一种新能源汽车空气净化器的制作方法

[0001]
本发明涉及车载空气净化器技术领域，具体为一种新能源汽车空气净化器。


背景技术：

[0002]
车载净化器，又叫车载空气净化器、车用空气净化器、汽车空气净器，是指专用于净化汽车内空气中的异味、有毒有害气体、细菌病毒等车内污染的空气净化器，一般应用于汽车内，对车内空气进行净化，而随着新能源汽车的不断发展，自然空气净化器亦会安装在新能源汽车内，且现有的车载净化器一般会与香薰相互配合，净化空气的同时，使得车内空气闻起来更舒适，以满足人们的需求。
[0003]
比如公告号为cn105539080b的授权的中国发明专利的车载空气净化器，包括机壳，所述机壳内设有负离子臭氧混合工作单元、负离子工作单元、正离子静电除尘工作单元和内置电源，所述负离子臭氧混合工作单元连接内置电源，所述负离子工作单元和正离子静电除尘工作单元都利用汽车电源供电，汽车启动时车载空气净化器自动开始工作开始释放负离子和正离子，汽车熄火时车载空气净化器自动释放负离子加臭氧。本发明不但可以持续释放负离子，而且还可以在汽车熄火之后释放臭氧混合分子净化空气，并以正离子集尘强化效果，达到真正的24小时全效净化，因此可知现在的车载净化器基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
[0004]
传统的香薰式车载净化器结构简单，一般分为两种，一种为香薰在净化器外部，这种在车载净化器不使用时香薰依旧会挥发，从而导致车内香味过重，且也使得香薰浪费，另一种香薰在车载净化器内部，车载净化器在不使用时香薰即使挥发也储存在车载净化器内部，但是在高温的天气时，会加速净化器内部香薰挥发，从而会使得车载净化器内部气压增大，继而存在车载净化器发生爆裂的可能，具有一定的危险性，大大降低了该装置的实用性，因此亟需一种新能源汽车空气净化器来解决上述问题。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的在于提供一种新能源汽车空气净化器，以解决上述背景技术中提出的传统香薰式车载净化器存在不使用时香薰挥发导致香薰浪费或存在车载净化器发生爆裂的可能的问题问题。
[0006]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车空气净化器，包括车载净化器主体、电机、第一单向阀和第三连接孔，所述车载净化器主体上端的右侧开设有进气口，且车载净化器主体上端的中部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一传动轴，且第一传动轴的下端固定连接有风扇，所述车载净化器主体上端的右侧开设有过滤腔，且风扇位于过滤腔上端的中部，所述过滤腔的中部插设有滤芯，且车载净化器主体的前端设置有卡合机构，所述车载净化器主体下端的右侧开设有泄压腔，且车载净化器主体下端的左侧开设有香薰收集腔，所述泄压腔与香薰收集腔之间设置有气压平衡机构，且气压平衡机构包括第一连接孔、橡胶软塞、第二弹簧、第二连接孔、第一单向阀、第三连接孔和
第二单向阀，所述泄压腔和香薰收集腔之间的车载净化器主体开设有第一连接孔，且第一连接孔内卡合有橡胶软塞，所述橡胶软塞的左侧表面固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的另一端与第一连接孔的右侧内壁固定连接，所述第一连接孔后侧的左端开设有第二连接孔，且第二连接孔的另一端通过第一单向阀与泄压腔相互连通，所述第一连接孔前侧的右端开设有第三连接孔，且第三连接孔的另一端通过第二单向阀与香薰收集腔相互连通，所述香薰收集腔的下端插设有抽屉，且抽屉的前端中部开设有拉手槽，所述车载净化器主体前端的中部设置有固定机构，所述过滤腔下端的左侧开设有第一出风口，且第一出风口的另一端与香薰收集腔相互连通，所述车载净化器主体左端的中部开设有第二出风口，且第二出风口与香薰收集腔相互连通，所述车载净化器主体的左端卡合有升降板，且车载净化器主体的左端开设有与升降板相互配合的第四滑槽，所述升降板的左右两端分别贯穿第二出风口和第一出风口的中部，且升降板的上端设置有升降机构。
[0007]
