一种重卡胎压监测系统的制作方法

[0001]
本发明涉及胎压监测系统技术领域，具体涉及一种重卡胎压监测系统。


背景技术：

[0002]
胎压监测系统通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。
[0003]
现有的胎压监测系统一般由胎压传感器及接收机组成，胎压传感器采集轮胎的胎压，通过接收机发送至行车电脑cpu中，这种胎压监测的方式未考虑到处于不同路况行驶状态下的胎压变动，即，在平坦路面行驶时，胎压监测变动范围较小，此时胎压监测的数据值接近真实值，而在颠簸路面行驶时，胎压会出现局部变动，而轮胎上无法安装数量较多的胎压传感器(一般只在轮圈固定位置安装一个胎压传感器)，此时胎压传感器只能对其所处位置的胎压进行监测，这样就导致了胎压监测精度较低，或者可以这样说，胎压监测未考虑到路况，因此造成胎压监测精度较低。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种重卡胎压监测系统，它可以实现至少一定程度上解决现有技术的问题。
[0005]
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现的：
[0006]
一种重卡胎压监测系统，包括胎压监测单元、路谱采集单元、处理单元、报警单元，其中，
[0007]
所述胎压监测单元包括胎压传感器、接收机，所述胎压传感器安装在轮胎内并固装在轮圈上，用于检测汽车轮胎气压和温度数据信号，所述接收机安装在车身内内，其用于接收所述胎压传感器的数据信号，并将所述数据信号通过can总线传输至处理单元中；
[0008]
所述路谱采集单元包括安装在车辆底盘上的路谱采集传感器、无线发送模块，所述路谱采集传感器用于实时采集车辆轮胎的地面数据信号，并通过所述无线发送模块将路谱采集传感器所采集的地面数据信号发送至处理单元中；
[0009]
所述处理单元包括单片机、无线接收模块，所述无线接收模块用于接收胎压监测单元中的数据信号以及路谱采集单元中的地面数据信号，并将这两种信号实时同步发送至单片机中，所述单片机根据路谱采集单元所采集的地面数据信号以及胎压监测单元所采集的数据信号进行分析处理，进而生成基于地面路谱数据的胎压监测实时信号，并将所述胎压监测实时信号通过can总线实时发送至行车电脑cpu中，由行车电脑cpu进行显示；
[0010]
所述报警单元包括汽车内的音箱、行车电脑显示屏，所述行车电脑cpu分析胎压监测实时信号过程中，当所述胎压监测实时信号中的胎压值偏离系统预设值时，所述行车电脑cpu将产生报警信号，并将报警信号发送至报警单元中，由报警单元中的音箱、行车电脑显示屏产生报警音频、报警显示，从而进行报警。
[0011]
作为如上所述技术方案的进一步优化，所述路谱采集单元中还包括轮胎噪音采集
传感器，所述轮胎噪音采集传感器用于采集轮胎行驶过程中的噪音信号，并将噪音信号发送至处理单元中，由所述处理单元中的单片机对噪音信号进行分析处理，剔除其中的正常噪音信号，并将非正常噪音信号发送至行车电脑cpu中。
[0012]
作为如上所述技术方案的进一步优化，所述单片机型号为atmega8。
[0013]
作为如上所述技术方案的进一步优化，所述报警单元中还包括车速控制模块，所述车速控制模块用于当行车电脑cpu产生报警信号时，主动控制车辆的行驶速度。
[0014]
作为如上所述技术方案的进一步优化，所述车速控制模块在进行控制车辆的行驶速度时，包括：
[0015]
发送车速控制信号至行车电脑cpu中，行车电脑cpu控制车辆的油门信号，使车辆无法通过踩踏油门踏板进行加速；
[0016]
行车电脑cpu采集车载导航系统中的数据信号，根据车载导航系统中的数据信号判定当前路况信息，当前路况适合降速行驶时，行车电脑cpu主动控制车辆降速。
[0017]
本发明的有益效果：通过设置路谱采集单元，对路况数据进行采集，然后与实时胎压数据进行汇总，然后分析出此时轮胎处于路况下的胎压变动范围，通过设置轮胎噪音采集传感器，可实时对轮胎的噪音进行分析，当轮胎上扎有钉子或卡有石子时，钉子或石子与路面接触会产生大于轮胎正常状态时的噪音，此时轮胎噪音采集传感器将噪音信号发送至处理单元，处理单元分析轮胎此时的状态，进而可提示司机轮胎处于胎压变动隐患状态中，即，钉子或石子可能会对胎压产生一定的影响，通过设置报警单元中的车速控制模块，当胎压产生报警信号时，车速控制模块主动控制车辆降速，防止产生由于胎压过大或过小导致的安全事故。
