储物装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及物品储藏装置技术领域，特别涉及一种储物装置。


背景技术：

[0002]
随着汽车的普及，顾客对汽车的要求也越来越高，不仅要求汽车驾驶的舒适性，而且要求汽车在驾驶过程中的操作便利性，以及汽车的整体美观性。因此，汽车用储物盒的设计在考虑顾客驾驶舒适性的同时，也要考虑操作便利性，且使其达到对汽车驾驶室进行装饰美观的要求。
[0003]
然而，现有的汽车用储物盒结构存在以下缺点：
[0004]
1、大多数副仪表板上的储物盒外漏，影响美观；
[0005]
2、部分可隐藏储物盒使用、操作不方便；
[0006]
3、长时间使用储物盒底部堆积很多灰尘异物不易清洗。


技术实现要素：

[0007]
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种储物装置，以可隐藏储物空间。
[0008]
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
[0009]
一种储物装置，包括：
[0010]
壳体，于所述壳体内构造有具有开口的容纳腔，并于所述容纳腔的侧壁上构造有开关孔和卡孔；
[0011]
滑动件，滑动设于所述容纳腔内；
[0012]
锁止机构，设于所述滑动件上，并包括弹性件，以及由所述弹性件顶推的卡接件；
[0013]
复位机构，包括设于所述壳体和所述滑动件之间的复位单元，以及转动设于所述壳体外壁上的触发单元，且所述触发单元具有对应于所述开关孔设置的承接部，以及对应于所述卡孔设置的触发部；
[0014]
其中，因所述滑动件承接于外力按压而相对于所述壳体滑动，所述复位单元集聚弹性势能，所述卡接件由所述弹性件顶推卡置于所述卡孔中，以构成所述滑动件相对于所述壳体滑动的锁止；并因所述承接部承接外力按压，所述触发部顶推所述卡接件脱出所述卡孔，所述复位单元释放弹性势能而使所述滑动件滑动复位。
[0015]
进一步的，于所述壳体和所述触发单元之间设有回位单元，且因外力按压所述承接部，所述触发单元相对于所述壳体转动而使所述回位单元集聚弹性势能，并因按压所述承接部的外力的取消，所述回位单元释放弹性势能而使所述触发单元回位。
[0016]
进一步的，所述触发单元经由转轴转动设于所述壳体上，所述回位单元为套设于所述转轴上的第一扭簧。
[0017]
进一步的，于所述滑动件和所述壳体之间设有阻尼机构，且所述阻尼机构包括设于所述滑动件和所述壳体两者之一上的齿条，以及设于两者所述滑动件和所述壳体两者另一上的齿轮，且所述齿轮经由阻尼器转动设于所述滑动件或所述壳体上。
[0018]
进一步的，所述复位单元包括设于所述容纳腔内的弹簧，且所述弹簧的两端分别抵置于所述容纳腔底壁和所述滑动件上。
[0019]
进一步的，于所述壳体和所述滑动件之间设有复位驱动机构，所述复位驱动机构包括枢转相连的两个驱动臂，两个所述驱动臂的两端分别与所述壳体和所述滑动件连接，所述复位单元包括设于两个所述驱动臂之间的复位件，且两个所述驱动臂可因所述滑动件承接于外力按压而相对转动，并可因所述复位件释放弹性势能而反向转动，以构成对所述滑动件复位滑动的驱使。
[0020]
进一步的，所述复位件为连接于两个所述驱动臂之间的拉簧。
[0021]
进一步的，所述驱动臂的一端经由销轴与所述壳体或所述滑动件转动连接，所述复位单元还包括套设于所述销轴上的第二扭簧。
[0022]
进一步的，所述复位驱动机构为设于所述壳体和所述滑动件之间的两组，且两组所述复位驱动机构间距布置。
[0023]
进一步的，于所述壳体和所述滑动件之间设有限位机构，且所述限位机构被配置为可限制所述滑动件相对于所述壳体的滑动极限位置。