优选的，所述滤芯包括滤芯外壳、熔喷布层和活性炭层，且车载净化器主体右端的中部插设有滤芯外壳，所述车载净化器主体的中部开设有与滤芯外壳相互插槽，且滤芯外壳位于过滤腔的中部，所述滤芯外壳的内部设置有两组熔喷布层，上下两组所述熔喷布层分别于滤芯外壳内部的上下两侧表面相互贴合，两组所述熔喷布层之间夹合有活性炭层，且滤芯外壳的中部开设有与过滤腔相互配合的圆孔。
[0008]
优选的，所述卡合机构包括固定板、第一滑槽、第一弹簧和滑动板，且车载净化器主体前端的右侧卡合有固定板，且车载净化器主体前端的右侧开设有与固定板相互配合的第一滑槽，且固定板的后侧表面与滤芯外壳的前侧表面相互抵合，所述固定板的下表面固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的另一端与第一滑槽的下端内壁固定连接，所述固定板的前端固定连接有滑动板，且车载净化器主体的前侧表面开设有与滑动板相互配合的第二滑槽。
[0009]
优选的，所述固定机构包括第一滑块、第三滑槽、第三弹簧和插杆，且车载净化器主体前端的左侧卡合有第一滑块，所述车载净化器主体的前端的左侧开设有与第一滑块相互配合的第三滑槽，且第三滑槽的上表面固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端与第三滑槽的上端内壁固定连接，且第一滑块的下表面固定连接有插杆，所述插杆的下端插设在抽屉前侧的上端，且抽屉前侧的上端开设有与插杆相互配合的插槽。
[0010]
优选的，所述升降机构包括第五滑槽、第二滑块、第一连接杆、第二连接杆、第三滑块、第六滑槽、齿条、第二传动轴、齿轮、第一橡胶轮、第二橡胶轮和第四弹簧，且第四滑槽上表面的中部开设有第五滑槽，所述第五滑槽内卡合有第二滑块，且第二滑块的上端通过转轴连接有第一连接杆，所述第四滑槽上端的左侧通过转轴连接有第二连接杆，且第一连接杆的中部与第二连接杆的中部通过转轴连接，所述第一连接杆的上端与升降板的上端内壁通过转轴连接，且第二连接杆的上端通过转轴连接有第三滑块，所述第三滑块的上端卡合在车载净化器主体的上端，且第四滑槽的上端内壁开设有与第三滑块相互配合的第六滑槽，所述第三滑块的右侧表面固定连接有第四弹簧，且第四弹簧的右端与第六滑槽的右侧内壁固定连接，所述第三滑块的后侧表面固定连接有齿条，且车载净化器主体上端的中部转动连接有第二传动轴，所述第二传动轴的上端固定连接有齿轮，且齿轮的后端与齿条的前端相互啮合，所述第二传动轴的下端固定连接有第一橡胶轮，且第一传动轴的中部固定连接有第二橡胶轮，所述第一橡胶轮与第二橡胶轮相互贴合。
[0011]
优选的，所述抽屉的前端固定连接有密封圈，且香薰收集腔的前端内壁开设有与密封圈相互配合的槽体，且密封圈的材质为橡胶。
[0012]
优选的，所述进气口内部的外侧端固定连接有第一防护网，且第二出风口内部的左端固定连接有第二防护网。
[0013]
优选的，所述升降板呈倒“凵”字形结构设计。
[0014]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0015]
该新能源汽车空气净化器设置有泄压腔、气压平衡机构、升降板和升降机构，当该装置不使用时，升降板将第一出风口和第二出风口堵上，抽屉内的香薰挥发在香薰收集腔内，当温度较高时会加速抽屉内香薰的挥发，从而导致香薰收集腔内的气压增大，当香薰收集腔内得到气压压力大于泄压腔内的气压压力与第二弹簧的弹力之和时，使得橡胶软塞在第一连接孔内向右移动，第二弹簧被压缩，从而使得香薰收集腔内的气体通过第二连接孔加入到泄压腔内，从而使得香薰收集腔内的气压减小，过多的香薰气体进入到泄压腔内，当泄压腔与香薰收集腔内的气压相同时，第二弹簧恢复使得橡胶软塞恢复到原处，使用该装置时，电机工作使得第二橡胶轮转动，从而使得第一橡胶轮转动，继而使得齿条向右移动，第四弹簧被压缩，升降板上升，使得第一出风口和第一出风口被打开，当升降板上升到最上端时，齿条停止移动，从而使得第一橡胶轮停止转动，第一橡胶轮与第二橡胶轮转动摩擦变为滑动摩擦，第二橡胶轮转动使得升降板保持在第四滑槽最上端的位置，此时香薰收集腔内的香薰通过第二出风口排到汽车内部，香薰收集腔内的气压降低，使得泄压腔内的香薰气体通过第三连接孔排入到香薰收集腔内，再通过第二出风口排出，解决了传统的香薰式车载净化器结构简单，一般分为两种，一种为香薰在净化器外部，这种在车载净化器不使用时香薰依旧会挥发，从而导致车内香味过重，且也使得香薰浪费，另一种香薰在车载净化器内部，车载净化器在不使用时香薰即使挥发也储存在车载净化器内部，但是在高温的天气时，会加速净化器内部香薰挥发，从而会使得车载净化器内部气压增大，继而存在车载净化器发生爆裂的可能，具有一定的危险性的问题，避免了在不使用车载净化器不使用时香薰浪费的问题，也避免了在高温情况下香薰收集腔内气压增大导致车载净化器损坏爆裂的问题，大大提高了该装置的实用性。
