一种新能源汽车多合一设备可伸缩集成支架的制作方法

[0001]
本发明属于汽车支架技术领域，更具体地说，特别涉及一种新能源汽车多合一设备可伸缩集成支架。


背景技术：

[0002]
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]
例如申请号：cn201911257413.7本发明公开了新能源汽车技术领域的新能源汽车多合一设备可伸缩集成支架，每组支撑板的中心处均安装有调节杆，所述支撑板的顶部的前后端面上竖直焊接有两组结构相同的导向轴，且导向轴的外壁滑动套接在主梁的前后端面上，且导向轴的顶部焊接有限位板，将多合一设备安装在支撑板上，需要对其进行维修时，通过调节杆的转动，配合导向轴和限位的作用，使得主梁带动多合一设备稳定的向下移动，对其进行维修操作，完成后同样经过调节杆将支撑板和向上移动，即可完成，门型支架提供足够的结构强度，保证了可伸缩集成支架和汽车主支架之间安装的牢固性，车架安装部就可以将可伸缩集成支架牢固的安装在新能源的汽车上。
[0004]
基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然可以在修理新能源汽车的时候可以做到主梁带动多合一设备稳定的向下移动，对其进行维修操作，完成后同样经过调节杆将支撑板和向上移动，但是在对新能源汽车底部进行修理的时候，需要将新能源汽车移动到修理槽沟上端位置，修理人员进入到修理槽沟，对汽车底部进行修理，完成修车的前置过程，但是面对不相同位置的修理槽沟，由于驾驶人员的技术不熟练，可能会将车辆驶入修理槽沟，对汽车造成二次损伤。


