一种车载安全行驶电子信息系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆安全行驶领域，特别是涉及一种车载安全行驶电子信息系统。


背景技术：

[0002]
随着生活水平的日益提升，汽车的普及率逐年增高。汽车作为人们日常生活中必不可少的交通工具，车辆的安全性能也越发显得重要，汽车购买者对车辆安全性能的重视程度也越来越高，车辆的安全性能已经直接影响到了车辆的销量。
[0003]
在车辆的行驶过程中，容易发生儿童、宠物或醉酒人员等误打开车门造成危险的情况。在车辆停止时，容易发生打开车门导致后面车辆撞上车门导致人员受伤的情况发生。因此，亟需一种车载安全行驶电子信息系统来解决上述问题。


技术实现要素：

[0004]
为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种车载安全行驶电子信息系统，可以在车辆行驶的过程中控制车门关闭，在车辆停止的过程中根据后方车辆的车速以及后方车辆与当前车辆之间的距离来控制车门的开启与否，避免车辆行驶过程中车门开启或者车辆停止过程中开启车辆误伤他人的现象发生。
[0005]
基于此，本实用新型提供了一种车载安全行驶电子信息系统，所述系统包括：
[0006]
当前车辆工作状态采集装置、触摸传感器、后方车辆车速采集装置、后方车辆距离采集装置、车门控制器、门锁装置；
[0007]
所述当前车辆工作状态采集装置、后方车辆车速采集装置、后方车辆距离采集装置均与所述车门控制器相连，所述车门控制器还与所述门锁装置相连，所述触摸传感器分别与所述后方车辆距离采集装置、后方车辆车速采集装置相连，所述触摸传感器设置于门把手位置；
[0008]
所述当前车辆工作状态采集装置用于采集当前车辆的工作状态，当所述当前车辆的工作状态为行驶时，所述车门控制器控制所述门锁装置关闭；
[0009]
当所述当前车辆的工作状态为停止且所述触摸传感器感应到人体接触门把手时，所述后方车辆车速采集装置、后方车辆距离采集装置开启，其中，所述后方车辆车速采集装置用于采集后方车辆车速，所述后方车辆距离采集装置用于采集当前车辆与后方车辆之间的距离信息，所述车门控制器还根据所述后方车辆车速以及所述距离信息来控制所述门锁装置的工作状态。
[0010]
其中，所述后方车辆车速采集装置包括：
[0011]
激光触发器、脉冲激光器、第一透镜、第二透镜、激光接收器、信号放大器、单片机；
[0012]
所述激光触发器与所述脉冲激光器相连，所述第一透镜设置于所述脉冲激光器前方，所述第二透镜设置于所述激光接收器前方，所述激光接收器、信号放大器、单片机依次相连，所述激光触发器还与所述单片机相连。
[0013]
其中，所述后方车辆距离采集装置包括：依次相连的毫米波雷达传感器、跟随放大器、ad转换器、微处理器。
[0014]
其中，所述跟随放大器包括：第一运放器、第二运放器、第一电阻、第二电阻、第三电阻，所述第一运放器的同相输入端与所述毫米波雷达传感器的输出端相连，所述第一运放器的反相输入端与所述第一运放器的输出端相连，所述第一运放器的输出端还与所述第一电阻的一端相连，所述第一电阻的另一端与所述第二运放器的同相输入端相连，所述第二运放器的反相输入端分别与所述第二电阻的一端和第三电阻的第一端相连，所述第二电阻的另一端接地，所述第三电阻的第二端与所述第二运放器的输出端相连，所述第三电阻的滑动端与所述第三电阻的第二端相连，所述第二运放器的输出端与所述ad转换器相连。
[0015]
其中，所述微处理器包括型号为msp430的单片机。
[0016]
其中，所述系统当前车辆工作状态采集装置包括车速传感器、位移传感器、定位器中的一种或多种。
[0017]
其中，所述系统还包括语音提醒装置，所述语音提醒装置与所述车门控制器相连，用于接收所述车门控制器发送的语音指令来进行语音播报。
[0018]
相对现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
[0019]
首先，所述当前车辆工作状态采集装置获取当前车辆的工作状态，若所述当前车辆的工作状态为行驶状态，则控制所述车门控制器控制所述门锁装置关闭，避免出现车辆行驶过程中车门打开这一危险情况的发生，若所述当前车辆的工作状态为停止状态时，所述安装在门把手位置的触摸传感器采集是否存在人手接触所述门把手，若存在人手接触所述门把手，则所述后方车辆车速采集装置和所述后方车辆距离采集装置开启，所述后方车辆车速采集装置用于采集后方车辆车速，所述后方车辆距离采集装置用于采集当前车辆与后方车辆之间的距离信息，所述车门控制器还根据所述后方车辆车速以及所述距离信息来控制所述门锁装置的工作状态，当所述后方车辆车速低于车速阈值时所述车门控制器判断后方车辆为车速低，否则为车速高，当所述后方车辆与当前车辆之间的距离低于距离阈值时，所述车门控制器判断后方车辆距离当前车辆远，否则为后方车辆距离当前车俩近。当所述后方车辆车速高、距离当前车辆远又或者说所述后方车辆车速低、距离当前车辆远时，所述车门控制器可以控制所述门锁装置开启，当所述后方车辆车速低，距离当前车辆近时，所述车门控制器控制所述语音提醒装置开启的同时可以控制所述门锁装置开启，当所述后方车辆车速高、距离当前车辆近时，所述车门控制器控制所述门锁装置关闭，从而避免当前车辆开启车门与行人或后方车辆相撞的情况发生，保证车辆行驶安全。
