一种软轴固定支架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及软轴设备领域，特别涉及一种软轴固定支架。


背景技术：

[0002]
汽车的变速操纵系统中的软轴连接驾驶室内选换挡把手和变速器上的选换挡摇臂，以实现汽车的选换挡功能，变速操纵系统可包括一根软轴或两根软轴，软轴在车身内走线布置时需要定位，以避免其晃动与周边零件产生摩擦，导致软轴外层磨损，从而影响驾乘人员变速操纵时的舒适感。
[0003]
针对cn201420417339.7一种软轴固定支架，其将软轴固软轴孔中，以避免其晃动与周边零件产生摩擦，导致软轴外层磨损，当对于软轴直径小于软轴孔的软轴来说，其固定支架无法将软轴固定在软轴孔的内腔，故此，我们提出一种软轴固定支架。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的主要目的在于提供一种软轴固定支架，可以有效解决背景技术中的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
[0006]
一种软轴固定支架，包括第一安装块，所述第一安装块的前后端呈对称设有安装板且安装板上设有安装孔，所述第一安装块的上方设有第二安装块且第二安装块与第一安装块之间通过螺丝固定连接，所述第二安装块的上端呈前后对称设有两组筒体且两组筒体的内腔均设有转动杆，所述转动杆上套接有挤压机构。
[0007]
优选的，所述第一安装块包括第一块体，所述第一块体上呈前后对称设有第一半圆凹槽且两组第一半圆凹槽之间设有插接槽，所述插接槽的内腔设有螺丝固定孔。
[0008]
优选的，所述第二安装块包括第二块体，所述第二块体的底部呈左右对称设有第二半圆凹槽且两组第二半圆凹槽之间设有插接条。
[0009]
优选的，所述转动杆包括螺杆和六角转动块，所述螺杆转动设置在筒体的内腔，且螺杆的贯穿筒体的内腔顶部并延伸至其上方与六角转动块固定连接，所述六角转动块的底部设有凹槽，所述螺杆的上端位于凹槽的内腔。
[0010]
优选的，所述挤压机构包括滚珠螺母，所述滚珠螺母位于筒体的内腔并套接在螺杆上，所述滚珠螺母的下端呈对称设有连接杆且两组连接杆的下端贯穿第二块体并延伸至其内腔与弧度挤压条固定连接。
[0011]
优选的,所述筒体的顶部腔内安装有弹簧且弹簧的上端与环体固定连接，所述环体的上端位于六角转动块的凹槽的内腔并与其凹槽的顶部滑动抵触。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
[0013]
1、设有第一安装块、第二安装块、转动杆和挤压机构，通过第一安装块和第二安装块的螺丝固定，可将软轴限位在圆形凹槽内，再通过转动转动杆使得弧度挤压条与软轴外层相抵触，从而对粗细不同的软轴进行稳定固定。
[0014]
2、设有设有弹簧和环体，通过弹簧的弹力作用使得环体的上端与六角转动块的下端滑动抵触，对六角转动块具有一定的固定作用，防止车体振动六角转动块转动，从而影响软轴的固定效果。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型一种软轴固定支架的整体结构图；
[0016]
图2为本实用新型一种软轴固定支架的拆分图；
[0017]
图3为本实用新型一种软轴固定支架的第二安装块后视剖面图；
[0018]
图4为本实用新型一种软轴固定支架的左视剖面图。
[0019]
图中：1、第一安装块；101、第一半圆凹槽；102、插接槽；103、螺丝固定孔；104、第一块体；2、第二安装块；21、第二块体；22、第二半圆凹槽；23、插接条；3、螺丝；4、筒体；5、转动杆；51、六角转动块；52、凹槽；53、螺杆；6、安装板；7、安装孔；8、挤压机构；81、弧度挤压条；82、连接杆；83、滚珠螺母；9、弹簧；10、环体。
具体实施方式
[0020]
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
[0021]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]
如图1-4所示，一种软轴固定支架，包括第一安装块1，第一安装块1的前后端呈对称设有安装板6且安装板6上设有安装孔7，第一安装块1的上方设有第二安装块2且第二安装块2与第一安装块1之间通过螺丝3固定连接，第二安装块2的上端呈前后对称设有两组筒体4且两组筒体4的内腔均设有转动杆5，转动杆5上套接有挤压机构8。
[0024]
第一安装块1包括第一块体104，第一块体104上呈前后对称设有第一半圆凹槽101且两组第一半圆凹槽101之间设有插接槽102，插接槽102的内腔设有螺丝固定孔103。
[0025]
第二安装块2包括第二块体21，第二块体21的底部呈左右对称设有第二半圆凹槽22且两组第二半圆凹槽22之间设有插接条23，将插接条23与第一安装块1插接，从而使得第二安装块2不能在第一安装块1上发生转动，便于第一安装块1与第二安装块2的螺丝3固定连接。
[0026]
转动杆5包括螺杆53和六角转动块51，螺杆53转动设置在筒体4的内腔，且螺杆53的贯穿筒体4的内腔顶部并延伸至其上方与六角转动块51固定连接，六角转动块51的底部
设有凹槽52，螺杆53的上端位于凹槽52的内腔。
[0027]
挤压机构8包括滚珠螺母83，滚珠螺母83位于筒体4的内腔并套接在螺杆53上，滚珠螺母83的下端呈对称设有连接杆82且两组连接杆82的下端贯穿第二块体21并延伸至其内腔与弧度挤压条81固定连接，通过螺杆53转动可带动弧度挤压条81向下做直线运动。
[0028]
筒体4的顶部腔内安装有弹簧9且弹簧9的上端与环体10固定连接，环体10的上端位于六角转动块51的凹槽52的内腔并与其凹槽52的顶部滑动抵触，通过弹簧9的弹力作用使得环体10的上端与六角转动块51的下端滑动抵触，对六角转动块51具有一定的固定作用，需要一定的力度才能转动六角转动块51。
[0029]
需要说明的是，本实用新型为一种软轴固定支架，在使用时，将两根软轴份分别放置在第一安装块1的第一半圆凹槽101内，再将第二安装块2的插接条23与第一安装块1的插接槽102插接，利用螺丝3将第一安装块1与第二安装块2固定在一起，完毕后，利用扳手转动六角转动块51，带动螺杆53转动，通过滚珠螺母83与螺杆53的螺纹作用带动弧度挤压条81做靠近软轴的运动，最终使得弧度挤压条81与软轴表面挤压接触，从而将其固定在圆形凹槽内腔，避免软轴晃动导致外层磨损，最后通过螺栓将第一安装块1安装到车体上即可，设有弹簧9和环体10，通过弹簧9的弹力作用使得环体10的上端与六角转动块51的下端滑动抵触，对六角转动块51具有一定的固定作用(此时需要一定的力度才能转动六角转动块51)，防止车体振动六角转动块51转动，从而影响软轴的固定效果。
[0030]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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