附图说明
[0016]
图1为本发明立体结构示意图；
[0017]
图2为本发明图1的结构正视剖面示意图；
[0018]
图3为本发明图1的结构右侧视剖面示意图；
[0019]
图4为本发明图1的结构俯视剖面示意图；
[0020]
图5为本发明图4中a处的结构放大示意图；
[0021]
图6为本发明图1的局部结构左侧视剖面示意图；
[0022]
图7为本发明车载净化器主体、进气口、过滤腔和香薰收集腔的立体结构示意图；
[0023]
图8为本发明滤芯和卡合机构的立体结构示意图；
[0024]
图9为本发明抽屉、密封圈、拉手槽和固定机构的立体结构示意图；
[0025]
图10为本发明电机、第一传动轴、风扇、和升降机构的立体结构示意图。
[0026]
图中：1、车载净化器主体；2、进气口；3、第一防护网；4、电机；5、第一传动轴；6、风
扇；7、过滤腔；811、滤芯外壳；812、熔喷布层；813、活性炭层；911、固定板；912、第一滑槽；913、第一弹簧；914、滑动板；915、第二滑槽；10、泄压腔；11、香薰收集腔；1211、第一连接孔；1212、橡胶软塞；1213、第二弹簧；1214、第二连接孔；1215、第一单向阀；1216、第三连接孔；1217、第二单向阀；13、抽屉；14、密封圈；15、拉手槽；1611、第一滑块；1612、第三滑槽；1613、第三弹簧；1614、插杆；17、第一出风口；18、第二出风口；19、第二防护网；20、升降板；21、第四滑槽；2211、第五滑槽；2212、第二滑块；2213、第一连接杆；2214、第二连接杆；2215、第三滑块；2216、第六滑槽；2217、齿条；2218、第二传动轴；2219、齿轮；2220、第一橡胶轮；2221、第二橡胶轮；2222、第四弹簧。
具体实施方式
[0027]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028]
请参阅图1-10，本发明提供的一种实施例：一种新能源汽车空气净化器，包括车载净化器主体1、电机4、第一单向阀1215和第三连接孔1216，车载净化器主体1上端的右侧开设有进气口2，且车载净化器主体1上端的中部固定连接有电机4，电机4的输出轴固定连接有第一传动轴5，且第一传动轴5的下端固定连接有风扇6，车载净化器主体1上端的右侧开设有过滤腔7，且风扇6位于过滤腔7上端的中部，过滤腔7的中部插设有滤芯，且车载净化器主体1的前端设置有卡合机构，车载净化器主体1下端的右侧开设有泄压腔10，且车载净化器主体1下端的左侧开设有香薰收集腔11，泄压腔10与香薰收集腔11之间设置有气压平衡机构，且气压平衡机构包括第一连接孔1211、橡胶软塞1212、第二弹簧1213、第二连接孔1214、第一单向阀1215、第三连接孔1216和第二单向阀1217，泄压腔10和香薰收集腔11之间的车载净化器主体1开设有第一连接孔1211，且第一连接孔1211内卡合有橡胶软塞1212，橡胶软塞1212的左侧表面固定连接有第二弹簧1213，且第二弹簧1213的另一端与第一连接孔1211的右侧内壁固定连接，第一连接孔1211后侧的左端开设有第二连接孔1214，且第二连接孔1214的另一端通过第一单向阀1215与泄压腔10相互连通，第一连接孔1211前侧的右端开设有第三连接孔1216，且第三连接孔1216的另一端通过第二单向阀1217与香薰收集腔11相互连通，香薰收集腔11的下端插设有抽屉13，且抽屉13的前端中部开设有拉手槽15，车载净化器主体1前端的中部设置有固定机构，过滤腔7下端的左侧开设有第一出风口17，且第一出风口17的另一端与香薰收集腔11相互连通，车载净化器主体1左端的中部开设有第二出风口18，且第二出风口18与香薰收集腔11相互连通，车载净化器主体1的左端卡合有升降板20，且车载净化器主体1的左端开设有与升降板20相互配合的第四滑槽21，升降板20的左右两端分别贯穿第二出风口18和第一出风口17的中部，且升降板20的上端设置有升降机构。
