车载设备用支架以及车载设备的保持装置的制作方法

[0001]
本发明涉及一种在车窗玻璃的内侧用于将车载摄像装置等车载设备保持在所述车窗玻璃上的车载设备用支架(bracket)以及包含该支架而构成的车载设备的保持装置。


背景技术：

[0002]
作为将透过汽车的车窗玻璃而对车外进行摄像的车载摄像装置安装于所述车窗玻璃上用的保持装置，有专利文献1所示的结构。
[0003]
该保持装置具有安装于车载摄像装置上的第一支架和安装于车窗玻璃上的第二支架。在将第二支架安装于车窗玻璃上的状态下，使安装于车载摄像装置上的第一支架向沿着车窗玻璃的内面的朝向滑动移动，从而使两支架相嵌合，将车载摄像装置保持于车窗玻璃的内侧。由此，专利文献1的保持装置在将车载摄像装置安装于车窗玻璃上时对车窗玻璃不会作用向着外侧按压的朝向的力。这在将车窗玻璃从车辆本体的外侧设置于车辆本体的开口部并且通过粘接而固定于车辆本体侧的情况下，在粘接剂固化之前进行所述安装时不用特别的注意这一点上是有效的。
[0004]
另一方面，专利文献1的保持装置是通过利用所述的滑动移动而嵌合，从而将所述第一支架和所述第二支架组合在一起。为了将两支架以不产生松动的方式相嵌合，需要提高两支架的尺寸精度，但是这实际上是有极限的，特别是两支架为塑料的成型品的情况下，支架的尺寸越大则越难以确保高的尺寸精度。另外，越是要抑制上述这样的松动，则越是使得将所述第一支架嵌入到所述第二支架上时的插入力容易变大，这从车载摄像装置的安装作业的顺畅性的观点来看并不令人满意。
[0005]
现有技术文献
[0006]
专利文献
[0007]
专利文献1：jp特开2016-203772号公报。


技术实现要素：

[0008]
本发明的目的在于提供一种车载设备用支架以及车载设备的保持装置，这种车载设备用支架不会对车窗玻璃作用向上推起朝向的力而能够在先安装到车窗玻璃上的支架上临时设置车载设备，之后通过后述的锁定构件的操作，使该锁定构件顶压于车载设备的后述的被支撑部，从而不通过嵌合就能够将车载设备毫无松动的适宜的保持。
[0009]
为实现上述的目的，本发明中，根据第一观点，车载设备用支架是在车窗玻璃的内侧保持车载设备的支架，其中，具有：在所述车窗玻璃的车内侧的面上固定的基部；从所述基部向下方突出的左右的侧部；以能够在第一位置与第二位置之间操作移动的方式配置的锁定构件；形成有至少一个支撑部，该支撑部在所述锁定构件处于所述第一位置的状态下，将从横向进入到左右的所述侧部之间的所述车载设备所具有的被支撑部收纳，并且，所述锁定构件在使所述被支撑部收纳到所述支撑部中的状态下被操作移动到所述第二位置时，顶压于所述被支撑部，将所述车载设备在前后以及上下方向的双方或者任意一方上无松动
的保持住。
[0010]
根据所涉及的构成，第一，在由固定于车窗玻璃上的支架的基部和左右的侧部形成的空间内，通过使车载设备不对车窗玻璃作用向上推起朝向的力，使所述被支撑部从横向进入到所述支撑部中，从而能够临时设置车载设备。然后，第二，在临时设置状态下，通过操作锁定构件移动到第二位置，从而使得作为车载设备的车载摄像装置不对车窗玻璃作用向上推起朝向的力，而能够正式设置作为车载设备的车载摄像装置。
[0011]
作为本发明的一个形态，所述锁定构件的基部以能够转动的方式组合于所述侧部上，并且使得所述锁定构件在所述第一位置使所述锁定构件的自由端位于所述侧部的外方，并且，在所述第二位置使该自由端位于被收纳到所述支撑部中的所述被支撑部的后方。
