并且保护乘客31、33免受比如在车辆中移动的移动电话和书籍之类的物体的影响。
[0077]
将参考图9至图13描述根据本公开的另一示例性实施例的车顶安全气囊装置。
[0078]
根据本公开的另一示例性实施例的车顶安全气囊装置包括第一座椅100、第二座椅200、安全气囊主体300a、系绳操作部分400a和控制器500a。在本公开的另一示例性实施例中，车顶10、充气机部分20、第一座椅100和第二座椅200的结构和操作由上述根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置中的描述代替。
[0079]
当车辆碰撞时，安全气囊主体300a通过充气机部分20中产生的气体在车辆车顶10下方在第一座椅100和第二座椅200之间展开。安全气囊主体300a具有辅助安全气囊301a，辅助安全气囊301a形成在安全气囊主体300a的下侧，并且当系绳操作部分400释放与系绳410的连接时，辅助安全气囊301a从安全气囊主体300a向下展开。
[0080]
系绳操作部分400a安装在安全气囊主体300a内，并且系绳操作部分400a的一个端部(图10中为下端)与连接到安全气囊主体300a的下侧的系绳410的另一端部(图10中为上端)连接。系绳操作部分400a可以通过控制器500a的信号释放与系绳410a的连接。
[0081]
控制器500a接收由第一传感器110和第二传感器210测量的信息，并控制系绳操作部分400a是否释放与系绳410a的连接。由第一传感器110和第二传感器210测量的信息包括关于第一乘客31和第二乘客33是否分别就座在第一座椅100和第二座椅200上的信息、以及关于第一座椅100与第二座椅200之间的间隔距离的信息。
[0082]
当乘客31、33分别就座在第一座椅100和第二座椅200上，并且第一座椅100与第二座椅200之间的间隔距离为设定距离或更大时，控制器500a控制系绳操作部分400a以释放与系绳410a的连接。
[0083]
与安全气囊主体300a的上侧相比，安全气囊主体300a的下侧从车顶10向下展开，并且朝向第一座椅100和第二座椅200展开。安全气囊主体300a具有比安全气囊主体300a的上侧更宽的展开的下侧，使得当车辆发生碰撞或向前碰撞时，在乘客31、33的上身被弯曲时乘客31、33可以被安全气囊主体300a保护(参见图8)。
[0084]
辅助安全气囊301a朝向第一座椅100和第二座椅200展开的最大宽度w3形成为小于安全气囊主体300a朝向第一座椅100和第二座椅200展开的最大宽度w4。辅助安全气囊301a的最大展开宽度w3形成为小于安全气囊主体300a的最大展开宽度w4，并且因此辅助安全气囊301a可以在彼此面对的第一乘客31和第二乘客33的膝部之间展开。
[0085]
安全气囊主体300a包括主垫部分310a和一个或更多个侧垫320a。主垫部分310a配备有系绳操作部分400a，并且朝向第一座椅100和第二座椅200胀大。主垫部分310a设置有主连通部分321a，充气机部分20的气体可以通过所述主连通部分321a排放到辅助安全气囊301a。主连通部分321a可以由狭缝或孔形成。
[0086]
侧垫320a分别安装在主垫部分310a的开口的一个表面(图10中为前部)和开口的另一表面(图10中为后部)上，并且在一侧(图10中为下侧)处具有辅助安全气囊301a。
[0087]
安全气囊主体300a还包括分隔部分330a。分隔部分330a设置在主垫部分310a与辅助安全气囊301a之间，并且限制充气机部分20从主垫部分310a到辅助安全气囊301a的气体传输。
[0088]
分隔部分330a可以设置在主垫部分310a与辅助安全气囊301a之间，从而如果系绳操作部分400a没有释放系绳410a与辅助安全气囊301a之间的连接，则限制已经使主垫部分310a和侧垫320a胀大的气体排放到辅助安全气囊301a。分隔部分330a可以不完全阻止充气
机部分20的气体排放到辅助安全气囊301a，但是可以限制气体供应到整个表面。
[0089]
分隔部分330a形成有连通部分331a，来自充气机部分20的气体通过所述连通部分331a从主垫部分310a排放到辅助安全气囊301a。连通部分331a可以由狭缝或孔形成。连通部分331a可以设置在与主垫部分310a的主连通部分320a相同的位置处，或者可以是交错的。
[0090]
系绳410a通过连通部分331a连接到辅助安全气囊301a。在连接到辅助安全气囊301a的系绳410a连接到系绳操作部分400a的状态下，辅助安全气囊301a的展开受到限制。
[0091]
控制器500a从第一传感器110和第二传感器210接收指示第一乘客31和第二乘客33分别就座在第一座椅100和第二座椅200上的信息、以及第一座椅100和第二座椅200之间的间隔信息，并控制系绳操作部分400a是否释放与系绳410a的连接。
[0092]
当第一座椅100和第二座椅200彼此间隔开设定距离或更大时，系绳操作部分400a释放与系绳410a的连接。
[0093]
在本公开中，当第一乘客31和第二乘客33彼此面对地就座在第一座椅100第二座椅200上、并且第一座椅100和第二座椅200彼此间隔开设定距离或更大时，控制器500a通过允许系绳操作部分400a释放与系绳410a的连接来展开辅助安全气囊301a。
[0094]
当第一乘客31和第二乘客33通过第一座椅100和第二座椅200彼此间隔开设定距离或更大时，当车辆发生碰撞或向前碰撞时，安全气囊主体300a可以移动，但是辅助安全气囊301a可以由第一乘客31和第二乘客33的膝部支撑，从而在防止安全气囊主体300a移动的同时保护乘客31、33。
[0095]
根据本公开的另一示例性实施例的车顶安全气囊装置的操作由上述根据本公开的示例性实施例的车顶安全气囊装置的操作的描述代替。
[0096]
根据本公开的车顶安全气囊装置，所述安全气囊主体和所述辅助安全气囊可以在自主行驶车辆中的彼此面对地就座的乘客之间展开，从而减少由乘客之间的碰撞引起的伤害。
[0097]
另外，根据本公开，所述安全气囊主体和所述辅助安全气囊可以在自主行驶车辆中的彼此面对地就座的乘客之间展开，从而保护乘客免受飞向乘客前方的物体的伤害。
[0098]
另外，根据本公开，从彼此面对地就座的乘客之间的安全气囊主体向下展开的辅助安全气囊可以在彼此面对地就座的乘客之间展开，从而提高乘客保护性能，同时最小化安全气囊主体的运动。
[0099]
尽管已经参考附图中示出的示例性实施例描述了本公开，但是这仅仅是示例性的，并且本公开所属领域的技术人员将理解的是，各种修改和等同的其它示例性实施例由此也是可能的。

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