一种天窗机械运动机构的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车天窗的技术领域，尤其涉及一种天窗机械运动机构。


背景技术：

[0002]
针对现有天窗装置，专利申请号201721089893.7，支撑装置轨迹槽内凹，不利于成型加工，对轨迹槽内部精度要求高，整体材料成本较高，体积和重量大，整体装置高度空间大，驱动装置与支撑装置卡接部分占用宽度方向空间大，且零件制造精度低会造成功能失效的风险，稳定性不高。


技术实现要素：

[0003]
针对现有的汽车天窗的运动机构存在的上述问题，现旨在提供一种天窗机械运动机构，在支撑装置的两侧设置与驱动装置滑动配合的凸缘，减小了宽度方向的占用空间，且零件之间配合度高，降低功能失效的风险，提高了稳定性。
[0004]
具体技术方案如下：
[0005]
一种天窗机械运动机构，包括：
[0006]
导轨，所述导轨上沿其长度方向设有两限位块；
[0007]
支撑装置，所述支撑装置的侧壁上沿其长度方向依次设有至少一滑动滑脚、一限位滑脚、至少一凸缘、另一所述限位滑脚和压块，所述滑动滑脚与所述导轨滑动配合，两所述限位滑脚分别与两所述限位块滑动配合，所述压块与一所述限位块滑动配合；
[0008]
玻璃面板，所述玻璃面板设于所述支撑装置上；
[0009]
驱动装置，所述驱动装置沿所述导轨的长度方向活动设置，所述驱动装置与所述凸缘滑动配合。
[0010]
上述的天窗机械运动机构，其中，所述支撑装置的两侧对称设有所述凸缘，所述驱动装置内的两侧均设有卡槽，两所述卡槽相正对，两所述凸缘分别与两所述卡槽滑动配合。
[0011]
上述的天窗机械运动机构，其中，所述滑动滑脚为柔性件，所述滑动滑脚内设有弹片，所述弹片驱使所述滑动滑脚的底部与所述导轨接触。
[0012]
上述的天窗机械运动机构，其中，每一所述凸缘均包括沿所述支撑装置的长度方向依次连接的起翘段、关闭段和下沉段，所述起翘段包括依次连接的第一起翘段和第二起翘段，所述第二起翘段与所述关闭段连接，所述第一起翘段倾斜向下，所述第二起翘段倾斜向上，所述关闭段水平设置，所述下沉段倾斜向上；
[0013]
所述第一起翘段远离所述第二起翘段的一端低于所述第二起翘段靠近所述关闭段的一端。
[0014]
上述的天窗机械运动机构，其中，该一所述限位块远离另一所述限位块的一端的上表面具有滑行面，所述滑行面倾斜向下，所述滑行面与所述压块的底部滑动配合。
[0015]
上述的天窗机械运动机构，其中，所述驱动装置包括：底板部和两卡合部，所述底板部上沿其长度方向设有底槽，两所述卡合部分别设于所述底板部上位于所述底槽的两
侧，每一所述卡合部靠近另一所述卡合部的一侧均形成有所述卡槽；
[0016]
每一所述卡合部均包括：
[0017]
第一支撑部，所述第一支撑部的底部与所述底板部位于所述底槽的侧壁连接；
[0018]
弯折部，所述弯折部靠近所述底槽的一侧与所述第一支撑部的顶部连接；
[0019]
第二支撑部，所述第二支撑部的底部与所述弯折部远离所述底槽的一侧连接；
[0020]
卡合片，所述卡合片远离所述底槽的一侧与所述第二支撑部的顶部连接，所述卡合片位于所述弯折部的正上方，所述卡合片、所述第二支撑部与所述弯折部之间形成所述卡槽，所述卡槽位于所述第一支撑部的正上方。
[0021]
上述的天窗机械运动机构，其中，所述弯折部沿其长度方向的中部向上凸起，所述卡合片沿其长度方向的中部向下凸起；
[0022]
所述卡合片包括相互连接的第一导入段和第一导出段，所述弯折部包括相互连接的第二导入段和第二导出段，所述第一导入段和所述第二导出段均倾斜向下设置，所述第一导出段和所述第二导入段均倾斜向上设置，所述第一导入段位于所述第二导入段的正上方，所述第一导出段位于所述第二导入段与所述第二导出段的连接处的正上方；
