集成式轻型货车货厢的制作方法

[0001]
本公开涉及一种用于货物货厢的系统，所述货物货厢包括举升式车门后厢盖和电源插座。


背景技术：

[0002]
具有后部货物区域的车辆可以包括后部举升门和覆盖件。货物区域还可以包括可触及的电源插座。后部举升门和覆盖件的操作可以是电动的。


技术实现要素：

[0003]
根据本公开的示例性方面的车辆货舱系统尤其包括：电源插座，其安装在车辆货舱内的可触及位置内；传感器总成，其在货舱内接近电源插座安装，用于检测电源线的存在。
[0004]
在前述车辆货舱系统的再一个非限制性实施例中，控制器与传感器总成通信并且被编程为响应于检测到与电源插座对接的电源线的存在而产生动作。
[0005]
在前述车辆货舱系统中的任一者的再一个非限制性实施例中，传感器总成包括红外传感器总成，所述红外传感器总成检测接近电源插座的区域内的电导管的存在。
[0006]
在前述车辆货舱系统中的任一者的再一个非限制性实施例中，控制器被编程为响应于尝试操作车辆而产生信号以就与电源插座对接的电导管的存在向操作员发出警报。
[0007]
在前述车辆货舱系统中的任一者的再一个非限制性实施例中，接近传感器检测接近车辆的电动后挡板的物体，并且控制器被编程为响应于接近传感器向控制器传达指示不存在降低所述电动后挡板的阻碍并且已经启动所述电源插座的操作的信息而自动地降低所述电动后挡板。
[0008]
前述车辆货舱系统中的任一者的再一个非限制性实施例包括电动后厢顶部，并且控制器被编程为响应于接通电源插座而自动地打开电动后厢顶部到使得能够触及电源插座的位置。
[0009]
在前述车辆货舱系统中的任一者的再一个非限制性实施例中，控制器被编程为响应于接近传感器向控制器传达指示人类用户不再在接近货舱的区域内的信息而自动地关闭所述电动后挡板和所述电动后厢顶部中的一者或两者。
[0010]
在前述车辆货舱系统中的任一者的再一个非限制性实施例中，控制器被编程为响应于接收到指示预定义天气事件和人未接近所述货舱的信息而自动地关闭电动后挡板和电动后厢顶部中的一者或两者。
[0011]
在前述车辆货舱系统中的任一者的再一个非限制性实施例中，电动后挡板包括沿着顶部导轨的线缆布线器，所述线缆布线器提供用于电导管的贯通开口，使得所述电动后挡板可被移动到关闭位置，其中电导管与电源插座对接并且延伸到所述货舱外部。
[0012]
在前述车辆货舱系统中的任一者的再一个非限制性实施例中，线缆布线器可在其中贯通开口被阻挡的关闭位置和其中贯通开口不被阻挡的打开位置之间移动。
[0013]
前述车辆货舱系统中的任一者的再一个非限制性实施例包括灯总成，所述灯总成能够响应于所述电源插座被接通而自动地操作以照亮接近所述电源插座的所述货舱。
[0014]
前述车辆货舱系统中的任一者的再一个非限制性实施例包括具有保持特征件的货物货厢衬里，所述保持特征件用于将电导管保持在货厢衬里的顶部表面下方的位置处。
[0015]
根据本公开的另一个示例性方面的车辆货舱尤其包括：电源面板，其可自动地移动到打开位置和关闭位置之间的位置；以及布线总成，其在电源面板处于关闭位置的情况下限定电源线延伸到货舱外部的路径。
[0016]
在前述车辆货舱的再一个非限制性实施例中，电源面板包括具有顶部导轨部分的电动后挡板，并且布线总成包括顶部导轨的可移动部分，所述顶部导轨的可移动部分可在其中贯通开口被阻挡的关闭位置和其中贯通开口不被阻挡的打开位置之间移动。
[0017]
在前述车辆货舱中的任一者的再一个非限制性实施例中，顶部导轨部分包括限定贯通开口的主体和向下偏置主体部分的弹簧，其中主体部分可以从关闭位置向上移动并且旋转以暴露贯通开口，并且通过弹簧返回到与顶部导轨部分对应的位置。
