一种汽车座椅调节装置的制作方法

[0001]
本发明涉及座椅调节技术领域，具体是一种汽车座椅调节装置。


背景技术：

[0002]
随着经济的发展，人们生活水平的不断提高，汽车已越来越多地进入普通家庭，成为居民消费新的增长点，据某交通部门统计，截至2019年6月，全国机动车保有量已达3.4亿辆。
[0003]
在汽车中，为了保证驾乘的体验，往往会设计较为舒适符合人体工学的汽车座椅，而汽车座椅从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅，直到电子调节座椅，而座椅调节能够有效的保证人体的舒适，其调节包括靠背的角度调节、底座的前后调节以及高度调节。
[0004]
其中对于底座的调节，往往是采用滑轨的形式，其中，汽车座椅滑轨是由主滑轨和辅滑轨组成的，当座椅需要调节前后位置时，先拉起主滑轨手柄，齿条从齿槽中脱离滑轨就解锁了。然后人推动座椅使主辅滑轨上固定板前后移动，座椅调整到合适的位置后松开手柄主滑轨扭簧使齿条啮合锁死，就完成座椅前后调节了，而利用扭簧扭力进行的锁紧，其可靠性一般；
[0005]
或者利用电机驱动由蜗轮蜗杆、齿轮齿条组成的调节机构进行调节，其依靠电机的锁紧力以及蜗轮蜗杆的自锁来实现调节后的锁紧，该锁紧容易造成蜗轮蜗杆的磨损，存在安全隐患。
[0006]
因此，有必要提供一种汽车座椅调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

[0007]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅调节装置，其包括底座、调节组件、支撑座以及座椅，其中，两组所述底座对称固定于底盘上，且每组所述底座上均设置有调节组件；
[0008]
所述调节组件的固定端固定于所述底座上，且所述调节组件的滑动端与支撑座相连，所述支撑座的顶部固定有座椅；
[0009]
所述调节组件的滑动端能够沿着其固定端进行定量滑动，从而实现座椅的前后调节。
[0010]
进一步，作为优选，所述调节组件包括调节仓、锁紧爪、锁紧头以及安装座，其中，所述安装座固定于底座上，且其沿着座椅的调节方向延伸，所述调节仓滑动设置于所述安装座上；
[0011]
所述调节仓的内部对称开设有限位滑槽，用于竖向滑动连接滑块，且两组滑块对称固定于锁紧爪上，所述锁紧爪能够与锁紧头相卡合，从而实现限位锁紧；
[0012]
所述锁紧头为由立方体与半球体构成的仓体，且多组所述锁紧头沿着安装座的长度方向阵列分布在安装座上。
[0013]
进一步，作为优选，所述锁紧爪靠近锁紧头的一侧开设有与其相适应的锁紧槽，且所述锁紧槽内壁上布设有多个限位凸起；
[0014]
所述锁紧爪的上下滑动由驱动组件所控制，所述驱动组件包括铰接臂、锁紧臂以及伸缩杆一，其中，所述铰接臂的一端与锁紧爪相铰接，其另一端与锁紧臂相铰接，所述锁紧臂的中部铰接在调节仓的开口处，且所述锁紧臂的另一端与伸缩杆一相铰接，所述伸缩杆一的另一端铰接在支撑座上；
[0015]
所述支撑座采用支撑脚块固定于调节仓上。
[0016]
进一步，作为优选，每组所述锁紧头均设置于辅助锁紧组件上，所述辅助锁紧组件包括嵌入座、单向阀一，所述嵌入座的一端嵌入于所述安装座中，且嵌入座中设置有单向阀一，所述嵌入座的另一端与锁紧头相连通设置；
[0017]
所述锁紧头的半球形外表面上布设有多组与限位凸起相对应的限位凹槽，且所述限位凹槽通过锁紧头的底部与单向阀一相连通，且所述单向阀一能够允许气体从上向下流动。
[0018]
进一步，作为优选，所述锁紧爪的横截面为t型，且其杆体部分滑动穿过限位板，所述限位板固定嵌入于调节仓的内壁上，所述限位板与锁紧爪之间还采用弹性复位件相连。
[0019]
进一步，作为优选，锁紧头的侧面布设有密封垫。
[0020]
进一步，作为优选，多个所述嵌入座的外部共同套设有导向卡槽，所述导向卡槽沿着安装座的长度方向布设；
