一种用于新能源汽车的磁吸式充电口盖组件的制作方法

[0001]
本发明属于新能源汽车技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于新能源汽车的磁吸式充电口盖组件。


背景技术：

[0002]
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]
而新能源汽车的供能方式需使用电源线插入进行供能，但新能源汽车的磁吸式充电口需要具有比传统的燃油汽车加油口更加良好的密封性。
[0004]
例如申请号：cn 201821879463.x本实用新型提供一种用于新能源汽车的磁吸式充电口盖组件和新能源汽车，其解决了现有充电口盖设计复杂、使用不便、易划伤手臂的技术问题，其设有相匹配的充电口盖和充电口盒，充电口盖和充电口盒以铰接方式相连接，磁吸式充电口盖组件还设有限位支架，限位支架为铁磁性材料，限位支架连接设置在充电口盒的内壁；充电口盖的内侧连接设有磁铁，当充电口盖处于关闭状态时，磁铁通过磁力吸附在限位支架上，可广泛应用于车辆技术领域。
[0005]
基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然可以进行对盖口的磁性连接，但在实际应用过程中存在着无法对新能源汽车的充电口进行有效的隔震保护，因此会因汽车的颠簸幅度过大而对充电口内部的电源接柱造成移位等影响，因此会存在无法充电的情况出现，再者是，传统的充电口易被水汽侵入而造成电源短路导致影响汽车使用安全。


