一种改进的新型客车空气悬架的制作方法

[0001]
本发明涉及客车悬架领域，尤其涉及一种改进的新型客车空气悬架。


背景技术：

[0002]
推力杆是车用空气悬架导向机构的关键部件，其作用主要是传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩，防止车辆倾翻和改善汽车的平衡性。
[0003]
现有技术的专利号为：cn201620137201.0，公开了一种新型客车空气悬架，该空气悬架包括前悬架和后悬架，其中前悬架包括左配适座、右配适座、左侧空气弹簧总成、右侧空气弹簧总成、两个左侧纵向推力杆、两个右侧纵向推力杆及横向推力杆，后悬架包括左l形梁总成、右l形梁总成、四个空气弹簧总成、两个直推力杆及两个斜向推力杆，通过上述不同的推力杆传递牵引力、制动力机器相应的反作用力矩，上述的推力杆在制造完成后其长度难以调整，而在实际的使用过程中往往需要小幅度调整其长度，市面上的调整推力杆的方式也较为单一，通过增减推力杆上的调整垫片的数量，使用该调整方式的推力杆调整较麻烦且稳定性不高。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种改进的新型客车空气悬架，通过改进前悬架上的纵向推力杆和及横向推力杆的结构，后悬架上的直推力杆和斜向推力杆的结构，使得不同的推力杆长度方便调节，同时保证了调节后不同推力杆的稳定性。
[0005]
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
[0006]
一种改进的新型客车空气悬架，包括前悬架及后悬架，其中：所述前悬架包括适配座、纵向推力杆及横向推力杆，所述适配座安装在车桥上，所述纵向推力杆一端与适配座相连接，另一端与车架相连接；所述横向推力杆的一端连接车架，另一端连接车桥；所述后悬架包括直推力杆及斜向推力杆，所述直推力杆和斜向推力杆的一端与车桥相连接，另一端与车架相连接；
[0007]
所述纵向推力杆、直推力杆及斜向推力杆均设有第一球销总成、第二球销总成及第一连接件，所述第一连接件通过第一锁紧件连接第一球销总成及第二球销总成并调节第一球销总成及第二球销总成的间距；所述横向推力杆设有第三球销总成、第四球销总成及第二连接件，所述第二连接件通过第二锁紧件连接第三球销总成及第四球销总成并调节第三球销总成及第四球销总成的间距。
[0008]
进一步地，所述第一球销总成设有用于与第一连接件进行螺纹连接的第一安装部，所述第二球销总成设有用于与第一连接件进行螺纹连接的第二安装部；所述第一安装部与第二安装部通过第一锁紧件与第一连接件相固定。
[0009]
进一步地，所述第一连接件开设有用于安装第一安装部及第二安装部的安装孔，所述安装孔内壁设有螺纹结构，所述第一锁紧件包括安装在第一安装部及第二安装部的第一螺母。
[0010]
进一步地，所述第一安装部及第二安装部均设有第一连接柄部、第一连接杆及安装杆，所述第一连接杆分别与第一连接柄部及安装杆相固接，所述安装杆外壁设有螺纹结构，所述安装杆与安装孔通过螺纹连接，所述第一螺母与安装杆通过螺纹连接并与连接件相抵接。
[0011]
进一步地，所述第三球销总成设有用于与第二连接件进行螺纹连接的第三安装部，所述第四球销总成设有用于与第二连接件进行螺纹连接的第四安装部；所述第三安装部与第四安装部通过第二锁紧件与第二连接件相固定。
[0012]
进一步地，所述第二连接件左右两端均设有用于配合第三安装部及第四安装部的第二连接杆，所述第二连接杆外壁设有螺纹结构；所述第二锁紧件包括安装在第三安装部及第四安装部的安装套。
[0013]
进一步地，所述第三安装部及第四安装部均设有第二连接柄部，所述第二连接柄部与安装套相固接，所述安装套内设有用于与第二连接杆螺纹连接的螺纹结构，所述安装套设有两个卡箍部，两个所述卡箍部开设有相对位的螺孔，所述安装套通过螺杆插入两个卡箍部的螺孔配合第二螺母锁紧第二连接杆。
[0014]
进一步地，所述所述第一球销总成、第二球销总成、第三球销总成及第四球销总成均设有球壳头及安装在球头壳内的推力杆球铰。
[0015]
进一步地，所述前悬架还包括前空气弹簧总成，所述前空气弹簧总成底部安装在适配座上，顶部与车架相连接；
[0016]
所述后悬架还包括l形梁及后空气弹簧总成，所述后空气弹簧总成底部安装在l形梁上，顶部与车架相连接。
[0017]
进一步地，所述前空气弹簧总成及后空气弹簧总成均设有用于气囊及用于安装气囊的气囊座，所述气囊座外壁设有用于测量气囊安装高度的刻度标记。
[0018]
采用上述技术方案后，本发明与背景技术相比，具有如下优点：
[0019]