[0012]
另外，作为本发明的一个形态，所述锁定构件具有：第一部分，在所述第二位置，该第一部分从下方顶压于被收纳到所述支撑部中的所述被支撑部的从所述侧部的外表面突出的部位；第二部分，在所述第二位置，该第二部分从后方顶压于所述被支撑部。
[0013]
另外，作为本发明的一个形态，在所述侧部具有被卡合部，在所述第二位置，该被卡合部卡合于所述锁定构件的卡合部，维持所述锁定构件处于所述第二位置的状态。
[0014]
另外，作为本发明的一个形态，在左右的所述侧部双方都设置有所述锁定构件。
[0015]
另外，为实现上述目的，本发明中，根据第二观点，车载设备的保持装置包括有所述车载设备用支架和通过嵌合而组合于所述车载设备用支架上的盖体，其中，在所述盖体的内侧设置有阻止部，该阻止部在所述的组合状态下，阻止处于所述第二位置的所述锁定构件向所述第一位置移动。
[0016]
根据本发明，对所述车窗玻璃不会作用向上推起朝向的力，利用先安装到车窗玻璃上的支架的支撑部，能够临时设置车载设备，而且之后通过锁定构件的操作，使该锁定构件顶压于车载设备的所述被支撑部，从而不通过嵌合就能够将车载设备毫无松动的适宜的保持住。
附图说明
[0017]
图1是对本发明的一个实施方式的支架从前方观察并示出的立体图。
[0018]
图2是对所述支架从后方观察并示出的立体图，以假想线表示车载摄像装置的摄像机主体而示出将要组合车载摄像装置前的状态。
[0019]
图3是所述支架的主要部分放大图，对所述主要部分从后方观察并示出。
[0020]
图4是对所述支架从后方观察并示出的立体图，以假想线表示车载摄像装置的摄像机主体而示出将车载摄像装置正式设置在所述支架上的状态。
[0021]
图5是所述支架的主要部分放大图，对所述主要部分从侧方观察并示出。
[0022]
图6是对图2的状态从侧方观察并示出的侧视图，以假想线表示车载摄像装置的摄像机主体。
[0023]
图7是对将车载摄像装置的摄像机主体临时设置在所述支架上的状态从侧方观察并示出的侧视图，以假想线表示车载摄像装置的摄像机主体。
[0024]
图8是对图4的状态从侧方观察并示出的侧视图，以假想线表示车载摄像装置。
[0025]
图9是将锁定构件取掉后的状态的所述支架的侧视图。
[0026]
图10是所述支架的主要部分以及所述锁定构件的立体图。
[0027]
图11是对本发明的一个实施方式的构成保持装置的盖体从上方观察并示出的立体图。
[0028]
图12是对构成所述保持装置的支架从前方观察并示出的立体图，以假想线表示车载摄像装置的摄像机主体而示出将车载摄像装置正式设置在所述支架上的状态。
[0029]
图13是对将构成所述保持装置的盖体组合到构成所述保持装置的支架上的状态从后方观察并示出的立体图，省略了车载摄像装置的记载。
[0030]
图14是示出将构成所述保持装置的盖体组合到构成所述保持装置的支架上的状态的俯视图，省略了车载摄像装置的记载。
[0031]
图15是图14中的a-a线位置处的剖视端面图。
[0032]
图16是将构成所述保持装置的盖体组合到构成所述保持装置的支架上之前的状态在图14中的a-a线位置处截断而示出的端面图。
[0033]
附图标记的说明
[0034]
2g
ꢀꢀ
被支撑部
[0035]4ꢀꢀ
基部
[0036]5ꢀꢀ
侧部
[0037]
5a
ꢀꢀ
支撑部
