一种车用可调式制动压力系统控制限压阀的制作方法

[0001]
本发明属于限压阀技术领域，更具体地说，特别涉及一种车用可调式制动压力系统控制限压阀。


背景技术：

[0002]
目前，商用车制动系统通过压力控制输出，需要用到限压阀对压力进行控制和输出，从而实现车辆制动。
[0003]
现有技术中，汽车体统压力提升，但是整车阀类管路制动所需压力不同，限压阀所输出的压力为单一压力，无法满足整车需求，且限压阀内部的气压不稳定，实用性和灵活性不高。
[0004]
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车用可调式制动压力系统控制限压阀，以期达到更加实用的目的。


技术实现要素：

[0005]
为了解决上述技术问题，本发明提供一种车用可调式制动压力系统控制限压阀，以解决现有汽车的整车阀类管路制动所需压力不同，限压阀所输出的压力为单一压力，无法满足整车需求，且限压阀内部的气压不稳定，实用性和灵活性不高的问题。
[0006]
本发明车用可调式制动压力系统控制限压阀的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]
一种车用可调式制动压力系统控制限压阀，包括限压阀体，双向密封圈，活塞压盘，上压盘，底阀盖，防尘片，塑料卡环，限压阀盖，o形圈，回位弹簧和推片；所述的限压阀体的内部设有al挂胶上阀门和pps挂胶下阀门；所述双向密封圈插接在限压阀体的内部，且双向密封圈位于al挂胶上阀门和活塞体之间；所述活塞体安装在al挂胶上阀门的底部，且活塞体插接在限压阀体的内部；所述活塞压盘插接在调压弹簧的顶部；所述的限压阀体内设有调压装置，且调压装置由调压弹簧和调节螺钉组成；所述调压弹簧和调节螺钉插接在限压阀体的底部；所述上压盘插接在调压弹簧的底部；所述底阀盖与限压阀体的底部紧固连接，且调压弹簧设在底阀盖的内部；所述防尘片和塑料卡环依次插接在底阀盖的底部；所述的调节螺钉安装在的底阀盖的内部，且调节螺钉通过上压盘与调压弹簧的底部连接；所述限压阀盖插接在限压阀体的顶部，且限压阀盖的顶部设有孔用挡圈；所述o形圈插接在限压阀体的顶部，且o形圈位于限压阀盖的底部；所述回位弹簧插接在限压阀盖底面的弹簧槽内；所述推片插接在限压阀体的顶部，且推片位于al挂胶上阀门的底部。
[0008]
进一步的，所述限压阀体的顶部设有进气口和出气口，且进气口和出气口为对向设计，且限压阀体通过进气口和出气口螺纹与制动管路相互连接，活塞体设置在限压阀体内部进气口通向出气口的气路上。
[0009]
进一步的，所述上压盘的截面形状为“n”形，且上压盘的底部设有联动圈，联动圈为圆环形设计，且联动圈的外径大于调压弹簧的外径。
[0010]
进一步的，所述活塞压盘的截面形状为“w”形，且活塞压盘的顶部设有联动圈。
[0011]
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
[0012]
该装置通过在进气口通向出气口的气路上设调节该气路通流截面面积大小的活塞体，在与al挂胶上阀门和pps挂胶下阀门配合作用下，可通过调节调节螺钉拧入限压阀体的长度调节该装置内部气体通流截面面积的大小，从而能够调节该装置的输出压力，能够适应制动系统各环节不同压力的需求，安装方便快捷，有利于更好的保护制动系统中的安全气压，提高了整车的安全使用性能，能够满足汽车车辆制动系统中，制动管路气压稳定性，无需使用各个系统专用的限压阀，对制动系统起限压保护作用，提高了该装置的适应性和实用性。
附图说明
[0013]
图1是本发明的结构示意图。
[0014]
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0015]
1、限压阀体；2、双向密封圈；3、活塞体；4、活塞压盘；5、调压弹簧；6、上压盘；7、底阀盖；8、防尘片；9、塑料卡环；10、调节螺钉；11、孔用挡圈；12、限压阀盖；13、o形圈；14、回位弹簧；15、推片；16、al挂胶上阀门；17、pps挂胶下阀门；101、进气口；102、出气口；601、联动圈。