1、本发明适配座安装在车桥上，纵向推力杆一端与适配座相连接，另一端与车架相连接，横向推力杆、直推力杆及斜向推力杆一端均连接车桥，另一端连接车架，纵向推力杆、直推力杆及斜向推力杆通过第一连接件连接第一球销总成及第二球销总成，第一连接件调节第一球销总成及第二球销总成之间的间距，调整纵向推力杆、直推力杆或斜向推力杆的长度，利用第一锁紧件固定第一连接件与第一球销总成及第二球销总成；横向推力杆通过第二连接件连接第三球销总成及第四球销总成，第二连接件调节第三球销总成及第四球销总成之间的间距，调整横向推力杆的长度，利用第二锁紧件固定第二连接件与第三球销总成及第四球销总成；通过改进前悬架上的纵向推力杆和及横向推力杆的结构，后悬架上的直推力杆和斜向推力杆的结构，使得不同的推力杆长度方便调节，同时保证了调节后不同推力杆的稳定性。
[0020]
2、本发明纵向推力杆、直推力杆及斜向推力杆的球头壳通过第一连接柄部固定连接第一连接杆，利用第一连接杆上的安装杆与第一连接件的安装孔螺纹固定连接，第一锁紧件的第一螺母螺纹连接安装在安装杆，通过第一螺母移动与第一连接件相抵接，稳固连接，有效避免第一连接件和安装杆发生松动，调整不同推力杆的长度只需松开第一螺母并调整安装杆安装在安装孔的长度，不同的推力杆长度调整的操作简便且稳定性好。
[0021]
3、本发明横向推力杆的球头壳通过第二连接柄部固定连接第二锁紧件的安装套，
第二连接件上的第二连接杆通过螺纹连接安装在安装套内，通过螺杆插入安装套上的卡箍部的螺孔配合第二螺母锁紧第二连接杆和安装套，稳固连接，有效避免第二连接件和安装套发生松动，调整横向推力杆长度只需松开螺杆及第二螺母并调整第二连接杆安装在安装套内的长度，横向推力杆长度调整的操作简便且稳定性好。
[0022]
4、本发明在气囊座外壁增加测量气囊安装高度的刻度标记，通过人眼直接观测，减少用尺子测量气囊安装高度的操作，能更准确的反馈气囊是否达到了设计要求的安装高度。
附图说明
[0023]
图1为本发明前悬架整体结构示意图；
[0024]
图2为本发明后悬架整体结构示意图；
[0025]
图3为本发明纵向推力杆、直推力杆或斜向推力杆的整体结构示意图；
[0026]
图4为本发明纵向推力杆、直推力杆或斜向推力杆的未锁紧整体结构示意图；
[0027]
图5为本发明纵向推力杆、直推力杆或斜向推力杆的分解结构示意图；
[0028]
图6为本发明横向推力杆的整体结构示意图；
[0029]
图7为本发明横向推力杆的未锁紧整体结构示意图；
[0030]
图8为本发明横向推力杆的分解结构示意图；
[0031]
图9为本发明前空气弹簧总成或后空气弹簧总成的整体结构示意图。
[0032]
附图标记说明：
[0033]
前悬架1、后悬架2、第一球销总成3、第二球销总成3、第一连接件5、第三球销总成6、第四球销总成7、第二连接件8、球壳头9；
[0034]
适配座11、纵向推力杆12、横向推力杆13、前空气弹簧总成14；
[0035]
气囊141、气囊座142、刻度标记143；
[0036]
直推力杆21、斜向推力杆22、l形梁23、后空气弹簧总成24；
[0037]
第一安装部31、第二安装部41、第一连接柄部311、第一连接杆312、安装杆313；
[0038]
第一锁紧件51、安装孔52、第一螺母511、第三安装部61、第二连接柄部611、第四安装部71、第二锁紧件81、第二连接杆82、安装套811、卡箍部812、螺孔813、螺杆814、第二螺母815、推力杆球铰91。
具体实施方式
[0039]
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0040]
在本发明中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示本发明的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本发明的限制。
[0041]
实施例
[0042]
配合图1至图9所示，本发明公开了一种改进的新型客车空气悬架，包括前悬架1及后悬架2，其中：前悬架1包括适配座11、纵向推力杆12及横向推力杆13，适配座11安装在车
桥上，纵向推力杆12一端与适配座11相连接，另一端与车架相连接；横向推力杆13的一端连接车架，另一端连接车桥；后悬架2包括直推力杆21及斜向推力杆22，直推力杆21和斜向推力杆22的一端与车桥相连接，另一端与车架相连接；适配座设有2个并分别设置在车桥上，纵向推力杆设有4个，两两分组并分别设置在2个适配座上。
[0043]
配合图1、图2、图3、图5、图6及图8所示，纵向推力杆12、直推力杆21及斜向推力杆22均设有第一球销总成3、第二球销总成3及第一连接件5，第一连接件5通过第一锁紧件51连接第一球销总成3及第二球销总成4并调节第一球销总成3及第二球销总成4的间距；横向推力杆13设有第三球销总成6、第四球销总成7及第二连接件8，第二连接件8通过第二锁紧件81连接第三球销总成6及第四球销总成7并调节第三球销总成6及第四球销总成7的间距；第一球销总成3、第二球销总成4、第三球销总成6及第四球销7总成均设有球壳头9及安装在球头壳内的推力杆球铰91。