[0038]6ꢀꢀ
锁定构件
具体实施方式
[0039]
下面根据图1～图16，针对本发明的典型的实施方式进行说明。
[0040]
该实施方式的支架3，用于将透过车辆的车窗玻璃对车外进行摄像的车载摄像装置2等车载设备安装在所述车窗玻璃上。典型而言，所涉及的支架3用于将透过汽车的前窗1对车外进行摄像的车载摄像装置2安装到所述前窗1上。另外，本说明书中的车载摄像装置2的概念不仅仅是狭义的摄像机，还包括接收光学信息的传感器等公知的装置。
[0041]
图6～8中，附图标记1是前窗，附图标记3是支架，附图标记2b是车载摄像装置2的摄像机主体。车辆的前后方向在图1以及图6中由附图标记x表示，车辆的前方侧在图6中由附图标记xa表示，车辆的后方侧在图6中由附图标记xb表示。另外，车辆的左右方向在图1中由附图标记y表示，上下方向在图1以及图6中由附图标记z表示。
[0042]
前窗1具有使车辆的前方侧xa倾斜向下的倾斜。支架3固定于前窗1的车内侧的面1a上。
[0043]
该实施方式中，在将支架3固定到前窗1上的状态下，将车载摄像装置2相对于该支架3从车辆的后方侧xb向着车辆的前方侧xa横向操作移动至规定位置，从而能够将车载摄像装置2临时配置到支架3上。然后，从该临时配置状态，通过操作移动后述的锁定构件6，从而将车载摄像装置2在前后方向以及上下方向上毫无松动的保持在支架3上。
[0044]
在图示的例子中，车载摄像装置2以使得摄像用的光入射部2a朝向车辆的前方侧xa的方式经由支架3而安装到前窗1上。
[0045]
在图示的例子中，车载摄像装置2的摄像机主体2b在其前端部2c与后端部2d之间具有朝向车辆的前方侧xa的台阶部2e，在该台阶部2e设置有所述光入射部2a。摄像机主体2b在其前端部2c与台阶部2e之间使上下方向z上的尺寸小，在台阶部2e与后端部2d之间使
上下方向z上的尺寸大。
[0046]
在摄像机主体2b的左右的侧部2f分别设置有被支撑于支架3的后述的支撑部5a上的被支撑部2g。被支撑部2g在摄像机主体2b的左右的侧部2f分别在前后方向上隔开间隔而设置于两个部位。两个部位的被支撑部2g分别呈从摄像机主体2b的侧部2f突出的突起状。前侧的被支撑部2g
’
呈与突出的方向垂直的方向上的截面实质上为圆形的圆柱状。后侧的被支撑部2g”呈与突出的方向垂直的方向上的截面实质上为五角形的五角柱状。
[0047]
另外，在图示的例子中，在摄像机主体2b的左右的侧部2f，分别在前侧的被支撑部2g
’
与后侧的被支撑部2g”之间，形成有被收纳部2h，该被收纳部2h从后方收纳到在后述的支架3的侧部5的支架3的中间部分5s形成的收纳部5t中。该被收纳部2h在前方具有纵向的前侧被抵接部2i，并且以与该前侧被抵接部2i的上端之间形成有直角的角部2k的方式，具有从该上端向后方延续的横向的上侧被抵接部2j(参照图6)。
[0048]
支架3具有：在所述前窗1的车内侧的面1a上固定的基部4；从所述基部4向下方突出的左右的侧部5；在所述侧部5的至少一个上以能够在第一位置与第二位置之间操作移动的方式配置的锁定构件6。
[0049]
另外，在所述侧部5形成有至少一个支撑部5a，该支撑部5a在所述锁定构件6处于所述第一位置的状态下，容纳从横向进入到左右的所述侧部5之间的作为所述车载设备的车载摄像装置2的摄像机主体2b所具有的被支撑部2g。
[0050]
