一种三级踏步车型中部举升装置安装用底架结构的制作方法

[0001]
本实用新型属于公交车举升装置技术领域，具体是一种三级踏步车型中部举升装置安装用底架结构。


背景技术：

[0002]
该三级踏步车型中部举升装置安装用底架结构，是一种安装在公交车上，对通过轮椅乘坐公交车的人群进行轮椅升降操作的一种举升装置用底架结构，利用该举升装置用底架结构可以对轮椅起到辅助固定作用。
[0003]
对比文件cn205706867u公开的一种底架结构，包括框架式底架本体，底架本体包括沿底架本体长度方向间隔设置的底架横梁，还包括用于降低大梁的顶面与底架本体的底面之间距离的垫板组件，垫板组件固定连接于底架横梁的底部，垫板组件上与底架横梁固定连接的部分的宽度大于对应的底架横梁的宽度，垫板组件设有用于与大梁可拆卸连接的安装孔，底架本体还设有向下延伸的沉槽部。本实用新型提供的底架结构，实现了降低车架上底架的高度的目的，同时在底架本体上设置沉槽部，与本实用新型相比，其不具有伸缩调节结构，降低了其使用时的灵活度。
[0004]
但现有的三级踏步车型中部举升装置安装用底架结构在使用时还存在一定的弊端，传统举升装置用底架结构采用固定式结构设计，从而使得传统举升装置用底架结构无法根据轮椅的规格进行任意的调节操作，降低了举升装置用底架结构的适用范围，使得其无法适用于不同规格的轮椅上；同时传统举升装置用底架结构不具有伸缩辅助结构，增加了举升装置用底架结构进行伸缩调节操作时的摩擦力，降低了其使用寿命，给使用者带来一定的不便。