[0018]
在前述车辆货舱中的任一者的再一个非限制性实施例中，电源面板包括电动后厢，所述电动后厢具有设置在端部的用于形成与后挡板的对接部的密封件，所述密封件部分地是顺应性的以容纳延伸穿过所述对接部的电导管。
[0019]
根据本公开的另一个示例性方面的操作车辆货舱系统的方法尤其包括：用传感器总成感测与安装在车辆货舱内的可触及位置内的电源插座对接的电导管的存在或不存在；并且响应于检测到与电源插座对接的电导管的存在，通过与传感器总成通信的控制器产生自动响应。
[0020]
在前述方法的再一个非限制性实施例中，控制器响应于尝试操作车辆而产生警报信号以就与电源插座对接的电导管的存在向操作员发出警报。
[0021]
在前述方法中的任一者的再一个非限制性实施例中，接近传感器检测接近车辆的电动后挡板的物体，并且控制器响应于接近传感器向控制器传达指示不存在降低所述电动后挡板的阻碍并且已经启动所述电源插座的操作的信息而自动地降低所述电动后挡板。
[0022]
前述方法中的任一者的再一个非限制性实施例包括响应于接通电源插座而自动地打开电动后厢顶部到使得能够触及电源插座的位置。
[0023]
前述方法中的任一者的再一个非限制性实施例包括响应于接近传感器向控制器传达指示人类用户不再在接近货舱的区域内的信息而自动地关闭所述电动后挡板和所述电动后厢顶部中的一者或两者。
[0024]
前述方法中的任一者的再一个非限制性实施例包括响应于接收到指示预定义天气事件和人未接近所述货舱的信息而自动地关闭电动后挡板和电动后厢顶部中的一者或两者。
[0025]
前述方法中的任一者的再一个非限制性实施例包括响应于所述电源插座被接通并且检测到低光状况而自动地操作灯总成以照亮接近所述电源插座的所述货舱。
[0026]
根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。附随具体实施方式的附图可以简要描述如下。
附图说明
[0027]
图1是包括示例货舱系统实施例的车辆的示意图。
[0028]
图2是示例货舱系统实施例的一部分的透视图。
[0029]
图3是处于打开位置的示例货舱系统的示意图。
[0030]
图4是处于关闭位置的示例货舱系统的示意图。
[0031]
图5是示例货舱的示意图，其中线缆穿过电动后厢顶部的密封件布线。
[0032]
图6是包括具有示例线缆布线器实施例的顶部导轨的后挡板的示意图。
[0033]
图7是处于关闭位置的示例货舱的示意图，其中电源线穿过示例线缆布线器布线。
[0034]
图8是穿过示例线缆布线器布线的线缆的示意图。
[0035]
图9是示例线缆布线器实施例的横截面。
[0036]
图10a是处于关闭位置的示例线缆布线器实施例的示意图。
[0037]
图10b是处于关闭位置和打开位置之间的第一中间位置的示例线缆布线器实施例的示意图。
[0038]
图10c是处于关闭位置和打开位置之间的第二中间位置的示例线缆布线器实施例的示意图。
[0039]
图10d是处于打开位置的示例线缆布线器的示意图。
[0040]
图11是示例货厢衬里的一部分的示意图。
[0041]
图12是示例货厢衬里和线缆保持特征件的放大示意图。
具体实施方式
[0042]
参考图1和图2，示例车辆10包括货舱12，所述货舱12具有外部可触及的电源面板18。货舱12包括货厢地板44、电动后挡板14和电动后厢顶部16。电动后挡板14包括用于在打开位置(图2)和关闭位置(图1)之间移动后挡板14的致动器24。电动后厢顶部16包括用于在打开位置和关闭位置之间移动后厢顶部16的致动器26。示例货舱12的电动特征件作为集成系统15操作，以根据预定义的情况基于感测到的状况使操作自动化。
