车辆后方确认装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及用于确认车辆后方的车辆后方确认装置。


背景技术：

[0002]
以往公开了一种构造，当搭乘者下车时，检测车门的开放角度而调整车门后视镜的角度，搭乘者能够一边通过车门后视镜确认车辆后方一边下车。(例如，参照日本国特开2005－324574号公报)。


技术实现要素：

[0003]
具有因搭乘者的身高(视线高/低)导致车门后视镜的角度调整区域不充分的可能性，则另外产生了与搭乘者的视线相适的角度调整的工作。
[0004]
而且，在搭乘者不是驾驶员而是同乘者的情况下，同乘者即便从副驾驶席，对被调整为能够供驾驶员视觉确认用的车门后视镜进行视觉确认，也无法确认车辆后方。(即，对于作为镜面的车门后视镜，无法供驾驶员和同乘者同时进行后方确认)
[0005]
由此，对于同乘者是不特定的人物的出租车等，在无法提供肯定安全下车的状况的点上，具有改善的空间。
[0006]
本实用新型鉴于以上的点，目的在于提供一种不需要因驾驶员的身高等的差异而进行角度调整的车辆后方确认装置。
[0007]
为了实现上述目的，本实用新型的车辆后方确认装置具有用于拍摄车辆后方并在车内的显示器上进行显示的拍摄部，所述车辆后方确认装置的特征在于，
[0008]
所述拍摄部具有能够拍摄车辆后方的镜头部，并固定于前翼子板或前柱，其中，所述前翼子板与车辆的前门相比配置于车辆前方，所述前柱与所述前翼子板相比位于车辆上方，
[0009]
所述镜头部与所述前门的腰线的前端相比配置于上方。
[0010]
根据本实用新型，由于将由拍摄部拍摄得到的车辆后方的图像显示于显示器，所以不需要如以往的作为镜面的车门后视镜那样进行与驾驶员的身高对应的角度调整，搭乘者能够恰当地确认车辆后方。另外，通过将固定于前翼子板或前柱的拍摄部与前门的腰线相比设于上方，即使前门为开状态也能够从前门的透明的玻璃部透过来拍摄车辆后方。另外，搭乘者无论是驾驶员还是同乘者，都能够通过显示于显示器的相同图像来确认车辆后方的安全。
[0011]
另外，从驾驶席的驾驶员来看，能够将拍摄部配置于被前翼子板或前柱遮蔽的位置。即，不需要考虑如以往的后视镜构造那样的基于镜面反射实现的物理性视野角度地，选择后视镜的配置部位。因此，能够不使车辆侧方的视野范围变窄地，从车辆侧方确认车辆后方。
[0012]
另外，前门的开闭方向上的限制被消除。即，即使前门不是前铰链式，置换为后铰链式或弹出式车门来实施，也能够在前门的开状态下进行后方视觉确认。
[0013]
另外，在本实用新型中优选为，
[0014]
在所述前门，设有能够沿上下方向升降的车门玻璃，
[0015]
在所述前门，未设有将所述车门玻璃的周缘包围的车门窗框，在所述前门的开状态下，所述车门玻璃的周缘中除了前门侧以外的部分是露出的。
[0016]
根据本实用新型，由于在前门未设有将车门玻璃的周缘覆盖的车门窗框(车门框架)，所以当前门为开状态时，能够防止因被车门窗框遮蔽而导致拍摄部能够拍摄的车辆后方区域变窄。
[0017]
另外，在本实用新型中优选为，具有控制部，该控制部在所述前门处于开状态的情况下，将由所述拍摄部透过所述车门玻璃拍摄得到的车辆后方的图像修正之后显示于所述显示器。
[0018]
根据本实用新型，当前门为开状态时，通过由控制部(例如，实施方式的ecu。以下相同。)来修正穿过车门玻璃拍摄车辆后方得到的图像，能够提高显示于显示器的图像的视觉确认性。
[0019]
作为由控制部进行的修正内容，例如能够举出如下内容：第1，排除被车门玻璃反射的车辆侧方(根据车门开度或是车辆前方)的映入；第2，修正透过车门玻璃拍摄时的车门玻璃折射率；第3，修正附着于车门玻璃的污迹、水滴。
[0020]
另外，在本实用新型中优选为，
[0021]
所述显示器配置于将搭乘于所述车辆的驾驶席的驾驶员的视点、和设于与所述驾驶员为相反侧的副驾驶席侧的所述拍摄部连结的直线上。
[0022]
根据本实用新型，从驾驶员来看，拍摄部位于车内的显示器的延长线上。因此，能够以与由以往的镜面类型的侧后视镜实现的视觉确认相同的感觉来视觉确认显示于显示器的影像，提高车辆后方确认装置的商品性。
[0023]
此外，当将拍摄部配置于以往的侧后视镜安装位置、即前门时(换言之，当将拍摄部配置于驾驶员能够穿过车门玻璃而视觉确认的位置时)，无法将显示器配置于将驾驶员的视点和拍摄部连结的直线上。因此，拍摄部没有存在于将驾驶员的视点和显示器相连的直线上，通过车内的显示器来视觉确认拍摄部的影像，由此担心在习惯之前会感到违和感。
附图说明
[0024]
图1是示意表示搭载有实用新型的实施方式的车辆后方确认装置的汽车的说明图。