[0021]
所述调节仓的内侧底部向内延伸形成与导向卡槽相适配的滑动卡爪。
[0022]
进一步，作为优选，所述嵌入座的下方固定有连接筒，所述连接筒的内部密封滑动设置有活塞，所述活塞的上下滑动动作由固定在连接筒下方的伸缩杆二所控制；
[0023]
所述连接筒的侧面还设置有微型单向阀二，且所述单向阀二能够允许连接筒内部的气体向外流。
[0024]
进一步，作为优选，所述滑动卡爪的下方还转动设置有与嵌入座相接触的转轮。
[0025]
进一步，作为优选，两组所述调节组件之间采用连接臂进行固定相连，且所述连接臂的中上部与支撑座固定相连。
[0026]
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车座椅调节装置，具备以下有益效果：
[0027]
本装置中，在调节座椅时，通过伸缩杆一的伸长，带动锁紧臂进行转动，从而通过铰接臂带动锁紧爪向上移动，使得锁紧爪与锁紧头相互脱离，而锁紧时则进行反向驱动，使得锁紧爪与锁紧头相互锁紧即可，并且，利用伸缩杆二进行伸缩，能够将锁紧槽与锁紧头之间的空气抽吸至连接筒中，并从单向阀二中排出，提高锁紧头与锁紧爪之间的吸附力，因此该锁紧包括利用伸缩杆一带动锁紧爪向下施力的锁紧方式、利用弹性复位件进行持续辅助的锁紧方式以及利用抽吸形成负压的锁紧方式进行锁紧，三者相互配合能够达到很好的锁紧效果，并且由于锁紧爪与锁紧头的特殊结构配合，伸缩杆一所需提供的锁紧力无需过大，甚至不需要提供锁紧力即可实现座椅的稳固。
附图说明
[0028]
图1为本发明的整体结构示意图；
[0029]
图2为本发明中调节组件的结构示意图；
[0030]
图3为图2的部分放大结构示意图；
[0031]
图中：1.底盘；2、底座；3、调节组件；4、连接臂；5、支撑座；6、座椅；31、调节仓；32、锁紧爪；33、铰接臂；34、锁紧臂；35、伸缩杆一；36、锁紧头；37、辅助锁紧组件；38、安装座；39、伸缩杆二；310、支撑脚块；311、滑动卡爪；312、限位板；313、弹性复位件；314、转轮；321、锁紧槽；361、密封垫；371、嵌入座；372、导向卡槽；373、单向阀一；374、连接筒；375、单向阀二。
具体实施方式
[0032]
请参阅图1～3，本发明实施例中，一种汽车座椅调节装置，其包括底座2、调节组件3、支撑座5以及座椅6，其中，两组所述底座2对称固定于底盘1上，且每组所述底座2上均设置有调节组件3；
[0033]
所述调节组件3的固定端固定于所述底座2上，且所述调节组件3的滑动端与支撑座5相连，所述支撑座5的顶部固定有座椅6；
[0034]
所述调节组件3的滑动端能够沿着其固定端进行定量滑动，该定量滑动可由电动伸缩杆进行驱动，从而实现座椅6的前后调节。
[0035]
本实施例中，所述调节组件3包括调节仓31、锁紧爪32、锁紧头36以及安装座38，其中，所述安装座38固定于底座2上，且其沿着座椅6的调节方向延伸，所述调节仓31滑动设置于所述安装座38上；
[0036]
所述调节仓31的内部对称开设有限位滑槽，用于竖向滑动连接滑块，且两组滑块对称固定于锁紧爪32上，所述锁紧爪32能够与锁紧头36相卡合，从而实现限位锁紧，在沿着安装座38进行移动时，可以是锁紧爪32带动调节仓31进行移动，也可以是调节仓31带动锁紧爪32进行移动，当锁紧爪32带动调节仓31进行移动时，由于锁紧爪32自身还需能够满足上下位移，因此，锁紧爪32与电动伸缩杆的输出端之间需要可相对上下滑动的相连，因此可将锁紧爪32的连接部位配置为竖向布设的t型槽，而滑动伸缩杆的输出端固定有t型杆，t型杆滑动嵌入t型槽即可，而当利用调节仓31带动锁紧爪32进行移动时，则直接将电动伸缩杆的输出端与调节仓31相连即可，当然，为了保证调节仓31受力的平衡，可配置两组电动伸缩杆；
[0037]
