汽车高压燃油箱盖总成的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种汽车燃油箱的油箱盖，具体地说是汽车高压燃油箱盖总成。


背景技术：

[0002]
燃油箱是汽车上用于盛装汽油或者柴油的容器，为了方便对燃油箱的箱口进行密封，燃油箱的箱口一般都会密封焊接有加油管，再通过加油管与油箱盖的配合将燃油密封在燃油箱中。
[0003]
现有技术中的油箱盖，其盖体上通常都成型有外螺纹，以利用成型的外螺纹与加油管中的内螺纹螺旋密封配合安装。由于该种油箱盖需要在加油管中旋转360度以上，因此操作的方便性相对较差，而且这种油箱盖还由于拧紧度不好掌握，容易造成盖体的破损。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供操作方便、密封性好、使用寿命长且采用90度拧紧结构的一种汽车高压燃油箱盖总成。
[0005]
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0006]
汽车高压燃油箱盖总成,包括有上盖和壳体，壳体的外周面上加工有用于与加油管中的内螺纹螺旋配合的螺旋槽，壳体的上端能转动地套配支撑在盖压板上，盖压板与上盖防脱相配装；上盖内设置有受上盖扭力驱动的棘刺盘，该棘刺盘的底面成型有用于带动壳体转动的推力凸块，壳体中成型有与该推力凸块相配合的受力凸块，受力凸块为在扭力值达到设定值时能通过弹性变形使棘刺盘与壳体产生相对运动的弹性凸块；螺旋槽为对称设置在壳体外周面上能使油箱盖实现90
°
拧紧的双头螺旋槽。
[0007]
为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：
[0008]
上述的上盖的底面中心成型有上凹的扭簧腔，该扭簧腔中安装有扭力驱动棘刺盘的扭簧；棘刺盘的顶面中心成型有与扭簧的下端套装配合的下定位柱，扭簧腔中成型有与扭簧的上端套装配合的上定位柱，扭簧的上端卡头定位夹持在上定位柱成型的夹缝中，扭簧的下端卡头定位夹持在下定位柱成型的夹缝中。
[0009]
上述的棘刺盘上以下定位柱为对称轴成型有两道90
°
范围的贯通槽道，上盖的底面上以扭簧腔为对称轴成型有两个滑动卡入贯通槽道中用于刚性推动棘刺盘相对壳体转动的上盖凸块。
[0010]
上述的棘刺盘上对称轴成型有两个与上盖的底面弹性相顶接用于调整棘刺盘与上盖间轴向配合间隙的间隙调节机构，间隙调节机构包括成型在棘刺盘上的弧形槽孔和设置在弧形槽孔中且根部连接在弧形槽孔一端的弹性舌片，弹性舌片的自由端上成型有用于与上盖的底面相顶接的顶接凸柱。
[0011]
上述的壳体的上端成型有环形凸台，盖压板上成型有与该环形凸台的底面支撑相配合的环形台阶面，并且该盖压板上还成型有用于使上盖的周边卡入的环形卡配槽，卡配
槽中设置有防脱凸扣，上盖的周边的下部卡入到卡配槽中，并且上盖周边的底端成型有方向向外用于与该防脱凸扣防脱钩挂配合的防脱倒钩。
[0012]
上述的汽车高压燃油箱盖总成中设有在油箱盖拧紧时用于发出“咔哒”拧紧提示声响的拧紧提示机构，拧紧提示机构包括成型在棘刺盘底面上的斜面凸台以及成型在壳体上用于与斜面凸台相配合的弹性响片；响片在棘刺盘与壳体发生相对运动时越过斜面凸台发出提示声响。
[0013]
上述的壳体的外周面上成型有用于形成双头螺旋槽的螺旋凸条，螺旋凸条的前端成型有用于使加油管上的内螺纹顺利螺入双头螺旋槽中的弧形导头。
[0014]
上述的上盖的外周面上转动地套装有盖系链，盖系链的另一端转动地卡配有盖插销组件；盖插销组件包括上端套装在盖系链成型的插销连接孔中的油箱盖销钉和防脱插装在油箱盖销钉中的盖插销。
[0015]
上述的上盖的顶面上成型有一字形用于方便手动旋转上盖的盖手柄，扭簧腔延伸进盖手柄中。
[0016]
上述的壳体的外周面上位于双头螺旋槽的上方套装有起密封作用的o形圈。
[0017]
与现有技术相比，本实用新型在壳体的外周面上设计有能使油箱盖实现90
°
拧紧的双头螺旋槽，从而使本实用新型的油箱盖在安装至加油管上时，上盖只需旋转90
°
