运输车及其货物限位装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆设备技术领域，特别涉及一种运输车及其货物限位装置。


背景技术：

[0002]
目前运输车上对圆形货物限位主要采用木楔限位结构。该结构通过木楔卡住圆形货物两侧进行前后限位，然而木楔的安装操作是：将木楔对准楔入相应的固定支架上，安装好之后木楔的位置便固定不动。针对不同尺寸的圆形货物，木楔存在需对每一尺寸的货物单独配置的问题，导致安装和拆卸工作量较大，工作效率低。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种运输车的货物限位装置，以解决现有技术中木楔限位结构存在的安装和拆卸工作量较大的问题。
[0004]
本实用新型的目的在于还提供一种运输车，其具有上述的货物限位装置。
[0005]
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0006]
一种运输车的货物限位装置，包括：滑轨，其固定设置于运输车的车架上；所述滑轨设有沿其纵向延伸且开口朝上的卡槽和沿滑轨纵向间隔布置在卡槽内的多个限位杆；多个限位件，每一限位件包括限位块和固定连接于限位块下方的插脚；所述插脚可调位置地安装于所述卡槽中并被对应位置处的所述限位杆限位固定，所述限位块向上凸伸出所述卡槽；其中，该多个限位件包括沿所述滑轨纵向相间隔地安装在所述滑轨上的两个限位件，以将货物夹紧于该两个限位件的限位块之间。
[0007]
根据本实用新型的一个实施例，所述插脚支撑于所述卡槽的底部；所述插脚的侧部具有一缺口，所述缺口用于收容所述限位杆而由所述限位杆限位固定。
[0008]
根据本实用新型的一个实施例，所述插脚包括竖立段和从所述竖立段两端折弯伸出的延伸段，所述竖立段和两所述延伸段围合形成缺口，位于所述竖立段下方的所述延伸段与所述卡槽底部抵接。
[0009]
根据本实用新型的一个实施例，所述插脚包括竖立段和从所述竖立段的下端折弯伸出的一延伸段，所述竖立段和所述延伸段形成缺口，所述延伸段与所述卡槽底部抵接。
[0010]
根据本实用新型的一个实施例，所述插脚包括间隔相对的两立板，所述插脚安置于所述卡槽中，并位于两个相邻的所述限位杆之间，两所述立板分别与两个所述限位杆抵接。
[0011]
根据本实用新型的一个实施例，所述插脚为中空方管结构，还包括分别连接两所述立板的连接板，两个所述连接板分别与所述卡槽的两侧抵接。
[0012]
根据本实用新型的一个实施例，所述插脚的数量为多个；多个所述插脚分别沿纵向间隔设于所述限位块的底面上。
[0013]
根据本实用新型的一个实施例，所述限位件还包括固定底板；所述固定底板铺设固定于所述限位块的底面上，多个所述插脚均设于所述固定底板相背于所述限位块的表面
上；所述固定底板分列于所述限位块纵向两侧的两端端部具有向上翘起形成的凸缘。
[0014]
根据本实用新型的一个实施例，所述限位块具有一抵接斜面，所述抵接斜面用于与货物抵接。
[0015]
本实施例还提供一种运输车，包括车架以及设于所述车架上的货物限位装置；所述货物限位装置的滑轨具有多个，多个所述滑轨沿所述车架的横向间隔分布，以通过所述限位件固定多个横向布置的货物。
[0016]
由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种运输车的货物限位装置至少具有如下优点和积极效果：
[0017]
1、限位件通过插脚，可以灵活地调整限位块在滑轨上的位置，即能够调节两限位块之间用于夹紧货物的间隙的大小，以此实现圆形货物的自由定位，固定多种规格大小的圆形货物，实现多种圆形货物的运输，可替代现有木楔限位结构。
[0018]
2、限位件的可活动调节的设计，可适应不同尺寸的圆形货物的固定需求，实现重复性利用，降低了安装成本。
