汽车用多功能透气板的制作方法

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[0001]
本实用新型涉及汽车配件产品技术领域，特指一种汽车用多功能透气板。


背景技术：
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[0002]
汽车的使用越来越普及，与汽车相配套使用的零配件也更多的被开发出来。当遇到雨雪天气时为了防止车厢内被雨水打湿，通常车内人员就不会选择打开车窗了。但是，正是在雨雪天气时空气湿度相对比较大，如果不能保持车厢内的空气流动，乘车人员会有更明显的不适感；有晕车反应的乘客症状也会更加严重。
[0003]
现有技术中只有车载空调可以实现不让雨水渗漏至车内同时进行车内换气的功能，但是车载空调首先能耗较大，而且，空调的换风排气不是利用自然风，舒适程度无法让人满意。另外，驾驶员如果在行驶的过程中吸烟，则必须开窗，以便排出烟气，但是，在雨天不太适用；在停车状态，车内为密闭空间，如车内有婴幼儿或宠物，存在有闷死的风险。
[0004]
有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。


技术实现要素：
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[0005]
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车用多功能透气板。
[0006]
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该汽车用多功能透气板包括用于安装于车窗内并可与车窗玻璃适配的透气板主体，该透气板主体外侧成型有复数透气凸座，透气板主体内侧对应该透气凸座的位置成型有复数透气槽，且该透气凸座下端面形成有一通气孔，该通气孔连通该透气槽。
[0007]
进一步而言，上述技术方案中，所述透气板主体上端及两侧分别成型有上凸缘、左凸缘及右凸缘，该上凸缘、左凸缘及右凸缘分别与车窗内侧供车窗玻璃嵌入的上槽体、左槽体及右槽体相适配；所述透气板主体下端成型有供所述车窗玻璃插入的卡槽。
[0008]
进一步而言，上述技术方案中，所述透气板主体下端成型有相互对称的第一夹片和第二夹片，该第一夹片和第二夹片之间形成有所述的卡槽。
[0009]
进一步而言，上述技术方案中，所述透气凸座呈矩形或梯形，其倾斜分布于该透气板主体上，且其相对该透气板主体下端面的夹角为60-80
°
。
[0010]
进一步而言，上述技术方案中，所述透气凸座相对该透气板主体下端面的夹角为70
°
。
[0011]
进一步而言，上述技术方案中，所述透气槽的上内壁设置成斜面。
[0012]
进一步而言，上述技术方案中，所述透气板主体由pc硬胶一体成型。
[0013]
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型在使用时，将车窗内的车窗玻璃下降，再将透气板主体由下向上插装于车窗内，最后再将车窗玻璃上升，以与透气板主体下端面适配安装，使透气板主体固定于该车窗中；由于透气板主体外侧成型有复数透气凸座，且透气板主体内侧对应该透气凸座的位置成型有复数透气槽，该透气凸座下端面形成有连通该透气槽的通气孔，以致使通过该透气槽和通气孔
可以使车内与车外形成通气，不仅在行车过程中，驾驶员不会感到高压耳鸣噪音；而且在夏天停车一段时间后，车内形成高温，但可以通过该透气槽和通气孔帮助车内通气降温；由于该通气孔设置于透气凸座下端面，以致具有良好的防雨功效，令本实用新型具有防盗，防爆，防雨功效；即使驾驶员行车过程中吸烟，车内烟雾也可透过透气槽和通气孔快速散发流出。特别是新能源电动车，在电池不足的时候，不开空调，通过该透气板主体的透气槽和通气孔透气，使车内也不会闷热；在停车状态，即使车内有婴幼儿或宠物，通过该透气板主体的透气槽和通气孔透气，不至于车内闷死，令本实用新型具有极强的市场竞争力。
附图说明：
[0014]
图1是本实用新型的立体图；
[0015]
