一种碰触式牵引机构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及牵引技术领域，具体为一种碰触式牵引机构。


背景技术：

[0002]
汽车产业和汽车零部件供应商等多采用转运小车用于零部件运输。目前，随着社会的发展和汽车产业不断进步，市场上所使用的零件转运小车牵引都是需要手动或脚踩穿销、拔销，费时、费力、托运不灵活，给货物周转带来很多不便。
[0003]
专利号cn201520229661.1，公开了一种碰触式牵引机构，包括主体、踏板、锁销、挡块与拨叉，所述挡块、拨叉与锁销均设置在主体内部，拨叉位于挡块的上方，在挡块上穿设有第一销轴，在第一销轴外套设有扭簧，在拨叉上穿设有第二销轴，挡块与拨叉传动配合，所述挡块上设置有拨动凸起，所述拨叉上设置有拨动齿，拨叉的一端与锁销连接，所述踏板设置在主体的上方，踏板包括踩踏板体，在踩踏板体的底部垂直设置有传动杆，传动杆伸入主体内部，在传动杆上设置有齿条，齿条与拨动齿相啮合。本实用新型通过套环触动挡块，就能通过一系列动作使锁销锁住套环，操作简单、方便，快捷，省时省力。
[0004]
目前，现有的碰触式牵引机构还存在着一些不足的地方，例如；现有的碰触式牵引机构，牵引结构较为复杂，而且牵引时无法便捷的装入和取下牵引绳，并且在牵引过程中，有些车辆会撞击到牵引车后部，将牵引机构安装在车轮后部时，无法有效对车辆后部进行防护。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种碰触式牵引机构，解决了背景技术中所提出的问题。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碰触式牵引机构，包括固定板，所述固定板左侧设置有牵引机构；
[0007]
所述牵引机构包括固定块、第一空腔、圆孔、固定杆、固定球、拉环、第一弹簧、卡块和限位顶板；所述固定板左侧底部固定连接有固定块，所述固定块内部开设有第一空腔，所述第一空腔内部底端开设圆孔，所述固定块顶部中间贯穿有固定杆，且固定杆底部穿过第一空腔、卡块、第一弹簧和圆孔，所述固定杆内部焊接有卡块，所述固定杆左右两侧底部均焊接有拉环，所述第一弹簧底部焊接有第一空腔，所述固定杆顶部焊接有固定球，所述固定板左侧顶部焊接有限位顶板。
[0008]
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位顶板顶部固定连接有第一连接板，所述第一连接板左侧上下两端均焊接有第二连接板。
[0009]
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二连接板左侧固定连接有第一固定筒，所述第一固定筒内部左侧贯穿有第二固定筒，所述第二固定筒左侧固定连接有防护板，所述第一固定筒内部右侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧左侧粘合有阻尼块的一端，所述阻尼块的另一端粘合有第二固定筒。
[0010]
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二连接板内部开设有第二空腔，且第二空腔内部填充有增稠剪切液，所述第一连接板右侧中间焊接有l型杆体的一端，所述l型杆体的另一端焊接有固定板。
[0011]
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板左侧四角均贴合有固定螺栓，所述固定螺栓右侧穿过固定板。
[0012]
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位顶板底部开设有卡槽，且卡槽内部插合有固定球。
[0013]
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板、固定块、固定杆、固定球、拉环、限位顶板、第一连接板和第二连接板均为不锈金属材质。
[0014]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
[0015]
1.本实用新型通过固定块内的空腔和空腔内的弹簧以及卡块，在将牵引绳固定时，只需要用手向下拉固定杆，即可将牵引绳固定，并且松开固定杆，经过弹簧能够自动对牵引绳进行限位，有利于更为实用的使用一种碰触式牵引机构。
[0016]
2.本实用新型通过限位顶板上的第一连接板和第二连接板以及固定筒内的弹簧和阻尼块，不仅可以利用第一连接板和第二连接板，对车辆后部进行防护，而且在第二连接板上设置有固定筒，能够利用固定筒内部的弹簧和阻尼块对车辆后部冲击力进行缓冲，有利于更为实用的使用一种碰触式牵引机构。
[0017]
3.本实用新型通过第二连接板内的空腔和空腔内的增稠剪切液，可以将增稠剪切液注入到第二连接板内，当第二连接板受到撞击后，增稠剪切液会迅速液化，增加第二连接板的硬度，有利于更为实用的使用一种碰触式牵引机构。
[0018]
4.本实用新型通过限位顶板上的卡槽，当固定球上移时，会卡住到限位顶板的卡槽内，避免了在车辆的移动过程中，固定球晃动位移，有利于更为实用的使用一种碰触式牵引机构。
附图说明
[0019]
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0020]