[0024]
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
[0025]
(1)本实用新型的储物装置，可使滑动件相对于壳体滑动，而使滑动件与壳体的侧壁围构形成储物空间，还可使滑动件复位而利于封堵开口，当储物装置装设于具有安装孔的面板上时，由于触发单元设于壳体的外壁上，因此触发单元也可被隐藏，储物空间也可被隐藏，具有较好的实用性。
[0026]
(2)通过回位单位的设置，可较好的使触发单元相对于壳体保持稳定状态，并在触发单元顶推卡接件脱出卡孔后，有利于触发单元回位。
[0027]
(3)将回位单元设为套设于转轴上的第一扭簧，为较常用的成熟零件，成本较低。
[0028]
(4)在滑动件和壳体之间设置阻尼机构，可减缓滑动件相对于壳体的滑动速度，从而使滑动件相对于壳体的滑动过程平稳。
[0029]
(5)复位单元选用常用的弹簧，成本较低。
[0030]
(6)在壳体和滑动件之间设置复位驱动机构，且复位驱动结构包括两个驱动臂，复位件设于两个弹性臂之间的结构，有利于滑动件相对于壳体平稳滑动，并有利于滑动件复位。
[0031]
(7)将复位件设为结构较成熟的拉簧，成本较低。
[0032]
(8)在驱动臂的销轴上套设第二扭簧而驱使滑动件复位，有利于滑动件相对于壳体顺利复位。
[0033]
(9)将复位驱动机构设为两组，有利于滑动件相对于壳体平稳滑动。
[0034]
(10)在壳体和滑动件之间设置限制滑动件滑动极限位置的限位机构，有利于滑动件相对于壳体快速准确的滑动至最终位置。
附图说明
[0035]
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0036]
图1为本实用新型实施例所述的储物装置的结构示意图；
[0037]
图2为图1未装配壳体的结构示意图；
[0038]
图3为本实用新型实施例所述的滑动件的结构示意图；
[0039]
图4为本实用新型实施例所述的壳体的结构示意图；
[0040]
图5为本实用新型实施例所述的触发单元和锁止机构的爆炸图；
[0041]
图6为本实用新型实施例所述的复位驱动机构的爆炸图；
[0042]
图7为本实用新型实施例所述的储物装置应用状态下的俯视图；
[0043]
图8为图7未装配水杯的a-a剖视图；
[0044]
图9为图7的b-b剖视图；
[0045]
图10为图9中滑动件承接于外力按压滑动后的结构示意图；
[0046]
附图标记说明：
[0047]
1-壳体，2-滑动件，3-弹性件，4-卡接件，5-触发单元，6-第一扭簧，7-齿条，8-齿轮，9-阻尼器，10-弹簧，11-驱动臂，12-复位件，13-枢转轴，14-第二扭簧，16-杯体，17-外部载体，18-减震件，19-装饰板，20-上销轴，21-下销轴；
[0048]
101-容纳腔，102-开关孔，103-卡孔，104-安装孔，105-安装板，106-弹簧座，107-限位件，108-限位部，109-弹性片；
[0049]
201-封堵面，202-限位块；
[0050]
501-承接部，502-触发部，503-转轴，504-转轴过孔，505-第一卡槽，506-第二卡槽，507-限位柱，508-阻尼器安装孔；
[0051]
1101-连接轴，1102-轴套。
具体实施方式
[0052]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0053]
在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0054]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0055]
