一种用于汽车车厢的可伸缩遮阳装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车用遮阳装置，具体是一种可伸缩遮阳装置。


背景技术：

[0002]
在夏天，将汽车停在户外的时候，常常会因为太阳暴晒，导致车内温度升高，特别是由于前挡风玻璃透明度较高且面积较大，被太阳直射后会导致整个车辆温度升高，影响使用体验，同时被直射的仪表面板和座位容易出现老化速度加快，甚至导致车内物品自燃的情况，因此，市面上有一些针对车辆前面板遮挡用的工具，如市面上有贴在挡风玻璃上的遮阳板，但该操作需要每次都将遮阳板拿出并通过吸盘吸附在玻璃上，使用后又需要收纳，耽误较多时间，且吸盘在日照下容易发生脱落，导致遮阳效果受到影响。
[0003]
因此，市面上也出现了部分固定式的遮阳装置，如申请号为201810421206.x的中国专利《一种汽车遮阳装置》，其公开了一种在车顶前端设置固定式可收纳遮阳板，并在车挡风玻璃的a柱和b柱内侧设置滑杆，让遮阳板可以滑下和固定。但采用该结构存在问题，目前市面上的挡风玻璃，一般都是上窄下宽结构，该专利采用的是等宽度的遮阳布，其两侧会形成2个三角形的区域被太阳直射，还是会让车内温度升高，难以起到全面遮阳效果，并且，遮阳板在驻车的时候，还可以起到防窥效果，如果不能全面遮盖，也会泄露隐私，且现有技术的结构，需要人工操作的部分较复杂，其使用便利度不能满足快速拆装的需求。


