一种货运车辆踏杆用防误踩装置的制作方法

[0001]
本发明涉及货运技术领域，具体为一种货运车辆踏杆用防误踩装置。


背景技术：

[0002]
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，目前的货车大多是通过油门踏杆以及刹车踏杆来控制的，控制着货车的前进或者停止，但是目前的货车在使用过程中经常会出现一些问题。
[0003]
目前的货车在使用时，由于油门踏杆和刹车踏杆的位置非常近，所以在紧急情况下，经常会出现误将油门踏杆当做刹车踏杆踩下的情况，从而导致交通事故的发生，并且还会进一步造成交通事故严重性增加，对驾驶员以及其他车辆来说，是一种极大的安全隐患。
[0004]
因此，我们提出了一种货运车辆踏杆用防误踩装置来解决以上的问题。


技术实现要素：

[0005]
本发明为实现技术目的采用如下技术方案：一种货运车辆踏杆用防误踩装置，包括转杆，所述转杆顶部的内壁开设有活动槽，活动槽右侧的内壁固定连接有弹簧，弹簧的左侧固定连接有滑块，滑块的内壁固定连接有电介质板，转杆顶部的内壁且靠近活动槽的顶部固定连接有正极板，转杆顶部的内壁且靠近活动槽的底部固定连接有负极板，转杆左侧的内壁固定连接有与负极板电性连接的电阻，转杆的中部活动连接有油门轴，油门轴的左侧固定连接有连杆，连杆底部的内壁固定连接有电磁体，连杆底部的内壁开设有连通槽，转杆左侧内壁开设有与连杆相适配的转槽，转杆右侧内壁开设有与连杆相适配的活塞槽，转杆的右侧固定连接有踏杆。
[0006]
本发明具备以下有益效果：
[0007]
1、该货运车辆踏杆用防误踩装置，通过电磁体和磁流变液的配合使用，正常使用时，电磁体处于通电状态，这时磁流变液粘稠度较高，连杆会在高粘稠度的磁流变液作用下难以移动，当猛踩踏杆时，这时电磁体断电，磁流变液粘稠度降低，这时连杆会收缩进活塞槽内，油门杆自动转回原位，有效防止油门踏杆被误踩，提高了货车的安全性。
[0008]
2、该货运车辆踏杆用防误踩装置，通过电介质板和电阻的配合使用，当猛踩油门踏杆时，这时滑块会在离心力的作用下向左侧移动，这时电介质板将正极板和负极板的相对面积减小，这时通过负极板的电路电压小于电阻的最小通路电压，这时电阻处于断路状态，有效控制电磁体的电路连通状况，提高了装置的灵敏度，提高了安全性。
[0009]
进一步，所述转杆的材料为硬质高强度材料且转杆不具有导磁性以及导电性，转杆1起到固定各部件的作用，所述活动槽的尺寸小于转杆的尺寸且活动槽的形状为圆弧状，活动槽2起到便于滑块4移动的作用。
[0010]
进一步，所述滑块的材料为硬质高强度材料且滑块不具有导磁性以及导电性，滑块4起到传动的作用，所述电介质板的尺寸小于滑块的尺寸且电介质板的圆心角与正极板
的圆心角大小相同，电介质板5起到改变电路电压大小的作用。
[0011]
进一步，所述正极板的圆心角与负极板的圆心角大小相同，正极板6和负极板7一起起到改变电路电压大小的作用，所述电阻为压敏电阻且电阻的最小通路电压大于通过负极板的最小电路电压，电阻8起到控制电磁体11电路连通状况的作用。
[0012]
进一步，所述油门轴材料为硬质高强度材料且油门轴不具有导磁性，油门轴9起到控制油门大小的作用，所述连杆的材料为硬质高强度材料且连杆不具有导磁性和导电性，连杆10起到传动的作用。
[0013]
进一步，所述电磁体与电阻电性连接且电磁体的尺寸小于连杆的尺寸，电磁体11起到控制磁流变液粘稠度的作用，所述活塞槽的内壁活动连接有磁流变液且磁流变液的粘稠度与电磁体磁性大小成正比。
附图说明
[0014]
图1为本发明结构示意图；
[0015]
