一种基于汽车用隔音地毯的制作方法

[0001]
本实用新型涉及地毯领域，尤其涉及一种基于汽车用隔音地毯。


背景技术：

[0002]
地毯，是以棉、麻、毛、丝、草纱线等天然纤维或化学合成纤维类原料，经手工或机械工艺进行编结、栽绒或纺织而成的地面铺敷物，它是世界范围内具有悠久历史传统的工艺美术品类之一；覆盖于住宅、宾馆、酒店、会议室、娱乐场所、体育馆、展览厅、车辆、船舶、飞机等的地面，有减少噪声、隔热和装饰效果改善脚感、防止滑倒、防止空气污染，住宅内部使用区域为厨房、卧室、床边、茶几沙发、卫生间、客厅。
[0003]
汽车隔音地毯属于地毯的一种，主要应用于汽车中，现有技术中，汽车隔音地毯的种类有很多，一般是由面料层和吸音层组成的，但仍存在一定的不足，例如，仅由面料层和吸音层组成，使得地毯整体的厚度较薄，且整体的强度相对较差，在使用一段时间之后，容易受到损坏。
[0004]
因此，有必要提供一种基于汽车用隔音地毯解决上述技术问题。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型提供一种基于汽车用隔音地毯，解决了现有的汽车用隔音地毯整体的强度相对较差，在使用一段时间之后，容易受到损坏的问题。
[0006]
为解决上述技术问题，本实用新型提供的基于汽车用隔音地毯，包括：
[0007]
面料层；
[0008]
pet层，所述pet层设置于所述面料层的底部，所述pet层包括pet毡，所述pet毡的一侧设置有无纺布层；
[0009]
吸音层，所述吸音层设置于所述pet层的底部。
[0010]
通过在面料层与吸音层之间增加pet层，整体上增加了地毯的厚度，使得地毯使用时更有质感，其中pet层中设置的pet毡具有良好的隔音作用，进一步增加吸音层的隔音效果，还能大大降低汽车在行驶过程中传到车内的噪音，且pet毡稳定强，不易受到外界环境因素影响，通过设置无纺布，主要起到加固和加强连接的作用，可将pet层和最下面的吸音层稳定连接，且在一定程度上提高地毯的稳定性，通过设置该pet层使得地毯的强度得到提升，从而延长了地毯的使用寿命，不易出现损坏。
[0011]
优选的，所述面料层包括毯胚，所述毯胚的底部设置有膜层。
[0012]
优选的，所述pet层的顶部与所述面料层的底部通过背胶粘接，所述吸音层主要由聚氨酯发泡组成。
[0013]
优选的，当需要转运隔音地毯时，还包括用于转运隔音地毯的转运装置，所述转运装置包括底板，所述底板顶部的右侧固定连接有侧板，所述侧板的左侧分别固定连接有第一放置板和第二放置板。
[0014]
优选的，所述第一放置板顶部的左侧开设有滑槽，所述滑槽内表面的右侧转动连
接有螺纹转杆，且所述螺纹转杆的一端贯穿所述第一放置板的内部并延伸至所述第一放置板的外部，所述螺纹转杆的外表面螺纹连接有活动挡板。
[0015]
所述底板的一侧开设有两个活动槽，所述活动槽内表面的右侧固定连接有固定杆，所述固定杆的表面套接有缓冲块，所述固定杆的外表面且位于所述缓冲块的一侧套接有压缩弹簧。
[0016]
与相关技术相比较，本实用新型提供的基于汽车用隔音地毯具有如下有益效果：
[0017]
本实用新型提供一种基于汽车用隔音地毯，通过在面料层与吸音层之间增加pet层，整体上增加了地毯的厚度，使得地毯使用时更有质感，其中pet层中设置的pet毡具有良好的隔音作用，进一步增加吸音层的隔音效果，还能大大降低汽车在行驶过程中传到车内的噪音，且pet毡稳定强，不易受到外界环境因素影响，通过设置无纺布，主要起到加固和加强连接的作用，可将pet层和最下面的吸音层稳定连接，且在一定程度上提高地毯的稳定性，通过设置该pet层使得地毯的强度得到提升，从而延长了地毯的使用寿命，不易出现损坏。
附图说明
[0018]
图1为本实用新型提供的基于汽车用隔音地毯的第一实施例的结构示意图；
[0019]
图2为图1所示的pet层内部的结构示意图；
[0020]
图3为图1所示的面料层内部的结构示意图；
[0021]
图4为本实用新型提供的基于汽车用隔音地毯的第二实施例的结构示意图。
[0022]
图中标号：1、面料层，101、毯胚，102、膜层，2、pet层，201、pet毡，202、无纺布层，3、吸音层，4、底板，5、侧板，6、第一放置板，7、第二放置板，8、滑槽，9、螺纹转杆，10、活动挡板，11、活动槽，12、固定杆，13、缓冲块，14、压缩弹簧。
具体实施方式
[0023]
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
[0024]
请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的基于汽车用隔音地毯的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的pet层内部的结构示意图；图3为图1所示的面料层内部的结构示意图。基于汽车用隔音地毯，包括：
[0025]
面料层1；
[0026]
pet层2，所述pet层2设置于所述面料层1的底部，所述pet层2包括pet毡201，所述pet毡201的一侧设置有无纺布层202；
[0027]