在图示的例子中，基部4具有四边形的轮廓，该四边形的轮廓具有前边4a、后边4b、左边4c以及右边4d共四个边。基部4在其上表面通过粘接等而固定到前窗1的车内侧的面1a上。前窗1由于具有前低后高的倾斜，因此在所述固定状态下基部4也照此倾斜，后边4b相比于前边4a而位于上方。图1中附图标记4e所表示的是与摄像机主体2b的光入射部2a对应的在基部4形成的导光孔。
[0051]
左侧的侧部5以从所述基部4的左边4c向下方突出的方式形成，右侧的侧部5以从所述基部4的右边4d向下方突出的方式形成。
[0052]
在左右的侧部5之间收纳所述车载摄像装置2的摄像机主体2b。具体而言，使摄像机主体2b的上表面与支架3的基部4的下表面相接，使摄像机主体2b的左侧的侧部2f与支架3的左侧的侧部5的内面相接，并且，使摄像机主体2b的右侧的侧部2f与支架3的右侧的侧部5的内面相接，在此状态下，车载摄像装置2经由支架3而安装在前窗1上。
[0053]
摄像机主体2b的左右尺寸，在所述前侧的被支撑部2g
’
的形成位置处宽，在所述后侧的被支撑部2g”的形成位置处比前侧窄。与此对应，支架3的侧部5具有：位于支架3的前侧的左右的侧部5之间的距离宽的前侧部分5q；位于支架3的后侧的左右的侧部5之间的距离比前侧窄的后侧部分5r。
[0054]
另外，从基部4的前侧观察支架3的状态下的左侧的侧部5，成为与右侧的侧部5对称(以支架3的虚拟的前后中心线为基准的线对称)的形状，下面针对右侧的侧部5的构造进行说明，省略对左侧的侧部5的构造的说明。
[0055]
在图示的例子中，在构成所述侧部5的前侧部分5q和后侧部分5r分别形成有支撑部5a。
[0056]
前侧部分5q的支撑部5a(以下称为前侧支撑部5a
’
。)呈将该前侧部分5q上下分割开的留出空隙的槽状。前侧支撑部5a
’
在支架3固定于前窗1的固定状态下，具有横向的下侧
槽壁5b以及上侧槽壁5c，并且槽前端5d封闭，槽后端5e开放(参照图9)。下侧槽壁5b与上侧槽壁5c的距离比摄像机主体2b的前侧的支撑部5a的粗细略大。下侧槽壁5b在其全长的大致中间的位置与槽后端5e之间，以随着朝向槽后端而下侧槽壁5b与上侧槽壁5c之间的距离逐渐增大的方式倾斜。
[0057]
后侧部分5r的支撑部5a(以下称为后侧支撑部5a”。)成为如下形态，具有：从所述基部4侧纵向垂下的柱状部5f；从该柱状部5f的下端部向后方突出的腕板部5g。柱状部5f的内面和腕板部5g的内面位于同一个面上，但是腕板部5g的外表面相比于柱状部5f的外表面而位于内侧，两者的外表面之间形成有后述的锁定构件6的厚度大小的台阶部5o(参照图9)。在支架3固定于前窗1的固定状态下，腕板部5g的上边5h为横向。在该腕板部5g的上边5h与后边5i相接的角部形成有向上方突出的临时保持突起5j。
[0058]
在图示的例子中，在所述支架3的侧部5中的前侧部分5q与后侧部分5r之间形成有支架3的中间部分5s。支架3的中间部分5s在支架3固定于前窗1的固定状态下，具有横向的上侧抵接部5u和纵向的前侧抵接部5v，具有在后方以及下方开放的收纳部5t，用于收纳在摄像机主体2b的侧部2f形成的被收纳部2h。
[0059]
由此，在该实施方式中，如上所述那样，从支架3固定于前窗1上的状态，在所述锁定构件6处于所述第一位置的状态下，在支架3的基部4的下方，使得作为车载设备的车载摄像装置2的摄像机主体2b从横向如以下所述那样进入到支架3的左右的所述侧部5之间，从而能够临时配置(参照图6、图7)。