图1为本实用新型一种碰触式牵引机构的侧视图；
[0021]
图2为本实用新型一种碰触式牵引机构的正视图；
[0022]
图3为本实用新型一种碰触式牵引机构的固定筒和第二连接板内视图；
[0023]
图4为本实用新型一种碰触式牵引机构的卡槽视图。
[0024]
图中：1，固定板 2，固定块 3，第一空腔 4，圆孔 5，第一弹簧 6，固定杆 7，拉环 8，卡块 9，固定球 10，限位顶板 11，第一连接板 12，第二连接板 13，增稠剪切液 14，第一固定筒 15，第二固定筒 16，防护板 17，l型杆体 18，固定螺栓 19，卡槽 20，第二弹簧 21，阻尼块 22，第二空腔。
具体实施方式
[0025]
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
[0026]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0027]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种碰触式牵引机构，包括固定板1，所述固定板1左侧设置有牵引机构；
[0029]
所述牵引机构包括固定块2、第一空腔3、圆孔4、固定杆6、固定球9、拉环7、第一弹簧5、卡块8和限位顶板10；所述固定板1左侧底部固定连接有固定块2，所述固定块2内部开设有第一空腔3，所述第一空腔3内部底端开设圆孔4，所述固定块2顶部中间贯穿有固定杆6，且固定杆6底部穿过第一空腔3、卡块8、第一弹簧5和圆孔4，所述固定杆6内部焊接有卡块8，所述固定杆6左右两侧底部均焊接有拉环7，所述第一弹簧5底部焊接有第一空腔3，所述固定杆6顶部焊接有固定球9，所述固定板1左侧顶部焊接有限位顶板10。
[0030]
本实施例中请参阅图1，通过固定块2内的空腔和空腔内的弹簧以及卡块8，在将牵引绳固定时，只需要用手向下拉固定杆6，即可将牵引绳固定，并且松开固定杆，经过弹簧能够自动对牵引绳进行限位，有利于更为实用的使用一种碰触式牵引机构。
[0031]
其中，所述限位顶板10顶部固定连接有第一连接板11，所述第一连接板11左侧上下两端均焊接有第二连接板12。
[0032]
本实施例中请参阅图1，通过限位顶板10上的第一连接板11和第二连接板12以及固定筒内的弹簧和阻尼块21，不仅可以利用第一连接板11和第二连接板12，对车辆后部进行防护，而且在第二连接板12上设置有固定筒，能够利用固定筒内部的弹簧和阻尼块21对车辆后部冲击力进行缓冲，有利于更为实用的使用一种碰触式牵引机构。
[0033]
其中，所述第二连接板12左侧固定连接有第一固定筒14，所述第一固定筒14内部左侧贯穿有第二固定筒15，所述第二固定筒15左侧固定连接有防护板16，所述第一固定筒14内部右侧焊接有第二弹簧20，所述第二弹簧20左侧粘合有阻尼块21的一端，所述阻尼块21的另一端粘合有第二固定筒15。
[0034]
其中，所述第二连接板12内部开设有第二空腔22，且第二空腔22内部填充有增稠剪切液13，所述第一连接板11右侧中间焊接有l型杆体17的一端，所述l型杆体17的另一端焊接有固定板1。
[0035]
本实施例中请参阅图1，通过第二连接板12内的空腔和空腔内的增稠剪切液13，可以将增稠剪切液13注入到第二连接板12内，当第二连接板12受到撞击后，增稠剪切液13会迅速液化，增加第二连接板12的硬度，有利于更为实用的使用一种碰触式牵引机构。
[0036]
其中，所述固定板1左侧四角均贴合有固定螺栓18，所述固定螺栓18右侧穿过固定板1。
[0037]
其中，所述限位顶板10底部开设有卡槽19，且卡槽19内部插合有固定球9。
[0038]
本实施例中请参阅图1，通过限位顶板10上的卡槽19，当固定球9上移时，会卡住到
限位顶板10的卡槽19内，避免了在车辆的移动过程中，固定球9晃动位移，有利于更为实用的使用一种碰触式牵引机构。
[0039]
其中，所述固定板1、固定块2、固定杆6、固定球9、拉环7、限位顶板10、第一连接板11和第二连接板12均为不锈金属材质。
[0040]
在一种碰触式牵引机构使用的时候，先用手指套入拉环7内，然后向下拉拉环7，拉环7会带动固定杆6下移，固定杆6会带动卡块8和固定球9，卡块8带动第一弹簧5下移，这时将牵引绳放入到固定块2顶部，然后手指移出拉环7内，卡块8会受到第一弹簧5弹起，带动固定杆6和固定球9上移，对牵引绳进行限位，通过在限位顶板10上设置第一连接板11和第二连接板12以及固定筒内的弹簧和阻尼块21，不仅可以利用第一连接板11和第二连接板12，对车辆后部进行防护，而且在第二连接板12上设置有固定筒，能够利用固定筒内部的弹簧和阻尼块21对车辆后部冲击力进行缓冲，通过在第二连接板12内设置空腔和空腔内的增稠剪切液13，可以将增稠剪切液13注入到第二连接板12内，当第二连接板12受到撞击后，增稠剪切液13会迅速液化，当固定球9上移时，会卡住到限位顶板10的卡槽19内，避免了在车辆的移动过程中，固定球9晃动位移。
[0041]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0042]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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