一种智能刹车灯的制作方法

[0001]
本实用新型属于车辆技术领域，涉及车辆车灯，具体涉及一种智能刹车灯。


背景技术：

[0002]
刹车也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。现有刹车灯难以分辨减速制动以及紧急制动信号单一的问题。


技术实现要素：

[0003]
一种智能刹车灯，包括单片机和与单片机连接的车速传感器和刹车压力传感器，还包括灯箱、承载安装板、竖直控制部件、限位转动部件和刹车灯部件，所述承载安装板、竖直控制部件、限位转动部件和刹车灯部件均安装在灯箱内，所述竖直控制部件安装在承载安装板的顶部，所述限位转动部件安装在承载安装板的内侧壁上，所述竖直控制部件与限位转动部件抵触连接，所述刹车灯部件安装在限位转动部件上。
[0004]
进一步的，所述承载安装板呈l形结构，所述承载安装板的两侧设有竖直支撑板，所述竖直控制部件包括定位圆柱、遮挡圆板、定位弹簧、微型电缸、定位框板、限位块和抵动圆柱，所述定位圆柱贯穿承载安装板的顶部，所述定位框板安装在定位圆柱的底端，所述定位框板的底部设有贯穿槽，所述限位块能够滑动的设置在贯穿槽内，所述抵动圆柱安装在限位块的底部，所述遮挡圆板安装在定位圆柱的顶端，所述定位弹簧设置在承载安装板顶部与遮挡圆板之间，所述微型电缸安装在遮挡圆板的顶部，所述微型电缸的输出端与遮挡圆板的底部固定连接。
[0005]
进一步的，所述限位转动部件包括铰接座、拉动架、圆柱定位体、拉动弹簧和两个转动座，所述铰接座安装在承载安装板的内顶壁上，两个所述转动座对称安装在承载安装板的内侧壁上，所述拉动架的一端与两个转动座转动配合，所述圆柱定位体安装在拉动架的另一端，所述拉动弹簧的一端与铰接座连接，另一端与拉动架的中间部位连接。
[0006]
进一步的，所述刹车灯部件包括矩形承载板、灯座板和若干刹车小灯，所述矩形承载板与圆柱定位体固定连接，所述灯座板安装在矩形承载板上，所述矩形承载板上设有供灯座板安装的容纳槽，若干所述刹车小灯等间距安装在灯座板上。
[0007]
进一步的，所述角速度传感器可为爱普生公司的xv4001或xv7001。
[0008]
有益效果：本申请中的刹车灯采用一小一大设计，轻踩刹车大灯亮起，当减速过大或踩刹车压力过大时小灯闪烁，由速度传感器和刹车压力传感器提供数据，当车在出现紧急制动时更能醒目的提醒后方车辆注意安全距离，减速汽车追尾事故。
附图说明
[0009]
图1为本实用新型所述智能刹车灯控制系统的一种具体实施方式示意图；
[0010]
图2为本实用新型的立体结构示意图；
[0011]
图3为本实用新型的剖视图；
[0012]
图4为本实用新型的局部立体结构示意图一；
[0013]
图5为本实用新型的局部立体结构示意图二。
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附图说明：灯箱1，承载安装板2，竖直控制部件3，定位圆柱30，遮挡圆板31，定位弹簧32，微型电缸，定位框板34，限位块35，抵动圆柱36，贯穿槽37，限位转动部件4，铰接座40，拉动架41，圆柱定位体42，拉动弹簧43，转动座44，刹车灯部件5，矩形承载板50，灯座板51，刹车小灯52。
具体实施方式
[0015]
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。
[0016]
参照图1至图5所示的本实用新型一种智能刹车灯，包括单片机和与单片机连接的车速传感器和刹车压力传感器，还包括灯箱1、承载安装板2、竖直控制部件3、限位转动部件4和刹车灯部件5，所述承载安装板2、竖直控制部件3、限位转动部件4和刹车灯部件5均安装在灯箱1内，所述竖直控制部件3安装在承载安装板2的顶部，所述限位转动部件4安装在承载安装板2的内侧壁上，所述竖直控制部件3与限位转动部件4抵触连接，所述刹车灯部件5安装在限位转动部件4上。
[0017]
所述承载安装板2呈l形结构，所述承载安装板2的两侧设有竖直支撑板，所述竖直控制部件3包括定位圆柱30、遮挡圆板31、定位弹簧32、微型电缸、定位框板34、限位块35和抵动圆柱36，所述定位圆柱30贯穿承载安装板2的顶部，所述定位框板34安装在定位圆柱30的底端，所述定位框板34的底部设有贯穿槽37，所述限位块35能够滑动的设置在贯穿槽37内，所述抵动圆柱36安装在限位块35的底部，所述遮挡圆板31安装在定位圆柱30的顶端，所述定位弹簧32设置在承载安装板2顶部与遮挡圆板31之间，所述微型电缸安装在遮挡圆板31的顶部，所述微型电缸的输出端与遮挡圆板31的底部固定连接，通过微型电缸带动遮挡圆板31以及定位圆柱30移动，因为遮挡圆板31和承载安装板2之间安装有定位弹簧32，实现受力的回弹，定位框板34安装在定位圆柱30的底端，限位块35能够活动的移动在定位框板34之间，抵动圆柱36安装在限位块35的底端，因为抵动圆柱36与圆柱定位体42抵触连接。