[0023]
所述第一导入段与所述第二导入段之间形成第一角度，所述第一导出段与所述第二导出段之间形成第二角度，所述第一角度小于所述第二角度；
[0024]
所述第一导入段与所述第一导出段的连接处、所述第二导入段与所述第二导出段的连接处均呈圆弧段过渡。
[0025]
上述的天窗机械运动机构，其中，所述弯折部的上表面沿所述底板部的宽度方向呈弧形或平面设置。
[0026]
上述的天窗机械运动机构，其中，所述导轨上沿其长度方向设有导轨滑槽，所述驱动装置滑动设于所述导轨滑槽内；
[0027]
每一所述限位块内均设有限位滑槽，所述限位滑槽的底部与所述导轨滑槽相连通，两所述限位滑槽分别与两所述限位滑脚滑动配合。
[0028]
上述的天窗机械运动机构，其中，所述限位滑槽竖直或倾斜设置，所述限位滑脚与所述限位滑槽的两侧限位配合。
[0029]
上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
[0030]
本发明在支撑装置的两侧设置与驱动装置滑动配合的凸缘，减小了宽度方向的占用空间，且零件之间配合度高，降低功能失效的风险，提高了稳定性。
附图说明
[0031]
图1为本发明一种天窗机械运动机构的玻璃面板在关闭状态下的整体结构示意图；
[0032]
图2为本发明一种天窗机械运动机构的玻璃面板在关闭状态下的整体结构示意图；
[0033]
图3为本发明一种天窗机械运动机构的玻璃面板在起翘状态下的整体结构示意图；
[0034]
图4为本发明一种天窗机械运动机构的玻璃面板在下沉开启状态下的整体结构示意图；
[0035]
图5为本发明一种天窗机械运动机构的驱动装置的结构示意图；
[0036]
附图中：1、导轨；2、驱动装置；3、支撑装置；4、玻璃面板；5、滑动滑脚；6、凸缘；7、压块；8、限位块；9、限位滑脚；10、弹片；11、卡槽；12、底板部；13、卡合部；14、底槽；15、第一支撑部；16、弯折部；17、第二支撑部；18、卡合片；20、滑行面；21、起翘段；22、关闭段；23、下沉段；24、第一起翘段；25、第二起翘段；31、第一导入段；32、第一导出段；33、第二导入段；34、第二导出段；41、导轨滑槽；42、限位滑槽；43、第一限位滑脚；44、第二限位滑脚；45、第一限位块；46、第二限位块。
具体实施方式
[0037]
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
[0038]
图1为本发明一种天窗机械运动机构的玻璃面板在关闭状态下的整体结构示意图，图2为本发明一种天窗机械运动机构的玻璃面板在关闭状态下的整体结构示意图，图3为本发明一种天窗机械运动机构的玻璃面板在起翘状态下的整体结构示意图，图4为本发明一种天窗机械运动机构的玻璃面板在下沉开启状态下的整体结构示意图，图5为本发明一种天窗机械运动机构的驱动装置的结构示意图，如图1至图5所示，示出了一种较佳实施例的天窗机械运动机构，包括：导轨1和驱动装置2，导轨1上沿其长度方向设有两限位块8，驱动装置2沿导轨1的长度方向活动设置。
[0039]
进一步，作为一种较佳的实施例，天窗机械运动机构还包括：支撑装置3和玻璃面板4，支撑装置3的侧壁上沿其长度方向依次设有至少一滑动滑脚5、一限位滑脚9、至少一凸缘6、另一限位滑脚9和压块7，滑动滑脚5与导轨1滑动配合，两限位滑脚9分别与两限位块8滑动配合，压块7与一限位块8滑动配合，驱动装置2与凸缘6滑动配合，玻璃面板4设于支撑装置3上。
[0040]