即可拧紧。本实用新型的上盖通过棘刺盘来带动壳体，当扭力达到设定的扭力值时，棘刺盘能在受力凸块的弹性变形下与壳体产生相对运动，从而有效解决了传统油箱盖用力过猛易造成的盖体破坏的问题。本实用新型还在油箱盖内设置有拧紧提示机构，拧紧时以发出“咔哒”的声响，从而能够提示操作者油箱盖已经拧紧。本实用新型的油箱盖内设置有扭簧，这样当油箱盖打开时，壳体能在扭簧的扭力作用下自动迅速旋转弹出，从而能提高油箱盖的拧出效率。
[0018]
本实用新型采用90度拧紧设计，并且拧松后壳体能自动回弹，提高拧出效率，设有拧紧提示机构能有效避免过度用力造成的损伤，保证油箱盖的使用寿命。
附图说明
[0019]
图1是本实用新型的爆炸图；
[0020]
图2是本实用新型的立体结构示意图；
[0021]
图3是本实用新型的俯视图；
[0022]
图4是图3中a-a向的剖视结构图；
[0023]
图5是图4中ⅰ处的局部放大示意图。
具体实施方式
[0024]
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
[0025]
图1至5是本实用新型的结构示意图。
[0026]
其中的附图标记为：夹缝f、上盖1、扭簧腔1a、上定位柱1b、上盖凸块11、防脱倒钩12、盖手柄13、壳体2、双头螺旋槽2a、螺旋凸条2b、弧形导头2c、受力凸块21、环形凸台22、响片23、盖压板3、环形台阶面31、卡配槽32、防脱凸扣33、棘刺盘4、贯通槽道4a、推力凸块41、下定位柱42、顶接凸柱43、斜面凸台44、扭簧5、上端卡头51、下端卡头52、盖系链6、盖插销组
件7、油箱盖销钉71、盖插销72、o形圈8。
[0027]
如图1至图5所示，本实用新型提供了一种汽车高压燃油箱盖总成,该油箱盖总成包括有上盖1和壳体2，壳体2的外周面上加工有用于与加油管中的内螺纹螺旋配合的螺旋槽，这样油箱盖就能通过螺旋槽与加油管中的内螺纹螺旋配合将加油管的管口密封住，以防止加注的燃油泄漏。在传统的油箱盖的结构中上盖1与壳体2都是采用刚性连接，人们能通过旋转上盖1直接带动壳体2旋转，将油箱盖拧紧在加油管的管口中，旋转至少也要360度，操作比较麻烦。如图1所示，本实用新型的壳体2的上端成型有径向外凸的环形凸台22，壳体2通过环形凸台22能转动地套配支撑在盖压板3上，壳体2的上端通过盖压板3防脱限定在上盖1和盖压板3间，盖压板3与上盖1则采用卡扣式防脱相配装。盖压板3为一个带有中心通孔的圆环形部件，壳体2的主体部分穿过盖压板3的中心通孔。盖压板3的中心通孔中成型有一个环形台阶面31，该环形台阶面31与壳体2环形凸台22的底面定位支撑相配合，使壳体2与盖压板3间能够相对地转动。请进一步结合图4和图5，盖压板3上还成型有用于使上盖1的周边卡入装配的环形卡配槽32，卡配槽32中设置有防脱凸扣33，上盖1的周边的下部卡入到卡配槽32中，并且上盖1周边的底端成型有方向向外用于与该防脱凸扣33防脱钩挂配合的防脱倒钩12。盖压板3和上盖1通过防脱凸扣33和防脱倒钩12的配合实现两者间卡扣式配装。
[0028]
如图1和图4所示，本实用新型在上盖1内设置有受上盖1扭力驱动的棘刺盘4，该棘刺盘4的底面成型有用于带动壳体2转动的推力凸块41，壳体2中成型有与该推力凸块41相配合的受力凸块21。受力凸块21呈长方形结构，其根部一体连接在环形凸台22的内壁上。受力凸块21为带有一定弹性的弹性凸块，其自由端能在上盖1施加在棘刺盘4上的扭力达到设定的扭力值时，通过弹性弯曲变形使推力凸块41越过受力凸块21，从而使棘刺盘4能相对壳体2运动，这样就避免了油箱盖在拧紧时，因用力过猛而造成的盖体损坏的问题。
[0029]
本实用新型在壳体2外周面上成型的螺旋槽与传统的壳体2成型的螺旋槽不同，本实用新型采用90
°
拧紧结构，在壳体2的外周面上设计成型有双头螺旋槽2a，利用双头螺旋槽2a实现油箱盖的90
°
拧紧，这样上盖1只需旋转90度即可拧紧，每次拧紧时上盖1上的手柄13的方向一致，便于油箱盖拆卸，使操作更加方便。
[0030]