[0029]
根据图3和图8可知，滤芯包括滤芯外壳811、熔喷布层812和活性炭层813，且车载净化器主体1右端的中部插设有滤芯外壳811，车载净化器主体1的中部开设有与滤芯外壳811相互插槽，且滤芯外壳811位于过滤腔7的中部，滤芯外壳811的内部设置有两组熔喷布层812，熔喷布是口罩最核心的材料，熔喷布主要以聚丙烯为主要原料，纤维直径可以达到1
～5微米，空隙多、结构蓬松、抗褶皱能力好，具有独特的毛细结构的超细纤维增加单位面积纤维的数量和表面积，从而使熔喷布具有很好的过滤性、屏蔽性、绝热性和吸油性，可用于空气、液体过滤材料、隔离材料、吸纳材料、口罩材料、保暖材料、吸油材料及擦拭布等领域，上下两组熔喷布层812分别于滤芯外壳811内部的上下两侧表面相互贴合，两组熔喷布层812之间夹合有活性炭层813，活性炭是一种黑色多孔的固体炭质，由煤通过粉碎、成型或用均匀的煤粒经炭化、活化生产，主要成分为碳，并含少量氧、氢、硫、氮、氯等元素，活性炭具有很强的吸附性能，为用途极广的一种工业吸附剂，且滤芯外壳811的中部开设有与过滤腔7相互配合的圆孔，其作用为可以有效的对汽车内部的空气进行净化。
[0030]
根据图3和图8可知，卡合机构包括固定板911、第一滑槽912、第一弹簧913和滑动板914，且车载净化器主体1前端的右侧卡合有固定板911，且车载净化器主体1前端的右侧开设有与固定板911相互配合的第一滑槽912，且固定板911的后侧表面与滤芯外壳811的前侧表面相互抵合，固定板911的下表面固定连接有第一弹簧913，且第一弹簧913的另一端与第一滑槽912的下端内壁固定连接，固定板911的前端固定连接有滑动板914，且车载净化器主体1的前侧表面开设有与滑动板914相互配合的第二滑槽915，通过向下拉动914，使得911向下移动，从而使得913被压缩，将811取出，对滤芯外壳811中的熔喷布层812和活性炭层813进行更换，将更换好的滤芯外壳811重新放入到车载净化器主体1中，松开滑动板914，使得第一弹簧913恢复，固定板911回到原处，将滤芯外壳811固定。
[0031]
根据图6和图9可知，固定机构包括第一滑块1611、第三滑槽1612、第三弹簧1613和插杆1614，且车载净化器主体1前端的左侧卡合有第一滑块1611，车载净化器主体1的前端的左侧开设有与第一滑块1611相互配合的第三滑槽1612，且第三滑槽1612的上表面固定连接有第三弹簧1613，第三弹簧1613的另一端与第三滑槽1612的上端内壁固定连接，且第一滑块1611的下表面固定连接有插杆1614，插杆1614的下端插设在抽屉13前侧的上端，且抽屉13前侧的上端开设有与插杆1614相互配合的插槽，通过向上拉动第一滑块1611，使得第三弹簧1613被压缩，插杆1614从抽屉13上移出，可以将抽屉13抽出，对将香薰放入到抽屉13内，将抽屉13重新插入到香薰收集腔11内，松开第一滑块1611使得第三弹簧1613恢复，从而使得插杆1614重新对抽屉13进行固定，防止香薰收集腔11内的气压过大导致抽屉13从香薰收集腔11内弹出，从而导致香薰挥发出来的气体泄漏出来，导致香薰的浪费。
[0032]
根据图2和图10可知，升降机构包括第五滑槽2211、第二滑块2212、第一连接杆2213、第二连接杆2214、第三滑块2215、第六滑槽2216、齿条2217、第二传动轴2218、齿轮2219、第一橡胶轮2220、第二橡胶轮2221和第四弹簧2222，且第四滑槽21上表面的中部开设有第五滑槽2211，第五滑槽2211内卡合有第二滑块2212，且第二滑块2212的上端通过转轴连接有第一连接杆2213，第四滑槽21上端的左侧通过转轴连接有第二连接杆2214，且第一连接杆2213的中部与第二连接杆2214的中部通过转轴连接，第一连接杆2213的上端与升降板20的上端内壁通过转轴连接，且第二连接杆2214的上端通过转轴连接有第三滑块2215，第三滑块2215的上端卡合在车载净化器主体1的上端，且第四滑槽21的上端内壁开设有与第三滑块2215相互配合的第六滑槽2216，第三滑块2215的右侧表面固定连接有第四弹簧2222，且第四弹簧2222的右端与第六滑槽2216的右侧内壁固定连接，第三滑块2215的后侧表面固定连接有齿条2217，且车载净化器主体1上端的中部转动连接有第二传动轴2218，第二传动轴2218的上端固定连接有齿轮2219，且齿轮2219的后端与齿条2217的前端相互啮