技术实现要素：

[0005]
为了解决上述技术问题，本发明提供一种新能源汽车多合一设备可伸缩集成支架，以解决现有的面对不相同位置的修理槽沟时候由于驾驶人员的技术不熟练可能会将车辆驶入修理槽沟对汽车造成二次损伤的问题。
[0006]
本发明一种新能源汽车多合一设备可伸缩集成支架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]
一种新能源汽车多合一设备可伸缩集成支架，包括动力机构、传动机构、座板机构、第一调节机构、第二调节机构，所述动力机构固定连接在架体机构内部；所述传动机构底部固定连接在架体机构内部下方中间位置，且传动机构中间位置与动力机构底部转动连接；所述座板机构后端与架体机构前端底部固定连接；所述第一调节机构底部与座板机构顶部左侧固定连接；所述第二调节机构底部与座板机构顶部右侧固定连接；所述第二调节机构包括有滑轨架b、螺纹杆b、滑块b、调节齿轮b，螺纹杆b转动连接在滑轨架b卡板通孔内，滑块b前端中间位置开设有螺纹孔且顶部设有夹具，滑块b底部与滑轨架b滑动连接，螺纹杆
b转动连接在滑块b螺纹孔内，调节齿轮b为斜面齿轮，调节齿轮b固定连接在螺纹杆b后端位置。
[0008]
进一步的，所述架体机构包括有支撑架、放置板、连接板、固定架、限位块，支撑架顶端面中间位置固定连接有放置板，放置板底端面后方位置与连接板顶端面固定连接，连接板底端面与固定架顶端后方位置固定连接，固定架顶端面中间位置开设有圆形槽孔，支撑架内部下方顶端面中间位置对称设有一处限位块，限位块侧面中间位置开设有通孔，且通孔内设有轴承；
[0009]
进一步的，所述动力机构包括有电机、支座、主动齿轮，电机左侧位置设有接线盒，电机后端与支座前端固定连接，电机底部转轴固定连接有主动齿轮，主动齿轮为斜面齿轮，动力机构安装状态下，支座后端通过螺丝与连接板前端固定连接，电机下方转轴位于固定架圆形槽孔中间位置；
[0010]
进一步的，所述传动机构包括有传动杆、连接齿轮、传动齿轮a、传动齿轮b，传动杆中间左侧位置固定连接有连接齿轮，连接齿轮为斜面齿轮，传动杆左端固定连接有传动齿轮a，传动齿轮a为斜面齿轮，传动杆右端固定连接有传动齿轮b；
[0011]
进一步的，所述传动齿轮b为斜面齿轮，所述传动机构安装状态下，传动杆转动连接在限位块通孔的轴承内，连接齿轮上端位置与主动齿轮底部左侧位置相啮合；
[0012]
进一步的，所述座板机构包括有底座、斜面架a、斜面架b，底座为凵字形状，底座前端左侧位置与斜面架a后端固定连接，底座前端右侧位置与斜面架b后端固定连接，座板机构安装状态下，底座后端面与支撑架前端面下方位置固定连接；
[0013]
进一步的，所述第一调节机构包括有滑轨架a、螺纹杆a、滑块a、调节齿轮a，滑轨架a前后两端均设有一处卡板，且卡板前端中间位置开设有通孔，螺纹杆a转动连接在滑轨架a卡板通孔内，滑块a前端中间位置开设有螺纹孔且顶部设有夹具，滑块a底部与滑轨架a滑动连接，螺纹杆a转动连接在滑块a螺纹孔内，调节齿轮a为斜面齿轮，调节齿轮a固定连接在螺纹杆a后端位置，第一调节机构安装状态下，滑轨架a底端面固定连接在底座顶端面左侧位置，且滑轨架a前端卡板与斜面架a后端固定连接，调节齿轮a与传动齿轮a相啮合；
[0014]
进一步的，所述滑轨架b前后两端均设有一处卡板，且卡板前端中间位置开设有通孔，第二调节机构安装状态下，滑轨架b底端面固定连接在底座顶端面右侧位置，且滑轨架b位于滑轨架a正右侧位置，滑轨架b前端卡板与斜面架b后端固定连接，调节齿轮b与传动齿轮b相啮合；
[0015]
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
[0016]
在使用的时候，首先将底座放置到修理槽沟上方位置，下一步将车辆左前轮移动到滑块a顶部夹具上，滑块a顶部的夹具将车辆的左前轮进行锁死固定，车辆右前轮移动到滑块b顶部夹具上，滑块b顶部的夹具将车辆的右前轮进行锁死固定，这时启动电机，主动齿轮与连接齿轮啮合带动传动杆进行转动，传动杆左侧的传动齿轮a与调节齿轮a相啮合带动螺纹杆a进行转动，通过螺纹杆a与滑块a螺纹孔的配合，滑块a将会在滑轨架a进行移动，传动杆右侧的传动齿轮b与调节齿轮b相啮合带动螺纹杆b进行转动，通过螺纹杆b与滑块b螺纹孔的配合，滑块b将会在滑轨架b上进行滑动，使得滑块a顶部固定的左前车轮与滑块b右前车轮进行向后方移动，将车辆拖动到底座的正上方位置，这时工作人员进入到修理槽沟对车辆底部进行修理，通过此步骤可避免驾驶人员技术不熟练导致车辆进入到修理槽沟的
问题发生。
附图说明
[0017]
图1是本发明的主视状态结构示意图。
[0018]
图2是本发明的侧视状态结构示意图。
[0019]
图3是本发明的架体机构侧视结构示意图。
[0020]
图4是本发明的动力机构侧视结构示意图。
[0021]
图5是本发明的传动机构侧视结构示意图。
[0022]
图6是本发明的座板机构侧视结构示意图。
[0023]
图7是本发明的第一调节机构侧视结构示意图。
[0024]
图8是本发明的第二调节机构侧视结构示意图。
[0025]
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0026]
1、架体机构；101、支撑架；102、放置板；103、连接板；104、固定架；105、限位块；2、动力机构；201、电机；202、支座；203、主动齿轮；3、传动机构；301、传动杆；302、连接齿轮；303、传动齿轮a；304、传动齿轮b；4、座板机构；401、底座；402、斜面架a；403、斜面架b；5、第一调节机构；501、滑轨架a；502、螺纹杆a；503、滑块a；504、调节齿轮a；6、第二调节机构；601、滑轨架b；602、螺纹杆b；603、滑块b；604、调节齿轮b。
具体实施方式
[0027]
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
[0028]
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0030]
实施例：
[0031]
