车轴悬挂装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车悬挂技术领域，特别是涉及一种车轴悬挂装置。


背景技术：

[0002]
汽车悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶，悬挂系统应有的功能是支持车身、改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，悬挂系统决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。
[0003]
目前，车轴悬挂装置大多数采用车轴悬挂车架，即一个刚性轴连接两个车轮，再由钢板弹簧与车架连接，但是，遇到强烈震动时，车辆的减震效果不佳，导致车架的耐用性较差。


技术实现要素：

[0004]
基于此，有必要针对上述问题，提供一种结构简单、可靠牢固的车轴悬挂装置。
[0005]
一种车轴悬挂装置，用于连接车轮与车架，所述车轴悬挂装置包括：
[0006]
承载组件，包括轮毂固定件、轮轴、轴承座及万向件，所述轮毂固定件用于连接所述车轮，所述轮轴的一端连接所述轮毂固定件，另一端连接所述万向件，所述轮轴枢接所述轴承座；
[0007]
联动组件，包括安装座、第一摆臂、第二摆臂、第一固定件及第二固定件，所述安装座连接所述轴承座，所述轮轴穿设所述安装座；所述第一摆臂的一端枢接所述安装座的一端，另一端枢接所述第一固定件，所述第二摆臂的一端枢接所述安装座的一端，另一端枢接所述第二固定件，所述第一固定件与所述第二固定件分别连接所述车架；及
[0008]
避震组件，包括避震件，所述避震件的一端枢接所述第二摆臂，另一端枢接所述第一固定件。
[0009]
在其中一个实施例中，所述避震件为两个，所述两个避震件分别枢接于所述第二摆臂的两侧。
[0010]
在其中一个实施例中，所述联动组件还包括第一紧固件与第一防松件，所述第一紧固件与所述第一防松件配合以固定所述安装座与所述第一摆臂。
[0011]
在其中一个实施例中，所述联动组件还包括第一限位件，所述第一限位件内置于所述第一摆臂，所述第一紧固件穿设所述第一限位件与所述与安装座。
[0012]
在其中一个实施例中，所述第一紧固件为塞打螺钉，所述第一防松件为m6防松件，所述第一限位件为钢圈。
[0013]
在其中一个实施例中，所述避震组件还包括第二紧固件与第二防松件，所述第二紧固件与所述第二防松件配合以固定所述避震件与所述第一固定件。
[0014]
在其中一个实施例中，所述避震组件还包括垫片，所述垫片安装于所述避震件与
所述第一固定件之间。
[0015]
在其中一个实施例中，所述第二摆臂包括第一连接部、第二连接部及第三连接部，所述第一连接部用于枢接所述安装座，所述第二连接部用于枢接所述避震件，所述第三连接部用于枢接所述第二固定件。
[0016]
在其中一个实施例中，所述避震组件还包括第三紧固件与第三防松件，所述第三紧固件与所述第三防松件配合固定所述第二摆臂与所述避震件。
[0017]
在其中一个实施例中，所述承载组件还包括转动动力元件，所述转动动力元件用于驱动所述轮轴转动。
[0018]
本实用新型的车轴悬挂装置通过安装座、第一摆臂、第二摆臂、第一固定件及第二固定件组成的联动组件，结构牢固；当轮毂固定件受到震动时，联动组件变形而带动避震件伸缩，避震效果佳。
附图说明
[0019]
图1为本实用新型的一较佳实施例的车轴悬挂装置的组装结构示意图；
[0020]
图2为图1所示车轴悬挂装置的爆炸图；
[0021]
图3为图2所示车轴悬挂装置中第二摆臂的结构示意图。
[0022]
附图标注说明：
[0023]
车轴悬挂装置100；
[0024]
承载组件10、轮毂固定件11、轮轴12、轴承座13、万向件14、联动组件20、安装座21、第一摆臂22、第二摆臂23、第一连接部231、第二连接部232、第三连接部233、第一固定件24、第二固定件25、第一紧固件26、第一防松件27、第一限位件28、避震组件30、避震件31、第二紧固件32、第二防松件33、垫片34、第三紧固件35、第三防松件36。
具体实施方式
[0025]
为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
[0026]
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件的数目被称为有“多个”，它可以为两个或两个以上的任意数目。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0027]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0028]
