一种双燃料电池系统的安装结构及双燃料电池系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及新能源汽车领域，尤指一种双燃料电池系统的安装结构及双燃料电池系统。


背景技术：

[0002]
如今，随着新能源产业的飞速发展，新能源汽车发展的主要趋势是汽车能源的多元化和汽车动力的电动化。而燃料电池的高效率与无污染排放，是新能源汽车的首要选择。燃料电池发动机作为新型的绿色无污染发动机，逐渐成为了时下最热门的研究话题。目前，燃料电池发展到现在，仍存在些许问题，主要表现在集成度与燃料电池效率方面，尤其是在大型车如重卡、客车上的燃料电池功率水平太低，从而导致燃料电池汽车的续航里程大打折扣。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是提供一种双燃料电池系统的安装结构及双燃料电池系统，实现了双燃料电池系统在大型汽车上的集成安装，提高了燃料电池发动机的功率水平，同时拆装方便。
[0004]
本实用新型提供的技术方案如下：
[0005]
一方面，提供一种双燃料电池系统的安装结构，用于安装两个燃料电池系统，包括集成框架，所述集成框架相对设置的两侧壁的一端分别设置有第一安装部，所述第一安装部用于与其中一个所述燃料电池系统可拆卸连接，所述集成框架相对设置的两侧壁的另一端分别设置有第二安装部，所述第二安装部用于与另一个所述燃料电池系统可拆卸连接，所述集成框架上还设置有悬置安装部，用于与车辆前机舱连接。
[0006]
本方案中，通过第一安装部连接其中一个燃料电池系统，第二安装部连接另一个燃料电池系统，实现了两个燃料电池系统在集成框架上的集成式安装，同时在集成框架上还设置有悬置安装部，用于将双燃料电池系统与车辆前机舱连接在一起，从而实现双燃料电池系统在整车上的装配。
[0007]
进一步优选地，所述第一安装部的内壁凸出设置有第一抵接台，所述第二安装部的内壁凸出设置有第二抵接台，所述第一抵接台和所述第二抵接台的两端分别设置有固定区，所述固定区内设置有多个固定孔，用于通过螺栓固定两个所述燃料电池系统，使两个所述第一抵接台分别抵接在其中一个所述燃料电池系统的两侧壁上，且使两个所述第二抵接台分别抵接在另一个所述燃料电池系统的两侧壁上第一抵接台第二抵接台第一抵接台第二抵接台。
[0008]
本方案中，为了使集成框架与双燃料电池系统之间的连接更加稳固可靠，当通过螺栓固定集成框架与两个燃料电池系统时，两个第一抵接台分别抵接在其中一个燃料电池系统的两侧壁上，两个第二抵接台分别抵接在另一个燃料电池系统的两侧壁上，确保了集成框架与两个燃料电池系统之间具有充足的接触面积，同时可以防止在将两个燃料电池系
统固定在集成框架上时出现干涉而影响两个燃料电池系统的安装。
[0009]
进一步优选地，所述集成框架相对设置的两侧壁上位于所述第一安装部和所述第二安装部之间的区域分别设置有让位孔，用于安装尾排管路，所述让位孔的外围与每个所述固定区之间分别设置有连接肋，且相邻的两个所述连接肋之间设置有减重孔。
[0010]
本方案中，在集成框架相对设置的两侧壁上位于第一安装部和第二安装部之间的区域设置让位孔的目的是为了安装与燃料电池系统连接的尾排管路，同时为了使集成框架的结构轻便，在让位孔的外围与每个固定区之间分别设置有连接肋，并在相邻的两个连接肋之间设置有减重孔，减重孔的设置可以使集成框架的结构更加轻便，而连接肋的设置可以增加集成框架的结构强度，从而确保集成框架的可靠性。
[0011]
进一步优选地，所述集成框架包括分体设置的两个外框架，两个所述外框架的侧壁的一端分别设置有所述第一安装部，另一端分别设置有所述第二安装部，两个所述外框架用于呈对称安装在两个所述燃料电池系统的两侧面上。
[0012]
本方案中，集成框架由两个分体设置的外框架构成，通过将两个外框架呈对称安装在两个燃料电池系统的两侧面上，即可实现两个燃料电池系统的集成式安装，结构简单，应用方便。
