一种后翻车后对门开结构的制作方法

[0001]
本实用新型属于货车车厢技术领域，用于提高后翻车的卸货效率，具体涉及一种后翻车后对门开结构。


背景技术：

[0002]
目前，正常后翻车后门为向上开结构，靠车厢举升时货物的冲击打开，拉煤、砂石料等物料在卸货时没有问题，但在运输生活垃圾等类似物料时由于后门的阻挡卸货不方便，存在货物卸不下来的现象。如果后门做成锁杠对开门结构时，需要在上端做一根横梁用来固定锁头，而卸货时上边梁同样会阻挡卸货；如采用液压缸方式打开后门，则成本太高。
[0003]
为此，本实用新型提供一种后翻车后对门开结构，后门打开时门洞为敞口式，无任何的阻挡，可实现生活垃圾类等货物的快速卸料。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是提出一种后翻车后对门开结构，以解决现有技术中货车上边梁阻挡卸货以及卸货成本高的问题。
[0005]
为了实现所述目的，本实用新型具体采用如下技术方案：
[0006]
一种后翻车后对门开结构，包括左侧后厢门1、锁杠2、右侧后厢门8，其特征在于：所述的左侧后厢门1上焊接有锁杠把手固定装置4，所述的锁杠2下端设有锁杠把手3，所述的左侧后厢门1上设有锁杠固定支座6，锁杠固定支座 6与锁杠2配合，所述锁杠2与锁杠固定支座6对应处焊接有压板5，所述的右侧后厢门8上焊接有挡板7，挡板7与压板5配合，挡板7与左侧后厢门1焊接为一体形成整体结构。
[0007]
进一步地，所述的压板5与锁杠2焊接为一体，压板5与锁杠2在锁杠固定支座内可以同步转动。
[0008]
进一步地，所述的锁杠把手固定装置4与锁杠2、锁杠把手3、压板5以及锁杠固定支座6形成锁紧装置，锁杠把手固定装置4闭合时，后门为关闭状态，锁杠把手固定装置4打开时，左侧后厢门1与右侧后厢门8向两侧打开的最大角度为270度。
[0009]
进一步地，所述的压板5与挡板7为为间隙配合，压板5通过转动压紧挡板7实现厢门的锁闭，锁杠把手固定装置4用于锁止锁杠把手3，防止压板5随锁杠2转动。
[0010]
现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：一种后翻车后对门开结构，当后门打开时门洞为敞口式，无任何的阻挡，可实现生活垃圾类等货物的快速卸料。
附图说明
[0011]
图1为本实用新型在后翻车上闭合时示意图；
[0012]
图2为本实用新型在后翻车上左侧后厢门与锁紧装置焊合示意图；
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图3为本实用新型在后翻车上右侧后厢门与挡板焊合示意图；
[0014]
图4为本实用新型锁杠把手固定结构焊合图；
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图5为本实用新型压板焊合图；
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图6为本实用新型锁杠固定支座焊合图；
[0017]
图中：左侧后厢门1、锁杠2、锁杠把手3、锁杠把手固定装置4、压板5，锁杠固定支座6，挡板7，右侧后厢门8。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施实例。
[0019]
一种后翻车后对门开结构，包括左侧后厢门1，左侧后厢门1上设有锁杠固定支座6，所述锁杠固定支座6与锁杠2配合，所述锁杠2在锁杠固定支座6对应处焊接压板5，所述压板5与锁杠2在锁杠固定支座内可以同步转动，锁杠2 下端设有锁杠把手3，锁杠把手固定装置4焊接于左侧后厢门1，挡板7焊接于右侧后厢门8上，挡板7与压板5配合，所述压板5通过转动压紧挡板7实现厢门的锁闭，锁杠把手固定装置4用于锁止锁杠把手3，防止压板5随锁杠2转动，压板5与挡板7间隙配合，锁杠把手固定装置4闭合时，后门为关闭状态，锁杠把手3固定装置打开时，左侧后厢门1与右侧后厢门8向两侧打开的最大角度为270度。
[0020]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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