请参阅图1至图3，为本实用新型一较佳实施方式的车轴悬挂装置100，用于连接车轮（图为示）与车架（图为示），车轴悬挂装置100包括承载组件10、联动组件20及避震组件30；本实用新型的车轴悬挂装置100的联动组件20，结构牢固；当承载组件10受到震动时，联
动组件20变形而带动避震组件30伸缩，避震效果佳。
[0029]
如图1与图2所示，在本实施例中，承载组件10包括轮毂固定件11、轮轴12、轴承座13及万向件14，轮毂固定件11用于连接车轮，轮轴12的一端连接轮毂固定件11，另一端连接万向件14，轮轴12枢接轴承座13。可选地，承载组件10还包括转动动力元件（图未示），转动动力元件用于驱动轮轴12转动。进一步地，转动动力元件为马达。
[0030]
请参阅图2与图3，联动组件20包括安装座21、第一摆臂22、第二摆臂23、第一固定件24及第二固定件25，安装座21连接轴承座13，轮轴12穿设安装座21；第一摆臂22的一端枢接安装座21的一端，另一端枢接第一固定件24，第二摆臂23的一端枢接安装座21的一端，另一端枢接第二固定件25，第一固定件24与第二固定件25分别连接车架；可选地，第二摆臂23包括第一连接部231、第二连接部232及第三连接部233，第一连接部231用于枢接安装座21，第二连接部232用于枢接避震组件30，第三连接部233用于枢接第二固定件25。安装座21、第一摆臂22、第二摆臂23、第一固定件24及第二固定件25组成联动结构，牢固可靠，提高平衡性。
[0031]
为了确保牢固连接，联动组件20还包括第一紧固件26与第一防松件27，第一紧固件26与第一防松件27配合以固定安装座21与第一摆臂22，可选地，第一紧固件26穿设第一摆臂222与安装座21，从而减少运动过程中的晃动，提高连接的准确度。联动组件20还包括第一限位件28，第一限位件28内置于第一摆臂22，第一紧固件26穿设第一限位件28与安装座21，从而减少第一紧固件26与第一摆臂22的误差，确保牢固连接。可选地，第一紧固件26为塞打螺钉，第一防松件27为m6防松件，第一限位件28为钢圈。进一步地，第一紧固件26、第一防松件27及第一限位件28为多个，安装座21与第二摆臂23、第二摆臂23与第二固定件25均通过第一紧固件26、第一防松件27及第一限位件28固定，安装方便。安装安装座21时，将第一限位件28内置于第二摆臂23，再将第一紧固件26穿设第一限位件28与安装座21后，再用第一防松件27固定第一紧固件26与第一摆臂22；安装第二固定件25时，将第一限位件28内置于第二摆臂23，再将第一紧固件26穿设第一限位件28与第二固定件25后，再用第一防松件27固定第一紧固件26与第二摆臂23，减少汽车在运行过程中的晃动。
[0032]
请参阅图1与图2，避震组件30包括避震件31，避震件31的一端枢接第二摆臂23，另一端枢接第一固定件24。可选地，避震件31枢接第二连接部232，进一步地，避震件31为两个,两个避震件31分别枢接于第二摆臂23的两侧，减少阻尼、确保避震效果。在一实施例中，避震组件30还包括第二紧固件32与第二防松件33，第二紧固件32与第二防松件33配合以固定避震件31与第一固定件24。避震组件30还包括垫片34，垫片34安装于避震件31与第一固定件24之间，避免避震件31与第一固定件24之间发生碰撞，延长避震件31的使用寿命。可选地，第二紧固件32为塞打螺钉，第二防松件34为六角螺母；垫片34为两个。在一实施例中，避震组件30还包括第三紧固件35与第三防松件36，第三紧固件35与第三防松件36配合固定第二摆臂23与避震件31。可选地，第三紧固件35为塞打螺钉，第三防松件36为m6防松件。进一步地，第三紧固件35与第三防松件36为两个，且一一对应，两个避震件31分别通过第三紧固件35与第三防松件36固定于第二摆臂23。
[0033]
使用时，车轮受到震动，将受力传递至轮毂固定件11，轮毂固定件11将受力传递至安装座21，安装座21再带动第一摆臂22与第二摆臂23移动，从而带动避震件31伸缩，实现避震。
[0034]
本实用新型的车轴悬挂装置100通过安装座21、第一摆臂22、第二摆臂23、第一固定件24及第二固定件25组成的联动组件，结构牢固；当轮毂固定件11受到震动时，联动组件20变形而带动避震件31伸缩，避震效果佳。
[0035]
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0036]
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除