带隐藏式泄压功能的可开启后侧窗的制作方法

[0001]
本发明涉及商用卡车驾驶室后侧窗，具体涉及一种带隐藏式泄压功能的可开启后侧窗。


背景技术：

[0002]
通常情况下，卡车的侧围上不设置后侧窗或者设置不可开启的后侧窗，且泄压口或出风口(主要用于驾驶室内形成正压时，例如重力关门瞬间，可通过泄压口单向泄压达到室外排气，达到内外压平衡)布置在后围。主要存在以下问题：1、侧围上没有后侧窗影响驾驶室内后部区域采光效果；2、侧围上仅有无法开启的后侧窗限制了驾驶室后侧卧铺处的通风需求；3、独立设置的泄压口由于通常布置在后围上，影响了外观完整性和美观；且由于靠近发动机，造成此处隔声隔热效果较差，影响后卧铺休息区域的舒适程度。


技术实现要素：

[0003]
为解决以上问题，本发明提供一种带隐藏式泄压功能的可开启后侧窗。
[0004]
本发明采用的技术方案是：一种带隐藏式泄压功能的可开启后侧窗，包括侧围钣金、内饰件、后侧窗玻璃和卡接密封条，所述侧围钣金上设有后侧窗洞，所述后侧窗玻璃盖住后侧窗洞，所述后侧窗玻璃在后侧窗洞处与侧围钣金和内饰件之间设有卡接密封条；其特征在于：在后侧窗下侧围外板靠近车门区域设有泄压口，所述后侧窗玻璃盖住后侧窗洞的同时，盖住泄压口；所述后侧窗玻璃一端与侧围钣金铰接，另一端通过卡锁与侧围钣金连接。
[0005]
作为优选，所述后侧窗玻璃通过铰链与侧围钣金铰接，在后端能够开启10度。
[0006]
进一步的，所述铰链为弹片式结构，一端与后侧窗玻璃连接，另一端与侧围钣金连接。
[0007]
作为优选，所述后侧窗玻璃在关闭状态下与泄压口之间留有间隙。
[0008]
作为优选，所述泄压口采用单向泄压，驾驶室内空气向驾驶室外单向流动。
[0009]
本发明取得的有益效果是：本发明后侧窗的后侧窗玻璃覆盖面积比传统后侧窗要大，前段边界直接与车门接壤；侧窗洞的前段布置有泄压口，由于外面覆有后侧窗玻璃，从驾驶室外侧无法观察到；且由于后侧窗玻璃边缘与车门之间的间隙，即使在后侧窗完全关闭时仍然可以在驾驶室内正压时向室外泄压，实现一种隐藏式的泄压功能；后侧窗玻璃前段与侧围钣金之间通过单片铰链连接，后端通过卡锁连接，可实现后侧窗玻璃较小角度(10
°
)的开启。
附图说明
[0010]
图1为侧围结构示意图；
[0011]
图2为本发明的后侧窗外侧结构示意图；
[0012]
图3为本发明的后侧窗玻璃的结构示意图；
[0013]
图4为本发明的断面图；
[0014]
附图标记：10、门洞；1、后侧窗玻璃；2、卡接密封条；3、泄压口；4、侧围钣金；5、内饰板；6、铰链；7、卡锁；8、后侧窗洞。
具体实施方式
[0015]
下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。
[0016]
如图1-4所示所示，本发明的一种带隐藏式泄压功能的可开启后侧窗，包括侧围钣金4、内饰件5、后侧窗玻璃1和卡接密封条2，侧围钣金1上设有后侧窗洞8，后侧窗玻璃1前段边界直接与车门接壤，且盖住后侧窗洞8，相比传统的侧窗玻璃覆盖面积更大。后侧窗玻璃1在后侧窗洞8处与侧围钣金4和内饰件5之间设有卡接密封条2，保证后侧窗完全关闭后的密封性；在后侧窗下侧围外板靠近车门(靠门洞侧)区域设有泄压口3，后侧窗玻璃1盖住后侧窗洞8的同时，也盖住泄压口3，从驾驶室外侧无法观察到泄压口3，实现隐藏式的泄压功能；后侧窗玻璃1一端与侧围钣金4铰接，另一端通过卡锁7与侧围钣金4连接，实现后侧窗玻璃1的小角度开启。
[0017]
本实施例中，后侧窗玻璃1通过铰链6与侧围钣金4铰接，在后端能够开启10度。铰链6为弹片式结构，一端与后侧窗玻璃1连接，另一端与侧围钣金4连接。
[0018]
本实施例中，后侧窗玻璃1在关闭状态下与泄压口3之间仍留有间隙，即使侧窗关闭时仍然可以在驾驶室内正压时向室外泄压。
[0019]
本实施例中，泄压口3采用单向泄压，驾驶室内空气向驾驶室外单向流动。
[0020]
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。本发明不受上述实例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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