图2是本实用新型的主视图；
[0016]
图3是图2中沿a-a向的剖视图；
具体实施方式：
[0017]
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
[0018]
见图1-3所示，为一种汽车用多功能透气板，其包括用于安装于车窗内并可与车窗玻璃适配的透气板主体1，该透气板主体1外侧成型有复数透气凸座11，透气板主体1内侧对应该透气凸座11的位置成型有复数透气槽12，且该透气凸座11下端面形成有一通气孔13，该通气孔13连通该透气槽12。本实用新型在使用时，将车窗内的车窗玻璃下降，再将透气板主体1由下向上插装于车窗内，最后再将车窗玻璃上升，以与透气板主体1下端面适配安装，使透气板主体1固定于该车窗中；由于透气板主体1外侧成型有复数透气凸座11，且透气板主体1内侧对应该透气凸座11的位置成型有复数透气槽12，该透气凸座11下端面形成有连通该透气槽12的通气孔13，以致使通过该透气槽12和通气孔13可以使车内与车外形成通气，不仅在行车过程中，驾驶员不会感到高压耳鸣噪音；而且在夏天停车一段时间后，车内形成高温，但可以通过该透气槽12和通气孔13帮助车内通气降温；由于该通气孔13设置于透气凸座11下端面，以致具有良好的防雨功效，令本实用新型具有防盗，防爆，防雨功效；即使驾驶员行车过程中吸烟，车内烟雾也可透过透气槽12和通气孔13快速散发流出。特别是新能源电动车，在电池不足的时候，不开空调，通过该透气板主体1的透气槽12和通气孔13透气，使车内也不会闷热；在停车状态，即使车内有婴幼儿或宠物，通过该透气板主体1的透气槽12和通气孔13透气，不至于车内闷死，令本实用新型具有极强的市场竞争力。
[0019]
所述透气板主体1上端及两侧分别成型有上凸缘101、左凸缘102及右凸缘103，该上凸缘101、左凸缘102及右凸缘103分别与车窗内侧供车窗玻璃嵌入的上槽体、左槽体及右槽体相适配；所述透气板主体1下端成型有供所述车窗玻璃插入的卡槽104。所述透气板主体1下端成型有相互对称的第一夹片14和第二夹片15，该第一夹片14和第二夹片15之间形成有所述的卡槽104。所述透气凸座11呈矩形或梯形，其倾斜分布于该透气板主体1上，且其相对该透气板主体1下端面的夹角为60-80
°
。具体而言，所述透气凸座11相对该透气板主体1下端面的夹角为70
°
，这样子的话，开车的时候就可以通风，但是不会有噪音，且通风效果极为理想，然后也可以避免下雨的时候雨飘进窗里面，然后停车的时候也可以散热啊，可以在里面睡觉也不会闷热。
[0020]
所述透气槽12的上内壁设置成斜面，其便于气流流通，透气效果更为理想。
[0021]
所述透气板主体1由pc硬胶一体成型。
[0022]
综上所述，本实用新型在使用时，将车窗内的车窗玻璃下降，再将透气板主体1由下向上插装于车窗内，最后再将车窗玻璃上升，以与透气板主体1下端面适配安装，使透气板主体1固定于该车窗中；由于透气板主体1外侧成型有复数透气凸座11，且透气板主体1内侧对应该透气凸座11的位置成型有复数透气槽12，该透气凸座11下端面形成有连通该透气槽12的通气孔13，以致使通过该透气槽12和通气孔13可以使车内与车外形成通气，不仅在行车过程中，驾驶员不会感到高压耳鸣噪音；而且在夏天停车一段时间后，车内形成高温，但可以通过该透气槽12和通气孔13帮助车内通气降温；由于该通气孔13设置于透气凸座11下端面，以致具有良好的防雨功效，令本实用新型具有防盗，防爆，防雨功效；即使驾驶员行车过程中吸烟，车内烟雾也可透过透气槽12和通气孔13快速散发流出。特别是新能源电动车，在电池不足的时候，不开空调，通过该透气板主体1的透气槽12和通气孔13透气，使车内也不会闷热；在停车状态，即使车内有婴幼儿或宠物，通过该透气板主体1的透气槽12和通气孔13透气，不至于车内闷死，令本实用新型具有极强的市场竞争力。
[0023]
当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

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