技术实现要素：

[0004]
针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种用于汽车车厢的可伸缩遮阳装置，通过设置可以覆盖汽车前挡风玻璃侧面三角区的结构，更好的实现全面遮阳的效果。
[0005]
本实用新型的技术方案如下：
[0006]
一种用于汽车车厢的可伸缩遮阳装置，包括设置于车顶内侧的固定机构，所述固定机构为空心筒结构，其中心设有一根卷轴，并在卷轴两端设有卷簧，作为卷簧卷轴，在卷簧卷轴上连接有遮阳布，所述遮阳布覆盖整个卷簧卷轴，在无外力情况下卷簧带动卷簧卷轴转动让遮阳布缠绕在卷簧卷轴上，所述遮阳布另一端设有底杆，在固定机构底部或侧面设有条形口，遮阳布穿过条形口连接到底杆上，在汽车的仪表面板最前端设有多个底扣环，在底杆上设有多个与底扣环对应的挂钩；
[0007]
所述遮阳布，包括矩形的主体部分和两侧的两个三角部分，三角部分作为折叠布，遮阳布展开后结构为上窄下宽的梯形。
[0008]
进一步的，所述底杆包括主体和两段附加段，所述附加段连接在底杆的左右两侧，附加段与折叠布的底部连接。
[0009]
更进一步的，所述卷簧卷轴的长度小于等于车顶宽度，所述底杆的主体长度与卷簧卷轴长度相近。
[0010]
进一步的，底杆的主体部分为可弯曲的柔性空心杆，在底杆的主体部分上设有至
少一个挂钩。
[0011]
进一步的，所述附加段为伸缩段，所述伸缩段包括多个套设在一起的空心杆，每个中空杆的外端内侧都设有用于限制其内部中空杆移动的限位环，在每个中空杆内端外侧都设有用于与其外部中空杆的限位环配套的限位边，伸缩段上每一根中空杆都与折叠布连接，这一段折叠布作为多褶布，在最内层中空杆的外端外侧设有一圈挡环，在挡环底部设有一段金属链，在金属链的底部设置挂钩。
[0012]
更进一步的，在伸缩段的每一根中空杆外端的顶部都设有1个布固定环，多褶布底部与多个不固定环连接。
[0013]
更进一步的，在靠近伸缩段的底杆上，设有一个杆固定环，杆固定环的位置让伸缩段在收拢的时候，挂钩可挂到杆固定环上。
[0014]
更进一步的，在伸缩段内设有伸缩弹簧，伸缩弹簧的两端分别连接到最内层的中空杆内壁和底杆侧端。
[0015]
进一步的，所述附加段为折叠段，所述折叠段为一根实心杆，其一端设有合页并通过合页连接到底杆一端，另一端设有带金属链的挂钩，折叠段上连接的折叠布为一整面三角形的布料，作为单折布。
[0016]
更进一步的，所述折叠段在靠近底杆折叠方向的一侧设有卡扣，在底杆对应卡扣的位置设有卡槽，卡槽所在的底杆为实心结构。
[0017]
有益效果：
[0018]
本实用新型通过在车顶内侧前端设置可伸缩遮阳装置，其结构简单，能实现对整个玻璃面的全面遮挡，保护仪表面板不被阳光伤害，同时保护车内隐私。同时，该机构在使用的时候方便人员操作，在挂钩固定后，通过卷簧实现对遮阳布的拉直，保持遮阳布的绷紧状态，减少遮阳布到玻璃之间的间距，避免因空间较大导致热量在该段间距内加热空气，影响遮阳效果。
附图说明
[0019]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对与本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。
[0020]
图1为本实用新型在使用状态的结构示意图；
[0021]
图2为本实用新型在收纳状态的俯视图；
[0022]
图3为本实用新型在收纳状态的左视剖视图；
[0023]
图4为图1中a区域的放大视图；
[0024]
图5为实施例1的使用状态主视图；
[0025]
图6为伸缩段主视剖视图；
[0026]
图7为实施例2的使用状态主视图；
[0027]
图8为折叠段俯视图的局部剖视图；
[0028]
图9为变形状态的示意图。
[0029]
图中：
[0030]
1车顶、2固定机构、3遮阳布、4底扣环、5卷簧卷轴、6底杆、7挂钩、8仪表面板、
[0031]
201条形口、
[0032]
301多褶布、302单折布、
[0033]
601伸缩段、602折叠段、
[0034]
6011空心杆、6012布固定环、6013杆固定环、6014伸缩弹簧、
[0035]
6021合页、6022卡扣、6023卡槽。
具体实施方式
[0036]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0037]
实施例1
[0038]
如图1-6、9所示，一种用于汽车车厢的可伸缩遮阳装置，包括设置于车顶1内侧的固定机构2，所述固定机构2为空心筒结构，其中心设有一根卷轴，并在卷轴两端设有卷簧，作为卷簧卷轴5，在卷簧卷轴5上连接有遮阳布3，所述遮阳布3覆盖整个卷簧卷轴5，卷簧是发条弹簧的结构，在无外力情况下卷簧带动卷簧卷轴5转动让遮阳布3缠绕在卷簧卷轴5上，类似卷尺内部的工作模式，卷簧可容纳的伸缩长度满足覆盖挡风玻璃的需求，所述遮阳布3另一端设有底杆6，底杆6的主体部分为可弯曲的柔性空心杆6011；在固定机构2底部或侧面设有条形口201，遮阳布3穿过条形口201连接到底杆6上，在汽车的仪表面板8最前端设有多个底扣环4，底扣环4为固定结构，在底杆6上设有多个与底扣环4对应的挂钩7；所述遮阳布3，包括矩形的主体部分和两侧的两个三角部分，三角部分作为折叠布，遮阳布3展开后结构为上窄下宽的梯形。所述底杆6包括主体和两段伸缩段601，所述附加段连接在底杆6的左右两侧，附加段与折叠布的底部连接；所述卷簧卷轴5的长度小于等于车顶1宽度，所述底杆6的主体长度与卷簧卷轴5长度相同或正负误差几厘米以内，底杆6的总长度与前挡风玻璃下边缘的长度相近。