[0044]
配合图3至图5所示，第一球销总成3设有用于与第一连接件5进行螺纹连接的第一安装部31，第二球销总成4设有用于与第一连接件5进行螺纹连接的第二安装部41；第一安装部31与第二安装部41通过第一锁紧件51与第一连接件5相固定。
[0045]
第一连接件5开设有用于安装第一安装部31及第二安装部41的安装孔52，安装孔52内壁设有螺纹结构，第一锁紧件51包括安装在第一安装部31及第二安装部41的第一螺母511。
[0046]
第一安装部31及第二安装部41均设有第一连接柄部311、第一连接杆312及安装杆313，第一连接杆312分别与第一连接柄部311及安装杆313相固接，安装杆313外壁设有螺纹结构，安装杆313与安装孔52通过螺纹连接，第一螺母511与安装杆313通过螺纹连接并与连接件相抵接。
[0047]
本实施例纵向推力杆12、直推力杆21及斜向推力杆22的球头壳9通过第一连接柄部311固定连接第一连接杆312，利用第一连接杆312上的安装杆313与第一连接件5的安装孔52螺纹固定连接，第一锁紧件51的第一螺母511螺纹连接安装在安装杆313，通过第一螺母511移动与第一连接件5相抵接，稳固连接，有效避免第一连接件5和安装杆313发生松动，调整不同推力杆的长度只需松开第一螺母511并调整安装杆313安装在安装孔52的长度，不同的推力杆长度调整的操作简便且稳定性好。
[0048]
配合图6至图8所示，第三球销总成6设有用于与第二连接件8进行螺纹连接的第三安装部61，第四球销总成7设有用于与第二连接件8进行螺纹连接的第四安装部71；第三安装部61与第四安装部71通过第二锁紧件81与第二连接件8相固定。
[0049]
第二连接件8左右两端均设有用于配合第三安装部61及第四安装部71的第二连接杆82，第二连接杆82外壁设有螺纹结构；第二锁紧件81包括安装在第三安装部及第四安装部的安装套811。
[0050]
第三安装部61及第四安装部71均设有第二连接柄部611，第二连接柄部611与安装套811相固接，安装套811内设有用于与第二连接杆82螺纹连接的螺纹结构，安装套811设有两个卡箍部812，两个卡箍部812开设有相对位的螺孔813，安装套811通过螺杆814插入两个卡箍部812的螺孔813配合第二螺母815锁紧第二连接杆82。
[0051]
本实施例横向推力杆13的球头壳9通过第二连接柄部611固定连接第二锁紧件81的安装套811，第二连接件8上的第二连接杆82通过螺纹连接安装在安装套811内，通过螺杆
814插入安装套811上的卡箍部812的螺孔813配合第二螺母815锁紧第二连接杆82和安装套811，稳固连接，有效避免第二连接件8和安装套811发生松动，调整横向推力杆13长度只需松开螺杆814及第二螺母815并调整第二连接杆82安装在安装套811内的长度，横向推力杆13长度调整的操作简便且稳定性好。
[0052]
配合图1、图2及图9所示，前悬架1还包括前空气弹簧总成14，前空气弹簧总成14底部安装在适配座11上，顶部与车架相连接；后悬架2还包括l形梁23及后空气弹簧总成24，后空气弹簧总成底部安装在l形梁上，顶部与车架相连接；前空气弹簧总成14及后空气弹簧24总成均设有用于气囊141及用于安装气囊141的气囊座142，气囊座142外壁设有用于测量气囊141安装高度的刻度标记143；本实施例在气囊座142外壁增加测量气囊141安装高度的刻度标记143，通过人眼直接观测，减少用尺子测量气囊141安装高度的操作，能更准确的反馈气囊141是否达到了设计要求的安装高度。
[0053]
本实施例的适配座11安装在车桥上，纵向推力杆12一端与适配座11相连接，另一端与车架相连接，横向推力杆13、直推力杆21及斜向推力杆22一端均连接车桥，另一端连接车架，纵向推力杆12、直推力杆21及斜向推力杆22通过第一连接件5连接第一球销总成3及第二球销总成4，第一连接件5调节第一球销总成3及第二球销总成4之间的间距，调整纵向推力杆12、直推力杆21或斜向推力杆22的长度，利用第一锁紧件51固定第一连接件5与第一球销总成3及第二球销总成4；横向推力杆13通过第二连接件8连接第三球销总成6及第四球销总成7，第二连接件8调节第三球销总成6及第四球销总成7之间的间距，调整横向推力杆13的长度，利用第二锁紧件81固定第二连接件8与第三球销总成6及第四球销总成7；通过改进前悬架1上的纵向推力杆12和及横向推力杆13的结构，后悬架2上的直推力杆21和斜向推力杆22的结构，使得不同的推力杆长度方便调节，同时保证了调节后不同推力杆的稳定性。
[0054]
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

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