本实施例涉及一种储物装置，主要包括壳体，设于壳体上的滑动件，设于滑动件上的锁止机构，以及复位机构。锁止机构具体包括弹性件和卡接件，复位机构包括设于壳体和滑动件之间的复位单元，以及转动设于壳体上的触发单元，且复位单元具有触发部和承接部。其中，因滑动件承接于外力按压而相对于壳体滑动，复位单元集聚弹性势能，卡接件由弹性件顶推卡置于壳体上的卡孔中，以构成滑动件相对于壳体滑动的锁止；并因承接部承接外力按压，触发部顶推卡接件脱出卡孔，复位单元释放弹性势能而使滑动件滑动复位。
[0056]
基于的整体结构描述，本实施例的储物装置的一种示例性结构如图1所示，为了便于较好的理解本实施例，以下由图1结合图4、图6和图7对壳体1的结构进行简要说明。
[0057]
于壳体1内构造有具有开口的容纳腔101，于图4所示的状态，开口形成于容纳腔
101的上部，并于容纳腔101的侧壁上构造有开关孔102和卡孔103，优选的具体实施方式中，开关孔102和卡孔103于容纳腔101的深度方向上下间距布置，上方的靠近开口的开孔为开关孔102，下方的相对靠近容纳腔101的底壁的开孔为卡孔103。
[0058]
为了便于本储物装置应用，于壳体1上构造有可将壳体1固定于外部载体17上的安装部。仍参照图4所示，安装部具体为形成于开口边缘部位的安装孔104，本实施例中，安装孔104优选为环开口布置的四个，使得壳体1可经由穿设于安装孔104中的连接件固设于外部载体17上，本实用新型中对外部载体17的结构不做限制，便于安装壳体1即可。不过在此需要说明的是，安装部除了可设为安装孔104，还可设为便于和其他零件连接的结构，比如便于和外部载体17卡接的结构；此外，安装部的设置位置除了可环绕开口布置，还可设于壳体1外壁的其他部位，便于安装壳体1自身即可。
[0059]
滑动件2的结构可参照图3所示，其滑动设于容纳腔101内，优选的具体实施方式中，滑动件2具有于壳体1的上部极限位置而可封堵前述开口的封堵面201。由图3结合图9和图10所示，因封堵面201承接于外力的按压驱动，滑动件2可于容纳腔101内下滑至下部极限位置，从而使封堵面201与容纳腔101的侧壁形成容纳杯体16的容纳空间。该结构中，为了外形美观，封堵面201上可根据需要增设图案或装饰件。
[0060]
由图3结合图8所示，于滑动件2上设有容纳锁止机构的容纳槽，锁止机构设于容纳槽中，并包括弹性件3，以及由弹性件3顶推的卡接件4。优选的具体实施方式中，于滑动件2滑动至上部极限位置的装配状态，弹性件3上集聚有弹性势能，且卡接件4由弹性件3的卡接而抵接于容纳腔101的内壁上。而于滑动件2滑动至下部极限位置的装配状态，也即图8所示的状态，弹性件3的弹性势能释放，而使卡接部的朝向容纳腔101的内壁的一端可卡置于卡孔103中。
[0061]
触发单元5经由转轴503转动设于壳体1上，具体来讲，参照图1至图5所示，触发单元5具有对应于开关孔102设置的承接部501，以及对应于卡孔103设置的触发部502，且承接部501和触发部502被配置于触发单元5的两端。其中，承接部501相对于触发单元5本体略微外凸设置，以可嵌置于开关孔102中，具有较好的外观，又便于客户使用。而触发部502略微向卡孔103一侧弯曲，且端部减薄，以便于顶推卡接件4。
[0062]
具体安装方式上，于壳体1的外壁上构造有间距布置的两块安装板105，于两块安装板105上和触发单元5上对应形成有转轴过孔504，触发单元5经由穿设于转轴过孔504中的转轴503转动设于壳体1的外壁上。
[0063]
