全景天窗结构架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车工程领域，特别是涉及一种全景天窗结构架。


背景技术：

[0002]
汽车天窗具有调整车内光线、改善车内空气、提升驾乘体验感等作用，随着汽车的普及，人们对于汽车的需求已经不再局限于代步功能，越来越多的消费者更热衷于优越的驾乘体验感，而汽车天窗的应用则能够很好的提升汽车的驾乘体验感，因此，汽车天窗的需求目前呈爆发性增长。
[0003]
与之相反的是，市场上的汽车占有率日渐趋于饱和，消费者在汽车方面的资金投入变得更为谨慎。因此，越来越多的消费者更加热衷于性价比较高的汽车产品，即能够提供更多的功能，又具有较适中的价格。厂家需要不断地降低成本，同时又要增加更多的功能，从而提升其产品竞争力。
[0004]
目前汽车普遍适用的全景天窗，具有流线形外观，能够极大的提升驾乘体验感，但其结构复杂，成本较高，因而无法很好的应对市场需求。


技术实现要素：

[0005]
基于此，针对当前全景天窗结构复杂、造价高的问题，提供一种全景天窗结构架。
[0006]
一种全景天窗结构架，包括滑槽组件，所述滑槽组件包括多个滑槽；支架组件，所述支架组件的一端可在所述多个滑槽之间移动，所述支架组件的另一端可远离或者靠近所述滑槽组件；支撑杆，所述支撑杆的两端连接所述支架组件，并随所述支架组件的移动远离或者靠近所述滑槽组件。
[0007]
进一步地，所述多个滑槽包括上滑槽和下滑槽，所述支撑杆、所述上滑槽以及所述下滑槽依次设置，所述支架组件沿所述下滑槽移动到所述上滑槽时所述支撑杆远离所述滑槽组件。
[0008]
进一步地，所述支架组件包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架设置在所述滑槽组件上，所述第二支架沿所述滑槽组件移动并带动所述第一支架沿所述滑槽组件移动。
[0009]
进一步地，所述支架组件还包括支脚，所述支脚的一端与所述第二支架连接，所述支脚用于支撑所述第二支架。
[0010]
进一步地，所述第一支架包括第一端和第二端，所述第二支架包括第三端和第四端，所述第二端和所述第四端分别连接所述支撑杆，所述第一端和所述第三端设置在所述滑槽组件上并可在所述上滑槽和所述下滑槽之间移动。
[0011]
进一步地，所述上滑槽包括弧形端部，所述弧形端部向所述下滑槽方向延伸。
[0012]
进一步地，所述第一端包括第一滑块和第二滑块，所述第一滑块可沿所述弧形端部移动，所述第二滑块可沿所述下滑槽移动。
[0013]
进一步地，所述滑槽组件还包括过渡滑道，所述过渡滑道设置在所述上滑槽和所
述下滑槽之间。
[0014]
进一步地，所述第三端包括第三滑块和第四滑块，所述第三滑块可沿所述过渡滑道移动到所述上滑槽，所述第四滑块可沿所述下滑槽移动。
[0015]
进一步地，还包括驱动装置，所述驱动装置连接所述第二支架，并驱动所述第二支架沿所述滑槽组件移动。
[0016]
本申请所提供的全景天窗结构架，支架组件一端能够沿滑槽组件移动，而另一端能够做远离或者靠近滑槽组件的移动，同时带动支撑杆远离或靠近滑槽组件，从而实现打开或关闭天窗的功能。本申请所提供的全景天窗结构架，能够搭配电子驱动件实现自动化功能，结构简洁，功能完善，便于加工制造，从而有效地降低了生产成本，具有更好的市场适用性。
[0017]
对于本申请的各种具体结构及其作用与效果，将在下面结合附图作出进一步详细的说明。
附图说明
[0018]
图1为本申请一个实施例的全景天窗结构架的第一状态图；
[0019]
图2为本申请一个实施例的全景天窗结构架的第二状态图；
[0020]
图3为本申请一个实施例的全景天窗结构架的第三状态图。
具体实施方式
[0021]
下面将结合附图对本申请实施例中的技术方案做进一步清楚、完整的描述，但需要说明的是，以下实施例仅是本申请中的部分优选实施例，并不涉及本申请技术方案所涵盖的全部实施例。
[0022]
需要说明的是，在本申请的描述中，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0023]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]
