一种货车车厢自动开门机构的制作方法

[0001]
本实用新型属于货车车厢改进技术领域，具体涉及一种货车车厢自动开门机构。


背景技术：

[0002]
目前，正常货车车厢自动开门机构，在车厢门关住时均是靠液压伸缩装置的拉力将车厢拉紧，厢门举升时靠液压伸缩装置的推理将车门推起，但在运输一些自身重量较重的物品时，在物品自身重量的作用下厢门很有可能自己打开，存在货物自己掉下来的现象，为了防止此类现象的出现，现有技术中一般在厢门上装锁杠机构，锁杠机构在打开或者关闭时均需要人工操作，这样一来在使用的过程中会及其的不方便，为此，我们提出一种货车车厢自动开门机构。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的主要是针对上述现有技术现状，提出针对现有技术上存在的不足，提供一种货车车厢自动开门机构。
[0004]
为了实现所述目的，本实用新型具体采用如下技术方案：
[0005]
一种货车车厢自动开门机构，包括车厢1，支撑块2，厢门3，所述的支撑块2位于车厢的左侧，支撑块2固定在车厢1的外侧，支撑块2的右侧设有腰形连接块，连接块的内侧设有液压伸缩装置10，液压伸缩装置10与连接块铰接，其特征在于：车厢1的顶部设有厢门提升机构8，厢门提升机构8的右端与车厢1上部设有的第二连接件11铰接，厢门提升机构8的左侧与厢门3的顶部铰接，液压伸缩装置10的顶端与厢门提升机构8底部设有的第一连接件9铰接。
[0006]
进一步地，所述的厢门3的左右两侧对称设有驱动块6，驱动块6固定在厢门3上部。
[0007]
进一步地，所述的提升机构8的底部与驱动块6的右侧留有间隙7。
[0008]
进一步地，所述的厢门3的左右两侧对称设有第一楔形卡块5。
[0009]
进一步地，所述的支撑块2的左右两侧设有第二楔形卡块4，第二楔形卡块4与第一楔形卡块5配合。
[0010]
现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：一种危化品厢式车隐藏合页结构其隐藏把手11的顶面低于箱体1的上表面，隐藏把手11不容易受到外力的干扰将其打开，保证了危化品的运输安全；另外，一种危化品厢式车隐藏合页结构设有的隐藏把手11与第二隐藏锁杠固定块4的配合使得打开厢门2较为方便。
[0011]
现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：一种货车车厢自动开门机构在操作过程中不需要锁杠机构也不需要需要人工操作即可完成厢门的开合，且第二楔形卡块4以及第一楔形卡块5的设计使得厢门3与支撑块2紧密的贴合在一起，保证了厢门不会自己打开。
附图说明
[0012]
图1为本实用新型箱体1与厢门3合起来的结构示意图。
[0013]
图中：车厢1，支撑块2，厢门3，第二楔形卡块4，第一楔形卡块5，驱动块6，间隙7，厢门提升机构8，第一连接件9铰接，液压伸缩装置10，第二连接件11铰接。
具体实施方式
[0014]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施实例。
[0015]
实施例1
[0016]
一种货车车厢自动开门机构，包括车厢1，支撑块2，厢门3，所述的支撑块2位于车厢的左侧，支撑块2固定在车厢1的外侧，支撑块2的右侧设有腰形连接块，连接块的内侧设有液压伸缩装置10，液压伸缩装置10与连接块铰接，车厢1的顶部设有厢门提升机构8，厢门提升机构8的右端与车厢1上部设有的第二连接件11铰接，厢门提升机构8的左侧与厢门3的顶部铰接，液压伸缩装置10的顶端与厢门提升机构8底部设有的第一连接件9铰接。
[0017]
所述的厢门3的左右两侧对称设有驱动块6，驱动块6固定在厢门3上部，提升机构8的底部与驱动块6的右侧留有间隙7，厢门3的左右两侧对称设有第一楔形卡块5，支撑块2的左右两侧设有第二楔形卡块4，第二楔形卡块4与第一楔形卡块5配合，液压伸缩装置10向上推动提升机构8时，厢门提升机构8绕第二连接件11转动，此时厢门3只在提升机构8推力的作用下向上运动，当提升机构8的左侧间隙7合并时第一楔形卡块5刚好从第二楔形卡块4内被拉出，此时的厢门3也绕第二连接件11转动，当液压伸缩装置10伸缩到最短时第一楔形卡块5刚好插入第二楔形卡块4内，这样就实现了厢门3的固定。
[0018]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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