一种新型氢能汽车燃料电池堆的冷却系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及氢能汽车燃料电池堆技术领域，具体为一种新型氢能汽车燃料电池堆的冷却系统。


背景技术：

[0002]
氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置(单纯依靠燃烧氢来驱动的“氢内燃机”，也曾出现过，比如宝马的氢能7系)。氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机就像纯电动车一样，因此氢燃料电池车可以理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”。
[0003]
现有的氢能汽车燃料电池堆的冷却系统多数采用风扇散热，但是在使用的过程中散热效率较低，且不具温度监控和超温预警功能，因此需要研发一种新型的氢能汽车燃料电池堆的冷却系统解决上述问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种新型氢能汽车燃料电池堆的冷却系统，能够实现在使用的过程中，提高散热效率，同时具有温度监控和超温预警功能。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
[0006]
本实用新型提供一种新型氢能汽车燃料电池堆的冷却系统，其包括底座、罩壳、控制盒和支撑脚架，所述底座的内腔均匀的设置有多个散热铜管，所述底座的底部固定安装有三个散热扇，所述底座的顶部设置有罩壳，所述罩壳内腔的底部设置有电池堆本体，且所述电池堆本体与散热铜管连接，所述罩壳的内腔左侧顶部设置有温度传感器，所述罩壳的顶部左侧固定安装有控制盒，所述控制盒的顶部中间固定安装有显示屏，所述控制盒的顶部表面两侧固定安装有蜂鸣器，所述控制盒的内腔固定安装有处理器和通讯模块，所述处理器电性输出连接温度传感器，所述处理器电性输出连接显示屏、蜂鸣器和通讯模块，所述通讯模块电性连接监测终端。
[0007]
作为本实用新型所述的一种新型氢能汽车燃料电池堆的冷却系统的一种优选方案，其中：所述底座的底部四角固定安装有支撑脚架，所述支撑脚架的底部固定安装有安装座。
[0008]
作为本实用新型所述的一种新型氢能汽车燃料电池堆的冷却系统的一种优选方案，其中：所述罩壳的表面均匀的设置有散热孔，所述散热扇的表面设置有防尘罩。
[0009]
作为本实用新型所述的一种新型氢能汽车燃料电池堆的冷却系统的一种优选方案，其中：所述散热铜管的表面设置有散热翅。
[0010]
作为本实用新型所述的一种新型氢能汽车燃料电池堆的冷却系统的一种优选方案，其中：所述控制盒通过电线与汽车的电源连接。
[0011]
作为本实用新型所述的一种新型氢能汽车燃料电池堆的冷却系统的一种优选方案，其中：所述监测终端为汽车的中控台。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过该一种新型氢能汽车燃料电池堆的冷却系统的设置，结构设计合理，通过底座、散热铜管、散热扇的配合，提高了散热效率，通过温度传感器、处理器、显示屏、蜂鸣器、通讯模块和监测终端的配合，实现了温度监控和超温预警功能，提高安全性。
附图说明
[0013]
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
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图1为本实用新型结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型底座俯视结构示意图；
[0016]
图3为本实用新型系统框图。
[0017]
图中；100底座、110散热铜管、120散热扇、130防尘罩、200罩壳、210电池堆本体、220温度传感器、300控制盒、310显示屏、320蜂鸣器、330处理器、340通讯模块、350监测终端、400支撑脚架、410安装座。
具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型进行进一步说明：
[0019]
请参阅图1至图3，包括底座100、罩壳200、控制盒300和支撑脚架400；
[0020]
请再次参阅图1，底座100的内腔均匀的设置有多个散热铜管110，底座100的底部固定安装有三个散热扇120，具体的，底座100的内腔均匀的螺接有多个散热铜管110，底座100的底部螺接有三个散热扇120，底座100用于承载散热铜管110，散热铜管110的表面粘接有散热翅，用于给电池堆本体210散热，散热扇120用于给散热铜管110散热；
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请再次参阅图1至图3，底座100的顶部设置有罩壳200，罩壳200内腔的底部设置有电池堆本体210，且电池堆本体210与散热铜管110连接，罩壳200的内腔左侧顶部设置有温度传感器220，具体的，底座100的顶部螺接有罩壳200，罩壳200内腔的底部粘接有电池堆本体210，且电池堆本体210与散热铜管110连接，罩壳200的内腔左侧顶部螺接有温度传感器220，罩壳200的表面开设有散热孔，用于承载电池堆本体210和控制盒300，电池堆本体210用于提供电能，温度传感器220用于检测罩壳200内腔的温度；
[0022]
请再次参阅图1至图3，罩壳200的顶部左侧固定安装有控制盒300，控制盒300的顶部中间固定安装有显示屏310，控制盒300的顶部表面两侧固定安装有蜂鸣器320，控制盒300的内腔固定安装有处理器330和通讯模块340，处理器330电性输出连接温度传感器220，处理器330电性输出连接显示屏310、蜂鸣器320和通讯模块340，通讯模块340电性连接监测终端350，具体的，罩壳200的顶部左侧粘接有控制盒300，控制盒300的顶部中间螺接有显示屏310，控制盒300的顶部表面两侧螺接有蜂鸣器320，控制盒300的内腔粘接有处理器330和通讯模块340，处理器330电性输出连接温度传感器220，处理器330电性输出连接显示屏310、蜂鸣器320和通讯模块340，通讯模块340电性连接监测终端350，控制盒300用于承载处理器330和显示屏310等电子元件，显示屏310用于显示温度传感器220测量到的温度，蜂鸣
器320用于当温度超过预设值时发出警报，处理器330用于接收温度传感器220信号，通讯模块340用于连接监测终端350，监测终端350为汽车的中控台，用于监测电池堆本体210温度；
[0023]
请再次参阅图1至图3，底座100的底部四角固定安装有支撑脚架400，支撑脚架400的底部固定安装有安装座410，具体的，底座100的底部四角焊接有支撑脚架400，支撑脚架400的底部螺接有安装座410，支撑脚架400用于支撑底座100，安装座410用于方便安装，增加稳定性。
[0024]
工作原理：在新型氢能汽车燃料电池堆的冷却系统使用的过程中，通过底座100、散热铜管110、散热扇120的配合，提高了散热效率，通过温度传感器220、处理器330、显示屏310、蜂鸣器320、通讯模块340和监测终端350的配合，实现了温度监控和超温预警功能，提高安全性。
[0025]
虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

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