具有锁紧机构的支架的制作方法

[0001]
本发明涉及车载支架技术领域，特别涉及一种具有锁紧机构的支架。


背景技术：

[0002]
现有的支架底座通常是借助吸盘结构或3m黏胶吸附于汽车中控台表面上，但吸附结构通常受温度、吸附表面的材质等因素影响使得粘力不够稳定；或者，通过出风口夹子夹持固定于出风口叶片上。
[0003]
但是，随着汽车设计的发展，目前有的车型已经采用空调出风口贯穿式的设计，即从驾驶位横向延伸到副驾驶位，使得出风口比较狭长，且出风口内没有叶片可以夹持，这就使得传统的支架底座并不适用。


技术实现要素：

[0004]
有鉴于此，本发明提出一种具有锁紧机构的支架，不仅能够适配上述出风口结构，还能加强夹持的稳定性。
[0005]
本发明提供一种具有锁紧机构的支架，包括支架主体及连接于所述支架主体一侧的连接部，所述连接部用于连接电子设备，所述支架主体包括壳体、设于所述壳体一端的固定夹持臂及活动连接于所述壳体另一端的活动夹持臂，所述固定夹持臂与所述活动夹持臂配合可将所述支架夹持于适配的物件上，所述锁紧机构可在打开状态和关闭状态之间切换，使得所述活动夹持臂相对所述固定夹持臂活动或固定，且所述锁紧机构构造成从打开状态切换到关闭状态的过程中，会带动所述活动夹持臂朝向所述壳体移动一定距离才将所述活动夹持臂锁紧，以防止所述活动夹持臂松动。
[0006]
在一实施例中，所述锁紧机构包括锁紧开关、传动件及锁止滑块，所述锁紧开关与所述传动件可转动连接，所述传动件与所述锁止滑块驱动连接，所述锁止滑块与所述活动夹持臂啮合配合，所述锁紧开关可在打开位置和闭合位置之间转动，所述锁紧开关在所述打开位置和所述闭合位置之间转动时带动所述传动件在所述壳体的长度方向上移动，所述传动件驱动所述锁止滑块在所述壳体内斜向移动，使得所述锁止滑块与所述活动夹持臂脱离开或啮合。
[0007]
在一实施例中，所述传动件的底部和所述锁止滑块上表面之间设有相互配合的驱动部和斜孔，所述驱动部滑动设置于所述斜孔内，使得所述传动件能够驱动所述锁止滑块在所述壳体内斜向移动。
[0008]
在一实施例中，所述壳体内设有配合腔，所述配合腔内设有插接部，所述活动夹持臂包括连接臂，所述连接臂设有与所述插接部活动插接配合的插槽，所述锁止滑块位于所述配合腔内，所述锁止滑块的两侧向下延伸形成有盖设所述连接臂的侧板，其中一侧板内壁设有齿部，所述连接臂的外侧壁上设有与所述齿部啮合配合的齿条。
[0009]
在一实施例中，所述壳体与所述连接臂之间设有第一复位件，所述第一复位件用于提供将所述活动夹持臂往所述壳体内回拉的弹力，所述插接部内设有放置所述第一复位
件的容置槽，所述第一复位件的两端分别固定于所述容置槽和所述插槽。
[0010]
在一实施例中，所述锁紧开关设于所述壳体上，所述传动件和所述锁止滑块位于所述壳体内，所述锁紧开关设有转动部，所述壳体上设有过孔，所述传动件设有枢转部，所述转动部从所述过孔伸入所述壳体内与所述枢转部转动连接，所述壳体上设有开关容置槽，所述过孔设于所述开关容置槽一端，所述锁紧开关可转动设于所述开关容置槽。
[0011]
在一实施例中，所述壳体与所述传动件之间设有第二复位件，所述第二复位件用于提供将所述传动件相对所述壳体固定的压力，所述配合腔的端壁上设有挡止部，所述传动件上设有安装位，所述挡止部伸入所述安装位，使得所述枢转部位于所述挡止部外侧，所述第二复位件设于所述安装位，且所述第二复位件抵接在所述挡止部与所述安装位远离所述枢转部一侧的端壁之间。
[0012]