[0043]
所公开的示例电动后厢顶部16沿着货舱12的顶部向外滚动。应理解，其他电动顶部致动方法和配置也在本公开的设想和范围内。例如，电动顶部16可以是围绕枢轴点向上举升的单个实心面板。类似地，后挡板14可以根据不同的致动器机构和配置被致动。
[0044]
传感器总成20接近电源面板18安装，用于检测与电源面板18对接的电源线50的存在和/或不存在。所公开的电源线50包括插头48，所述插头48插入电源面板18的插座46中以给附件物品52供电。附件物品52可以由操作员选定的交流电(ac)或直流电(dc)操作。灯38设置在电源面板18上或其附近，用于在低光状况下照亮面板18。控制器22与传感器总成20通信，并且使用由传感器总成20收集的信息来协调电动后挡板14和电动后厢顶部16的操作。货舱12作为自动系统15来操作，所述自动系统15根据感测到的输入进行操作以提供预定义的一系列自动化动作。
[0045]
车辆10包括用于检测车辆周围的物体或人的存在的其他传感器。在所述示例中，接近传感器28设置在车辆10的后端。在所述公开的实施例中，接近传感器28是超声波传感器，其检测接近车辆后部的物体和人两者。传感器28与控制器22通信，并且提供指示接近车辆10的物体的信息。
[0046]
车辆还包括白天/夜晚传感器34和雨水传感器32。传感器34和32与控制器22通信以提供用于货舱系统15的操作的信息。车辆还包括车厢内的控制面板36。示例控制面板36是触摸屏显示器，其使得操作员能够控制电源面板18的操作并且设置用于自动地操作的偏好。应理解，尽管公开了触摸屏面板，但是车厢内的其他输入装置或作为移动装置的一部分也在本公开的设想和范围内。
[0047]
车辆10还包括设置在车辆10的不同位置处的蓝牙低功耗(ble)天线30。ble天线30提供检测并确定握持通过ble天线30与车辆10通信的钥匙扣或其他移动装置的操作员的位置的手段。操作员在车辆周围的位置和/或操作员的不存在被传达到控制器22，并且用于响应于某些状况实现自动地操作。
[0048]
控制器22可以是用于货舱系统15的专用控制器或车辆控制器的一部分。而且，控制器22将包括硬件和程序的组合，所述硬件和程序的组合用于通信并且控制货舱系统15的电动特征件。
[0049]
在一个公开的实施例中，传感器20持续地监测电源面板18前面的扫描区域25内的区域。传感器20检测线缆50的存在，并且插头48与电源面板18对接。基于指示线缆50存在的信息来协调货物系统15的动作。在一个示例中，控制器22将响应于车辆10被置于驱动挡位中并且传感器20指示电线50存在而产生对操作员的警报。警报可以是车辆的闪光灯、控制面板36上的消息和/或到链接到车辆的移动装置的消息的形式。相比之下，传感器20提供指示没有线缆50的存在的信息，以确保线缆50仍未连接。
[0050]
参考图3，继续参考图1和图2，在另一个公开的实施例中，在将线缆50插入电源面板18中的情况下，如果电动后挡板14或电动后厢顶部16被致动，则控制器22向操作员发出警报。如所理解的，后挡板14和/或后厢顶部16的关闭可能会干扰线缆50。因此，如果线缆50会干扰从当前位置到另一个位置的移动，则电源面板18上的传感器20向操作员发出警报并且防止后厢顶部16和后挡板14中的任一者或两者的关闭。
[0051]
在另一个公开的实施例中，一旦操作员打开电源面板18，则后挡板14和顶部16两者都可以打开以自动地提供对面板的触及，而无需操作员单独地操作每个装置。而且，控制器22接收来自接近传感器28的信息以确定是否存在可能干扰后挡板14的打开的物体。如果检测到物体，则控制器22将通过控制面板36向链接的移动装置发送信号或者通过闪烁车灯或所有可能的动作的某种组合来向操作员发出警报。如果没有检测到物体，则可以将后挡板14和顶部16打开到预定义位置，以便能够触及。顶部16可以仅缩回预定义距离，所述预定义距离被确定为提供足够的空间和入口。