具体实施方式
[0016]
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
[0017]
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0019]
实施例：
[0020]
如附图1所示：
[0021]
本发明提供一种车用可调式制动压力系统控制限压阀，包括限压阀体1，双向密封圈2，活塞压盘4，上压盘6，底阀盖7，防尘片8，塑料卡环9，限压阀盖12，o形圈13，回位弹簧14和推片15；的限压阀体1的内部设有al挂胶上阀门16和pps挂胶下阀门17；双向密封圈2插接在限压阀体1的内部，且双向密封圈2位于al挂胶上阀门16和活塞体3之间；活塞体3安装在al挂胶上阀门16的底部，且活塞体3插接在限压阀体1的内部；活塞压盘4插接在调压弹簧5的顶部；的限压阀体1内设有调压装置，且调压装置由调压弹簧5和调节螺钉10组成；调压弹
簧5和调节螺钉10插接在限压阀体1的底部；上压盘6插接在调压弹簧5的底部；上压盘6的截面形状为“n”形，且上压盘6的底部设有联动圈601，联动圈601为圆环形设计，且联动圈601的外径大于调压弹簧5的外径，如附图1所示，该设计使得当调压弹簧5发生变化时能够通过上压盘6的联动圈601带动调压弹簧5产生形变，从而改变限压阀体1内部通流截面的大小；底阀盖7与限压阀体1的底部紧固连接，且调压弹簧5设在底阀盖7的内部；防尘片8和塑料卡环9依次插接在底阀盖7的底部；的调节螺钉10安装在的底阀盖7的内部，且调节螺钉10通过上压盘6与调压弹簧5的底部连接；限压阀盖12插接在限压阀体1的顶部，且限压阀盖12的顶部设有孔用挡圈11；o形圈13插接在限压阀体1的顶部，且o形圈13位于限压阀盖12的底部；回位弹簧14插接在限压阀盖12底面的弹簧槽内；推片15插接在限压阀体1的顶部，且推片15位于al挂胶上阀门16的底部。
[0022]
其中，限压阀体1的顶部设有进气口101和出气口102，且进气口101和出气口102为对向设计，且限压阀体1通过进气口101和出气口102螺纹与制动管路相互连接，活塞体3设置在限压阀体1内部进气口101通向出气口102的气路上，如附图1所示，该设计使得可通过调节调节螺钉10拧入限压阀体1的长度调节该装置内部气体通流截面面积的大小，从而能够调节该装置的输出压力，能够适应制动系统各环节不同压力的需求，安装方便快捷，有利于更好的保护制动系统中的安全气压，提高了整车的安全使用性能，能够满足汽车车辆制动系统中，制动管路气压稳定性，无需使用各个系统专用的限压阀，对制动系统起限压保护作用，提高了该装置的适应性和实用性。
[0023]
其中，活塞压盘4的截面形状为“w”形，且活塞压盘4的顶部设有联动圈601，如附图1所示，该设计使得调压弹簧5能够将弹性力通过活塞压盘4顶部的联动圈601传递给活塞压盘4，从而实现调节限压阀体1内部通流截面大小的目的。
[0024]
本实施例的具体使用方式与作用：
[0025]
本发明中，通过调节调节螺钉10拧入限压阀体1内部的长度，调节该装置内部气体通流截面面积的大小，当调节调节螺钉10拧入限压阀体1内的长度时能够通过上压盘6的联动圈601带动调压弹簧5产生形变，调压弹簧5发生变化时能够通过上压盘6的联动圈601带动调压弹簧5产生形变，从而改变限压阀体1内部通流截面的大小，进气口101的气路与活塞体3的连通方向是使通流截面面积减小，调压弹簧5的弹力方向是使通流截面面积增大，能够适应制动系统各环节不同压力的需求，安装方便快捷，有利于更好的保护制动系统中的安全气压，提高了整车的安全使用性能，能够满足汽车车辆制动系统中，制动管路气压稳定性，无需使用各个系统专用的限压阀，对制动系统起限压保护作用。
[0026]
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

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