吸音层3，所述吸音层3设置于所述pet层2的底部。
[0028]
通过在面料层1与吸音层3之间增加pet层2，整体上增加了地毯的厚度，使得地毯使用时更有质感，其中pet层2中设置的pet毡21具有良好的隔音作用，进一步增加吸音层的隔音效果，还能大大降低汽车在行驶过程中传到车内的噪音，且pet毡201稳定强，不易受到外界环境因素影响，通过设置无纺布层202，主要起到加固和加强连接的作用，可将pet层2和最下面的吸音层3稳定连接，且在一定程度上提高地毯的稳定性，通过设置该pet层2使得地毯的强度得到提升，从而延长了地毯的使用寿命，不易出现损坏；
[0029]
在生产该地毯是，将面料层1与pet层2由上而下顺序放好，并经过一段时间加热，
待面料层1、pet层2完全烤透后放入硬层模具中，成型得到主地毯硬层，其中面料层1与pet层2之间不需要另外增加粘结剂，生产工艺简单，然后将成型好的硬层放入发泡模具中，主要步骤为：先将发泡模上均匀的喷洒一层脱模剂，然后启动机器手，机器手会根据调好的轨迹进行注料，待机器手注完料回到原点位置后，将成型好的硬层放入发泡模具中进行保压熟化，冷却后在放入冲切模具将多余的废料切除，在经过装配就得到需要的汽车地毯。
[0030]
所述面料层1包括毯胚101，所述毯胚101的底部设置有膜层102。
[0031]
所述pet层2的顶部与所述面料层1的底部通过背胶粘接，所述吸音层3主要由聚氨酯发泡组成。
[0032]
本实用新型提供的基于汽车用隔音地毯的工作原理如下：
[0033]
汽车底部的噪音首先通过吸音层3，声波在吸音层中3受到摩擦与阻力的作用被不断被削弱，残存的声波再依次进入pet层2和面料层1中，到达车内时声波基本消失，通过在面料层1与吸音层3之间增加pet层2，整体上增加了地毯的厚度，使得地毯使用时更有质感，其中pet层2中设置的pet毡201具有良好的隔音作用，进一步增加吸音层的隔音效果，还能大大降低汽车在行驶过程中传到车内的噪音，且pet毡201稳定强，不易受到外界环境因素影响，通过设置无纺布层202，主要起到加固和加强连接的作用，可将pet层2和最下面的吸音层3稳定连接，且在一定程度上提高地毯的稳定性，通过设置该pet层2使得地毯的强度得到提升，从而延长了地毯的使用寿命，不易出现损坏。
[0034]
与相关技术相比较，本实用新型提供的基于汽车用隔音地毯具有如下有益效果：
[0035]
通过在面料层1与吸音层3之间增加pet层2，整体上增加了地毯的厚度，使得地毯使用时更有质感，其中pet层2中设置的pet毡201具有良好的隔音作用，进一步增加吸音层的隔音效果，还能大大降低汽车在行驶过程中传到车内的噪音，且pet毡201稳定强，不易受到外界环境因素影响，通过设置无纺布层202，主要起到加固和加强连接的作用，可将pet层2和最下面的吸音层3稳定连接，且在一定程度上提高地毯的稳定性，通过设置该pet层2使得地毯的强度得到提升，从而延长了地毯的使用寿命，不易出现损坏。
[0036]
第二实施例
[0037]
请结合参阅图4，基于本实用新型的第一实施例提供的基于汽车用隔音地毯，本实用新型的第二实施例提供另一种基于汽车用隔音地毯，其中，第二实施例并不会妨碍第一实施例的技术方案的独立实施。
[0038]
具体的，本实用新型的提供另一种基于汽车用隔音地毯不同之处在于：
[0039]
当需要转运隔音地毯时，还包括用于转运隔音地毯的转运装置，所述转运装置包括底板4，所述底板4顶部的右侧固定连接有侧板5，所述侧板5的左侧分别固定连接有第一放置板6和第二放置板7。
[0040]
第一放置板6、第二放置板7以及底板均匀用于放置地毯，使用时，直接将地毯放置在两个放置板的顶部摆好即可。
[0041]
所述第一放置板6顶部的左侧开设有滑槽8，所述滑槽8内表面的右侧转动连接有螺纹转杆9，且所述螺纹转杆9的一端贯穿所述第一放置板6的内部并延伸至所述第一放置板6的外部，所述螺纹转杆9的外表面螺纹连接有活动挡板10。
[0042]
螺纹转杆9延伸至第一放置板6外部的一端固定连接有旋钮，通过转动该旋钮可使得螺纹转杆9转动，再活动挡板10的内部设置有与螺纹转杆9适配的螺纹，通过螺纹转杆9的
转动，可使得活动挡板10在第一放置板6上水平移动，活动挡板10位于第一放置板6的顶部位置，起到分隔作用，通过改变活动挡板10的位置，可将第一放置板6分为不同长度的放置区，以适应不同的使用需求。
[0043]
所述底板4的一侧开设有两个活动槽11，所述活动槽11内表面的右侧固定连接有固定杆12，所述固定杆12的表面套接有缓冲块13，所述固定杆12的外表面且位于所述缓冲块13的一侧套接有压缩弹簧14。
[0044]
两个活动槽11分别位于底板4左侧的前后两侧，固定杆12对缓冲块13起到限位作用，可在活动槽11内部活动，在受到碰撞时，通过缓冲块13和压缩弹簧14的共同作用下，起到一定的缓冲效果，从而对转运装置进行有效保护，避免因碰撞而受到损伤。
[0045]
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

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