合，第二传动轴2218的下端固定连接有第一橡胶轮2220，且第一传动轴5的中部固定连接有第二橡胶轮2221，第一橡胶轮2220与第二橡胶轮2221相互贴合，其作用为当电机4开设工作是升降板20会上升，从而使得抽屉13内的香薰气体排出，当电机4停止工作是升降板20重新将第一出风口17和第二出风口18，防止抽屉13内的香薰挥发出来的气体流到外界，导致香薰的浪费。
[0033]
根据图6和图9可知，抽屉13的前端固定连接有密封圈14，且香薰收集腔11的前端内壁开设有与密封圈14相互配合的槽体，且密封圈14的材质为橡胶，其作用为提高了该装置的气密性。
[0034]
根据图1的图2可知，进气口2内部的外侧端固定连接有第一防护网3，且第二出风口18内部的左端固定连接有第二防护网19，第一防护网3防止较大的物体通过进气口2进入到过滤腔7，从而导致风扇6被损坏，第二防护网19可以防止较大的物体通过第二出风口18进入到香薰收集腔11被，导致抽屉13内的香薰被污染。
[0035]
根据图2和图10可知，升降板20呈倒“凵”字形结构设计，其作用为可以同时将第一出风口17和第二出风口18打开或关闭。
[0036]
车载净化器主体1的后侧表面设置有开关和电源线，且电源线的输入端与外接电源电连接，电源线的输出端与开关的输入端通过导线电连接，且开关的输出端与电机4的输入端通过导线电连接，电机4的型号可为jrs-380，第一单向阀1215和第二单向阀1217的型号可为jdpq。
[0037]
工作原理：使用时，首先打开开关，使得电机4开始工作，带动第一传动轴5转动，使得第二橡胶轮2221转动，从而带动第一橡胶轮2220转动，使得第二传动轴2218转动，继而使得齿轮2219转动，齿轮2219转动使得齿条2217向右移动，使得第三滑块2215在第六滑槽2216内向右移动，使得第四弹簧2222被压缩，第二滑块2212在第五滑槽2211内向右移动，从而使得升降板20向上移动，升降板20从第一出风口17和第二出风口18的中部移开，随着电机4持续转动，直至升降板20上升至第四滑槽21的最上端，升降板20无法进行向上移动，从而齿条2217无法进行向右移动，继而使得齿轮2219无法转动，第一橡胶轮2220无法转动，此时第一橡胶轮2220与第二橡胶轮2221之间由原先的转动摩擦转换成滑动摩擦，第一传动轴5转动使得风扇6转动，风扇6转动将外界的空气通过第一防护网3进入到过滤腔7内，载通过熔喷布层812和活性炭层813将空间进行过滤，过滤后的空气通过第一出风口17进入到香薰收集腔11内，混合挥发出来的香薰通过第二出风口18排出；
[0038]
当停止使用，关闭开关，使得电机4停止工作，从而使得第二橡胶轮2221停止转动，继而无法提供动力使得升降板20进行保持在第四滑槽21最上端的力，第四弹簧2222恢复，使得第三滑块2215向左移动，从而使得升降板20向下移动，直至升降板20移动到第四滑槽21的最下端，使得升降板20将第一出风口17和第二出风口18堵上，此时抽屉13内的香薰挥发出来继续残留在香薰收集腔11内，当外接温度较高时，加快香薰挥发，使得香薰收集腔11的气压增大，由于泄压腔10内的气压小于香薰收集腔11内的气压，从而使得橡胶软塞1212在第一连接孔1211内被向右推动，第二弹簧1213被压缩，使得香薰收集腔11内的气体通过第二连接孔1214流入到泄压腔10中，当泄压腔10内的气压与香薰收集腔11内的气压相同时，第二弹簧1213恢复使得橡胶软塞1212回到原处，当再次使用该车载净化器时，香薰收集腔11与外界相通，香薰收集腔11内的香薰被排出使得香薰收集腔11内的气压降低，从而使
得泄压腔10内的气体通过第三连接孔1216排入到香薰收集腔11内，继而随着净化后的气体通过第二出风口18排出，操作到此结束。
[0039]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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