一种公交车水暖装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及水暖技术领域，特别是涉及一种公交车水暖装置。


背景技术：

[0002]
公交车是人们出行的公共交通设备，随着城市小汽车发展过量，公共交通萎缩，造成城市交通拥挤，道路交通事故增多和城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入了混乱的状态，因此，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展，所以公交车的发展也越来越重要，为了给乘客提供舒适的环境均设有取暖装置，现有的公交车大多采用空调取暖的方式，这种方式对环境污染大，耗能多，而且不能针对座椅进行加热，不足够人性化。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是提供一种公交车水暖装置，能够通过控制座椅按下能够控制座位加热，更加人性化。
[0004]
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]
一种公交车水暖装置包括发动机冷却机构、中央传热机构、传热座椅和调节控制，中央传热机构固定连接在发动机冷却机构的左端，多个传热座椅均固定连接在中央传热机构上，多个调节控制分别固定连接在多个传热座椅上；
[0006]
所述的发动机冷却机构包括发动机散热箱、冷却液加入口和循环连接管，冷却液加入口固定连接在发动机散热箱上，循环连接管固定连接在发动机散热箱上；
[0007]
所述的中央传热机构包括交换箱、发动机散热箱连接管、散热箱连接管、传热座椅连接管、散热箱和回流管，发动机散热箱连接管的前后两端分别固定连接在发动机散热箱和交换箱上，散热箱连接管固定连接在交换箱的左端，多个传热座椅连接管均固定连接在散热箱连接管上，多个散热箱均固定连接在散热箱连接管上，回流管固定连接在最后一个散热箱上，回流管固定连接在循环连接管上；
[0008]
所述的传热座椅包括加热座椅、支撑腿、传热板、传热管线连接管和传热管线，多个支撑腿均固定连接在加热座椅上，传热板固定连接在加热座椅内，传热管线连接管固定连接在传热管线上，传热管线固定连接在传热板上，多个传热管线连接管分别固定连接在多个散热箱连接管上；
[0009]
所述的调节控制包括连接支撑板、滑动块、伸缩台、复位弹簧、控制板、滑动板、控制连接臂和伸缩控制板，多个滑动块均固定连接在连接支撑板上，伸缩台固定连接在连接支撑板的下端，伸缩台上套设有复位弹簧，控制板固定连接在伸缩台上，控制连接臂固定连接在控制板上，滑动板固定连接在控制连接臂上，伸缩控制板滑动连接在控制连接臂内，多个滑动块均滑动连接在一个加热座椅上，多个伸缩台分别固定连接在多个传热板上，多个滑动板分别滑动连接在多个传热管线上，多个伸缩控制板均固定连接在多个传热管线内，多个控制连接臂均滑动连接在多个传热管线内。
[0010]
本实用新型的有益效果为：
[0011]
本实用新型提供了一种公交车水暖装置，将冷却液由冷却液加入口加入，在公交车运行过程中，冷却液将发动机的热量吸收，通过散热箱连接管接入散热系统，当连接支撑板弹起时，伸缩控制板伸出阻止冷却液通过传热管线，此时座位不开始加热，冷却液全经过散热箱连接管和多个散热箱对公交车内进行加热，当有人坐在连接支撑板时，伸缩台和复位弹簧被压缩，控制连接臂下移，伸缩控制板滑入控制连接臂中，冷却液通过通进入传热管线产生热交换，连接支撑板开始变热座椅加热开始，更加人性化。
附图说明
[0012]
图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0013]
图2是本实用新型的发动机冷却机构结构示意图；
[0014]
图3是本实用新型的中央传热机构结构示意图；
[0015]
图4是本实用新型的传热座椅结构示意图；
[0016]
图5是本实用新型的传热座椅结构剖视图；
[0017]
图6是本实用新型的调节控制结构示意图；
[0018]
图中：发动机冷却机构1；发动机散热箱1-1；冷却液加入口1-2；循环连接管1-3；中央传热机构2；交换箱2-1；发动机散热箱连接管2-2；散热箱连接管2-3；传热座椅连接管2-4；散热箱2-5；回流管2-6；传热座椅3；加热座椅3-1；支撑腿3-2；传热板3-3；传热管线连接管3-4；传热管线3-5；调节控制4；连接支撑板4-1；滑动块4-2；伸缩台4-3；复位弹簧4-4；控制板4-5；滑动板4-6；控制连接臂4-7；伸缩控制板4-8。
具体实施方式
[0019]
下面结合附图1-6对本实用新型做进一步详细说明。
[0020]
具体实施方式一：
[0021]
如图1-6所示，一种公交车水暖装置包括发动机冷却机构1、中央传热机构2、传热座椅3和调节控制4，中央传热机构2固定连接在发动机冷却机构1的左端，多个传热座椅3均固定连接在中央传热机构2上，多个调节控制4分别固定连接在多个传热座椅3上；
[0022]
