一种汽车后保险杠下装饰板结构的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车外饰件技术领域，具体涉及一种汽车后保险杠下装饰板结构。


背景技术：

[0002]
在车外饰件设计中，如汽车后保下饰板，其需要装配到后保险杠及下侧钣金支架上，由于产品尺寸大，重量较重，为了防止产品装到后保险杠上以后发生晃动、异响、下塌等问题，后保下饰板的上板和下板、排气管装饰圈、排气管装饰板之间大部分往往是采用自攻螺钉的安装形式，由于其安装时需要先从正面将一体卡爪卡到对手件的安装孔内，再将产品翻转后从背面采用螺钉枪打螺钉，由于配件多，组立工序比较复杂，从而导致生产节拍变慢，产品成本也随之变高，另外一种是后保下饰板和后保险杠之间采用多个螺钉或螺栓+螺母等机械固定方式，和下侧钣金支架也需要采用j-nut(簧片螺母)+螺钉等机械固定方式；后保下饰板的上板和下板、排气管装饰圈、排气管装饰板之间的固定也往往需要采用螺钉等机械固定方式来防止产品整体强度不足及异响晃动等问题，因此使得后保下饰板上设计出来的安装结构相当复杂，组立工序较为繁琐，整车生产线节拍变慢、装配困难，导致外观缺陷及尺寸调节困难，大大增加了制造成本，降低了合格率。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车后保险杠下装饰板结构，该结构大大简化了原来复杂的后保下饰板结构，其装配简单，组立工序少，省时省力，外观优良。
[0004]
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车后保险杠下装饰板结构，安装到后保险杠上，其特征在于，包括后保下饰板上板、一体大卡爪、一体小卡爪、后保下饰板下板、排气管装饰板以及子母卡扣，后保下饰板下板位于后保下饰板上板的下部，所述的一体大卡爪布置在后保下饰板上板的上边缘，一体小卡爪布置在后保下饰板上板的下边缘，一体小卡爪和一体大卡爪交错布置，所述的排气管装饰板设置在后保下饰板下板的两侧部。
[0005]
在上述的一种汽车后保险杠下装饰板结构中，所述的一体小卡爪共11处，每个一体小卡爪的上方设置凸台，所述的凸台将后保下饰板下板通过后保下饰板下板和后保险杠夹住。通过该凸台，从而提高后保下饰板下板整体强度，防止了产品晃动、异响的发生。
[0006]
在上述的一种汽车后保险杠下装饰板结构中，所述的排气管装饰板周围上设置有排气管装饰圈，在排气管装饰圈与排气管装饰板之间设置有装饰圈搭扣，排气管装饰板与后保下饰板下板边缘之间设置有装饰板搭扣。
[0007]
在上述的一种汽车后保险杠下装饰板结构中，所述的后保下饰板上板的两端布置有自攻螺钉，所述的自攻螺钉固定连接后保下饰板上板和后保下饰板下板两侧，所述的一体小卡爪固定连接后保下饰板上板和后保下饰板下板的装配边缘。
[0008]
在上述的一种汽车后保险杠下装饰板结构中，所述的一体大卡爪共16处，每个一体大卡爪卡配到后保险杠上。
[0009]
在上述的一种汽车后保险杠下装饰板结构中，所述的后保下饰板下板的底面边缘上布置有字母卡扣，子母卡扣共有3处并与与下侧钣金支架装配。
[0010]
在上述的一种汽车后保险杠下装饰板结构中，所述的装饰圈搭扣共有12处，每个装饰圈搭扣将排气管装饰圈与后保下饰板下板进行装配连接。
[0011]
在上述的一种汽车后保险杠下装饰板结构中，所述的装饰板搭扣共有8处，每个装饰板搭将排气管装饰板与后保下饰板下板进行装配连接。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的优点：
[0013]
1、和后保之间全部采用一体卡爪的装配方式，为主机厂节省了螺钉等配件，组立时较为简单，提升了整车生产线的生产节拍，降低了成本；
[0014]
2、和下侧钣金支架之间全部采用子母扣进行固定，代替了原先的j-nut固定方式，不需要采用螺钉枪进行装配，生产节拍得以改善；