[0039]
所述附加段为伸缩段601，所述伸缩段601包括多个套设在一起的空心杆6011，每个中空杆的外端内侧都设有用于限制其内部中空杆移动的限位环，在每个中空杆内端外侧都设有用于与其外部中空杆的限位环配套的限位边，伸缩段601上每一根中空杆都与折叠布连接，这一段折叠布作为多褶布301，在最内层中空杆的外端外侧设有一圈挡环，在挡环底部设有一段金属链，在金属链的底部设置挂钩7。在伸缩段601的每一根中空杆外端的顶部都设有1个布固定环6012，多褶布301底部与多个不固定环连接。在靠近伸缩段601的底杆6上，设有一个杆固定环6013，杆固定环6013的位置让伸缩段601在收拢的时候，挂钩7可挂到杆固定环6013上，此时需要注意将多褶布301捋顺，避免挤压后堵住条形口201。在伸缩段601内设有伸缩弹簧6014，伸缩弹簧6014的两端分别连接到最内层的中空杆内壁和底杆6侧端。
[0040]
本实施例的方案的使用过程是：
[0041]
当驻车后需要遮阳时，将操作者手握底杆6并将其向下拉伸到仪表面板8，将设置于底杆6的主体上的至少一个挂钩7挂到对应的底扣环4上，由于玻璃的弧度，让底杆6通过
弹性实现如图9所示的弧度，然后将左右两个伸缩段601上的挂钩7从对应的杆固定环6013上取下，此时在伸缩弹簧6014的作用下，伸缩段601会伸长到最大值并通过各自的限位环和限位边固定，然后将伸缩段601的挂钩7挂到对应的底扣环4上，此时在卷簧的反弹下，会将遮阳布3拉直。当需要取下来遮阳布3的时候，从两端取下挂钩7，然后将伸缩段601压紧到收纳状态，并将挂钩7挂到杆固定环6013上，以确保伸缩段601收纳，然后用手向上送底杆6到一定位置后松开，在卷簧卷轴5的回转下，遮阳布3回收到固定机构2中，直到底杆6被条形口201挡住，完成遮阳布3收纳。
[0042]
实施例2
[0043]
如图1-4、7-9所示，一种用于汽车车厢的可伸缩遮阳装置，包括设置于车顶1内侧的固定机构2，所述固定机构2为空心筒结构，其中心设有一根卷轴，并在卷轴两端设有卷簧，作为卷簧卷轴5，在卷簧卷轴5上连接有遮阳布3，所述遮阳布3覆盖整个卷簧卷轴5，卷簧是发条弹簧的结构，在无外力情况下卷簧带动卷簧卷轴5转动让遮阳布3缠绕在卷簧卷轴5上，类似卷尺内部的工作模式，卷簧可容纳的伸缩长度满足覆盖挡风玻璃的需求，所述遮阳布3另一端设有底杆6，底杆6的主体部分为可弯曲的柔性空心杆6011；在固定机构2底部或侧面设有条形口201，遮阳布3穿过条形口201连接到底杆6上，在汽车的仪表面板8最前端设有多个底扣环4，底扣环4为固定结构，在底杆6上设有多个与底扣环4对应的挂钩7；所述遮阳布3，包括矩形的主体部分和两侧的两个三角部分，三角部分作为折叠布，遮阳布3展开后结构为上窄下宽的梯形。所述底杆6包括主体和两段伸缩段601，所述附加段连接在底杆6的左右两侧，附加段与折叠布的底部连接；所述卷簧卷轴5的长度小于等于车顶1宽度，所述底杆6的主体长度与卷簧卷轴5长度相同或正负误差几厘米以内，底杆6的总长度与前挡风玻璃下边缘的长度相近。
[0044]
所述附加段为折叠段602，所述折叠段602为一根实心杆，其一端设有合页6021并通过合页6021连接到底杆6一端，另一端设有带金属链的挂钩7，折叠段602上连接的折叠布为一整面三角形的布料，作为单折布302。所述折叠段602在靠近底杆6折叠方向的一侧设有卡扣6022，在底杆6对应卡扣6022的位置设有卡槽6023，卡槽6023所在的底杆6为实心结构，即靠近底杆6的主体的两端都是实心结构，底杆中部的区域为空心结构，底杆6大部分区域为空心杆6011结构，但在靠近折叠段602的位置设有一段实心段，并在实心段设置这一段卡槽6023。
[0045]
本实施例的方案的使用过程是：
[0046]
当驻车后需要遮阳时，将操作者手握底杆6并将其向下拉伸到仪表面板8，将设置于底杆6的主体上的至少一个挂钩7挂到对应的底扣环4上，由于玻璃的弧度，让底杆6通过弹性实现如图9所示的弧度，然后将左右两个折叠段602从卡槽6023内取出，并通过折叠段602上的挂钩7挂到对应的底扣环4上，此时在卷簧的反弹下，会将遮阳布3拉直。当需要取下来遮阳布3的时候，从两端取下挂钩7，然后将折叠段602折叠回去，并将卡扣6022固定回卡槽6023内，然后用手向上送底杆6到一定位置后松开，在卷簧卷轴5的回转下，遮阳布3回收到固定机构2中，直到底杆6被条形口201挡住，完成遮阳布3收纳。
[0047]
采用本实用新型的实施例1或2所提供的方案，形成全面覆盖并绷直的遮阳布3，提高对阳光的遮挡效果，并且减少了能被阳光加热的遮阳布3到玻璃之间的空气，同时操作简便，结构细节也满足使用要求，如挂钩7设置有一段金属链，提高了适应的距离范围，便于挂
在底扣环4或其他环内，同时也能在长期不使用的时候，将其挂在自带的金属链上，保持美观。
[0048]
本实用新型所采用的固定机构2，在不需要使用的时候，可以从车顶1取下，其顶部是采用的螺栓或魔术贴等结构与车顶1连接，在冬季等情况下，可以拆除。
[0049]
在改变宽度和结构的情况下，本实用新型也可以用于其他车床或建筑物的窗户，达到同样的效果。
[0050]
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。

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