在一实施例中，所述转动部设有邻接的第一挡止面和第二挡止面，所述转动部的转轴中心与所述第一挡止面的垂直距离小于与所述第二挡止面的垂直距离，当所述锁紧开关位于所述打开位置时，所述第一挡止面与所述挡止部或所述配合腔端壁的外侧面抵接，所述支架处于解锁状态，所述活动夹持臂可相对所述固定夹持臂活动；当所述锁紧开关位于所述闭合位置时，所述第二挡止面与所述挡止部或所述配合腔端壁的外侧面抵接，所述支架处于锁紧状态，所述活动夹持臂相对所述固定夹持臂固定。
[0013]
在一实施例中，所述活动夹持臂具有第一勾部，所述固定夹持臂具有第二勾部，所述第一勾部与所述第二勾部之间形成夹持空间，所述第一勾部的延伸方向与所述第二勾部的延伸方向呈预设角度。
[0014]
在一实施例中，所述连接部包括支撑臂、伸缩杆、伸缩调节件和万向球，所述伸缩杆活动设于所述支撑臂内，所述伸缩调节件设置在所述支撑臂端部，所述万向球设于所述伸缩杆的端部并露出于所述支撑臂外，以与所述电子设备连接，所述伸缩调节件用于调节所述伸缩杆伸出于所述支撑臂外的长度。
[0015]
综上所述，本发明提供一种具有锁紧机构的支架，通过锁紧机构控制活动夹持臂可相对固定夹持臂固定或活动，从而调整夹持空间的尺寸进行稳固夹持，且当锁紧机构从打开状态切换到关闭状态的过程中，会带动活动夹持臂朝向壳体移动一定距离才将活动夹持臂锁紧，以防止活动夹持臂松动。通过固定夹持臂和活动夹持臂将支架夹持在适配的物件上，例如夹持在没有叶片的汽车出风口位置处。第一勾部和第二勾部的结构可针对特斯拉model3设计，以适配于该车型的中控台出风口类型为长条形、且无空调叶片的设计，第一勾部用于伸入狭长的出风口内，第二勾部用于抵持在中控台面板边缘，且第一勾部的延伸方向与第二勾部的延伸方向呈预设角度，从而实现稳固夹持。本发明的支架操作简单，结构稳固，实用性强，适于推广应用。
附图说明
[0016]
图1为锁紧开关在闭合位置时支架的立体示意图。
[0017]
图2为图1中支架去掉下壳时的立体示意图。
[0018]
图3为锁紧开关在打开位置时支架的立体示意图。
[0019]
图4为图3中支架去掉下壳时的立体示意图。
[0020]
图5为图2中支架的立体剖视图。
[0021]
图6为伸缩杆在伸出状态时支架的立体示意图。
[0022]
图7为活动夹持臂在伸出状态时支架的立体示意图。
[0023]
图8为图7中支架的立体剖视图。
[0024]
图9为支架在一个角度的分解示意图。
[0025]
图10为支架在另一角度的分解示意图。
具体实施方式
[0026]
在详细描述实施例之前，应该理解的是，本发明不限于本申请中下文或附图中所描述的详细结构或元件排布。本发明可为其它方式实现的实施例。而且，应当理解，本文所使用的措辞及术语仅仅用作描述用途，不应作限定性解释。本文所使用的“包括”、“包含”、“具有”等类似措辞意为包含其后所列出之事项、其等同物及其它附加事项。特别是，当描述“一个某元件”时，本发明并不限定该元件的数量为一个，也可以包括多个。
[0027]
如图1-10所示，本发明提供一种支架10，该支架10包括支架主体及连接于支架主体一侧的连接部，连接部可用于连接一电子设备，该电子设备可以为手机、平板电脑等。支架主体包括壳体12、设于壳体12一端的固定夹持臂14、活动连接于壳体12另一端的活动夹持臂16及设于壳体12的锁紧机构，固定夹持臂14与活动夹持臂16配合可将支架10夹持在适配的物件上，例如夹持在特斯拉model3的中控台出风口处。
[0028]