[0060]
(1)在摄像机主体2b的左右分别将摄像机主体2b的前侧的被支撑部2g
’
向着支架3的侧部5的前侧支撑部5a
’
从后方导入，直到前侧支撑部5a
’
的槽前端5d侧。该导入由于所述下侧槽壁5b的倾斜而容易化。
[0061]
(2)在摄像机主体2b的左右分别使得被收纳部2h的前侧被抵接部2i从后方抵碰到收纳部5t的前侧抵接部5v，并且使被收纳部2h的上侧被抵接部2j从下方抵碰到收纳部5t的上侧抵接部5u，从而将摄像机主体2b的被收纳部2h从后方收纳到支架3的收纳部5t中。
[0062]
(3)在摄像机主体2b的左右分别将摄像机主体2b的后侧的被支撑部2g”从后方导入而在支架3的侧部5的后侧支撑部5a的腕板部5g上位于所述柱状部5f与临时保持突起5j之间。
[0063]
然后，在该实施方式中，使所述锁定构件6构成为，在使所述被支撑部2g收纳于所述支撑部5a的状态下操作移动至所述第二位置时，顶压于所述被支撑部2g上，将所述车载设备在前后以及上下方向上毫无松动的保持住。
[0064]
由此，在该实施方式中，第一，在由固定于车窗玻璃上的支架3的基部4和左右的侧部5形成的空间内，使得作为车载设备的车载摄像装置2不会对车窗玻璃作用向上推起朝向的力，使所述被支撑部2g从横向进入到所述支撑部5a中，从而能够进行临时设置。然后，第二，从该临时设置状态，通过将锁定构件6操作移动到第二位置，从而使得作为车载设备的车载摄像装置2，不会对车窗玻璃作用向上推起朝向的力，能够进行正式设置。
[0065]
所述锁定构件6使得其基部6a以能够转动的方式组合到支架3的所述侧部5上，从而组合到所述侧部5。
[0066]
具体而言，所述锁定构件6构成为，在所述第一位置使其自由端6b位于所述支架3的所述侧部5的外方(图1、图2、图3、图6、图7)，并且，在所述第二位置使其自由端6b位于被
收纳到所述支撑部5a中的所述被支撑部2g的后方(图4、图5、图8)。
[0067]
另外，所述锁定构件6具有：第一部分6c，在所述第二位置，该第一部分6c从下方顶压于被收纳到所述支撑部5a中的所述被支撑部2g的从所述支架3的所述侧部5的外表面突出的部位；第二部分6d，在所述第二位置，该第二部分6d从后方顶压于在所述被支撑部2g。
[0068]
在该实施方式中，所述锁定构件6在支架3的左右的侧部5分别仅设置于后侧部分5r。
[0069]
另外，所述锁定构件6使其基部6a以能够转动的方式组合于构成所述后侧部分5r的柱状部5f上。
[0070]
在图示的例子中，锁定构件6具有：板状主部6e，在第二位置，其一个面与后侧部分5r的腕板部5g的外表面5k相抵碰；从该板状主部6e的前部向前方突出的上腕部6f以及下腕部6g；从上腕部6f的前端向上方突出的上侧轴部6h以及下侧轴部6i；由该上腕部6f、下腕部6g、上侧轴部6h以及下侧轴部6i构成所述基部6a。另外，在板状主部6e的后端，即自由端6b设置有从该自由端6b向上方突出的作为所述第二部分6d的锁紧用突部6j。在锁定构件6处于第二位置的状态下，该锁紧用突部6j的前部位于所述临时保持突起5j的前部的前方，在锁定构件6转动到第二位置的过程中呈压入状而被导入到后侧的被支撑部2g”的后方，作为所述第二部分6d而发挥功能(图5)。另外，锁定构件6的板状主部6e的上部6k位于比构成后侧部分5r的支撑部5a的腕板部5g的上边5h略高的水平，在锁定构件6向第二位置转动的过程中呈压入状被导入到后侧的被支撑部2g”的下侧，作为所述第一部分6c而发挥功能(参照图5)。