[0025]
图2是示意说明本实施方式的汽车的车内的显示器的说明图。
[0026]
附图标记说明
[0027]
1 汽车
[0028]
2 前门
[0029]
3 前翼子板
[0030]
4 前柱
[0031]
5l、5r 显示器
[0032]
6 拍摄部
[0033]
6a 镜头部
[0034]
7 臂
[0035]
8 腰线
[0036]
9 车门玻璃
具体实施方式
[0037]
参照附图来说明搭载有实用新型的实施方式的车辆后方确认装置的汽车。参照图1，本实施方式的汽车1具有前门2、配置于前门2的前方的前翼子板3、与前翼子板3相比配置于上方的前柱4、和用于拍摄车辆后方并在车内的显示器5l、5r(参照图2)上显示的拍摄部6。
[0038]
拍摄部6具有用于拍摄车辆后方的镜头部6a，并经由臂7设于前翼子板3。镜头部6a与前门2的腰线8(车窗的下端所描绘的线。在图1中由双点划线表示。以不与前门2的外缘的线重叠的方式稍微向下方降低而表示。)的前端相比配置于上方。
[0039]
通过使镜头部6a与腰线8相比位于上方并设于前翼子板3，即使前门2为开状态，也能够透过设于前门2的上方的透明的车门玻璃9来拍摄车辆后方。
[0040]
另外，无论搭乘者是驾驶员还是同乘者，都能够通过显示于显示器5l、5r(参照图2)的同一图像来确认车辆后方的安全，则能够消除如以往产品那样地仅驾驶员能够对于一个侧后视镜根据侧后视镜的角度进行后方确认的问题。
[0041]
参照图2，从汽车1内的驾驶员来看，能够将拍摄部6配置于被前柱4遮蔽的位置。即，不需要考虑如以往的后视镜构造那样的基于镜面反射实现的物理性视野角度地，选择作为拍摄部6的后方确认装置的配置部位，由此能够提高作为后方确认装置的拍摄部6的布置自由度。
[0042]
另外，由于使镜头部6a与腰线8的前端相比位于上方，所以不管前门2的开闭状态都能够确认车辆后方。因此，前门2不限于前铰链式，作为后铰链式或弹出式车门，也能够在车门开状态下进行后方视觉确认。
[0043]
在前门2，设于通过升降装置(图示省略)能够沿上下方向升降的车门玻璃9。在前门2，未设有将车门玻璃9保持于车门玻璃9周缘的车门窗框。
[0044]
前门2没有设置将车门玻璃9的周缘覆盖的车门窗框(车门框架)，由此即使在车门开状态下，也不会由车门窗框阻碍拍摄部6能够拍摄的区域。
[0045]
ecu(图示省略。相当于本实用新型的控制部。)执行对拍摄部6在前门2为开状态时透过车门玻璃9拍摄得到的车辆后方的图像进行修正的车门玻璃修正处理并将修正后的图像显示于显示器5l、5r。当前门2为闭状态时，ecu(图示省略)不执行车门玻璃修正处理。ecu(图示省略。相当于本实用新型的控制部。)由通过cpu和存储器等构成的电子控制单元构成，由cpu来执行保持于存储器等储存部的控制程序。
[0046]
通过由ecu(图示省略。相当于本实用新型的控制部。)来修正在车门开状态下穿过车门玻璃9拍摄车辆后方所得到的图像，能够提高显示于显示器5l、5r的图像的视觉确认性。作为ecu(图示省略)的修正内容可以为排除被车门玻璃9反射的车辆侧方(根据车门开度或是车辆前方)的映入，也可以为修正透过车门玻璃9拍摄时的车门玻璃折射率，也可以为修正附着于车门玻璃9的污迹、水滴。
[0047]
参照图2，根据搭乘于汽车1的驾驶席的驾驶员的视点，以使设于驾驶员的相反侧
(副驾驶席侧)的显示器5l和拍摄部6位于大致同一线上的方式配置显示器5l。驾驶席侧的显示器5r也同样地配置于将车辆左侧的拍摄部6与驾驶员的通常的视点连结的大致直线上。
[0048]
由于将显示器5l、5r配置于将驾驶员的视点与拍摄部6连结的大致直线上，所以能够以与由以往的镜面类型的侧后视镜实现的视觉确认相同的感觉来视觉确认显示于显示器5l、5r的影像，即使作为习惯于侧后视镜的驾驶员也能够安心驾驶。另外，由于将由拍摄部6拍摄得到的车辆后方的图像显示于显示器5l、5r，所以不用进行基于驾驶员的身高等导致的角度调整，能够恰当地确认车辆后方。
[0049]
在此，当与以往同样地将拍摄部6配置于作为侧后视镜安装位置的前门2时，能够由车内的显示器来视觉确认未处于将驾驶员的视点和显示器相连的线上的影像，由此在习惯之前会感到违和感。
[0050]
此外，在本实施方式中，说明了将拍摄部6经由臂7设于前翼子板3的构成，但本实用新型的车辆后方确认装置的拍摄部6并不限于此，例如也可以将拍摄部6设于与前翼子板3相比位于上方的前柱4。只要除了为开闭物的前门2之外，通过前柱4也能够得到与将拍摄部6设于前翼子板3的情况同样的效果。

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