图1所示的是本申请一个实施例的全景天窗结构架的第一状态图，需要说明的是，此处所述的第一状态，指的是全景天窗处于闭合时的状态。本申请所提供的全景天窗结构架，包括滑槽组件1、支架组件和支撑杆4，其中，滑槽组件1包括上滑槽11、下滑槽12和过渡滑道13，上滑槽11和下滑槽12平行设置，过渡滑道13设置在上滑槽11和下滑槽12之间。此外，上滑槽11的一端呈弧形，弧形端部14沿着上滑槽11向下滑槽12处延伸。
[0025]
支架组件包括第一支架2、第二支架3以及支脚5，第一支架2的一端可沿滑槽组件1移动，第一支架2的另一端连接支撑杆4；第二支架3的一端可沿滑槽组件1移动，第二支架3的另一端连接支撑杆4，支脚5连接第二支架3，用于支撑第二支架3。支撑杆4与滑槽组件1平行设置，参照图1所示方向，自上而下依次平行地设置支撑杆4、上滑槽11和下滑槽12。一种实施方式，第一支架2沿滑槽组件1移动，通过连接在端部的支撑杆4带动第二支架3移动；另
一种实施方式，第二支架3沿滑槽组件1移动，通过连接在端部的支撑杆4带动第一支架2移动。
[0026]
第一支架2包括第一端(未标示)和第二端23，第一端可沿滑槽组件1移动，第二端23连接支撑杆4；第二支架3包括第三端(未标示)和第四端33，第三端可沿滑槽组件4移动，第四端33连接支撑杆4。进一步地，第一支架2上的第一端包括第一滑块21和第二滑块22，第一滑块21可沿上滑槽11移动，第二滑块22可沿下滑槽12移动；第二支架3上的第三端包括第三滑块31和第四滑块32，第三滑块31可沿过渡滑道13移动到上滑槽11处，第四滑块32可沿下滑槽12移动。
[0027]
继续参阅图1，当本申请所提供的全景天窗结构架处于第一状态时，一种优选实施方式，首先驱动第二支架3的第三端沿a-a方向移动，即驱动第四滑块32沿下滑槽12向a-a方向移动，此时第三滑块31从过渡滑道13的末端逐渐移动到过渡滑道13与上滑槽11交汇处。优选地，第二支架3呈杆状，第二支架3的第三滑块31、第四滑块32以及第四端33处于一条直线，因此，当第三滑块31带动第四滑块32沿a-a方向移动时，第四端33向远离滑槽组件1的方向移动，从而推动支撑杆4的一端远离滑槽组件1，具体参阅图2。
[0028]
图2所示的是本申请一个实施例的全景天窗结构架的第二状态图，此处所述的第二状态，指的是本申请所提供的全景天窗结构架在打开和闭合两个状态之间转换的中间过渡状态。基于以上所述，此时，第二支架3的第四端33推动支撑杆4向远离滑槽组件1的方向移动，从而使天窗的一侧呈打开状态。为了使第二支架3保持在将支撑杆4顶起的状态，在第二支架3和滑槽组件1之间设置支脚5。具体而言，支脚5的一端51可沿下滑槽12移动，支脚5的另一端52与第二支架3连接，当第二支架3将支撑杆4顶起后，支脚5与第二支架3之间可以形成类似于三角形的支撑结构，从而防止第二支架3在支撑杆4的压力作用下向反方向移动。
[0029]
进一步地，推动第二支架3的上的第四滑块32沿a-a方向移动，此时，第三端上的第三滑块31可以从过渡滑道13移动到上滑槽11上，并向a-a方向移动；而第四滑块32继续沿下滑槽12向a-a方向移动，进一步地，第三端能够牵引第四端33向a-a方向移动。此时，由于第四端33与支撑杆4连接，当第四端33向a-a方向移动时，能够带动支撑杆4的一端向a-a方向移动，而支撑杆4的另一端与第一支架2连接，从而带动第一支架2移动，具体参阅图3。
[0030]
图3所示的是本申请一个实施例的全景天窗结构架的第三状态图，此处所述的第三状态，指的是本申请所提供的全景天窗结构架处于打开的状态。第一支架2的第二端23与支撑杆4连接，第一支架2的第一端包括第一滑块21和第二滑块22，第一滑块21可沿上滑槽11移动，第二滑块22可沿下滑槽12移动。具体而言，上滑槽11的端部呈弧形，弧形端部14沿上滑槽11向下滑槽12方向延伸，第一滑块21可沿弧形端部14移动。
[0031]