[0071]
在所述后侧部分5r的柱状部5f的外表面形成有将锁定构件6的上侧轴部6h以能够转动的方式收纳的轴接纳凹部5m(参照图9)。另外，在柱状部5f的位于轴接纳凹部5m的下方的部分被收纳到上腕部6f与下腕部6g之间，成为将锁定构件6的转动限制在大致90度的范围的转动限制部5n。下侧轴部6i以能够转动的方式收纳在该转动限制部5n的上部(参照图5)。
[0072]
由此，在图示的例子中，锁定构件6以能够在使所述板状主部6e的板面与所述侧部5的外表面实质上垂直的第一位置，和使所述板状主部6e的板面与所述侧部5的外表面实质上平行的第二位置之间进行转动的方式设置在所述支架3的侧部5。在图示的例子中，锁定构件6成为其转动中心轴实质上沿着上下方向的形态。
[0073]
锁定构件6在处于第一位置的状态下，能够将摄像机主体2b的被支撑部2g从后方导入并载置于后侧部分5r的支撑部5a上。另一方面，当从所述临时设置状态使锁定构件6转动至第二位置时，作为第二部分6d的锁紧用突部6j位于被支撑部2g的后方，并且锁定构件6的一部分，即作为所述第一部分6c的板状主部6e的上部6k以及作为所述第二部分6d的锁紧用突部6j能够顶压在被支撑部2g上，由此，在锁定构件6和支架3的侧部5的与车载摄像装置2的摄像机主体2b相接的部分之间将摄像机主体2b夹持着，能够转移到将所述车载摄像装置2在前后以及上下方向上毫无松动的保持住的所述正式设置状态。
[0074]
具体而言，在图示的例子中，车载摄像装置2在前后方向上的松动，通过使得支架3的中间部分5s的收纳部5t的前侧抵接部5v与处于第二位置的锁定构件6的锁紧用突部6j之间的距离d1(参照图8)，和车载摄像装置2的被收纳部2h的前侧被抵接部2i与车载摄像装置2的后侧的被支撑部2g”的后端之间的距离d2(参照图6)实质上一致，从而得以抑制。
[0075]
另外，车载摄像装置2在上下方向上的松动，通过使得支架3的中间部分5s的收纳部5t的上侧抵接部5u与处于第二位置的锁定构件6的板状主部6e的上部6k之间的距离d3(参照图8)，和车载摄像装置2的被收纳部2h的上侧被抵接部2j与车载摄像装置2的后侧的被支撑部2g”的下端之间的距离d4(参照图6)实质上一致，并且使得支架3的前侧支撑部5a
’
的下侧槽壁5b与处于第二位置的锁定构件6的板状主部6e的上部6k之间的距离d5(参照图8)，和车载摄像装置2的前侧的被支撑部2g
’
的下端与车载摄像装置2的后侧的被支撑部2g”的下端之间的距离d6(参照图6)实质上一致，从而得以抑制。
[0076]
另外，在该实施方式中，在所述支架3的侧部5，设置有在所述第二位置被所述锁定构件6的卡顶部6m顶压的被卡顶部5w。
[0077]
在图示的例子中，在锁定构件6的板状基部6a的位于上腕部6f与下腕部6g之间的部位，设置有突起状的卡顶部6m，该卡顶部6m在第一位置与支架3的后侧支撑部5a的柱状部5f不相接(参照图3)，而在第二位置则压接于该柱状部5f(参照图5)。
[0078]
另外，在该实施方式中，在所述支架3的侧部5设置有被卡合部5x，该被卡合部5x在所述第二位置与所述锁定构件6的卡合部6n相卡合，维持所述锁定构件6处于所述第二位置的状态。
[0079]