[0013]
进一步优选地，所述悬置安装部包括设置在所述外框架上的两个悬置安装板，两个所述悬置安装板均垂直于所述外框架的侧面，所述悬置安装板上设置有若干个安装孔，用于通过螺栓与车辆前机舱连接。
[0014]
本方案中，通过在外框架侧面上设置的两个悬置安装板可以将整个双燃料电池系统悬置安装在车辆前机舱中。
[0015]
进一步优选地，两个所述悬置安装板均设置在所述第一安装部和所述第二安装部之间且两个所述悬置安装板沿所述外框架的高度方向对称分布在所述外框架的两侧。
[0016]
本方案中，两个悬置安装板的位置设置第一安装部和第二安装部之间，同时沿外框架的高度方向对称分布在外框架的两侧，使得在悬置安装双燃料电池系统时，外框架的受力点的分布更加合理，提高外框架的使用寿命。
[0017]
进一步优选地，所述悬置安装板与所述外框架之间设置有两个加强肋。
[0018]
本方案中，由于整个双燃料电池系统依靠外框架上的悬置安装板安装在车辆前机舱内，需要对悬置安装板的结构强度进行加强，因此，在外框架与悬置安装板之间设置有两个加强肋，可以提高悬置安装板的结构强度，从而提高整个双燃料电池系统安装在车辆前机舱内的可靠性。
[0019]
进一步优选地，所述外框架上靠近所述第一安装部和所述第二安装部处还设置有通孔，用于安装吹扫管路。
[0020]
本方案中，在外框架上预留了安装吹扫管路的通孔，方便吹扫管路的布置。
[0021]
另一方面，提供一种双燃料电池系统，包括两个燃料电池系统和上述的双燃料电池系统的安装结构，两个所述燃料电池系统呈上下相邻设置在所述集成框架上。
[0022]
本实用新型的技术效果在于：
[0023]
本实用新型通过在车辆上布置双燃料电池系统，提高了车辆上的燃料电池发动机的功率水平，在位于集成框架相对设置的两侧壁的一端的第一安装部上连接其中一个燃料电池系统，在位于集成框架相对设置的两侧壁的另一端的第二安装部上连接另一个燃料电
池系统，从而将两个燃料电池系统进行集成式安装，节省了在车辆上安装两个燃料电池系统的安装空间，同时装拆方便，当将集成框架上的悬置安装部与车辆前机舱连接时，即可实现在车辆中布置双燃料电池系统，结构简单，应用方便，并且有效提高了车辆的续航里程。
附图说明
[0024]
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
[0025]
图1是本实用新型的一种双燃料电池系统的立体结构示意图；
[0026]
图2是本实用新型的外框架的立体结构示意图；
[0027]
图3是本实用新型的外框架的主视结构示意图；
[0028]
图4是本实用新型的外框架的侧视结构示意图；
[0029]
附图标号说明：
[0030]
1.第一燃料电池系统，2.第二燃料电池系统，3.集成框架，31.第一安装部，31a.第一抵接台，32.第二安装部，32a.第二抵接台，33.悬置安装部，33a.悬置安装板，34.固定区，35.让位孔，36.连接肋，37.减重孔，38.外框架，38a.通孔，39.加强肋。
具体实施方式
[0031]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]
作为一个具体实施例，如图1所示，一种双燃料电池系统的安装结构，用于将两个燃料电池系统安装在车辆上，两个燃料电池系统包括呈上下相邻布置的第一燃料电池系统1和第二燃料电池系统2，两个燃料电池系统采取上下布置方式安装在车辆前机舱内。双燃料电池系统的安装结构包括集成框架3，集成框架3相对设置的两侧壁的一端设置有第一安装部31，集成框架3相对设置的两侧壁的另一端设置有第二安装部32，第一安装部31与第一燃料电池系统1可拆卸连接，第二安装部32与第二燃料电池系统2可拆卸连接，从而将两个燃料电池系统集成式地安装在集成框架3上，集成框架3上还设置有悬置安装部33，用于与车辆前机舱连接，以便将该双燃料电池系统集成安装在车辆上。具体地，集成框架3由两个分体设置的外框架38构成，两个外框架38之间可以通过连接件进行相应的连接而形成一个整体。。