[0052]
在另一个公开的实施例中，当操作员远离车辆10移动预定义距离时，车辆10可以自动地关闭后挡板14和顶部16以保护并且固定货舱12的内容物。控制器22利用来自设置在车辆上的传感器的各种信息来确定操作员存在于车辆中或不存在于车辆中。如果操作员离开车辆达预定义时间，则控制器22可以致动后挡板14和顶部16两者以移动到关闭位置，以用货舱12固定并且保护物品。
[0053]
类似地，如果雨水检测器32感测到雨水，则控制器22可以执行预定义的自动化动作来遮蔽货舱12。应理解，尽管以示例的方式公开了不同的操作场景，但是可以实现响应于对某些环境状况的检测的许多其他预定义的动作，并且这些动作在本公开的设想和范围内。
[0054]
在另一个公开的实施例中，一旦电源面板18关闭，系统15就可以被操作以关闭后挡板14和顶部16两者。在此类操作中，传感器20将扫描电源面板18周围的区域以确保没有线缆保持附接。如果没有检测到线缆50，则控制器15可以操作系统15以自动地关闭后挡板14和顶部16两者。然而，如果检测到线缆50，则系统15可以向操作员发出警报并且延迟后挡板14和顶部16的关闭。车辆10还可以被编程为禁止驱动挡位的接合，直到所有的线缆50从电源面板18上清除。
[0055]
在另一个公开的实施例中，当在车辆10的后部附近检测到操作员时，电动后挡板14自动地打开，以使得能够触及货舱12和电源面板。系统15可以等待预定义时间来确认操作员想要触及货舱，并且响应于检测到的操作员的位置和时间的流逝来提供此类触及。
[0056]
在另一个公开的示例实施例中，控制器22接收来自白天/夜晚传感器34的信息，并且响应于低光状况致动灯38。灯38的致动可以伴随着启动以启用和/或准备使用电源面板18的任何动作。
[0057]
参考图4，继续参考图1和图2，当基于感测到的状况要求自动地关闭操作时，线缆50仍然可以接合到电源面板18。因此，线缆50延伸出车辆10，并且可以阻止车厢的关闭和固定。图7中示出的公开的示例实施例包括线缆管理特征件，所述线缆管理特征件使得能够将电源线50布线到货舱12外部，同时使得能够关闭电动后挡板14和顶部16两者。在所述实施例中，顶部16包括密封件42。密封件42在诸如电源线50的阻碍物周围是顺应性的，但是仍将接合后挡板14，以提供安全性和对元件的保护两者。
[0058]
参考图5，继续参考图4，密封件42在线缆50周围是顺应性的。线缆50周围的顺应性区域提供开口54，以在处于关闭位置时容纳线缆50。
[0059]
参考图6、图7和图8，后挡板14还可以包括线缆管理特征件。在所述公开的示例中，后挡板14包括顶部导轨45，所述顶部导轨45具有顺应顶部导轨45的线缆布线器40。线缆布线器40可在图6中示出的关闭位置和图8中示出的打开位置之间移动。在打开位置处，线缆50可以穿过贯通开口56布线。在线缆50设置在开口56内的情况下，后挡板14可在打开位置和关闭位置之间移动，其中线缆50被插入到电源面板18中。
[0060]
参考图9，示例线缆布线器40包括主体部分58，所述主体部分58限定开口56。开口56沿着整个宽度并且沿着底部表面穿过主体部分58，以使得能够插入线缆50。柱62从主体部分58延伸并且进入后挡板14。弹簧60接合到柱，以将线缆布线器40偏置到与顶部导轨45基本上齐平的位置。
[0061]