所述锁紧头36为由立方体与半球体构成的仓体，且多组所述锁紧头36沿着安装座38的长度方向阵列分布在安装座38上。
[0038]
本实施例中，如图3，所述锁紧爪32靠近锁紧头36的一侧开设有与其相适应的锁紧槽321，且所述锁紧槽321内壁上布设有多个限位凸起；
[0039]
所述锁紧爪32的上下滑动由驱动组件所控制，所述驱动组件包括铰接臂33、锁紧臂34以及伸缩杆一35，其中，所述铰接臂33的一端与锁紧爪32相铰接，其另一端与锁紧臂34相铰接，所述锁紧臂34的中部铰接在调节仓31的开口处，且所述锁紧臂34的另一端与伸缩杆一35相铰接，所述伸缩杆一35的另一端铰接在支撑座5上，当伸缩杆一35伸长时，锁紧臂34则通过铰接臂33带动锁紧爪32向上移动，而当伸缩杆一35收缩时，锁紧臂34则通过铰接臂33带动锁紧爪32向下移动；
[0040]
所述支撑座5采用支撑脚块310固定于调节仓31上。
[0041]
本实施例中，每组所述锁紧头36均设置于辅助锁紧组件37上，所述辅助锁紧组件
37包括嵌入座371、单向阀一373，所述嵌入座371的一端嵌入于所述安装座38中，且嵌入座371中设置有单向阀一373，所述嵌入座371的另一端与锁紧头36相连通设置；
[0042]
所述锁紧头36的半球形外表面上布设有多组与限位凸起相对应的限位凹槽，且所述限位凹槽通过锁紧头36的底部与单向阀一373相连通，且所述单向阀一373能够允许气体从上向下流动。
[0043]
作为较佳的实施例，所述锁紧爪32的横截面为t型，且其杆体部分滑动穿过限位板312，所述限位板312固定嵌入于调节仓31的内壁上，所述限位板312与锁紧爪32之间还采用弹性复位件313相连，弹性复位件313可以是弹簧也可以是弹性橡胶，其能够持续为锁紧爪32提供向下锁紧的力，保证装置的稳定性。
[0044]
作为较佳的实施例，锁紧头36的侧面布设有密封垫361，以便在锁紧爪32与锁紧头36配合锁紧时，使其之间密封相连。
[0045]
本实施例中，多个所述嵌入座371的外部共同套设有导向卡槽372，所述导向卡槽372沿着安装座38的长度方向布设；
[0046]
所述调节仓31的内侧底部向内延伸形成与导向卡槽372相适配的滑动卡爪311，便于调节仓31的滑动调节，提高其滑移的可靠性。
[0047]
本实施例中，所述嵌入座371的下方固定有连接筒374，所述连接筒374的内部密封滑动设置有活塞，所述活塞的上下滑动动作由固定在连接筒374下方的伸缩杆二39所控制；
[0048]
所述连接筒374的侧面还设置有微型单向阀二375，且所述单向阀二375能够允许连接筒374内部的气体向外流，在具体实施时，利用伸缩杆二39进行伸缩，能够将锁紧槽321与锁紧头36之间的空气抽吸至连接筒374中，并从单向阀二375中排出，提高锁紧头与锁紧爪之间的吸附力。
[0049]
作为较佳的实施例，所述滑动卡爪311的下方还转动设置有与嵌入座371相接触的转轮314。
[0050]
作为较佳的实施例，两组所述调节组件3之间采用连接臂4进行固定相连，且所述连接臂4的中上部与支撑座5固定相连。
[0051]
在调节座椅时，通过伸缩杆一35伸长，带动锁紧臂34进行转动，从而通过铰接臂33带动锁紧爪32向上移动，使得锁紧爪与锁紧头36相互脱离，此时利用电动伸缩杆驱动锁紧爪32或者调节仓31沿着安装座38进行定量滑动，滑动结束后，则通过伸缩杆一35收缩，带动锁紧臂34进行转动，从而通过铰接臂33带动锁紧爪32向下移动，使得锁紧爪与锁紧头相互锁紧，并且，利用伸缩杆二39进行伸缩，能够将锁紧槽321与锁紧头36之间的空气抽吸至连接筒374中，并从单向阀二375中排出，提高锁紧头与锁紧爪之间的吸附力。
[0052]
以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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