连接部包括支撑臂18、伸缩杆20、伸缩调节件22和万向球24，其中，支撑臂18斜设于壳体12一侧面的端部，支撑臂18可以与壳体12一体成型。支撑臂18内设有端部开口的空腔，伸缩杆20活动设于空腔内，伸缩调节件22设置在支撑臂18端部，万向球24固定于伸缩杆20的端部并露出于支撑臂18的开口端外，以与电子设备连接，例如电子设备设有与万向球24适配的连接结构，使得连接后可调整电子设备的位置及朝向。伸缩调节件22用于调节伸缩杆20伸出于支撑臂18外的长度。
[0029]
在所示的实施例中，伸缩调节件22设置为旋钮式结构。具体地，伸缩调节件22可转动设置在支撑臂18端部，且伸缩调节件22与伸缩杆20之间设有配合的螺纹结构，使得旋转伸缩调节件22能够驱动伸缩杆20沿支撑臂18轴向移动，进而可调整电子设备相对支架10的距离。
[0030]
应当理解的是，在其他实施例中，万向球24也可以实施为其他连接结构，本发明不对此限定。在另一些实施例中，连接部也可以实施为其他连接结构，例如实施为可弹性伸缩的夹臂等。在另一些实施例中，伸缩调节件22也可以实施成其他调节结构，只要能够实现调节伸缩杆20伸出于支撑臂18外的长度即可。
[0031]
在所示的实施例中，固定夹持臂14和活动夹持臂16设于壳体12上与支撑臂18相对的一侧，固定夹持臂14与壳体12一体成型。具体而言，固定夹持臂14位于壳体12设置支撑臂18的一端，壳体12的端部朝向背离支撑臂18的一侧弯曲并形成固定夹持臂14。活动夹持臂16具有第一勾部26，固定夹持臂14具有第二勾部28，第一勾部26与第二勾部28之间形成夹持空间，且第一勾部26的延伸方向与第二勾部28的延伸方向呈预设角度。当支架10夹持在特斯拉model3的中控台出风口处时，由于该种车型的出风口类型为长条形、且无空调叶片设计，第一勾部26可伸入狭长的出风口内，第二勾部28抵持在中控台面板的边缘上，从而实现稳固夹持。
[0032]
锁紧机构可在打开状态和关闭状态之间切换，当锁紧机构位于打开状态时，活动夹持臂16可相对固定夹持臂14活动；当锁紧机构位于关闭状态时，活动夹持臂16相对固定夹持臂14固定。且锁紧机构可构造成当其从打开状态切换到关闭状态的过程中，会带动活动夹持臂16朝向壳体12移动一定距离才将活动夹持臂16锁紧固定，以防止活动夹持臂16松动。壳体12与活动夹持臂16之间设有第一复位件30，第一复位件30优选为拉簧，用于提供将活动夹持臂16往壳体12内回拉的弹力，该弹力可提供夹持预紧力。
[0033]
更具体地，锁紧机构包括锁紧开关32、传动件34及锁止滑块36，其中，锁紧开关32设于壳体12上，传动件34和锁止滑块36设于壳体12内。锁紧开关32与传动件34可转动连接，传动件34与锁止滑块36驱动连接，使得锁止滑块36与活动夹持臂16脱离开或啮合。锁紧开关32可在打开位置和闭合位置之间转动，当锁紧开关32位于打开位置时，锁紧机构处于打开状态，此时锁止滑块36与活动夹持臂16脱离开，从而使得活动夹持臂16可相对固定夹持臂14活动；当锁紧开关32位于闭合位置时，锁紧机构处于关闭状态，锁止滑块36与活动夹持臂16啮合，从而使得活动夹持臂16相对固定夹持臂14固定。
[0034]
在所示的实施例中，壳体12上设有开关容置槽38，开关容置槽38和支撑臂18位于壳体12的同一侧面上，锁紧开关32可转动设于开关容置槽38。当锁紧开关32位于打开位置时，锁紧开关32转动至开关容置槽38外；当锁紧开关32位于闭合位置时，锁紧开关32闭合于开关容置槽38内。
[0035]
