一种双供电方式的车载行李架的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车行李架技术领域，更具体地说，是涉及一种双供电方式的车载行李架。


背景技术：

[0002]
下雪后汽车车顶部一般会堆有积雪，目前，用于汽车车顶除雪的方式一般是采用车辆发动机热身除雪或者专用的车辆除雪工具，如公开号为cn110015268a、题为车辆车顶除雪的中国发明专利，公开了一种用于车辆的车顶行李架和操作方法，其中车顶行李架的侧轨和横杆都可经由电路控制自动地移动以将雪从车辆车顶清除。该技术方案在一定程度上可排除车顶的浮雪，但不能清除已经粘在行李架上的积雪，除雪效果不明显且操作繁琐不够便利。因此需要研发一种可用于搭载行李，具有电加热除雪功能的车载行李架。
[0003]
另一方面，如何向电加热融雪的行李架提供电能，在合理利用能源的同时又能保证行李架融雪的功能有效进行，也是本发明需要解决的问题。


技术实现要素：

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本发明的目的就是提供一种双供电方式的车载行李架，它不仅具有电加热除雪功能，而且具有天然太阳能、汽车自身电力等两种供电方式，能够保证在不同天气条件下，车载行李架融雪功能都能正常运行，以克服现有技术之不足。
[0005]
本发明是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种车载行李架，包括行李支架，其特征在于，所述行李支架包括第一支架、第二支架、太阳能装置，所述太阳能装置设置在第二支架的两端，所述第一支架和/或第二支架上设置电热丝；所述太阳能装置包括太阳能电池板、太阳能蓄电池、主控制器、电热丝供电电路，所述主控制器连接太阳能电池板、太阳能蓄电池；所述开关分别连接太阳能蓄电池、汽车蓄电池，所述开关由主控制器驱动，使太阳能蓄电池或汽车蓄电池在同一时间内以择一方式向所述电热丝供电电路供电。
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还包括夹持套，所述夹持套将行李支架固定在车顶行李杆上，电源导线从太阳能装置的内腔引出、经过第一支架和车顶行李杆后进入汽车内舱，使所述汽车蓄电池与所述电热丝供电电路连接。
[0007]
所述第二支架所述第一支架与第二支架通过螺钉固定连接，在第一、第二支架相接处设置使所述电源导线可以从第二支架进入第一支架的通孔；所述夹持套包括顺序连接的套罩、第一扣杆、第二扣杆，所述套罩底侧与第一扣杆以及第二扣杆形成用于夹持车顶行李杆的扣位口；所述套罩的底侧开设通槽，所述第一支架的端部设置支架缺口，所述车顶行李杆上设置导线过孔，所述电源导线经过所述支架缺口、通槽、导线过孔，并从车顶行李杆的内腔沿车顶行李杆的安装口进入汽车内舱，再与汽车蓄电池连接。
[0008]
所述开关连接太阳能电池板，所述主控制器还连接有蓄电池检测电路，当蓄电池电压低于某值时，太阳能电池板直接接通电热丝供电电路，或者是由汽车蓄电池向电热丝供电电路供电。
[0009]
所述第一支架、第二支架由金属型材裁切制得。
[0010]
所述第二支架的主面板内壁上设置肋条，贯穿肋条设置有电热腔，电热腔的截面适用于所述电热丝穿过。
[0011]
所述第二支架的主面板两侧设置翻边，翻边卷曲包裹电热丝。
[0012]
所述行李支架还包括护栏，所述护栏与第二支架平行，所述护栏插入太阳能装置的外壳里。
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本发明的有益效果是：本发明的车载行李架内设置电热丝，通电加热后产生的热量传导到行李支架上，使行李支架周围的积雪融化，从而清除车顶上难以清除的积雪。车载行李架的两端安装太阳能装置，行李架上的电热丝可以由太阳能的太阳能蓄电池供电系统供电，也可以由汽车发电机的电源系统供电，在阳光灿烂时选用太阳能供电以节省汽车电力供应，在阳光不足时由汽车电源支持电热融雪，从而保证加热器正常工作。
附图说明
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图1为本发明车载行李架的立体示意图。
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图2为本发明车载行李架的第二支架内部放大示意图。
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图3为本发明车载行李架的夹持套放大示意图。
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图4为本发明车载行李架的太阳能装置示意图。
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图5为本发明车载行李架的电源导线走线图。
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图6为本发明车载行李架的电控原理框图。