为了便于触发单元5应用，于壳体1和触发单元5之间设有回位单元，且因外力按压承接部501，触发单元5相对于壳体1转动而使回位单元集聚弹性势能，并因按压承接部501的外力的取消，回位单元释放弹性势能而使触发单元5回位。
[0064]
仍参照图1至图5所示，优选的具体实施方式中，回位单元为套设于转轴503上的第一扭簧6，于触发单元5和安装板105之间对应成型有以安装第一扭簧6的第一卡槽505，第一扭簧6的两端均被构造为作用力承接端，并对应于两个安装板105而卡置于第一卡槽505中，第一扭簧6的中部被构造为另一个作用力承接端，其卡置于复位单元上的第二卡槽506中。
[0065]
回位单元的结构设置便可使触发单元5相对于壳体1相对稳定的处于某一状态，也即承接端对应于开关孔102位置，而触发部502对应于卡孔103设置。在承接部501承接外力而使触发单元5相对于壳体1转动时，触发部502可使前述的卡接件4脱出卡孔103，并因撤去
按压承接部501的外力，而使触发单元5回位。
[0066]
为了防止滑动件2相对于壳体1滑动速度过快，而影响客户的操作体验。于滑动件2和壳体1之间设有阻尼机构，且阻尼机构包括设于滑动件2上的齿条7，以及设于壳体1上的齿轮8，齿轮8具体经由阻尼器9转动设于壳体1上。更具体来讲，于壳体1上构造有阻尼器安装孔508，阻尼器9固定设于阻尼器安装孔508处，阻尼器9具有可转动的阻尼轴，齿轮8则固设于该阻尼轴上。该结构的设置，可对滑动件2相对于壳体1的滑动增加阻尼，从而提高客户操控滑动件2下滑过程的舒适感。除此以外，齿条7还可设于壳体1上，而将安装有齿轮8的阻尼器9固设于滑动件2上。
[0067]
为了便于滑动件2复位，复位单元包括设于容纳腔101内的弹簧10，且弹簧10的两端分别抵置于容纳腔101底壁和滑动件2上。具体来讲，仍参照图8所示，于容纳腔101的底壁上构造有中部具有限位腔的弹簧座106，弹簧10的下部嵌装于限位腔中，而弹簧10的上端顶至于滑动件2的底部。
[0068]
由图2结合图6所示，于壳体1和滑动件2之间设有复位驱动机构，复位驱动机构包括枢转相连的两个驱动臂11，两个驱动臂11的两端分别与壳体1和滑动件2连接。具体来讲，本实施例中，两个驱动臂11的中部经由穿设于两者的枢转轴13枢转连接，而驱动臂11的一端经由销轴与壳体1或滑动件2转动连接。更具体地。其中一个驱动臂11的一端经由上销轴20与滑动件2的底部枢转连接，另一端与壳体1的容纳腔101的底部滑动连接；另一个驱动臂11的一端经由下销轴21与壳体1的容纳腔101的底部枢转相连，另一端与滑动件2的底部滑动连接。
[0069]
为了便于安装，于壳体1的容纳腔101的底部和滑动件2的底部均形成有图中未示出的长条形的容纳槽，且容纳槽的长度方向沿驱动臂11端部的滑动方向延伸。驱动臂11的与滑动件2或壳体1滑动相连的一端成型有连接轴1101，并于连接轴1101上套设有轴套1102。待套设有轴套1102的连接轴1101安装至对应的容纳槽位置后，再将限位件107与壳体1或滑动件2可拆卸连接如可采用卡接或螺接的方式，以将套设有轴套1102的连接轴1101限制于容纳槽中，从而可使套设有轴套1102的连接轴1101于容纳槽中滑动。
[0070]
本实施例中，复位单元包括设于两个驱动臂11之间的复位件12，且两个驱动臂11可因滑动件2承接于外力按压而相对转动，并可因复位件12释放弹性势能而反向转动，以构成对滑动件2复位滑动的驱使。优选的具体实施方式中，复位件12为连接于两个驱动臂11之间的拉簧，其成本较低且连接方便，弹性性能好。
[0071]