在图示的例子中，所述卡合部6n由锁定构件6的下腕部6g的上部构成。在支架3的侧部5的柱状部5f的下端形成有在锁定构件6处于第二位置的状态下所述卡合部6n进入的被卡合部5x。该被卡合部5x呈槽状，是将下端开口的中空的柱状部5f的后边5f
’
切割而构成的(参照图10)。在使处于第一位置的锁定构件6向第二位置转动的过程中，卡合部6n相碰于柱状部5f的下端，下腕部6g略微向下弹性变形，下腕部6g进入到柱状部5f的下端之下，并且在锁定构件6转动到第二位置的位置处，下腕部6g弹性恢复，从而所述卡合部6n进入到所述被卡合部5x中，在锁定构件6到达第二位置之后，锁定构件6不会意外的从处于该第二位置的状态向着第一位置侧返回动作而转动。另外，在图示的例子中，在柱状部5f的下端也形成有附加被卡合部5y，在锁定构件6处于第一位置的状态下，所述卡合部6n进入该附加被卡合部5y。该附加被卡合部5y呈将柱状部5f的侧边5f”切割的槽状(参照图10)。当操作处于第一位置的锁定构件6向第二位置转动时，下腕部6g稍微向下弹性变形，卡合部6n从附加被卡合部5y中脱出，允许锁定构件6转动至第二位置。
[0080]
另外，在该实施方式中，在所述支架3的左右的所述侧部5双方都设置有所述锁定构件6。
[0081]
由此，在该实施方式中，如上所述那样临时设置于支架3上的车载摄像装置2的摄像机主体2b，通过使在左侧的侧部5设置的锁定构件6从第一位置向右侧转动而位于第二位置，并且使在右侧的侧部5设置的锁定构件6从第一位置向左侧转动而位于第二位置，从而正式设置在支架3上，通过同时操作左右的锁定构件6，在向该正式设置状态转移时，不会经由支架3向车窗玻璃作用偏向左侧或右侧的任意一方的力。
[0082]
以上说明的支架3和盖体构成车载设备的保持装置，该盖体在如上所述那样将车载摄像装置2的摄像机主体2b正式设置在支架3上的状态下，安装于支架3的外侧。
[0083]
图11～图16示出所涉及的保持装置的一个例子。构成该保持装置的盖体7，通过嵌合而组合在所述车载设备用支架3上。
[0084]
盖体7具有前面部7a、左右的侧面部7b、底面部7c，成为上方以及后方开放的形态。
[0085]
在盖体7的左右的侧面部7b，分别在其内面侧设置有前侧嵌合部8和后侧嵌合部9。
[0086]
在盖体7的左右的侧面部7b，分别形成有从该侧面部7b向着盖体7的中央侧突出的前侧支撑部7d和同样向着盖体7的中央侧突出的后侧支撑部7f。
[0087]
前侧嵌合部8使其前端与前侧支撑部7d的朝向车辆的后方侧xb的面部7e一体化并向着该后方侧xb延伸而成为突片状。在图示的例子中，前侧嵌合部8具有向着与所述面部7e大致垂直的方向延伸的基部部分8a和连续于该基部部分8a而向着上方倾斜延伸的斜上部分8b。
[0088]
后侧嵌合部9具有：下侧片9a，其从后侧支撑部7f的朝向车辆的后方侧xb的面部7g向着该后方侧延伸；上侧片9c，其位于该下侧片9a的上侧且在与该下侧片9a的后端之间形成有折曲部9b，向着所述面部7g侧延伸，使自由端9d面对该面部7g。该上侧片9c构成为使得与下侧片9a之间的距离随着接近该自由端9d而逐渐增大。
[0089]
另一方面，构成所述保持装置的支架3在左右的侧部5分别具有前侧被嵌合部10和后侧被嵌合部11。
[0090]
前侧被嵌合部10成为从所述侧部5的前边向着车辆的后方侧xb延伸的分切槽10a。分切槽10a的前端向着车辆的前方侧xa开放，分切槽10a的后端位于所述前侧支撑部5a
’