进一步，作为一种较佳的实施例，支撑装置3的两侧对称设有凸缘6，驱动装置2内的两侧均设有卡槽11，两卡槽11相正对，两凸缘6分别与两卡槽11滑动配合。
[0041]
进一步，作为一种较佳的实施例，滑动滑脚5为柔性件，滑动滑脚5内设有弹片10，弹片10驱使滑动滑脚5的底部与导轨1接触。
[0042]
优选的，滑动滑脚5借助弹片10与导轨1产生线接触，减少滑动滑脚5在导轨1中运动摩擦阻力。
[0043]
优选的，支撑装置3的一端的两侧均设有滑动滑脚5，两滑动滑脚5内均设有弹片10，弹片10的上侧为固定的，弹片10的下侧与滑动滑脚5内的底部相抵，从而驱使滑动滑脚5外的底部与导轨1相抵。
[0044]
优选的，滑动滑脚5的柔性件为一体式包塑。
[0045]
优选的，凸缘6的周围设有拉胶结构，即凸缘6为金属材质制成，凸缘6上设有若干安装孔，柔性件通过安装孔安装于凸缘6的周围，实现与驱动装置的卡合及滑动配合，该柔性件为塑料件、橡胶件等。
[0046]
以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围。
[0047]
本发明在上述基础上还具有如下实施方式：
[0048]
本发明的进一步实施例中，请继续参见图1至图5所示，每一凸缘6均包括沿支撑装置3的长度方向依次连接的起翘段21、关闭段22和下沉段23，起翘段包括依次连接的第一起
翘段24和第二起翘段25，第二起翘段25与关闭段22连接，第一起翘段24倾斜向下，第二起翘段25倾斜向上，关闭段22水平设置，下沉段23倾斜向上。
[0049]
本发明的进一步实施例中，第一起翘段24远离第二起翘段25的一端低于第二起翘段25靠近关闭段22的一端。
[0050]
本发明的进一步实施例中，该一限位块8远离另一限位块8的一端的上表面具有滑行面20，滑行面20倾斜向下，滑行面20与压块7的底部滑动配合，提高整体运行稳定性。
[0051]
本发明的进一步实施例中，驱动装置2包括：底板部12和两卡合部13，底板部12上沿其长度方向设有底槽14，两卡合部13分别设于底板部12上位于底槽14的两侧，每一卡合部13靠近另一卡合部13的一侧均形成有卡槽11。
[0052]
本发明的进一步实施例中，每一卡合部13均包括：第一支撑部15、弯折部16、第二支撑部17和卡合片18，第一支撑部15的底部与底板部12位于底槽14的侧壁连接，弯折部16靠近底槽14的一侧与第一支撑部15的顶部连接，第二支撑部17的底部与弯折部16远离底槽14的一侧连接，卡合片18远离底槽14的一侧与第二支撑部17的顶部连接，卡合片18位于弯折部16的正上方，卡合片18、第二支撑部17与弯折部16之间形成卡槽11，卡槽11位于第一支撑部15的正上方。
[0053]
优选的，第一支撑部15和第二支撑部17均呈纵向设置，弯折部16和卡合部18均呈横向设置，从而两第一支撑部15位于两第二支撑部17之间，两弯折部16相对的内侧分别与两第一支撑部15的顶部连接，两弯折部16的外侧分别与两第二支撑部17的底部连接，两卡合片18的外侧分别与两第二支撑部17的顶部连接，从而提高部件强度和较小宽度方向空间。
[0054]
本发明的进一步实施例中，弯折部16沿其长度方向的中部向上凸起，卡合片18沿其长度方向的中部向下凸起。
[0055]
本发明的进一步实施例中，卡合片18包括相互连接的第一导入段31和第一导出段32，弯折部16包括相互连接的第二导入段33和第二导出段34，第一导入段31和第二导出段34均倾斜向下设置，第一导出段32和第二导入段33均倾斜向上设置，第一导入段31位于第二导入段33的正上方，第一导出段32位于第二导入段33与第二导出段34的连接处的正上方。