[0015]
3、后保下饰板的上板和下板、排气管装饰圈、排气管装饰板之间除了采用2个螺钉之外，其余全部采用一体卡爪的形式，配件实现最低限的减少，装配简单，组立工序少，省时省力；
[0016]
4、在不采用螺钉、j-nut等机械固定方式的情况下，通过独特的结构设计，将后保下饰板的下板通过上板和对手件后保险杠夹住，从而提高后保下饰板整体强度，防止了产品晃动、异响的发生。
附图说明
[0017]
图1是本汽车后保险杠下装饰板结构示意图；
[0018]
图2是图1的a-a向结构示意图
[0019]
图3是图1的b-b向结构示意图；
[0020]
图4是图1的c-c向结构示意图；
[0021]
图5是图1的d-d向结构示意图；
[0022]
图6是图1的e-e向结构示意图；
[0023]
图7是图1的f-f向结构示意图。
具体实施方式
[0024]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0025]
图中，后保下饰板上板1；一体大卡爪2；一体小卡爪3；后保下饰板下板4；排气管装饰板5；子母卡扣6；凸台7；自攻螺钉8；下侧钣金支架9；排气管装饰圈10；装饰圈搭扣11；装饰板搭扣12；后保险杠13。
[0026]
如图1所示，本汽车后保险杠下装饰板结构，安装到后保险杠13上，主要包括后保下饰板上板1、一体大卡爪2、一体小卡爪3、后保下饰板下板4、排气管装饰板5以及子母卡扣6等，后保下饰板下板4位于后保下饰板上板1的下部，一体大卡爪2布置在后保下饰板上板1的上边缘，一体小卡爪3布置在后保下饰板上板1的下边缘，一体小卡爪3和一体大卡爪2交
错布置，如图2所示，一体小卡爪3共11处，每个一体小卡爪3的上方设置凸台7，凸台7将后保下饰板下板4通过后保下饰板下板4和后保险杠13夹住，这样通过该凸台7，从而提高后保下饰板下板4整体强度，防止了产品晃动、异响的发生，如图4所示，一体大卡爪2共16处，主要用于将整个后保下饰板与后保险杠13之间的装配，每个一体大卡爪2卡配到后保险杠13上，这里本专利后保险杠之间全部采用一体卡爪的装配方式，为主机厂节省了螺钉等配件，组立时较为简单，提升了整车生产线的生产节拍，降低了成本。
[0027]
如图3所示，后保下饰板上板1的两端布置有自攻螺钉8，自攻螺钉8固定连接后保下饰板上板1和后保下饰板下板4两侧，一体小卡爪3固定连接后保下饰板上板1和后保下饰板下板4的装配边缘，这样就将后保下饰板上板1和下板就组装在了一起，如图5所示，后保下饰板下板4的底面边缘上布置有字母卡扣，子母卡扣6共有3处并与与下侧钣金支架9装配，字母卡扣主要用于后保下饰板与下侧钣金支架9之间的装配，这里和下侧钣金支架9之间全部采用子母卡扣6进行固定，代替了原先的j-nut固定方式，不需要采用螺钉枪进行装配，生产节拍得以改善。
[0028]
排气管装饰板5设置在后保下饰板下板4的两侧部，排气管装饰板5周围上设置有排气管装饰圈10，在排气管装饰圈10与排气管装饰板5之间设置有装饰圈搭扣11，如图6以及图7所示，排气管装饰板5与后保下饰板下板4边缘之间设置有装饰板搭扣12，装饰圈搭扣11共有12处，每个装饰圈搭扣11将排气管装饰圈10与后保下饰板下板4进行装配连接，装饰板搭扣12共有8处，每个装饰板搭将排气管装饰板5与后保下饰板下板4进行装配连接，后保下饰板上板1和后保下饰板下板4、排气管装饰圈10、排气管装饰板5之间除了采用2个螺钉之外，其余全部采用一体卡爪的形式，配件实现最低限的减少，装配简单，组立工序少，省时省力，整个汽车后保险杠下装饰板结构大大简化了原来复杂的后保下饰板结构，其装配简单，组立工序少，省时省力，外观优良，该产品结构完美的克服了传统结构的缺点。

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