如附图1至附图8所示：
[0032]
本发明提供一种新能源汽车多合一设备可伸缩集成支架，包括有：动力机构2、传动机构3、座板机构4、第一调节机构5、第二调节机构6，动力机构2固定连接在架体机构1内部；传动机构3底部固定连接在架体机构1内部下方中间位置，且传动机构3中间位置与动力机构2底部转动连接；座板机构4后端与架体机构1前端底部固定连接；第一调节机构5底部与座板机构4顶部左侧固定连接；第二调节机构6底部与座板机构4顶部右侧固定连接；第二调节机构6包括有滑轨架b601、螺纹杆b602、滑块b603、调节齿轮b604，螺纹杆b602转动连接
在滑轨架b601卡板通孔内，滑块b603前端中间位置开设有螺纹孔且顶部设有夹具，滑块b603底部与滑轨架b601滑动连接，螺纹杆b602转动连接在滑块b603螺纹孔内，调节齿轮b604为斜面齿轮，调节齿轮b604固定连接在螺纹杆b602后端位置。
[0033]
其中，架体机构1包括有支撑架101、放置板102、连接板103、固定架104、限位块105，支撑架101顶端面中间位置固定连接有放置板102，放置板102底端面后方位置与连接板103顶端面固定连接，连接板103底端面与固定架104顶端后方位置固定连接，固定架104顶端面中间位置开设有圆形槽孔，支撑架101内部下方顶端面中间位置对称设有一处限位块105，限位块105侧面中间位置开设有通孔，且通孔内设有轴承。
[0034]
其中，动力机构2包括有电机201、支座202、主动齿轮203，电机201左侧位置设有接线盒，电机201后端与支座202前端固定连接，电机201底部转轴固定连接有主动齿轮203，主动齿轮203为斜面齿轮，动力机构2安装状态下，支座202后端通过螺丝与连接板103前端固定连接，电机201下方转轴位于固定架104圆形槽孔中间位置。
[0035]
其中，传动机构3包括有传动杆301、连接齿轮302、传动齿轮a303、传动齿轮b304，传动杆301中间左侧位置固定连接有连接齿轮302，连接齿轮302为斜面齿轮，传动杆301左端固定连接有传动齿轮a303，传动齿轮a303为斜面齿轮，传动杆301右端固定连接有传动齿轮b304。
[0036]
其中，传动齿轮b304为斜面齿轮，传动机构3安装状态下，传动杆301转动连接在限位块105通孔的轴承内，连接齿轮302上端位置与主动齿轮203底部左侧位置相啮合。
[0037]
其中，座板机构4包括有底座401、斜面架a402、斜面架b403，底座401为凵字形状，底座401前端左侧位置与斜面架a402后端固定连接，底座401前端右侧位置与斜面架b403后端固定连接，座板机构4安装状态下，底座401后端面与支撑架101前端面下方位置固定连接。
[0038]
其中，第一调节机构5包括有滑轨架a501、螺纹杆a502、滑块a503、调节齿轮a504，滑轨架a501前后两端均设有一处卡板，且卡板前端中间位置开设有通孔，螺纹杆a502转动连接在滑轨架a501卡板通孔内，滑块a503前端中间位置开设有螺纹孔且顶部设有夹具，滑块a503底部与滑轨架a501滑动连接，螺纹杆a502转动连接在滑块a503螺纹孔内，调节齿轮a504为斜面齿轮，调节齿轮a504固定连接在螺纹杆a502后端位置，第一调节机构5安装状态下，滑轨架a501底端面固定连接在底座401顶端面左侧位置，且滑轨架a501前端卡板与斜面架a402后端固定连接，调节齿轮a504与传动齿轮a303相啮合。
[0039]
其中，滑轨架b601前后两端均设有一处卡板，且卡板前端中间位置开设有通孔，第二调节机构6安装状态下，滑轨架b601底端面固定连接在底座401顶端面右侧位置，且滑轨架b601位于滑轨架a501正右侧位置，滑轨架b601前端卡板与斜面架b403后端固定连接，调节齿轮b604与传动齿轮b304相啮合。
[0040]
使用时：首先将设备进行组装，第一步先将支座202后端通过螺丝与连接板103前端固定连接，电机201下方转轴位于固定架104圆形槽孔中间位置，完成动力机构2的安装过程，下一步再将传动杆301转动连接在限位块105通孔的轴承内，连接齿轮302上端位置与主动齿轮203底部左侧位置相啮合，完成传动机构3的安装过程，下一步再将底座401后端面与支撑架101前端面下方位置固定连接，完成座板机构4的安装过程，下一步将滑轨架a501底端面固定连接在底座401顶端面左侧位置，且滑轨架a501前端卡板与斜面架a402后端固定
连接，调节齿轮a504与传动齿轮a303相啮合，完成第一调节机构5的安装过程，最后将滑轨架b601底端面固定连接在底座401顶端面右侧位置，且滑轨架b601位于滑轨架a501正右侧位置，滑轨架b601前端卡板与斜面架b403后端固定连接，调节齿轮b604与传动齿轮b304相啮合，完成第二调节机构6的安装过程。
[0041]
在使用的时候，首先将底座401放置到修理槽沟上方位置，下一步将车辆左前轮移动到滑块a503顶部夹具上，滑块a503顶部的夹具将车辆的左前轮进行锁死固定，车辆右前轮移动到滑块b603顶部夹具上，滑块b603顶部的夹具将车辆的右前轮进行锁死固定，这时启动电机201，主动齿轮203与连接齿轮302啮合带动传动杆301进行转动，传动杆301左侧的传动齿轮a303与调节齿轮a504相啮合带动螺纹杆a502进行转动，通过螺纹杆a502与滑块a503螺纹孔的配合，滑块a503将会在滑轨架a501进行移动，传动杆301右侧的传动齿轮b304与调节齿轮b604相啮合带动螺纹杆b602进行转动，通过螺纹杆b602与滑块b603螺纹孔的配合，滑块b603将会在滑轨架b601上进行滑动，使得滑块a503顶部固定的左前车轮与滑块b603右前车轮进行向后方移动，将车辆拖动到底座401的正上方位置，这时工作人员进入到修理槽沟对车辆底部进行修理，通过此步骤可避免驾驶人员技术不熟练导致车辆进入到修理槽沟的问题发生。
[0042]
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

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