[0056]
本发明的进一步实施例中，第一导入段31与第二导入段33之间形成第一角度，第一导出段32与第二导出段34之间形成第二角度，第一角度小于第二角度。
[0057]
本发明的进一步实施例中，第一导入段31与第一导出段32的连接处、第二导入段33与第二导出段34的连接处均呈圆弧段过渡。
[0058]
本发明的进一步实施例中，弯折部16的上表面沿底板部12的宽度方向呈弧形或平面设置。
[0059]
本发明的凸缘6与驱动装置2的卡接稳定性较高。
[0060]
本发明的进一步实施例中，导轨1上沿其长度方向设有导轨滑槽41，驱动装置2滑动设于导轨滑槽41内。
[0061]
本发明的进一步实施例中，每一限位块8内均设有限位滑槽42，限位滑槽42的底部与导轨滑槽41相连通，两限位滑槽42分别与两限位滑脚9滑动配合。
[0062]
本发明的进一步实施例中，限位滑槽42竖直或倾斜设置，限位滑脚9与限位滑槽42
的两侧限位配合。
[0063]
优选的，位于滑动滑脚5与凸缘6之间的限位滑脚9为第一限位滑脚43，位于凸缘6与压块7之间的限位滑脚9为第二限位滑脚44，与第一限位滑脚43滑动配合的限位块为第一限位块45，与第二限位滑脚44滑动配合的限位块为第二限位块46。
[0064]
优选的，支撑装置3靠近滑动滑脚5的一端为支撑装置3的一端，也为支撑装置3的前端，支撑装置3靠近压块7的一端为支撑装置3的另一端，也为支撑装置3的后端。
[0065]
如图1和图2所示，当天窗玻璃面板4相对整车车顶处于关闭位置时，即驱动装置2处于支撑装置3的凸缘6的关闭段22时，第一限位滑脚43与第一限位块45相接触，以至于支撑装置3无法前后移动，同时驱动装置2固定在导轨1内，从而限制了支撑装置3的侧向移动，保证了玻璃面板4相对于车顶处于关闭状态。
[0066]
如图3所示，当玻璃面板4相对于车顶处于起翘状态时，即驱动装置2由关闭段22向起翘段21运动，直至凸缘6靠近滑动滑脚5的一端的端部停止，因支撑装置3的第一限位滑脚43在第一限位块45的限位滑槽42的内壁滑动，所以支撑装置3靠近压块7的一端向上运动，支撑装置3靠近滑动滑脚5的一端向下运动，滑动滑脚5通过弹片10的变形给予支撑装置3的前端稳定的支撑，支撑装置3的后端悬空，保证了玻璃相对于车顶处于起翘状态。
[0067]
如图4所示，当玻璃面板4相对于车顶处于关闭状态时，即驱动装置2由关闭段22向支撑装置3的后端运动，支撑装置3的后端不断向下运动，此时第一限位滑脚43沿第一限位块45的限位滑槽42的内壁向下运动至导轨1内，并继续在导轨滑槽41内向支撑装置3的后端运动；同理，支撑装置3的第二限位滑脚44沿第二限位块46的限位滑槽42的内壁向下运动至导轨1内，并继续在导轨滑槽41向支撑装置3的后端运动，同时压块7贴合滑行面20运动。
[0068]
支撑装置3的后端不断下沉，第一限位滑脚43与第一限位块45完成脱离，第二限位滑脚44与第二限位块46完成脱离，并第一限位滑脚43和第二限位滑脚44均进入导轨滑槽41内，即完成了玻璃面板4的下沉动作；当第一限位滑脚43和第二限位滑脚44均沿导轨滑槽41向后运动，即完成了玻璃面板4的打开动作，玻璃面板4关闭同理。
[0069]
本发明在支撑装置3的两侧设置与驱动装置2滑动配合的凸缘6，减小了宽度方向的占用空间，且零件之间配合度高，降低功能失效的风险，提高了稳定性。
[0070]
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

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