图2为本发明图1中a部的局部放大结构示意图；
[0016]
图3为本发明滑块左移结构示意图；
[0017]
图4为本发明图3中b部的局部放大结构示意图。
[0018]
图中：1、转杆；2、活动槽；3、弹簧；4、滑块；5、电介质板；6、正极板；7、负极板；8、电阻；9、油门轴；10、连杆；11、电磁体；12、连通槽；13、转槽；14、活塞槽；15、踏杆。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020]
请参阅图1-4，一种货运车辆踏杆用防误踩装置，包括转杆1，转杆1的材料为硬质高强度材料且转杆1不具有导磁性以及导电性，转杆1起到固定各部件的作用，活动槽2的尺寸小于转杆1的尺寸且活动槽2的形状为圆弧状，活动槽2起到便于滑块4移动的作用，转杆1顶部的内壁开设有活动槽2，活动槽2右侧的内壁固定连接有弹簧3，弹簧3的左侧固定连接有滑块4，滑块4的材料为硬质高强度材料且滑块4不具有导磁性以及导电性，滑块4起到传动的作用。
[0021]
电介质板5的尺寸小于滑块4的尺寸且电介质板5的圆心角与正极板6的圆心角大小相同，电介质板5起到改变电路电压大小的作用，滑块4的内壁固定连接有电介质板5，转杆1顶部的内壁且靠近活动槽2的顶部固定连接有正极板6，正极板6的圆心角与负极板7的圆心角大小相同，正极板6和负极板7一起起到改变电路电压大小的作用，电阻8为压敏电阻且电阻8的最小通路电压大于通过负极板7的最小电路电压，电阻8起到控制电磁体11电路连通状况的作用。
[0022]
转杆1顶部的内壁且靠近活动槽2的底部固定连接有负极板7，转杆1左侧的内壁固定连接有与负极板7电性连接的电阻8，转杆1的中部活动连接有油门轴9，油门轴9材料为硬质高强度材料且油门轴9不具有导磁性，油门轴9起到控制油门大小的作用，连杆10的材料
为硬质高强度材料且连杆10不具有导磁性和导电性，连杆10起到传动的作用，油门轴9的左侧固定连接有连杆10，连杆10底部的内壁固定连接有电磁体11，电磁体11与电阻8电性连接且电磁体11的尺寸小于连杆10的尺寸，电磁体11起到控制磁流变液粘稠度的作用，活塞槽14的内壁活动连接有磁流变液且磁流变液的粘稠度与电磁体11磁性大小成正比，连杆10底部的内壁开设有连通槽12，转杆1左侧内壁开设有与连杆10相适配的转槽13，转杆1右侧内壁开设有与连杆10相适配的活塞槽14，转杆1的右侧固定连接有踏杆15。
[0023]
工作原理：油门正常使用时，缓慢向下踩动踏杆15，滑块4的位置固定，这时由于电介质板5将正极板6和负极板7的相对面积增加至最大，这时电路电压大于电阻8的最小通路电压，所以电阻8处于通路状态，所以电磁体11处于通路状态，并且产生磁性，这时活塞槽14内磁流变液在电磁体11磁性的作用下粘稠度变高，连通槽12内的磁流变液粘稠度过高，有效阻碍连杆10收缩进活塞槽14内，这时踏杆15可以有效带动转杆1一同转动，实现油门大小的改变；
[0024]
当猛地踩下踏杆15时，这时滑块4会在离心力的作用下发生偏移，弹簧3被拉伸，这时电介质板5将正极板6和负极板7的相对面积减小至最小，通过负极板7的电路电压小于电阻8的最小通路电压，这时电磁体11处于断电状态，这时活塞槽14内的磁流变液粘稠度下降，这时油门轴9会自动逆时针旋转，连杆10会收缩进活塞槽14内，这时油门杆9不再使货车提速，有效实现防误踩的效果，保证了货车的安全行驶。
[0025]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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