技术实现要素：

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本实用新型的目的在于解决传统举升装置用底架结构采用固定式结构设计，从而使得传统举升装置用底架结构无法根据轮椅的规格进行任意的调节操作，降低了举升装置用底架结构的适用范围，使得其无法适用于不同规格的轮椅上；同时传统举升装置用底架结构不具有伸缩辅助结构，增加了举升装置用底架结构进行伸缩调节操作时的摩擦力，降低了其使用寿命，而提供一种三级踏步车型中部举升装置安装用底架结构。
[0006]
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
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一种三级踏步车型中部举升装置安装用底架结构，包括固定底板、支撑托板和伸缩套板，所述支撑托板活动安装在固定底板的上方，且支撑托板和固定底板之间通过两组折叠撑架活动连接，所述伸缩套板活动安装在支撑托板的内侧，且支撑托板的内侧开设有伸缩槽，所述支撑托板通过伸缩槽和伸缩套板活动连接，所述支撑托板的两侧外表面均固定安装有液压杆，所述伸缩套板的两侧外表面均固定安装有对接卡帽，且伸缩套板通过对接卡帽和液压杆对接固定，所述伸缩套板的一端外表面活动安装有阻拦板，且伸缩套板和阻拦板之间通过两组旋转接扣活动连接，所述伸缩套板的顶部外表面固定安装有两组限位
卡帽。
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进一步的，所述支撑托板的一端活动安装有侧旋盖板，支撑托板和侧旋盖板之间通过转杆活动连接。
[0009]
进一步的，所述支撑托板、固定底板和折叠撑架之间均通过第二转轴活动连接，固定底板的底部外表面固定安装有垫板，固定底板的一侧固定安装有加固撑杆，固定底板和加固撑杆之间通过螺纹固定。
[0010]
进一步的，所述支撑托板的上端活动安装有第一立杆，且支撑托板的上端靠近第一立杆的一侧活动安装有第二立杆。
[0011]
进一步的，所述第一立杆、第二立杆和支撑托板之间均通过第一转轴活动连接，且第一立杆和第二立杆的内部为圆柱体空心结构。
[0012]
进一步的，所述伸缩套板的底部内表面活动安装有若干组移动脚轮，且伸缩套板和移动脚轮之间通过轮轴活动连接。
[0013]
本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置伸缩套板，当使用者利用该举升装置用底架结构对不同型号的轮椅进行升降操作时，使用者可以利用液压杆配合对接卡帽，驱动支撑托板内的伸缩套板，利用支撑托板的伸缩槽，将伸缩套板从支撑托板内抽出，利用伸缩套板延伸支撑托板的整体长度，同时利用伸缩套板上的限位卡帽，可以避免伸缩套板在进行伸缩调节操作时出现脱落现象，通过伸缩套板调节支撑托板的收纳空间，从而使得支撑托板上可以放置不同大小的轮椅，利用伸缩套板的设置使得该举升装置用底架结构具有伸缩调节功能，提升其使用时的灵活度；
[0014]
通过设置加固撑杆和移动脚轮，当液压杆驱动伸缩套板进行伸缩调节操作时，利用伸缩套板底部的移动脚轮，可以降低伸缩套板和支撑托板之间的摩擦力，从而使得伸缩套板和支撑托板之间的伸缩调节更加流畅，使得伸缩套板具有伸缩辅助结构，同时利用加固撑杆对两组固定底板之间进行加固，提升其结构强度，避免举升装置用底架结构在进行轮椅抬升操作时出现倾斜变形现象，提升其稳定性，使用方便。
附图说明
[0015]
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
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图1是本实用新型结构示意图；
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图2是本实用新型支撑托板的内部结构图；
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图3是本实用新型伸缩套板的整体结构图。
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图中：1、固定底板；2、折叠撑架；3、第一转轴；4、支撑托板；5、侧旋盖板；6、第一立杆；7、阻拦板；8、旋转接扣；9、加固撑杆；10、液压杆；11、伸缩槽；12、限位卡帽；13、伸缩套板；14、移动脚轮；15、第二转轴；16、第二立杆；17、对接卡帽。
具体实施方式
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下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
如图1-3所示，一种三级踏步车型中部举升装置安装用底架结构，包括固定底板1、支撑托板4和伸缩套板13，支撑托板4活动安装在固定底板1的上方，且支撑托板4和固定底板1之间通过两组折叠撑架2活动连接，伸缩套板13活动安装在支撑托板4的内侧，且支撑托板4的内侧开设有伸缩槽11，支撑托板4通过伸缩槽11和伸缩套板13活动连接，支撑托板4的两侧外表面均固定安装有液压杆10，伸缩套板13的两侧外表面均固定安装有对接卡帽17，且伸缩套板13通过对接卡帽17和液压杆10对接固定，伸缩套板13的一端外表面活动安装有阻拦板7，且伸缩套板13和阻拦板7之间通过两组旋转接扣8活动连接，伸缩套板13的顶部外表面固定安装有两组限位卡帽12。
[0022]
支撑托板4的一端活动安装有侧旋盖板5，利用侧旋盖板5可以方便轮椅从支撑托板4上进入到公交车内，支撑托板4和侧旋盖板5之间通过转杆活动连接。
[0023]
支撑托板4、固定底板1和折叠撑架2之间均通过第二转轴15活动连接，固定底板1的底部外表面固定安装有垫板，利用垫板可以对固定底板1的底部起到辅助固定作用，避免固定底板1出现打滑现象，固定底板1的一侧固定安装有加固撑杆9，固定底板1和加固撑杆9之间通过螺纹固定。
[0024]
支撑托板4的上端活动安装有第一立杆6，且支撑托板4的上端靠近第一立杆6的一侧活动安装有第二立杆16，利用第一立杆6和第二立杆16可以对使用者起到辅助支撑作用，同时配合第一转轴3可以对第一立杆6和第二立杆16进行旋转收纳操作。
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第一立杆6、第二立杆16和支撑托板4之间均通过第一转轴3活动连接，且第一立杆6和第二立杆16的内部为圆柱体空心结构。
[0026]
伸缩套板13的底部内表面活动安装有若干组移动脚轮14，且伸缩套板13和移动脚轮14之间通过轮轴活动连接。
[0027]
一种三级踏步车型中部举升装置安装用底架结构，在使用时，通过设置伸缩套板13，当使用者利用该举升装置用底架结构对不同型号的轮椅进行升降操作时，使用者可以利用液压杆10配合对接卡帽17，驱动支撑托板4内的伸缩套板13，利用支撑托板4的伸缩槽11，将伸缩套板13从支撑托板4内抽出，利用伸缩套板13延伸支撑托板4的整体长度，同时利用伸缩套板13上的限位卡帽12，可以避免伸缩套板13在进行伸缩调节操作时出现脱落现象，通过伸缩套板13调节支撑托板4的收纳空间，从而使得支撑托板4上可以放置不同大小的轮椅，利用伸缩套板13的设置使得该举升装置用底架结构具有伸缩调节功能，提升其使用时的灵活度；
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通过设置加固撑杆9和移动脚轮14，当液压杆10驱动伸缩套板13进行伸缩调节操作时，利用伸缩套板13底部的移动脚轮14，可以降低伸缩套板13和支撑托板4之间的摩擦力，从而使得伸缩套板13和支撑托板4之间的伸缩调节更加流畅，使得伸缩套板13具有伸缩辅助结构，同时利用加固撑杆9对两组固定底板1之间进行加固，提升其结构强度，避免举升装置用底架结构在进行轮椅抬升操作时出现倾斜变形现象，提升其稳定性，使用方便。
[0029]
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

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