[0018]
所述限位转动部件4包括铰接座40、拉动架41、圆柱定位体42、拉动弹簧43和两个转动座44，所述铰接座40安装在承载安装板2的内顶壁上，两个所述转动座44对称安装在承载安装板2的内侧壁上，所述拉动架41的一端与两个转动座44转动配合，所述圆柱定位体42安装在拉动架41的另一端，所述拉动弹簧43的一端与铰接座40连接，另一端与拉动架41的中间部位连接，定位框板34安装在定位圆柱30的底端，限位块35能够活动的移动在定位框板34之间，抵动圆柱36安装在限位块35的底端，因为抵动圆柱36与圆柱定位体42抵触连接，当抵动圆柱36移动时，则带动圆柱定位体42和拉动架41围绕着两个转动座44转动，因为铰接座40安装在承载安装板2的内顶壁上，通过定位弹簧32连接铰接座40和拉动架41的上半部分。
[0019]
所述刹车灯部件5包括矩形承载板50、灯座板51和若干刹车小灯52，所述矩形承载板50与圆柱定位体42固定连接，所述灯座板51安装在矩形承载板50上，所述矩形承载板50上设有供灯座板51安装的容纳槽，若干所述刹车小灯52等间距安装在灯座板51上。
[0020]
工作原理：本申请中的刹车灯采用一小一大设计，轻踩刹车大灯亮起，当减速过大或踩刹车压力过大时小灯闪烁，由速度传感器和刹车压力传感器提供数据，当车在出现紧急制动时更能醒目的提醒后方车辆注意安全距离，减速汽车追尾事故，在小灯闪烁的过程中并且能够实现光束的摆动，通过微型电缸带动遮挡圆板31以及定位圆柱30移动，因为遮挡圆板31和承载安装板2之间安装有定位弹簧32，实现受力的回弹，定位框板34安装在定位圆柱30的底端，限位块35能够活动的移动在定位框板34之间，抵动圆柱36安装在限位块35的底端，因为抵动圆柱36与圆柱定位体42抵触连接，当抵动圆柱36移动时，则带动圆柱定位体42和拉动架41围绕着两个转动座44转动，因为铰接座40安装在承载安装板2的内顶壁上，通过定位弹簧32连接铰接座40和拉动架41的上半部分，则能为整个刹车灯部件5提供摆动动力，则能带动所有的刹车小灯52摆动，实现刹车小灯52的不断闪烁。
[0021]
所述单片机还连接有亮度传感器和车灯控制芯片，所述亮度传感器安装在灯箱1内部。
[0022]
角速度传感器可以采用爱普生公司的xv4001，7001等系列车用角速度传感器。
[0023]
一个优选实施方式为，单片机还连接有亮度传感器和车灯控制芯片，其中亮度传感器可以安装在灯箱1能被外界自然光照射到的区域，当亮度传感器检测到亮度不足或低于预设的亮度阈值时，开启车灯，并根据外界亮度调整车灯亮度。
[0024]
单片机可以选择适合车载电源供电的msp430f149，车灯控制芯片可以选择德国elmos公司的驱动器芯片e52246。该芯片带有8路线性高边驱动器
[0025]
，单个led的分类信息以及其他配置参数可以存储在芯片内置eeprom中。可以通过输入的pwm占空比设置每一路的led工作电流，实现不同的亮度。另外，该芯片也提供了模拟调光输入接口，可以通过模拟电压对led进行调光。e52246设计有i2c接口，可以和主控单片机连接，实现各种用户定义的动画和友好界面。
[0026]
又一个优选实施方式为，所述单片机还连接有刹车压力传感器，例如tk201刹车压力传感器，根据刹车压力，控制车灯进行闪烁，在采用e52246作为车灯控制芯片时，通过其亮度控制引脚第7角xbo，由单片机输出方波信号，实现亮度的周期性快速变化，从而在视觉上造成车灯闪烁的视觉效果。
[0027]
前文所述的为本实用新型的各个优选实施例，各个优选实施例中的优选实施方式如果不是明显自相矛盾或以某一优选实施方式为前提，各个优选实施方式都可以任意叠加组合使用，所述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型人的实用新型验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

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