优选地，锁紧开关32的长度小于开关容置槽38的长度，使得锁紧开关32的活动端与开关容置槽38的对应端壁之间形成抠手位40，便于用户操作锁紧开关32。
[0036]
锁紧开关32一端的底部设有转动部42，转动部42呈块状并设置两个，两个转动部42分别位于锁紧开关32的端部两侧，转动部42上设有轴孔。开关容置槽38的底部靠近支撑臂18的一端设有过孔44，以供转动部42穿过。传动件34一端设有枢转部46，枢转部46设有轴孔，连接时，两个转动部42分别连接于枢转部46两侧并使得各自的轴孔对齐，转动部42从过孔44伸入壳体12内与枢转部46通过转轴48转动连接。过孔44内靠近支撑臂18的一端设有抵持部50，当锁紧开关32在打开位置和闭合位置之间转动时，转动部42的外侧壁被抵持部50抵持，使得转轴48会在壳体12的长度方向上来回移动，也即当锁紧开关32在打开位置和闭合位置之间转动时会带动传动件34在壳体12的长度方向上来回移动。
[0037]
传动件34的底部和锁止滑块36的上表面之间设有相互配合的驱动部52和斜孔54，驱动部52滑动设置于斜孔54内，使得传动件34能够驱动锁止滑块36在壳体12内斜向移动。优选地，传动件34的底部远离其枢转部46的一侧设有驱动部52，驱动部52例如为柱状，锁止滑块36的上表面设有斜孔54，驱动部52驱动配合于斜孔54内，使得当传动件34沿壳体12的长度方向移动时能够驱动锁止滑块36在壳体12内斜向移动，进而实现锁止滑块36与活动夹持臂16之间啮合或脱离。
[0038]
在所示的实施例中，壳体12包括可拆卸连接的上壳12a和下壳12b，二者之间例如为通过螺丝固定或者卡扣连接，连接部及锁紧开关32设置于上壳12a上，下壳12b的上表面上靠近固定夹持臂14的一侧设有若干加强筋55，以增加壳体12的结构强度。壳体12内设有配合腔56，具体来说，下壳12b的上表面上设有围壁，围壁围合形成配合腔56，且围壁靠近活动连接臂16的一端设有开口。配合腔56内设有插接部58，活动夹持臂16靠近配合腔56的一端设有连接臂60，连接臂60的上表面上设有与插接部58活动插接配合的插槽62，连接臂60
通过插槽62从开口活动插接于插接部58上。锁止滑块36位于配合腔56内，锁止滑块36的两侧分别向下延伸形成有盖设连接臂60的侧板，其中一侧板内壁设有齿部64，连接臂60两侧的外侧壁上分别设有与齿部64啮合配合的齿条66。
[0039]
第一复位件30设置在壳体12与连接臂60之间，具体地，插接部58内设有放置第一复位件30的容置槽68，第一复位件30的两端分别固定于容置槽68和插槽62。在所示的实施例中，容置槽68内远离活动夹持臂16的一端设有第一固定柱70，插槽62内远离配合腔56的一端设有第二固定柱72，第一复位件30的两端分别固定于第一固定柱70和第二固定柱72上。
[0040]
壳体12与传动件34之间设有第二复位件74，第二复位件74优选为压簧，用于提供将传动件34相对壳体12固定的压力。更具体地，配合腔56远离活动夹持臂16一侧的端壁上设有挡止部76，挡止部76的两侧设有缺口，传动件34上设有安装位78，安装位78位于枢转部46与驱动部52之间。装配时，传动件34连接于挡止部76上，使得挡止部76伸入安装位78内，安装位78两侧的连杆分别容置于挡止部76两侧的缺口内，枢转部46及转动部42位于挡止部76外侧，传动件34的其他部分位于配合腔56内。第二复位件74设于安装位78内，且第二复位件74抵接在挡止部76与安装位78远离枢转部46一侧的端壁之间。优选地，安装位78远离枢转部46一侧的端壁上设有定位柱80，第二复位件74对应的一端套设于定位柱80上，增强第二复位件74的连接稳固性。当锁紧开关32转动带动传动件34移动时，第二复位件74的压力可对传动件34起到固定作用，使得传动件34及锁紧开关32相对壳体12固定。