当本申请所提供的全景天窗结构架处于闭合状态时，即图1所示的状态，第一滑块21处于弧形端部14的末端，第二滑块22处于下滑槽12上，此时，第一支架2趋于水平方向设置，支撑杆4在第一支架2的牵引作用下紧贴滑槽组件1设置。由于支撑杆4与第一支架2的第二端23连接，当本申请所提供的全景天窗结构架从闭合状态向打开状态逐渐过渡时，支撑杆4可牵引第二端23移动，同时在滑槽组件1的限位作用下，参照图3所示方向，第二端23可做顺时针转动，并逐渐带动第一滑块21沿a-a方向，由弧形端部14移动到上滑槽11处，第二滑块22可沿下滑槽12向a-a方向移动。最终，在支撑杆4的拉力和滑槽组件1的反作用下，第
一支架2处于平衡状态，此时，本申请所提供的全景天窗结构架处于打开状态。
[0032]
以上所述的是全景天窗结构架由闭合状态向打开状态的转换情形，反之，当全景天窗结构架需要从打开状态向闭合状态转换时，驱动第二支架3的第三端沿a-a的反方向移动，同时支脚5在第二支架3的压力作用下向a-a方向移动并释放第二支架3。第二支架3的第三端沿a-a的反方向移动，首先带动第四端33向a-a的反方向移动，此时通过支撑杆4带动第一支架2向a-a的反方向移动，当第一支架2移动到弧形端部14处时，带动第一支架2的第二端23向逆时针方向转动并靠近滑槽组件1，进而使支撑杆4的一端靠近滑槽组件1。同时，第二支架3沿a-a反方向移动，并逐渐移动到过渡滑道13处时，第二支架3上的第四端33可牵引支撑杆4的另一端向靠近滑槽组件1的方向移动，最终使全景天窗结构架回复到图1所示的第一状态中。
[0033]
本申请所提供的实施方式，还包括驱动装置，驱动装置连接支架组件，驱动第二支架3沿滑槽组件1移动，从而实现打开或者闭合所述全景天窗的功能。本申请所提供的驱动装置，包括但不限于齿条结构、链轮结构、带轮结构等结构，以上结构可以通过气缸、电机等设备驱动，驱动装置用于使第二支架3的第三端移动。由于驱动装置的具体结构并非本申请的创新点，因此在这里不做过多阐述，本领域的技术人员可以根据实际需要，选择合适的驱动装置。
[0034]
在使用中，可以将玻璃面板连接在支撑杆4上，通过多个本申请所提供的全景天窗结构架支撑玻璃面板，并带动玻璃面板实现打开或者闭合的功能。如选择两个全景天窗结构架，将其对称地设置在玻璃面板的两侧，通过同步推动支架组件的移动，使得支撑杆4远离滑槽组件1，并呈打开状态，而玻璃面板连接在支撑杆4上，因此，能够随支撑杆4一起打开；反之，玻璃面板与支撑杆4一起闭合。
[0035]
进一步地，提供另一种实施方式，包括两个以上所述的全景天窗结构架，两个以上全景天窗结构架平行设置，彼此之间通过连接杆连接，即多个连接杆与多个支撑杆纵横交错，形成框架结构，其上可以用于安装玻璃面板。相较于图1-3中所示的实施方式，该种实施方式，结构更为稳定，但成本也较高，本领域技术人员可以根据实际需要进行组合，设计出最优的方案。
[0036]
需要说明的是，以上所述的仅是本申请的一种优选实施例，并不意味着本申请所提供的全景天窗，必须通过沿a-a的方向打开，也并不意味着必须通过驱动第二支架方可完成打开功能，当驱动装置驱动第一支架移动时同样可以实现以上所述的功能。本领域的技术人员，可以根据实际的需要，设计合理的驱动方式，实现打开或者关闭全景天窗的功能。
[0037]
本申请所提供的全景天窗结构架，支架组件一端能够沿滑槽组件移动，而另一端能够做远离或者靠近滑槽组件的移动，同时带动支撑杆远离或靠近滑槽组件，从而实现打开或关闭天窗的功能。本申请所提供的全景天窗结构架，能够搭配电子驱动件实现自动化功能，结构简洁，功能完善，便于加工制造，从而有效地降低了生产成本，具有更好的市场适用性。
[0038]
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0039]
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，
但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

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