将冷却液由冷却液加入口1-2加入，在公交车运行过程中，冷却液将发动机的热量吸收，通过散热箱连接管2-3接入散热系统，当连接支撑板4-1弹起时，伸缩控制板4-8伸出阻止冷却液通过传热管线3-5，此时座位不开始加热，冷却液全经过散热箱连接管2-3和多个散热箱2-5对公交车内进行加热，当有人坐在连接支撑板4-1时，伸缩台4-3和复位弹簧4-4被压缩，控制连接臂4-7下移，伸缩控制板4-8滑入控制连接臂4-7中，冷却液通过通进入传热管线3-5产生热交换，连接支撑板4-1开始变热座椅加热开始。
[0023]
具体实施方式二：
[0024]
如图1-6所示，所述的发动机冷却机构1包括发动机散热箱1-1、冷却液加入口1-2和循环连接管1-3，冷却液加入口1-2固定连接在发动机散热箱1-1上，循环连接管1-3固定连接在发动机散热箱1-1上；
[0025]
冷却液加入口1-2中加入冷却液，冷却液对发动机进行冷却。
[0026]
具体实施方式三：
[0027]
如图1-6所示，所述的中央传热机构2包括交换箱2-1、发动机散热箱连接管2-2、散热箱连接管2-3、传热座椅连接管2-4、散热箱2-5和回流管2-6，发动机散热箱连接管2-2的前后两端分别固定连接在发动机散热箱1-1和交换箱2-1上，散热箱连接管2-3固定连接在交换箱2-1的左端，多个传热座椅连接管2-4均固定连接在散热箱连接管2-3上，多个散热箱2-5均固定连接在散热箱连接管2-3上，回流管2-6固定连接在最后一个散热箱2-5上，回流管2-6固定连接在循环连接管1-3上；
[0028]
冷却液吸热后由发动机散热箱连接管2-2进入交换箱2-1中，由散热箱连接管2-3在经过多个散热箱2-5将热量散失到公交车环境中，冷却后的冷却液再由回流管2-6回流入发动机散热箱1-1。
[0029]
具体实施方式四：
[0030]
如图1-6所示，所述的传热座椅3包括加热座椅3-1、支撑腿3-2、传热板3-3、传热管线连接管3-4和传热管线3-5，多个支撑腿3-2均固定连接在加热座椅3-1上，传热板3-3固定连接在加热座椅3-1内，传热管线连接管3-4固定连接在传热管线3-5上，传热管线3-5固定连接在传热板3-3上，多个传热管线连接管3-4分别固定连接在多个散热箱连接管2-3上；
[0031]
传热板3-3与传热管线3-5接触，在传热管线3-5进入冷却液时能够将冷却液中的热量传递到传热板3-3上。
[0032]
具体实施方式五：
[0033]
如图1-6所示，所述的调节控制4包括连接支撑板4-1、滑动块4-2、伸缩台4-3、复位弹簧4-4、控制板4-5、滑动板4-6、控制连接臂4-7和伸缩控制板4-8，多个滑动块4-2均固定连接在连接支撑板4-1上，伸缩台4-3固定连接在连接支撑板4-1的下端，伸缩台4-3上套设有复位弹簧4-4，控制板4-5固定连接在伸缩台4-3上，控制连接臂4-7固定连接在控制板4-5上，滑动板4-6固定连接在控制连接臂4-7上，伸缩控制板4-8滑动连接在控制连接臂4-7内，多个滑动块4-2均滑动连接在一个加热座椅3-1上，多个伸缩台4-3分别固定连接在多个传热板3-3上，多个滑动板4-6分别滑动连接在多个传热管线3-5上，多个伸缩控制板4-8均固定连接在多个传热管线3-5内，多个控制连接臂4-7均滑动连接在多个传热管线3-5内。
[0034]
当连接支撑板4-1滑下时伸缩台4-3和复位弹簧4-4被压缩，控制板4-5和控制连接臂4-7下移，伸缩控制板4-8滑入控制连接臂4-7中，冷却液能够流入传热管线3-5，滑动板4-6与传热管线3-5密封，在连接支撑板4-1不受力时，在复位弹簧4-4弹力作用下，连接支撑板4-1弹起，控制板4-5和控制连接臂4-7上移，伸缩控制板4-8滑出阻止冷却液由传热管线3-5流入。
[0035]
本实用新型一种公交车水暖装置，其使用原理为：将冷却液由冷却液加入口1-2加入，在公交车运行过程中，冷却液将发动机的热量吸收，通过散热箱连接管2-3接入散热系统，当连接支撑板4-1弹起时，伸缩控制板4-8伸出阻止冷却液通过传热管线3-5，此时座位不开始加热，冷却液全经过散热箱连接管2-3和多个散热箱2-5对公交车内进行加热，当有人坐在连接支撑板4-1时，伸缩台4-3和复位弹簧4-4被压缩，控制连接臂4-7下移，伸缩控制板4-8滑入控制连接臂4-7中，冷却液通过通进入传热管线3-5产生热交换，连接支撑板4-1开始变热座椅加热开始，冷却液加入口1-2中加入冷却液，冷却液对发动机进行冷却，冷却液吸热后由发动机散热箱连接管2-2进入交换箱2-1中，由散热箱连接管2-3在经过多个散热箱2-5将热量散失到公交车环境中，冷却后的冷却液再由回流管2-6回流入发动机散热箱
1-1，传热板3-3与传热管线3-5接触，在传热管线3-5进入冷却液时能够将冷却液中的热量传递到传热板3-3上，当连接支撑板4-1滑下时伸缩台4-3和复位弹簧4-4被压缩，控制板4-5和控制连接臂4-7下移，伸缩控制板4-8滑入控制连接臂4-7中，冷却液能够流入传热管线3-5，滑动板4-6与传热管线3-5密封，在连接支撑板4-1不受力时，在复位弹簧4-4弹力作用下，连接支撑板4-1弹起，控制板4-5和控制连接臂4-7上移，伸缩控制板4-8滑出阻止冷却液由传热管线3-5流入。
[0036]
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

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