此外，复位单元还包括套设于销轴上的第二扭簧14。如本实施例中，为了提高滑动件2滑动的平稳性，复位驱动机构优选为设于壳体1和滑动件2之间的两组，且两组复位驱动机构间距布置。为了安装方便，两组复位驱动机构共用上销轴20和下销轴21，且第二扭簧14套设于下销轴21上。仍参照图2并结合图9、图10所示，第二扭簧14的中部与容纳腔101底部的限位部108抵接相连，第二扭簧14的两端分别卡置于两组复位驱动机构的对应的驱动臂11上的第三卡槽中。
[0072]
以上结构中，同一复位驱动机构的两个驱动臂11的一端可以均与壳体1枢转相连，而使另一端均与滑动件2滑动相连。或同一复位驱动机构的两个驱动臂11的一端可以均与滑动件2枢转相连，而使另一端均与壳体1滑动相连。此外，除了可使两组复位驱动机构共用上销轴20和下销轴21，还可使两者的驱动臂11分别使用单独的销轴。
[0073]
为了使滑动件2快速准确的滑动至最终位置，本实施例中，于壳体1和滑动件2之间设有限位机构15，且限位机构15被配置为可限制滑动件2相对于壳体1的滑动极限位置。
[0074]
仍参照图4所示，于容纳腔101内形成有限位柱507，且为了较好的限制滑动件2的下部极限位置，限位柱507为于容纳腔101的两侧相对布置的两个，且为了提高客户的操作舒适感，于限位柱507上插接有减震件18。以在滑动件2滑动至下部极限位置时，减小壳体1和滑动件2之间的冲击力。该结构中，当然也可不设置减震件18而仅设置限位柱507，只是如此会给操作人员带来不适感。而减震件18于限位柱507上的安装方式，除了可插接，还可为粘接、卡接或其他的固连方式。
[0075]
此外，为了较好的限制滑动件2相对于壳体1的上部极限位置，于滑动件2的周向设有若干限位块202，对应于各限位块202，于壳体1的相应位置开设有对限位件107进行让位的让位孔，并于让位孔的侧壁上固连有弹性片109，且弹性片109的自由端略向容纳腔101内弯曲，以可在滑动件2上升滑动过程中，通过限位件107与弹性片109的抵接而限制滑动件2的上部极限位置，具有较好的限位和减震效果。
[0076]
本实施的储物装置应用状态下的结构示意图可参照图7至图10所示，如其可安装于车辆上的装饰板19处，仅在装饰板19处预留储物装置安装孔104，储物装置安装于装饰板19的内侧，壳体1的容纳腔101的开口与储物装置安装孔104对应，通过调整滑动件2的滑动位置便可使封堵面201正好封堵装饰板19的储物装置安装孔104。
[0077]
本实施例的储物装置的工作过程结合图9和图10所示，初始位置如图9所示，把杯体16放置于封堵面201上，并向下对滑动件2施加按压力，开始时，卡接件4顶置于容纳腔101的内壁上，随着滑动件2滑动至下部极限位置，卡接件4在弹性件3的作用下向外弹出被卡置于卡孔103中，杯体16则被放置于封堵面201和容纳腔101的侧壁围构形成的储物空间内，其状态可参照图10所示。
[0078]
若取出杯体16后，用力按压承接部501，触发单元5以转轴503为中心相对于壳体1转动，且与此同时，触发部502顶推卡接件4脱出卡孔103，在复位单元的作用下，滑动件2上移至上部极限位置，且封堵面201正好与装饰板19上的外表面对应，既方便擦拭封堵面201，又可使封堵面201与装饰板19配合而隐藏储物空间，且外观美观。
[0079]
本实施例的储物装置，可使滑动件2相对于壳体1滑动，而使滑动件2与壳体1的侧壁围构形成储物空间，还可使滑动件2复位而利于封堵开口，当储物装置装设于具有安装孔104的面板上时，由于触发单元5设于壳体1的外壁上，因此触发单元5也可被隐藏，储物空间也可被隐藏，具有较好的实用性。
[0080]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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