附图说明
[0019]
图1为本实用新型实施例中货物限位装置的结构示意图。
[0020]
图2为本实用新型实施例中滑轨的结构示意图。
[0021]
图3为本实用新型实施例中滑轨的剖视图。
[0022]
图4为本实用新型实施例中c型插脚结构示意图。
[0023]
图5为本实用新型实施例中c型插脚与滑轨的连接示意图。
[0024]
图6为本实用新型实施例中l型插脚的结构示意图。
[0025]
图7为本实用新型实施例中方管式插脚的结构示意图。
[0026]
图8为本实用新型实施例中方管式插脚与滑轨的连接结构的俯视图。
[0027]
图9为本实用新型实施例中方管式插脚与滑轨的连接结构的侧视图。
[0028]
附图标记说明如下：100-货物限位装置、1-滑轨、10-卡槽、11-侧板、12-腹板、101-通孔、13-限位杆、2-限位件、21-插脚、201-缺口、21a-插脚、211a-竖立段、213a-延伸段、21b-插脚、211b-竖立段、213b-延伸段、21c-插脚、211c-立板、213c-连接板、22-限位块、23-固定底板、200-货物。
具体实施方式
[0029]
体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0030]
本实施例提供一种运输车及其货物限位装置。该运输车包括车架以及固定设于车架上的货物限位装置，以能够固定多种规格大小的圆形货物，提高通用性，提升运输效率。
[0031]
请参照图1，图1示出了货物限位装置100的具体结构，其包括滑轨1和多个限位件2。其中，滑轨1固定设置于车架上；滑轨1设有沿其纵向延伸且开口朝上的卡槽10和沿滑轨1纵向间隔布置在卡槽10内的多个限位杆13。每一限位件2包括限位块22和固定连接于限位块22下方的插脚21；插脚21可调位置地安装于卡槽10中并被对应位置处的限位杆13限位固
定，限位块22向上凸伸出卡槽10；其中，该多个限位件2包括沿滑轨1纵向相间隔地安装在滑轨1上的两个限位件2，以将货物200夹紧于该两个限位件2的限位块22之间。
[0032]
每一限位件2包括限位块22和固定连接于限位块22下方的插脚21。
[0033]
限位块22为楔形结构。限位块22具有一抵接斜面，抵接斜面在从上至下的方向呈倾斜状，以用于与货物200抵接。
[0034]
插脚21的侧部具有一缺口201，该缺口201用于收容限位杆13而由限位杆13限位固定。因此，插脚21可调位置地支撑于卡槽10的底部，并被对应位置处的限位杆13限位固定。限位块22向上凸伸出卡槽10。
[0035]
其中，多个限位件2两两分为一组，每组的两个限位件2沿纵向相间隔地安装在滑轨1上，以共同夹紧一圆形货物200。两个限位件2的插脚21分别与两个沿纵向相隔的限位杆13的前侧和后侧抵接，以使两限位块22分别抵接货物200的前后两侧，以限制货物200的移动。并且，由于插脚21可相对于限位杆13移动，从而能够调节两限位块22之间的间距，以适应不同规格的圆形货物200的直径大小。
[0036]
滑轨1固定设置于车架上，滑轨1的延伸方向与车架的纵向一致。滑轨1设有纵向延伸且开口朝上的卡槽10和沿滑轨1纵向间隔布置在卡槽10内的多个限位杆13。滑轨1能够通过限位杆13，对限位件2沿滑轨1的前后移动进行限位，以适应不同规格货物200的限位需求。进一步地，滑轨1具有多个，多个滑轨1沿车架的横向间隔分布，以通过限位件2固定多个横向布置的货物200，从而满足数量较多的货物200的运输需求。
[0037]
请参照图2与图3，滑轨1具体为槽钢结构，其包括两个相对的侧板11和连接两侧板11的腹板12。两侧板11和腹板12之间形成一沿车架的纵向延伸的呈u形的卡槽10，两侧板11相对开设有多组沿纵向间隔的通孔101。每一限位杆13对应穿设于侧板11上的同一组通孔101中。通孔101和限位杆13的截面形状均为圆形。当然，通孔101和限位杆13的形状可以适配的为矩形或多边形。