技术实现要素：

[0006]
为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于新能源汽车的磁吸式充电口盖组件，以解决现有的在实际应用过程中存在着无法对新能源汽车的充电口进行有效的隔震保护，因此会因汽车的颠簸幅度过大而对充电口内部的电源接柱造成移位等影响，因此会存在无法充电的情况出现，再者是，传统的充电口易被水汽侵入而造成电源短路导致影响汽车使用安全的问题。
[0007]
本发明一种用于新能源汽车的磁吸式充电口盖组件的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]
一种用于新能源汽车的磁吸式充电口盖组件，包括磁吸阻盖、散热防潮机构、内护罩、自锁机构、透气机构，所述透气机构固定连接在外护罩的前端面位置；所述磁吸阻盖轴接在外护罩和透气机构的内部位置；所述内护罩弹性连接在外护罩的内侧位置；所述散热防潮机构插接在内护罩的前端位置；所述内护罩包括有护罩主体b和抗震弹簧，所述抗震弹簧呈环形阵列固定连接在护罩主体b的外周面位置；所述自锁机构安装内护罩的左端位置，且自锁机构与磁吸阻盖相插接。
[0009]
进一步的，所述外护罩包括有护罩主体a和磁吸座，所述护罩主体a为内部中空设计，且护罩主体a的前端面底侧固定连接有磁吸座；
[0010]
进一步的，所述磁吸阻盖包括有绝缘盖和球型限位槽，所述绝缘盖的前端左侧位置开设有球型限位槽；
[0011]
进一步的，所述磁吸阻盖还包括有转轴和磁性弹出弹簧，所述转轴轴接在绝缘盖的外周面左下角位置，所述磁性弹出弹簧固定连接在绝缘盖的外周面底侧位置，安装状态下绝缘盖通过转轴轴接在护罩主体a的内部位置，且磁性弹出弹簧与磁吸座异性相吸；
[0012]
进一步的，所述散热防潮机构包括有金属支架、扇轴和散热扇，所述金属支架共设有六处，且六处金属支架呈环形阵列相固定连接，所述散热扇通过扇轴轴接在六处金属支架的后端位置，安装状态下金属支架插接在插槽的内部位置；
[0013]
进一步的，所述内护罩还包括有第二护罩b和插槽，所述第二护罩b的外周面呈环形阵列固定连接有抗震弹簧，所述插槽共设有六处，且六处插槽呈环形阵列开设在第二护罩b的前端面位置，安装状态下护罩主体b和第二护罩b均通过抗震弹簧弹性连接在护罩主体a和透气罩的内壁位置；
[0014]
进一步的，所述自锁机构包括有弹出柱、限位弹簧和限位球，所述弹出柱的外侧安装有限位弹簧，所述限位球固定连接在弹出柱的后端面位置，安装状态下弹出柱插入到第二护罩b的前端开口处位置，且限位球位于球型限位槽的内部位置；
[0015]
进一步的，所述透气机构包括有透气罩和透气孔，所述透气孔共设有六处，且六处透气孔呈环形阵列贯通开设在透气罩的外周面位置，安装状态下透气罩固定连接在磁吸座的前端面位置。
[0016]
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
[0017]
本发明中，在护罩主体a的内部位置通过抗震弹簧弹性连接有护罩主体b，因此该设计可在当汽车在行驶过程中遭受到颠簸或撞击时对充电口进行有效的隔震消能操作，以达到防止因外护罩变形造成无法充电的情况出现，另一方面，在需要对新能源汽车进行充电时，可通过手动按动自锁机构中的弹出柱，即可将限位球与绝缘盖前端所开设的球型限位槽相脱离，此时绝缘盖即可在磁性弹出弹簧的弹力作用下与磁吸座进行分离，以达到将绝缘盖绕转轴旋转展开的目的，该设计可在当绝缘盖需要关闭时直接通过磁吸阻盖与磁吸座的磁性相吸加快关闭速度，且自锁机构的设置可防止因磁性件使用时间过长磁性退化导致固定不稳固的情况出现，以达到更加稳固的固定操作，再者是，在汽车行驶过程中通过自然风透过透气孔吹动散热扇绕扇轴进行转动，该设计可在汽车行驶的过程中自动将内护罩内部所还有的水汽或水珠进行有效的排出作业，以达到更加安全的目的。
附图说明
[0018]
图1是本发明的侧视结构示意图。
[0019]
图2是本发明的主视结构示意图。
[0020]
图3是本发明的外护罩结构示意图。
[0021]
图4是本发明的磁吸阻盖结构示意图。
[0022]
图5是本发明的散热防潮机构结构示意图。
[0023]
图6是本发明的内护罩结构示意图。
[0024]
图7是本发明的自锁机构结构示意图。
[0025]
图8是本发明的透气机构结构示意图。
[0026]
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0027]
1、外护罩；101、护罩主体a；102、磁吸座；2、磁吸阻盖；201、绝缘盖；202、球型限位槽；203、转轴；204、磁性弹出弹簧；3、散热防潮机构；301、金属支架；302、扇轴；303、散热扇；4、内护罩；401、护罩主体b；402、抗震弹簧；403、第二护罩b；404、插槽；5、自锁机构；501、弹出柱；502、限位弹簧；503、限位球；6、透气机构；601、透气罩；602、透气孔。
具体实施方式
[0028]
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
[0029]
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0031]
实施例：
[0032]
如附图1至附图8所示：
[0033]
本发明提供一种用于新能源汽车的磁吸式充电口盖组件，包括有：磁吸阻盖2、散热防潮机构3、内护罩4、自锁机构5、透气机构6，透气机构6固定连接在外护罩1的前端面位置；磁吸阻盖2轴接在外护罩1和透气机构6的内部位置；内护罩4弹性连接在外护罩1的内侧位置；散热防潮机构3插接在内护罩4的前端位置；内护罩4包括有护罩主体b401和抗震弹簧402，抗震弹簧402呈环形阵列固定连接在护罩主体b401的外周面位置；自锁机构5安装内护罩4的左端位置，且自锁机构5与磁吸阻盖2相插接。
[0034]
其中，外护罩1包括有护罩主体a101和磁吸座102，护罩主体a101为内部中空设计，且护罩主体a101的前端面底侧固定连接有磁吸座102。
[0035]
其中，磁吸阻盖2包括有绝缘盖201和球型限位槽202，绝缘盖201的前端左侧位置开设有球型限位槽202，绝缘盖201即可在磁性弹出弹簧204的弹力作用下与磁吸座102进行分离，以达到将绝缘盖201绕转轴203旋转展开的目的，该设计可在当绝缘盖201需要关闭时直接通过磁吸阻盖2与磁吸座102的磁性相吸加快关闭速度。
[0036]
其中，磁吸阻盖2还包括有转轴203和磁性弹出弹簧204，转轴203轴接在绝缘盖201的外周面左下角位置，磁性弹出弹簧204固定连接在绝缘盖201的外周面底侧位置，安装状态下绝缘盖201通过转轴203轴接在护罩主体a101的内部位置，且磁性弹出弹簧204与磁吸座102异性相吸。
[0037]
其中，散热防潮机构3包括有金属支架301、扇轴302和散热扇303，金属支架301共设有六处，且六处金属支架301呈环形阵列相固定连接，散热扇303通过扇轴302轴接在六处金属支架301的后端位置，安装状态下金属支架301插接在插槽404的内部位置。
[0038]
其中，内护罩4还包括有第二护罩b403和插槽404，第二护罩b403的外周面呈环形阵列固定连接有抗震弹簧402，插槽404共设有六处，且六处插槽404呈环形阵列开设在第二护罩b403的前端面位置，安装状态下护罩主体b401和第二护罩b403均通过抗震弹簧402弹性连接在护罩主体a101和透气罩601的内壁位置。
[0039]
其中，自锁机构5包括有弹出柱501、限位弹簧502和限位球503，弹出柱501的外侧安装有限位弹簧502，限位球503固定连接在弹出柱501的后端面位置，安装状态下弹出柱501插入到第二护罩b403的前端开口处位置，且限位球503位于球型限位槽202的内部位置。
[0040]
其中，透气机构6包括有透气罩601和透气孔602，透气孔602共设有六处，且六处透气孔602呈环形阵列贯通开设在透气罩601的外周面位置，安装状态下透气罩601固定连接在磁吸座102的前端面位置。
[0041]
使用时：先将装置中的外护罩1中的护罩主体a101安装到新能源汽车的充电口接口处位置，且在护罩主体a101的内部位置通过抗震弹簧402弹性连接有护罩主体b401，因此该设计可在当汽车在行驶过程中遭受到颠簸或撞击时对充电口进行有效的隔震消能操作，以达到防止因外护罩1变形造成无法充电的情况出现；
[0042]
另一方面，在需要对新能源汽车进行充电时，可通过手动按动自锁机构5中的弹出柱501，即可将限位球503与绝缘盖201前端所开设的球型限位槽202相脱离，此时绝缘盖201即可在磁性弹出弹簧204的弹力作用下与磁吸座102进行分离，以达到将绝缘盖201绕转轴203旋转展开的目的，该设计可在当绝缘盖201需要关闭时直接通过磁吸阻盖2与磁吸座102的磁性相吸加快关闭速度，且自锁机构5的设置可防止因磁性件使用时间过长磁性退化导致固定不稳固的情况出现，以达到更加稳固的固定操作；
[0043]
再者是，考虑到新能源汽车在户外进行充电时受限于连接线的密封程度，可能会因雨水或水汽侵入到内护罩4的内部造成新能源汽车损坏，因此本发明中的散热防潮机构3中的散热扇303通过金属支架301插接在插槽404的内部位置，并在汽车行驶过程中通过自然风透过透气孔602吹动散热扇303绕扇轴302进行转动，该设计可在汽车行驶的过程中自动将内护罩4内部所还有的水汽或水珠进行有效的排出作业，以达到更加安全的目的。
[0044]
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

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