一种安装支架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及支架领域，具体涉及一种安装支架。


背景技术：

[0002]
现阶段受总布置及机舱空间的限制，汽车用膨胀水箱的形状及安装方式各有不同，膨胀水箱一般都是通过相应的膨胀水箱支架连接结构进行固定，这就导致对应的膨胀水箱支架的结构也各有不同。由于受到空间限制，现有的支架安装时不方便，结构复杂，成本高，容易导致水箱不稳定。


技术实现要素：

[0003]
有鉴于此，本实用新型提供一种安装支架。
[0004]
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
[0005]
根据本实用新型实施例的安装支架，包括：
[0006]
支架本体，所述支架本体为板状，所述支架本体的下端设有连接部，所述支架本体的第一侧表面上设有第一卡接筋，所述支架本体的第二侧表面上设有限位筋，所述第一卡接筋与所述限位筋沿所述支架本体的长度方向间隔开设置，且所述限位筋位于所述第一卡接筋与所述连接部之间。
[0007]
进一步地，所述支架本体的第一侧表面上的左侧区域和右侧区域分别设有多个所述第一卡接筋。
[0008]
进一步地，所述支架本体的第一侧表面上的左侧区域和右侧区域上的所述第一卡接筋对称设置。
[0009]
进一步地，所述支架本体的第一侧表面上的左侧区域设有两个所述第一卡接筋，所述左侧区域内的两个所述第一卡接筋沿所述支架本体的长度方向间隔开设置，所述支架本体的第一侧表面上的右侧区域设有两个所述第一卡接筋，所述右侧区域内的两个所述第一卡接筋沿所述支架本体的长度方向间隔开设置。
[0010]
进一步地，所述支架本体的第二侧表面上的左侧区域和右侧区域分别设有至少一个所述限位筋。
[0011]
进一步地，所述支架本体的第二侧表面上的左侧区域和右侧区域的所述限位筋对称设置。
[0012]
进一步地，所述第一卡接筋为突出于所述支架本体的第一侧表面的突出结构。
[0013]
进一步地，所述限位筋为突出于所述支架本体的第二侧表面的突出结构。
[0014]
进一步地，所述支架本体的中部设有减重孔。
[0015]
进一步地，所述减重孔的边沿设有翻边。
[0016]
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
[0017]
根据本实用新型实施例的安装支架，包括支架本体，所述支架本体为板状，所述支架本体的下端设有连接部，所述支架本体的第一侧表面上设有第一卡接筋，所述支架本体
的第二侧表面上设有限位筋，所述第一卡接筋与所述限位筋沿所述支架本体的长度方向间隔开设置，且所述限位筋位于所述第一卡接筋与所述连接部之间。在安装过程中，连接部可以安装在机舱车身上，通过支架上的第一卡接筋与对手件膨胀水箱过盈配合插接使用，再通过下部的限位筋与对手件膨胀水箱上的卡槽结构配接使用，将膨胀水箱牢固的固定住，安装简单方便，直接插接就可以完成安装，不需要其他零部件，结构简单，成本低。
附图说明
[0018]
图1为本实用新型实施例的安装支架的一个结构示意图；
[0019]
图2为本实用新型实施例的安装支架与水箱配合的一个示意图；
[0020]
图3为本实用新型实施例的安装支架与水箱配合的另一个示意图；
[0021]
图4为本实用新型实施例的安装支架与水箱配合的又一个示意图。
[0022]
附图标记
[0023]
支架本体10；第一卡接筋11；限位筋12；
[0024]
减重孔13；翻边14；
[0025]
水箱20。
具体实施方式
[0026]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]
下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的安装支架。
[0028]
如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的安装支架包括支架本体10，支架本体10为板状，支架本体10的下端设有连接部，支架本体10的第一侧表面上设有第一卡接筋11，支架本体10的第二侧表面上设有限位筋12，第一卡接筋11与限位筋12沿支架本体10的长度方向间隔开设置，且限位筋12位于第一卡接筋11与所述连接部之间。
[0029]
也就是说，安装支架主要由支架本体10构成，支架本体10为板状，支架本体10的下端设有连接部，连接部可以为安装孔，比如两个安装孔，两个安装孔可以沿支架本体10的下端的宽度方向间隔开分布，可以通过穿设在安装孔中的螺栓以及螺母将支架连接在机舱的车身结构上，支架本体10的下端的宽度可以大于支架本体10上其他部分的宽度。支架本体10的第一侧表面上设有第一卡接筋11，第一卡接筋11可以为镂空状加强筋结构，支架本体10的第二侧表面上设有限位筋12，第一卡接筋11和限位筋12可以分别具有多个，第一卡接筋11与限位筋12沿支架本体10的长度方向间隔开设置，且限位筋12位于第一卡接筋11与连接部之间，第一卡接筋11位于限位筋12的上方。
[0030]
在安装过程中，连接部可以安装在机舱车身上，通过支架上的第一卡接筋11与对手件膨胀水箱20上的卡接槽过盈配合插接使用，再通过下部的限位筋12与对手件膨胀水箱20上的限位槽卡接使用，将膨胀水箱牢固的固定住，安装简单方便，直接插接就可以完成安装，不需要其他零部件，结构简单，成本低。
[0031]
在一些实施例中，支架本体10的第一侧表面上的左侧区域和右侧区域分别设有多
个第一卡接筋11。其中，支架本体10的第一侧表面上的左侧区域和右侧区域上的第一卡接筋11对称设置，保证受力对称，便于卡接时保持水箱稳定。
[0032]
可选地，支架本体10的第一侧表面上的左侧区域设有两个第一卡接筋11，左侧区域内的两个第一卡接筋11沿支架本体10的长度方向间隔开设置，支架本体10的第一侧表面上的右侧区域设有两个第一卡接筋11，右侧区域内的两个第一卡接筋11沿支架本体10的长度方向间隔开设置，便于稳定牢固地支撑水箱。
[0033]
在本实用新型的实施例中，支架本体10的第二侧表面上的左侧区域和右侧区域分别设有至少一个限位筋12。可选地，支架本体10的第二侧表面上的左侧区域和右侧区域的限位筋12对称设置。比如，支架本体10的第二侧表面上的左侧区域和右侧区域分别设有一个限位筋12，左侧区域和右侧区域的限位筋12对称设置，使得水箱卡接时能够对水箱的卡接位置进行限位，便于保持水箱稳定牢固。
[0034]
进一步地，第一卡接筋11为突出于支架本体10的第一侧表面的突出结构，其中，在支架本体10的第二侧表面上与第一卡接筋11对应的位置可以呈凹槽状。
[0035]
进一步地，限位筋12为突出于支架本体10的第二侧表面的突出结构，其中，在支架本体10的第一侧表面上与限位筋12对应的位置可以呈凹槽状。
[0036]
在一些实施例中，支架本体10的中部可以设有减重孔，在给膨胀水箱提供足够支撑强度的同时降低了支架的重量，减少加工材料用量，降低了开发成本。
[0037]
可选地，减重孔13的边沿可以设有翻边14，翻边14可以突出于支架本体10的第一侧表面，翻边14可以围绕减重孔13的边沿延伸，以增强结构强度。
[0038]
安装支架可以为塑料件或金属件，在加工时，安装支架可以为一体式冲压支架，增强整体强度，加工简单方便。
[0039]
除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
[0040]
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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