参考图10a至图10d，继续参考图9，为了利用线缆布线器40，线缆布线器40从如图10a中示出的关闭位置移动到如图10d中示出的打开位置。如图10b中示出的，通过首先克服弹簧60的偏置力向上举升主体部分58来实现移动到打开位置。一旦主体部分58被充分地升高以离开顶部导轨45的周围部分，所述主体部分58就被扭绕以将开口56相对于后挡板14的宽度横向放置并且暴露开口56。线缆50将穿过开口插入，同时保持在图10c中示出的向上的中间位置处。一旦线缆50设置在开口56中，则线缆布线器40可以被释放，并且将向下移动回到与顶部导轨45齐平的位置。线缆50然后可在后挡板14处于打开位置或关闭位置的情况下自由移动穿过开口。而且，线缆布线器40将在使用期间将线缆50保持在适当位置，并且延伸到货舱12之外。
[0062]
参考图11和图12，在货舱的货厢中提供另一个线缆管理特征件，以将线缆50保持
在适当的位置并且保护线缆不被踩踏。货厢衬里64的一部分的所示示例横截面包括平坦的峰部68。峰部68限定货舱12内的支撑表面。在平坦的峰部之间是谷部66。在沿着货厢衬里64的至少一个位置提供保持结构70而不是谷部66。保持结构包括凹口72，线缆50可以保持在所述凹口72内。凹口72的尺寸被设置成提供与线缆50的轻微干涉配合，以将线缆50保持在适当的位置，同时使得在需要时能够移除。保持结构70使得线缆在使用时以及当后挡板14在打开位置和关闭位置之间移动时能够保持在适当位置。如所理解的，尽管以示例的方式示出了一个保持结构70，但是可以利用任何数量的保持结构都在本公开的设想范围内。
[0063]
因此，所公开的货舱12将电动特征件(诸如电源面板18、电动后挡板14和电动后厢顶部16)集成到系统15中，所述系统15利用由车辆上的各种传感器收集的环境信息，结合预定义的动作来简化使用并且使操作自动化。而且，所公开的货舱12集成了线缆管理特征件，所述线缆管理特征件有助于并且实现各种电动特征件的自动化动作。
[0064]
尽管不同的非限制性实施例被示出为具有特定的部件或步骤，但本公开的实施例不限于那些特定组合。可以将来自非限制性实施例中的任一个的一些部件或特征与来自其他非限制性实施例中的任一个的特征或部件组合使用。
[0065]
应理解，贯穿若干附图，相似的附图标记标识对应或类似的元件。应理解，尽管在这些示例性实施例中公开和示出了特定的部件布置，但其他布置也可以受益于本公开的教导。
[0066]
前述描述应被解释为说明性的而不是以任何限制性意义来解释。本领域普通技术人员将理解，在本公开的范围内可发生一些修改。出于这些原因，应研究所附权利要求来确定本公开的真实范围和内容。
[0067]
根据本发明，提供了一种车辆货舱系统，其具有：电源插座，其安装在车辆货舱内的可触及位置内；以及传感器总成，其在货舱内接近电源插座安装，用于检测与电源插座对接的电线的存在。
[0068]
根据一个实施例，本发明的特征还在于控制器，所述控制器与所述传感器总成通信并且被编程为响应于检测到与所述电源插座对接的电导管的存在而产生动作。
[0069]
根据一个实施例，传感器总成包括红外传感器总成，所述红外传感器总成检测在接近所述电源插座的区域内所述电导管的存在。
[0070]
根据一个实施例，控制器被编程为响应于尝试操作车辆而产生信号以就与电源插座对接的电导管的存在向操作员发出警报。
[0071]
根据一个实施例，本发明的特征还在于接近传感器，所述接近传感器检测接近所述车辆的电动后挡板的物体，并且所述控制器被编程为响应于所述接近传感器向所述控制器传达指示不存在降低所述电动后挡板的阻碍并且已经启动所述电源插座的操作的信息而自动地降低所述电动后挡板。
[0072]