[0033]
本实施例中，如图4所示，为了提高集成框架3与两个燃料电池系统之间的安装稳定性，第一安装部31的内壁凸出设置有第一抵接台31a，同时第二安装部32的内壁凸出设置有第二抵接台32a，在连接集成框架3与两个燃料电池系统时，两个第一抵接台31a分别抵接在第一燃料电池系统1的两侧壁上，两个第二抵接台32a分别抵接在第二燃料电池系统2的两侧壁上，可以确保集成框架3与两个燃料电池系统之间具有充足的接触面积，同时在第一安装部31和第二安装部32之间形成避让区域，可以在连接集成框架3与两个燃料电池系统时避免出现干涉的情况。具体地，第一抵接台31a和第二抵接台32a的两端分别设置有固定区34，固定区34内设置有四个呈矩形分布的固定孔，以通过螺栓连接集成框架3与两个燃料电池系统。
[0034]
本实施例中，如图2所示，为了较好地实现两个燃料电池系统的集成式安装，将集成框架3设计为两个分体设置的外框架38，两个外框架38的侧壁的一端设置有第一安装部31，另一端设置有第二安装部32，两个外框架38呈对称安装在第一燃料电池系统1和第二燃料电池系统2的两侧面上。两个外框架38采取分离式的结构，在将两个燃料电池系统进行集成式安装时，可以先连接其中一个外框架38，然后再连接另一个外框架38，从而实现两个燃料电池系统的集成式安装，不仅方便了双燃料电池系统的安装，而且使得整个安装框架的使用更加轻便，结构更加简单。通过两个外框架38将两个燃料电池系统集成安装在车辆前机舱内，可以节省在车辆上布置两个燃料电池系统时的安装空间，便于进行双燃料电池系统的装拆，同时提高了车辆上的燃料电池发动机的功率水平和车辆的续航里程。
[0035]
本实施例中，如图3所示，为了配合在车辆前机舱内安装双燃料电池系统，同时使得双燃料电池系统在车辆内的安装布置结构更加合理紧凑，在外框架38的中部设置有让位孔35，尾排管路穿过让位孔35与燃料电池的尾排系统连接，外框架38在靠近第一安装部31和第二安装部32处还设置有通孔38a，可以将燃料电池的吹扫管路穿过通孔38a进行布置。
[0036]
本实施例中，继续参阅图3，让位孔35的外围与每个固定区34之间均设置有连接肋36，且相邻的两个连接肋36之间设置有减重孔37，使得整个外框架38更加轻便，结构更加简单，而且连接肋36可以在实现外框架38的轻便化结构的同时，提高让位孔35外围的结构强度，确保外框架38的连接强度。
[0037]
本实施例中，如图2所示，悬置安装部33包括设置在外框架38上的两个悬置安装板33a，两个悬置安装板33a按照垂直于外框架38的侧面方向布置，在悬置安装板33a上设置有四个呈矩形分布的安装孔，以通过螺栓将集成安装在外框架38上的两个燃料电池系统固定在车辆前机舱内，从而实现两个燃料电池系统的安装。两个悬置安装板33a的位置设置在第一安装部31和第二安装部32之间，且两个悬置安装板33a沿集成框架3的高度方向对称分布在外框架38中心的两侧，以使整个外框架38的受力点的分布更加合理，提高外框架38的使用寿命，同时为了加强悬置安装板33a的结构强度，在外框架38与悬置安装板33a之间设置有两个加强肋39。
[0038]
本实用新型还提供一种双燃料电池系统的具体实施例，包括两个燃料电池系统和上述实施例的双燃料电池系统的安装结构，两个燃料电池系统通过两侧侧面上的装配孔，在两个燃料电池系统的两侧侧面上分别装配外框架38，进而通过两个外框架38上的悬置安装板33a将整个双燃料电池系统装配在车辆前机舱内。
[0039]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除