附图说明
[0020]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]
图1是本实用新型实施例提供的车载安全行驶电子信息系统的示意图；
[0022]
图2是本实用新型实施例提供的后方车辆车速采集装置的示意图；
[0023]
图3是本实用新型实施例提供的后方车辆距离采集装置的示意图；
[0024]
图4是本实用新型实施例提供的跟随放大器的电路图。
具体实施方式
[0025]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]
图1是本实用新型实施例提供的一种车载安全行驶电子信息系统的示意图，所述系统包括：
[0027]
触摸传感器101、当前车辆工作状态采集装置102、后方车辆车速采集装置103、后方车辆距离采集装置104、车门控制器105、门锁装置106；
[0028]
所述当前车辆工作状态采集装置102、后方车辆车速采集装置103、后方车辆距离采集装置104均与所述车门控制器105相连，所述车门控制器105还与所述门锁装置106相连，所述触摸传感器101分别与所述后方车辆距离采集装置104、后方车辆车速采集装置103相连，所述触摸传感器101设置于门把手位置；
[0029]
所述当前车辆工作状态采集装置102用于采集当前车辆的工作状态，当所述当前车辆的工作状态为行驶时，所述车门控制器105控制所述门锁装置106关闭；
[0030]
当所述当前车辆的工作状态为停止且所述触摸传感器101感应到人体接触门把手时，所述后方车辆车速采集装置103、后方车辆距离采集装置104开启，其中，所述后方车辆车速采集装置103用于采集后方车辆车速，所述后方车辆距离采集装置104用于采集当前车辆与后方车辆之间的距离信息，所述车门控制器105还根据所述后方车辆车速以及所述距离信息来控制所述门锁装置106的工作状态。
[0031]
其中，所述系统还包括语音提醒装置，所述语音提醒装置与所述车门控制器105相连，用于接收所述车门控制器105发送的语音指令来进行语音播报。
[0032]
所述后方车辆车速采集装置103、后方车辆距离采集装置104可以安装在车辆的后视镜位置。
[0033]
所述系统当前车辆工作状态采集装置102包括车速传感器、位移传感器、定位器中的一种或多种。所述车速传感器用于采集当前车辆的车速、所述位移传感器用于采集当前车辆的位移值，所述定位器用于采集当前车辆的位置信息，当出现车速在预设时间内为0、位移值在预设时间内为0、当前车辆的位置信息在预设时间内不改变的一种或多种时，均可以认为当前车辆为停车状态，否则，均认为当前车辆为行驶状态。
[0034]
所述车门控制器105根据所述后方车辆车速以及所述距离信息来控制所述门锁装置106的工作状态包括：当所述后方车辆车速低于车速阈值时所述车门控制器106判断后方车辆为车速低，否则为车速高，当所述后方车辆与当前车辆之间的距离低于距离阈值时，所述车门控制器106判断后方车辆距离当前车辆远，否则为后方车辆距离当前车俩近。当所述后方车辆车速高、距离当前车辆远又或者说所述后方车辆车速低、距离当前车辆远时，所述车门控制器106可以控制所述门锁装置106开启，当所述后方车辆车速低，距离当前车辆近时，所述车门控制器105控制所述语音提醒装置开启的同时可以控制所述门锁装置106开启，当所述后方车辆车速高、距离当前车辆近时，所述车门控制器105控制所述门锁装置106
关闭，从而避免当前车辆开启车门与行人或后方车辆相撞的情况发生，保证车辆行驶安全。所述车速阈值可以为30km/h，或者其他用户自主设定值，所述安全距离为10m，或者其他用户自主设定值。
[0035]
所述车速控制器105可以为plc控制器。所述触摸传感器105的数量可以为多个，安装在多个车把手的位置，存在一个触摸传感器105感受到人手接触所述车把手，则所述后方车辆车速采集装置103、后方车辆距离采集装置104就开启。
[0036]
图2是本实用新型实施例提供的后方车辆车速采集装置的示意图，所述后方车辆车速采集装置包括：
[0037]
激光触发器201、脉冲激光器202、第一透镜203、第二透镜204、激光接收器205、信号放大器206、单片机207；
[0038]
