加热通风系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种加热通风系统。


背景技术：

[0002]
随着社会的发展，机动车数量不断的增加。此外，随着人们生活水平的不断提高，对机动车的各项配置要求也不断的在提高，例如：车载导航、音响、倒车雷达、倒车影像、座椅座套等等。车内的制冷、取暖、通风是诸多舒适性的其中非常重要的一部分，座椅通风/加热是对提高座椅舒适性的有效补充。特别是冬季的时候，司机或者乘客多偏向于安装带有加热功能的汽车座椅，座椅加热是对提高座椅舒适性的有效补充。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型所要解决的技术问题是如何提供一种能够对座椅进行加热和通风的加热通风系统。
[0004]
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种加热通风系统，其特征在于：包括微处理器模块，风扇驱动模块的信号输入端与所述微处理器模块的风扇控制信号输出端连接，所述风扇驱动模块的输出端与风扇的控制输入端连接，所述风扇在所述风扇驱动模块的驱动下进行工作；加热驱动模块的信号输入端与所述微处理器模块的加热驱动信号输出端连接，所述加热驱动模块的信号输出端与加热模块的控制信号输入端连接，所述加热模块用于在所述加热驱动模块的控制下进行工作；温度采集模块位于坐垫本体上，所述温度采集模块的信号输出端与所述微处理器模块的温度采集信号输入端连接；电源模块与所述通风系统中需要供电的模块的电源输入端连接，用于为其提供工作电源；人机交互模块与所述微处理器模块双向连接，用于输入控制命令并显示输出的数据。
[0005]
进一步的技术方案在于：所述温度采集模块包括ntc电阻r5，所述ntc电阻r5的一端接地，所述ntc电阻r5的另一端分为三路，第一路经电阻r3接电源vdd，第二路经电容c11接地，第三路经电阻r4后与所述微处理器模块的一个信号输入端连接。
[0006]
进一步的技术方案在于：所述加热驱动模块包括场效应管q1，所述场效应管q1的栅极与所述微处理器模块的信号输出端连接，所述场效应管q1的源极接电源，所述场效应管q1漏极与加热电阻2r5的一端连接，所述加热电阻2r5的另一端经继电器k1的常开触点后接地，所述微处理器模块的一个控制信号输出端经继电器k1的线圈后接电源。
[0007]
进一步的技术方案在于：所述电源模块的输入端分为三路，第一路经瞬态抑制管d2接地，第二路依次经电容c7以及电容c8后接地，第三路与防反二极管d1的正极连接，所述防反二极管d1的负极分为四路，第一路与电压采集模块q1的输入端连接，第二路经电容c2接地，第三路经电容c3接地，第四路与电源处理芯片u1的输入端连接，所述电源处理芯片u1的输出端为所述电源模块的电源输出端，所述电压采集模块q2的输出端经电阻r1后分为两路，第一路经电阻r2接地，第二路与所述微处理器模块的一个信号输入端连接，电容c9与所述电阻r2并联。
[0008]
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本申请所述系统通过温度采集，能够根据需要打开风扇功能或加热功能，使汽车的使用更舒适。
附图说明
[0009]
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
[0010]
图1是本实用新型所述系统的原理框图；
[0011]
图2是本实用新型所述系统中电源模块的原理图；
[0012]
图3是本实用新型所述系统中温度采集模块的原理图；
[0013]
图4是本实用新型所述系统中加热驱动模块与微处理器模块的原理图；
具体实施方式
[0014]
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0016]
如图1所示，本实用新型公开了一种加热通风系统，包括微处理器模块，风扇驱动模块的信号输入端与所述微处理器模块的风扇控制信号输出端连接，所述风扇驱动模块的输出端与风扇的控制输入端连接，所述风扇在所述风扇驱动模块的驱动下进行工作；加热驱动模块的信号输入端与所述微处理器模块的加热驱动信号输出端连接，所述加热驱动模块的信号输出端与加热模块的控制信号输入端连接，所述加热模块用于在所述加热驱动模块的控制下进行工作；温度采集模块位于坐垫本体上，所述温度采集模块的信号输出端与所述微处理器模块的温度采集信号输入端连接；电源模块与所述通风系统中需要供电的模块的电源输入端连接，用于为其提供工作电源；人机交互模块与所述微处理器模块双向连接，用于输入控制命令并显示输出的数据。
[0017]
如图2所示，所述电源模块的输入端分为三路，第一路经瞬态抑制管d2接地，第二路依次经电容c7以及电容c8后接地，第三路与防反二极管d1的正极连接，所述防反二极管d1的负极分为四路，第一路与电压采集模块q1的输入端连接，第二路经电容c2接地，第三路经电容c3接地，第四路与电源处理芯片u1的输入端连接，所述电源处理芯片u1的输出端为所述电源模块的电源输出端，所述电压采集模块q2的输出端经电阻r1后分为两路，第一路经电阻r2接地，第二路与所述微处理器模块的一个信号输入端连接，电容c9与所述电阻r2并联。
[0018]
电源输入端加入tvs瞬态抑制管，防止电压过高损坏电源模块；电源输入端串有防反二极管，防止电源电源接反；通过电压采集模块对输入端电压进行采集，可实时监测输入电压，提高了使用的安全性；电源输入端连接有对地旁路电容，滤波电容，提高输入电源的质量；电源输出精度为5v
±
2％，输出电流50ma。
[0019]
如图3所示，所述温度采集模块包括ntc电阻r5，所述ntc电阻r5的一端接地，所述
ntc电阻r5的另一端分为三路，第一路经电阻r3接电源vdd，第二路经电容c11接地，第三路经电阻r4后与所述微处理器模块的一个信号输入端连接。
[0020]
如图4所示，所述加热驱动模块包括场效应管q1，所述场效应管q1的栅极与所述微处理器模块的信号输出端连接，所述场效应管q1的源极接电源，所述场效应管q1漏极与加热电阻2r5的一端连接，所述加热电阻2r5的另一端经继电器k1的常开触点后接地，所述微处理器模块的一个控制信号输出端经继电器k1的线圈后接电源。
[0021]
加热控制方式采用半桥控制，达到冗余设计。高边控制采用智能高边驱动芯片智能芯片自带电流检测，过温保护；低边采用继电器控制；高边输出设计电压回读检测，用于短路，开路故障诊断；继电器控制端设计电压回读，来判断继电器粘连。
[0022]
本申请所述系统通过温度采集，能够根据需要打开风扇功能或加热功能，使汽车的使用更舒适。

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