根据一个实施例，本发明的特征还在于电动后厢顶部，并且控制器被编程为响应于接通电源插座而自动地打开电动后厢顶部到使得能够触及电源插座的位置。
[0073]
根据一个实施例，控制器被编程为响应于接近传感器向控制器传达指示人类用户不再在接近货舱的区域内的信息而自动地关闭电动后挡板和电动后厢顶部中的一者或两者。
[0074]
根据一个实施例，控制器被编程为响应于接收到指示预定义天气事件和人未接近
所述货舱的信息而自动地关闭电动后挡板和电动后厢顶部中的一者或两者。
[0075]
根据一个实施例，所述电动后挡板包括沿着顶部导轨的线缆布线器，所述线缆布线器提供用于电导管的贯通开口，使得所述电动后挡板可被移动到关闭位置，其中电导管与电源插座对接并且延伸到所述货舱外部。
[0076]
根据一个实施例，所述线缆布线器可在其中贯通开口被阻挡的关闭位置和其中贯通开口不被阻挡的打开位置之间移动。
[0077]
根据一个实施例，本发明的特征还在于灯总成，所述灯总成响应于所述电源插座被接通而自动地操作以照亮接近所述电源插座的所述货舱。
[0078]
根据一个实施例，本发明的特征还在于一种具有保持特征件的货物货厢衬里，所述保持特征件用于将电导管保持在货厢衬里的顶部表面下方的位置处。
[0079]
根据本发明，提供一种车辆货舱，其具有：电源面板，其可自动地移动到打开位置和关闭位置之间的位置；以及布线总成，其在电源面板处于关闭位置的情况下限定电源线延伸到货舱外部的路径。
[0080]
根据一个实施例，电源面板包括具有顶部导轨部分的电动后挡板，并且布线总成包括顶部导轨的可移动部分，所述顶部导轨的可移动部分可在其中贯通开口被阻挡的关闭位置和其中贯通开口不被阻挡的打开位置之间移动。
[0081]
根据一个实施例，顶部导轨部分包括限定贯通开口的主体和向下偏置主体部分的弹簧，其中主体部分可以从关闭位置向上移动并且旋转以暴露贯通开口，并且通过弹簧返回到与顶部导轨部分对应的位置。
[0082]
根据一个实施例，电源面板包括电动后厢，所述电动后厢具有设置在端部的用于形成与后挡板的对接部的密封件，所述密封件部分地是顺应性的以容纳延伸穿过所述对接部的电导管。
[0083]
根据本发明，一种操作车辆货舱系统的方法包括：用传感器总成感测与安装在车辆货舱内的可触及位置内的电源插座对接的电导管的存在或不存在；并且响应于检测到与电源插座对接的电导管的存在，通过与传感器总成通信的控制器产生自动响应。
[0084]
在本发明的一个方面中，控制器响应于尝试操作车辆而产生警报信号以就与电源插座对接的电导管的存在向操作员发出警报。
[0085]
在本发明的一个方面中，所述方法包括接近传感器检测接近所述车辆的电动后挡板的物体，并且所述控制器响应于所述接近传感器向所述控制器传达指示不存在降低所述电动后挡板的阻碍并且已经启动所述电源插座的操作的信息而自动地降低所述电动后挡板。
[0086]
在本发明的一个方面中，所述方法包括响应于接通电源插座而自动地打开电动后厢顶部到使得能够触及电源插座的位置。
[0087]
在本发明的一个方面中，所述方法包括响应于接近传感器向控制器传达指示人类用户不再在接近货舱的区域内的信息而自动地关闭所述电动后挡板和所述电动后厢顶部中的一者或两者。
[0088]
在本发明的一个方面中，所述方法包括响应于接收到指示预定义天气事件和人未接近所述货舱的信息而自动地关闭电动后挡板和电动后厢顶部中的一者或两者。
[0089]
在本发明的一个方面中，所述方法包括响应于所述电源插座被接通并且检测到低
光状况而自动地操作灯总成以照亮接近所述电源插座的所述货舱。

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