所述激光触发器201与所述脉冲激光器202相连，所述第一透镜203设置于所述脉冲激光器202前方，所述第二透镜204设置于所述激光接收器205前方，所述激光接收器205、信号放大器206、单片机207依次相连。所述激光触发器201还与所述单片机207相连。
[0039]
人手触摸所述门把手时，所述触摸传感器101发送电信号至所述激光触发器201，所述激光触发器201在接收触摸传感器101发送而来的电信号之后，触发所述脉冲激光器202通过所述第一透镜203发送当前车辆后方车辆发射激光束，该脉冲激光束经当前车辆后方车辆的反射之后，形成回波束。所述回波束由所述第二透镜204聚焦后照射在所述激光接收器205上，所述激光接收器205对所述回波束进行光电转换之后将所述电信号输送至所述信号放大器206进行信号放大，经过信号放大的电信号输入至所述单片机207。所述激光触发器201在触发脉冲激光器202的同时，还可以像所述单片机207发送一个脉冲信号，所述单片机207记录所述脉冲激光器202发送而来脉冲信号的第一时间，所述单片机207还记录所述信号放大器206发送而来的第二时间，所述单片机207可以根据所述第一时间与所述第二时间的差值与激光光速的乘积来获取后方车辆车速值。所述单片机207可以为型号为ta89c52的单片机。
[0040]
图3是本实用新型实施例提供的后方车辆距离采集装置的示意图，所述后方车辆距离采集装置包括：依次相连的毫米波雷达传感器301、跟随放大器302、ad转换器303、微处理器304。
[0041]
所述毫米波雷达传感器301的输出端将输出一正弦波电信号，该电信号的幅值跟两汽车之间的距离反相关，所述毫米波雷达传感器301输出的电信号经跟随放大器302、ad转换器303、微处理器304的处理之后得到距离值。所述微处理器304的型号可以为msp430。
[0042]
图4是本实用新型实施例提供的跟随放大器的电路图，所述跟随放大器包括：第一运放器ar1、第二运放器ar2、第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3，所述第一运放器ar1的同相输入端与所述毫米波雷达传感器的输出端相连，所述第一运放器ar1的反相输入端与所述第一运放器ar1的输出端相连，所述第一运放器ar1的输出端还与所述第一电阻r1的一端相连，所述第一电阻r1的另一端与所述第二运放器ar2的同相输入端相连，所述第二运放器ar2的反相输入端分别与所述第二电阻r2的一端和第三电阻r3的第一端相连，所述第二电阻r2的另一端接地，所述第三电阻r3的第二端与所述第二运放器ar2的输出端相连，所述第三电阻r3的滑动端与所述第三电阻r3的第二端相连，所述第二运放器ar1的输出端与所述ad转换器相连。
[0043]
所述第一运放器ar1构成跟随电路，其输入阻抗高、输出阻抗低，起到阻抗匹配的作用，防止所述毫米波雷达传感器输出的敏感电信号受到后面数字器件的影响而失真，所述第二运放器ar2、第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3构成放大电路，对所述毫米波雷达传感器的微弱信号起到放大的作用，调节所述第三电阻r3的阻值可以使得放大倍数调节至最佳状态。
[0044]
首先，所述当前车辆工作状态采集装置获取当前车辆的工作状态，若所述当前车辆的工作状态为行驶状态，则控制所述车门控制器控制所述门锁装置关闭，避免出现车辆行驶过程中车门打开这一危险情况的发生，若所述当前车辆的工作状态为停止状态时，所述安装在门把手位置的触摸传感器采集是否存在人手接触所述门把手，若存在人手接触所述门把手，则所述后方车辆车速采集装置和所述后方车辆距离采集装置开启，所述后方车辆车速采集装置用于采集后方车辆车速，所述后方车辆距离采集装置用于采集当前车辆与后方车辆之间的距离信息，所述车门控制器还根据所述后方车辆车速以及所述距离信息来控制所述门锁装置的工作状态，当所述后方车辆车速低于车速阈值时所述车门控制器判断后方车辆为车速低，否则为车速高，当所述后方车辆与当前车辆之间的距离低于距离阈值时，所述车门控制器判断后方车辆距离当前车辆远，否则为后方车辆距离当前车俩近。当所述后方车辆车速高、距离当前车辆远又或者说所述后方车辆车速低、距离当前车辆远时，所述车门控制器可以控制所述门锁装置开启，当所述后方车辆车速低，距离当前车辆近时，所述车门控制器控制所述语音提醒装置开启的同时可以控制所述门锁装置开启，当所述后方车辆车速高、距离当前车辆近时，所述车门控制器控制所述门锁装置关闭，从而避免当前车辆开启车门与行人或后方车辆相撞的情况发生，保证车辆行驶安全。
[0045]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

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