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附图标记说明：1、行李支架，11、护栏，12、第一支架，13、夹持套、131、套罩，132、第一扣杆，133、第二扣杆，134、扣位口，14、第二支架，141、肋条，142、翻边，143、电热腔，2、太阳能装置，21、太阳能电池板，22、固定套，23、太阳能蓄电池，24、电路板，31支架缺口、，32、通槽，33、导线过孔，4、电源导线，5、接线端子。
具体实施方式
[0021]
以下结合具体实施例对本技术方案作详细的描述。
[0022]
如图1-4所示，本发明公开一种车载行李架，安装在汽车的车顶上，包括行李支架1，行李支架1包括纵横连接的第一支架12、第二支架14，其中，第一支架12和/或第二支架14设有电热丝，电热丝设置在支架的主面板上和/或支架内部。参考图2所示，行李支架的第二支架14上设置电热丝，可以理解，也可以同时在第一支架12上设置电热丝，使加热功率更大，融雪速度更快。
[0023]
第一支架、第二支架由金属型材裁切制得，第二支架14内部形成中空，第二支架14的主面板内壁上设置肋条141，贯穿肋条141设置有电热腔143，电热腔143的截面适用于所述电热丝穿过，第二支架14的主面板两侧设置翻边142，翻边卷曲包裹电热丝。第一、二支架上下搭接，搭接处，第二支架14通过螺钉固定在第一支架12上，而且，为了使行李不容易从行李架上掉落，在行李支架1的左右侧设置有护栏11。行李支架1还包括太阳能装置2，太阳能装置2在行李支架1的两端设置，护栏11和第二支架14的两端伸入太阳能装置2的内腔里，或者是通过螺钉固定在太阳能装置2的外壳上，行李支架1与太阳能装置2形成行李框架结
构。第一支架12两端设置用于锁合车顶行李杆的夹持套13，车载行李架通过夹持套13设置在车顶行李杆上。夹持套13设置l型状，夹持套13包括顺序连接的套罩131、第一扣杆132、第二扣杆133，套罩131与第二扣杆133平行形成扣位口134。扣位口134的大小与汽车车顶上的行李杆尺寸相适配，行李架固定时，将行李支架1放置在车顶上，将扣位口134对准车顶行李杆并将套罩131插入第一支架12的两端，使夹持套13将车顶行李杆扣合，然后通过螺钉将夹持套13紧固在第一支架12上。
[0024]
可以理解，当第一支架12上也设置有电热丝时，第一支架12上的电热丝可以通过在第一、二支架搭接处设置通孔，电热丝或其连接导线从搭接处插入第二支架14内腔，并穿过第二支架14内腔，连接供电控制电路。可以理解，如果护栏11上也设置有电热丝时，电热丝可以沿护栏11延伸至太阳能装置2的外壳内、与在外壳内的供电控制电路连接。
[0025]
太阳能装置2的外壳上设置太阳能电池板21，在内腔里设置电路板24、太阳能蓄电池23、固定套22，固定套22设有安装腔，安装腔的大小适用于第二支架14嵌入，第二支架14的两端通过螺钉固定在安装腔里。行李支架前后侧的太阳能电池板21对称倾斜设置，倾斜角度在15
゜
—40
゜
范围内，太阳能电池板21、太阳能蓄电池23以及电热丝均与电路板24的主控制器电连接，主控制器还与汽车发电机组的汽车蓄电池电连接。汽车发动机在运行时带动汽车发电机工作，向汽车蓄电池充电，发电机的电压输出端通过降压电路、变频器、稳压充电电路连接到汽车蓄电池，发电机工作期间为汽车蓄电池充电或者为汽车供电电路供电。参见图6，太阳能电池板的光伏方阵在太阳光的照射下将太阳能转换成电能输出，稳压充电电路实现电池板向太阳能蓄电池充电。太阳能蓄电池和汽车蓄电池向行李架电热丝供电的电路均连接电路开关，电路开关的控制信号由主控制器输出，图中虚线表示控制路线，电路板的主控制器接收用于检测太阳能蓄电池电压的蓄电池检测电路的信号，当太阳能蓄电池能满足负荷需求时由电池板向行李架电热丝供电，而在不足时由汽车蓄电池接替它供电。控制电路的开关打开和关闭可以实现行李架融雪电路需要供电时，由太阳能蓄电池5或汽车发电机组的汽车蓄电池能及时工作，为行李架融雪电路供电。作为另一种供电方式的补充，当在阳光充足能满足负荷时，由太阳能电池板向电热丝供电电路直接供电。
[0026]
参见图5，为了与汽车内部的发电机组、汽车蓄电池电性连接，与主控制器相连接的电源导线4需要穿过太阳能装置的外壳、进入第二支架14，然后穿越第二支架14与第一支架12相接处、夹持套13、车顶行李杆，通过车顶进入汽车内舱并与汽车电力控制系统连接，从而实现由汽车自身电力向行李架融雪电路供电。为此，在第二支架14与第一支架12相接处设置通孔，将电源导线4从太阳能装置中引至第一支架12的内腔，另一导线从汽车内舱沿车顶行李杆的安装口进入车顶行李杆内腔，并从车顶行李杆的导线过孔33伸出，与电源导线4连接于接线端子5上，连接后，将接线端子5塞进第一支架内腔。夹持套13在底侧开设通槽32，第一支架的端部设置支架缺口31，支架缺口31正对通槽32，从而形成避让电源导线通过的空间，固定行李支架时，夹持套13的套罩正对第一支架的端部、使通槽32对准导线插入，插入同时使扣位口134夹持车顶行李杆，再以螺钉将夹持套13锁紧在第一支架上。
[0027]
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

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