实施例中如图1所示，为了方便手动旋转上盖1，上盖1的顶面成型有上述所说的手柄13，手柄13呈一字形结构。上盖1的底面中心成型有上凹的扭簧腔1a，扭簧腔1a延伸进盖手柄13中。该扭簧腔1a中安装有利用上盖1旋转产生的扭力驱动棘刺盘4转动的扭簧5。棘刺盘4的顶面中心成型有与扭簧5的下端套装配合的下定位柱42，扭簧腔1a中成型有与扭簧5的上端套装配合的上定位柱1b。下定位柱42和上定位柱1b能防止扭簧5偏移，扭簧5的上端卡头51定位夹持在上定位柱1b成型的夹缝f中，扭簧5的下端卡头52定位夹持在下定位柱42成型的夹缝中。本实用新型的油箱盖中设计有扭簧5，扭簧5能在油箱盖打开失去螺纹副作用时，利用其蓄存的扭力迫使棘刺盘4反向带动壳体2迅速回弹，达到使油箱盖快速从加油管管口旋转脱出的目的，从而提高油箱盖拧出的效率。
[0031]
实施例中，由图1可以看出，棘刺盘4上以下定位柱42为对称轴成型有两道90
°
范围的贯通槽道4a，贯通槽道4a为90
°
范围的弧形孔槽。从图4中可以看出，上盖1的底面上以扭簧腔1a为对称轴成型有两个能滑动卡入贯通槽道4a中用于刚性推动棘刺盘4相对壳1转动的上盖凸块11。上盖凸块11可以在贯通槽道4a中作90
°
转动，当上盖1旋转90
°
拧紧时，上盖
凸块11由贯通槽道4a的一端旋转到贯通槽道4a另一端，此时如果继续拧紧上盖1，上盖1的上盖凸块11就会刚性推动棘刺盘4转动，使棘刺盘4的推力凸块41在增大的扭力作用下能越过壳体2的受力凸块21，此时棘刺盘4能相对壳体2运动。
[0032]
实施例中，本实用新型的棘刺盘4上还对称轴成型有两个能与上盖1的底面弹性相顶接的间隙调节机构，通过间隙调节机构能够调整棘刺盘4与上盖1间轴向配合间隙，保证装配后油箱盖不会发出异响。间隙调节机构包括成型在棘刺盘4上的弧形槽孔和设置在弧形槽孔中且根部连接在弧形槽孔一端的弹性舌片，弹性舌片的自由端上成型有用于与上盖1的底面相顶接的顶接凸柱43。弧形槽孔与贯通槽道4a相同都是弧形的孔，只是弧形槽孔较短，弧形槽孔的作用是保证弹性舌片具有上下变形移动的空间，弹性舌片为一个位于弧形槽孔中弧形片，棘刺盘4能利用弹性舌片和顶接凸柱43与上盖1始终保持弹性顶压接触。
[0033]
实施例中，本实用新型的汽车高压燃油箱盖总成中还设有拧紧提示机构，拧紧提示机构能在油箱盖拧紧时发出“咔哒”的拧紧提示声响，这样使用者就能通过听觉来判断出油箱盖是否已经拧紧，从而能更好地避免油箱盖因过度拧紧而损坏。本实用新型的拧紧提示机构包括成型在棘刺盘4底面上的斜面凸台44以及成型在壳体2上用于与斜面凸台44相配合的弹性响片23；响片23在棘刺盘4与壳体2发生相对运动时越过斜面凸台44发出提示声响。
[0034]
实施例中，本实用新型的壳体2的外周面上成型有用于形成双头螺旋槽2a的螺旋凸条2b，螺旋凸条2b的前端成型有用于使加油管上的内螺纹顺利螺入双头螺旋槽2a中的弧形导头2c。
[0035]
实施例中，上盖1的外周面上转动地套装有盖系链6，盖系链6的另一端转动地卡配有盖插销组件7；盖插销组件7包括上端套装在盖系链6成型的插销连接孔中的油箱盖销钉71和防脱插装在油箱盖销钉71中的盖插销72。盖系链6能绕上盖1自由的转动，盖系链6的系绳采用波浪形状，能有效伸缩，达到理想状态。
[0036]
实施例中，壳体2的外周面上成型有密封圈装配槽，密封圈装配槽位于双头螺旋槽2a的上方，密封圈装配槽中套装有起密封作用的o形圈8。
[0037]
本实用新型的主要技术指标为：
[0038]
（1）安装力矩：1.0-2.3n.m。
[0039]
（2）压力在≤30kpa时无泄漏现象。
[0040]
（3）泄漏检测应当测量油箱盖的燃油泄漏速率，在7500pa的条件下≤60ml/min，压力损失测试在液面顶部有1l左右的空间，初始压力为7000pa，10s内压力损失≤1500pa。
[0041]
（4）防漏性：总成浸入水中加压至30kpa情况下，15s内不得泄漏。
[0042]
（5）耐油性：样品在（40
±
5）℃温度下，将样件放入燃油c和85%燃油c、5%meoh、10%etoh混合液中各浸泡168h后其性能和外观满足要求。
[0043]
（6）油箱盖蒸发排放小于等于10mg/test。
[0044]
本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。

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