的前侧下方。
[0091]
后侧被嵌合部11由在中空的突出部11a的前壁上形成的孔构成，该突出部11a是在所述侧部5的后侧部分5r的外表面上，在位于所述后侧支撑部5a”的上方的部位形成的。
[0092]
在该保持装置中，在如上所述将车载摄像装置2的摄像机主体2b正式设置在支架3上的状态下，如图16所示，以使得支架3侧从盖体7的开放着的后方侧进入到盖体7内的方式，使盖体7的上缘沿着前窗1的车内侧的面1a滑动，从而使盖体7向着车辆的后方侧滑动移动(图16中的箭头的朝向)，此时，在盖体7的左右分别使得前侧嵌合部8嵌入到支架3的前侧被嵌合部10中，并且后侧嵌合部9嵌入到支架3的后侧被嵌合部11中。由此，在该例中，在车窗玻璃的内侧，将正式设置了车载摄像装置2的摄像机主体2b的支架3的除了上侧和后侧之外的四个方向用盖体7覆盖住，从而将所述盖体7和支架3通过一次触碰(one touch)就能够组合在一起(参照图13～图15)。
[0093]
具体而言，如图15所示，作为前侧被嵌合部10的分切槽10a的宽度，比前侧嵌合部8的基部部分8a的下表面8c与斜上部分8b的最上面8d之间的距离略窄，前侧嵌合部8在使其后端侧向下方略微挠曲的状态下嵌入到所述分切槽10a中。
[0094]
另外，作为所述后侧被嵌合部11的所述孔在上下方向z上的尺寸，比后侧嵌合部9的下侧片9a的基部与上侧片9c的自由端9d之间的距离略小，后侧嵌合部9使其上侧片9c向下方略微挠曲，在突出部11a的内部使得上侧片9c的自由端9d卡合于所述突出部11a的前壁上的孔的孔缘，在此状态下嵌入到所述孔中。
[0095]
另外，构成所述保持装置的支架3的其余的构成，与图1～图10所示的支架3实质上相同，因此针对该实质上相同的构成，在表示构成所述保持装置的支架3的图11～图16中，赋予与在图1～图10中使用的附图标记相同的附图标记，并省略其说明。
[0096]
另外，该保持装置中，在所述盖体7的内侧设置有阻止部12，该阻止部12在如上所述那样将盖体7和支架3组合在一起的状态下，阻止处于所述第二位置的所述锁定构件向所述第一位置移动。
[0097]
所涉及的阻止部12，在盖体7的左右的侧面部7b的每一个上，设置在后侧支撑部7f与盖体7的底面部7c之间的部位。
[0098]
在图示的例子中，在盖体7的后侧具有：沿着所述前后方向x的内边12b；与盖体7的侧面部7b的内面一体化的外边12c；前边12d；后边12e；支撑着使下表面12f面向盖体7的底面部7c的内面的板状体12a。左右的板状体12a的内边12b之间的距离d(参照图11)，和支架3的左右的侧部5的外表面之间的距离实质上相等。由此，该保持装置中，当如上所述那样将盖体7和支架3组合在一起时，通过位于处在所述第二位置的所述锁定构件6的外侧方的所述板状体12a的内边12b，阻止所述锁定构件6向所述第一位置移动。即，该保持装置中，所述板状体12a的内边12b作为所述阻止部12而发挥功能。
[0099]
以上说明的实施方式中的应具有弹性变形特性的部分以及对部件的该特性的赋予，通过使得所涉及的部分、包含所涉及的部分的全体、所涉及的部件为塑料成型品，从而能够容易的确保。
[0100]
另外，毫无疑问，本发明并不限定于以上说明的实施方式，包含能够实现本发明的目的的所有的实施方式。

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