[0041]
优选地，转动部42朝向挡止部76的一侧设有邻接的第一挡止面82和第二挡止面84，第一挡止面82位于第二挡止面84的下方。当锁紧开关32位于打开位置时，第一挡止面82与配合腔56端壁的外侧面抵接，支架10处于解锁状态，活动夹持臂16可相对固定夹持臂14活动；当锁紧开关32位于闭合位置时，第二挡止面84与配合腔端壁的外侧面抵接，支架10处于锁紧状态，活动夹持臂16相对固定夹持臂14固定。
[0042]
应当理解的是，在另一些实施例中，转动部42和枢转部46在锁紧开关32和传动件34上的设置位置也可以互换，此时，当锁紧开关32位于打开位置时，第一挡止面82与挡止部76的外侧面抵接；当锁紧开关32位于闭合位置时，第二挡止面84与挡止部76的外侧面抵接。
[0043]
应当指出的是，不论活动夹持臂16是否伸出于壳体12外，当锁紧开关32处于打开位置时，锁止滑块36靠近于配合腔56一侧壁，使其齿部64与活动夹持臂16的齿条66脱离。此时，用户可以手动的将活动夹持臂16拉出于壳体12外，将第一勾部26和第二勾部28卡持到位后，靠第一复位件30的拉力夹紧从而固定支架。
[0044]
进一步地，转动部42的转轴中心，也即其轴孔中心与第一挡止面82的垂直距离小于与第二挡止面84的垂直距离。在锁紧开关32旋入开关容置槽38，从打开位置转动到闭合位置的过程中，转动部42带动传动件34滑动，而传动件34通过驱动部52与斜孔54发生相对移动，从而驱动锁止滑块36由配合腔56的一侧壁往另一侧壁斜向移动，直到齿部64与齿条66啮合，实现锁紧。由于转动部42的第一挡止面82和第二挡止面84到转轴中心的垂直距离不同，因此，齿部64与齿条66啮合后，可将锁紧开关32压进开关容置槽38，同时还会将活动夹持臂16再往壳体12内拉动一定距离，这就使得活动夹持臂16能够卡得更稳固，不会因为第一复位件30的疲劳而导致夹臂夹持不稳、松脱的问题。
[0045]
综上所述，本发明提供一种具有锁紧机构的支架，通过锁紧机构控制活动夹持臂
可相对固定夹持臂固定或活动，从而调整夹持空间的尺寸进行稳固夹持，且当锁紧机构从打开状态切换到关闭状态的过程中，会带动活动夹持臂朝向壳体移动一定距离才将活动夹持臂锁紧，以防止活动夹持臂松动。通过固定夹持臂和活动夹持臂将支架夹持在适配的物件上，例如夹持在没有叶片的汽车出风口位置处。第一勾部和第二勾部的结构可针对特斯拉model3设计，以适配于该车型的中控台出风口类型为长条形、且无空调叶片的设计，第一勾部用于伸入狭长的出风口内，第二勾部用于抵持在中控台面板边缘，且第一勾部的延伸方向与第二勾部的延伸方向呈预设角度，从而实现稳固夹持。本发明的支架操作简单，结构稳固，实用性强，适于推广应用。
[0046]
本文所描述的概念在不偏离其精神和特性的情况下可以实施成其它形式。所公开的具体实施例应被视为例示性而不是限制性的。因此，本发明的范围是由所附的权利要求，而不是根据之前的这些描述进行确定。在权利要求的字面意义及等同范围内的任何改变都应属于这些权利要求的范围。

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