附图说明
[0018]
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]
图1为本发明的框架结构示意图；
[0020]
图2为本发明中胎压监测单元的框架结构示意图；
[0021]
图3为本发明中路谱采集单元的框架结构示意图；
[0022]
图4为本发明中处理单元的框架结构示意图；
[0023]
图5为本发明中报警单元的框架结构示意图；
[0024]
附图标记说明如下：
[0025]
胎压监测单元1、路谱采集单元2、处理单元3、报警单元4、胎压传感器11、接收机12、路谱采集传感器21、无线发送模块22、轮胎噪音采集传感器23、单片机31、无线接收模块32、音箱41、行车电脑显示屏42、车速控制模块43。
具体实施方式
[0026]
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，
所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0027]
请参阅图1-5，图1-5示出了一种重卡胎压监测系统，包括胎压监测单元1、路谱采集单元2、处理单元3、报警单元4，其中，
[0028]
所述胎压监测单元1包括胎压传感器11、接收机12，所述胎压传感器11安装在轮胎内并固装在轮圈上，用于检测汽车轮胎气压和温度数据信号，所述接收机12安装在车身内内，其用于接收所述胎压传感器11的数据信号，并将所述数据信号通过can总线传输至处理单元3中；
[0029]
所述路谱采集单元2包括安装在车辆底盘上的路谱采集传感器21、无线发送模块22，所述路谱采集传感器21用于实时采集车辆轮胎的地面数据信号，并通过所述无线发送模块22将路谱采集传感器21所采集的地面数据信号发送至处理单元3中；
[0030]
所述处理单元3包括单片机31、无线接收模块32，所述无线接收模块32用于接收胎压监测单元1中的数据信号以及路谱采集单元2中的地面数据信号，并将这两种信号实时同步发送至单片机31中，所述单片机31根据路谱采集单元2所采集的地面数据信号以及胎压监测单元1所采集的数据信号进行分析处理，进而生成基于地面路谱数据的胎压监测实时信号，并将所述胎压监测实时信号通过can总线实时发送至行车电脑cpu中，由行车电脑cpu进行显示；
[0031]
所述报警单元4包括汽车内的音箱41、行车电脑显示屏42，所述行车电脑cpu分析胎压监测实时信号过程中，当所述胎压监测实时信号中的胎压值偏离系统预设值时，所述行车电脑cpu将产生报警信号，并将报警信号发送至报警单元4中，由报警单元4中的音箱41、行车电脑显示屏42产生报警音频、报警显示，从而进行报警。
[0032]
所述路谱采集单元2中还包括轮胎噪音采集传感器23，所述轮胎噪音采集传感器23用于采集轮胎行驶过程中的噪音信号，并将噪音信号发送至处理单元3中，由所述处理单元3中的单片机31对噪音信号进行分析处理，剔除其中的正常噪音信号，并将非正常噪音信号发送至行车电脑cpu中。
[0033]
所述单片机型号为atmega8，结构简单，成本较低。
[0034]
所述报警单元中还包括车速控制模块43，所述车速控制模块43用于当行车电脑cpu产生报警信号时，主动控制车辆的行驶速度。
[0035]
所述车速控制模块43在进行控制车辆的行驶速度时，包括如下内容：
[0036]
发送车速控制信号至行车电脑cpu中，行车电脑cpu控制车辆的油门信号，使车辆无法通过踩踏油门踏板进行加速；
[0037]
行车电脑cpu采集车载导航系统中的数据信号，根据车载导航系统中的数据信号判定当前路况信息，当前路况适合降速行驶时，行车电脑cpu主动控制车辆降速。
[0038]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0039]
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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