[0038]
请参照图4并结合图5，其示出了本实施例提供的第一种插脚的结构。
[0039]
插脚21a呈c形，插脚21a包括竖立段211a和从竖立段211a两端折弯伸出的延伸段213a，竖立段211a和两延伸段213a围合形成一呈矩形的缺口201。限位杆13可经该缺口201的开口处进入，并收容在缺口201中，从而限制插脚21a向前或向后的移动。其中，位于竖立段211a下方的延伸段213a与卡槽10底部抵接，而另一位于上方的延伸段213a用于连接固定限位块22。
[0040]
在运输之前，先将两个限位件2沿纵向间隔放置于滑轨1的卡槽10中，然后前后调整插脚21a的位置，使插脚21a的缺口201与对应位置处的限位杆13卡紧，如此，两个限位件2保持固定，再将一圆形货物200放置于两个限位件2之间。两个限位块22分别分别抵接住货物200的前后两侧，防止圆形货物200在运输过程由于惯性前冲或者后跳。
[0041]
请参照图6，其示出了本实施例提供的第二种插脚的结构。
[0042]
插脚21b呈l形。插脚21b包括竖立段211b和从竖立段211b的下端折弯伸出的一延伸段。竖立段211b和延伸段213b形成呈矩形的缺口201，缺口201用于收容限位杆13。该延伸段213b与卡槽10的底部抵接。
[0043]
请参照图7，其示出了本实施例提供的第三种插脚的结构。
[0044]
插脚21c包括间隔相对的两立板211c。当插脚21c安置于卡槽10中并位于两个相邻
的限位杆13之间，两立板211c分别与两个限位杆13抵接。
[0045]
结合图8与图9，为了进一步增加连接的稳定性，插脚21c具体为中空方管结构，还包括分别连接两立板211c的连接板213c，两个连接板213c分别与卡槽10的两侧抵接。即插脚21c的尺寸，能够满足自身完全填满于两个相邻的限位杆13之间的间隙中。
[0046]
在本实施例中，限位件2还包括固定底板23。固定底板23铺设固定于限位块22的底面上，两个插脚21设于固定底板23相背于限位块22的表面上，并呈纵向间隔分布。当然，在具有多个插脚21的情况下，多个插脚21可以呈矩形分布于固定底板23上，以与多个滑轨1进行大型货物200的限位固定。固定底板23分列于限位块22纵向两侧的两端端部具有向上翘起形成的凸缘。
[0047]
在本实施例中，每一限位件2具有两个插脚21，两个插脚21分别沿纵向间隔设于限位块22的底面上。当然，插脚21的数量可以根据工作情况一个或者多个地设置于同一限位件2上。
[0048]
综上所述，本实用新型提供的一种运输车的货物限位装置100至少具有如下优点和积极效果：
[0049]
首先，多个限位件2两两分为一组。每组的两个限位件2沿纵向相间隔地安装在滑轨1上，以共同夹紧一圆形货物200。各限位件2的插脚21具有一缺口201，该缺口201用于收容限位杆13而由限位杆13限位固定。当两个插脚21分别与两个沿纵向相隔的限位杆13的前侧和后侧抵接，以使两限位块22分别抵接货物200的前后两侧，以限制货物200的移动。并且，由于插脚21可相对于限位杆13移动，从而能够调节两限位块22之间的间距，以适应不同规格的圆形货物200的直径大小；并且，实现了重复性利用，降低了安装成本。
[0050]
其次，插脚21可以为c型结构、l型结构或中空方管结构，上述结构的不同可以满足不同的客户运输需求，适应不同的使用环境，譬如，c形结构可以兼具灵活性和稳定性，而方管结构能够稳固地卡设在滑轨1上，满足重型货物200的限位需求。
[0051]
虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

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