风窗玻璃密封条及汽车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种风窗玻璃密封条及汽车。


背景技术：

[0002]
前风窗玻璃密封条由纯胶型条围接而成，具有弹性也有相当的硬度，在风窗玻璃与车体之间起到垫拖、固定和密封作用。
[0003]
但现有技术中的风窗玻璃密封条无法阻挡雨水向风窗玻璃流动，下雨时，雨水全部浇洒在风窗玻璃，重卡风窗玻璃面积较大，即使有雨刮助力，间歇时也会有大量雨水停留在玻璃上，阻碍司机视野，存在安全隐患。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型第一方面的目的在于提供一种风窗玻璃密封条，以缓解相关技术中风窗玻璃密封条无法阻挡雨水向风窗玻璃流动的技术问题。
[0005]
第一方面，本实用新型提供的风窗玻璃密封条包括：密封条本体和防水翘，所述防水翘设于所述密封条本体的外表面，并沿所述密封条本体的长度方向延伸，所述防水翘与所述密封条本体之间形成导流槽。
[0006]
结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第二种可能的实施方式，所述防水翘与所述密封条本体之间的夹角范围为45
°-
53
°
。
[0007]
结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第三种可能的实施方式，所述密封条本体设有用于与车体钣金配合的第一密封凸起和第一卡槽。
[0008]
结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第四种可能的实施方式，所述密封条本体设有用于安装风窗玻璃的第二卡槽。
[0009]
结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第五种可能的实施方式，所述第二卡槽的内壁上设有用于与风窗玻璃配合的第二密封凸起。
[0010]
结合第一方面的第五种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第六种可能的实施方式，所述第二密封凸起的数量为多个，多个所述第二密封凸起沿所述第二卡槽内壁的周向间隔设置。
[0011]
结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第七种可能的实施方式，所述防水翘与所述密封条本体为一体成型结构。
[0012]
结合第一方面的第七种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第八种可能的实施方式，所述密封条本体和所述防水翘均由三元乙丙橡胶制成。
[0013]
本实用新型第二方面的目的在于提供一种汽车，以缓解相关技术中风窗玻璃密封条无法阻挡雨水向风窗玻璃流动的技术问题。
[0014]
第二方面，本实用新型提供的汽车包括第一方面提供的风窗玻璃密封条。
[0015]
本实用新型提供的风窗玻璃密封条及汽车，风窗玻璃密封条包括：密封条本体和防水翘，防水翘设于密封条本体的外表面，并沿密封条本体的长度方向延伸，防水翘与密封
条本体之间形成导流槽。本实用新型提供的风窗玻璃密封条安装于风窗玻璃的上边缘，且导流槽的开口向上。下雨时，部分雨水落至导流槽内，导流槽引导雨水向左右两侧流动，减少风窗玻璃的淋雨量，从而提高在雨天开车的安全性；此外，当雨水与车顶的泥沙混合流向风窗玻璃时，导流槽对混有泥沙的雨水进行阻挡，并将其向左右两侧引导，避免混有泥沙的雨水流至风窗玻璃上而损坏雨刮胶条，并且方便后期对风窗玻璃进行清洗。
附图说明
[0016]
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]
图1为本实用新型实施例提供的风窗密封的截面示意图。
[0018]
图标：100-密封条本体；110-第一密封部；120-第二密封部；130-第三密封部；200-防水翘；300-第一密封凸起；400-第一卡槽；500-第二卡槽；600-第二密封凸起；700-车体钣金；800-风窗玻璃；a-夹角。
具体实施方式
[0019]
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0022]
如图1所示，本实用新型实施例提供的风窗玻璃密封条包括：密封条本体100和防水翘200，防水翘200设于密封条本体100的外表面，并沿密封条本体100的长度方向延伸，防水翘200与密封条本体100之间形成导流槽。
[0023]
具体的，密封条本体100包括第一密封部110、第二密封部120和第三密封部130，第一密封部110呈弧形，防水翘200与第一密封部110凸面的中部连接，第二密封部120近似呈直线形，且第二密封部120的一端与第一密封部110凹面的中部连接，第三密封部130近似呈u形，第三密封部130的开口方向与导流槽的开口方向相同，第二密封部120远离第一密封部110的一端与第三密封部130连接。
[0024]
将本实用新型实施例提供的风窗玻璃密封条安装于汽车上时，密封条本体100位于车体钣金700与风窗玻璃800之间，并且，风窗玻璃800位于第一密封部110和第三密封部130之间，防水翘200位于风窗玻璃800的背离车体钣金700的一侧。第一密封部110、第二部和第三密封部130配合起到垫拖、固定和密封作用。下雨时，导流槽将落在导流槽内的雨水和从车顶流下的雨水进行导流，使雨水向左右两侧流动，减少风窗玻璃800的淋雨量和避免混有泥沙的雨水流动至风窗玻璃800上。
[0025]
如图1所示，自下而上，防水翘200向远离第一密封部110的方向倾斜，以在防水翘200与密封条本体100之间形成夹角a，防水翘200与密封条本体100之间的夹角a范围为45
°-
53
°
。
[0026]
具体的，防水翘200与密封条本体100之间的夹角a可为45
°
、48
°
、50
°
、52
°
或53
°
等，本实施例中，防水翘200与密封条本体100之间的夹角a为48
°
。防水翘200与密封条本体100之间的夹角a范围为45
°
和53
°
，避免因防水翘200与密封条本体100之间的夹角a过小而使导流槽的开口过小，进而影响雨水进入导流槽，同时也避免因防水翘200与密封条本体100之间的夹角a过大而使导流槽的深度降低，进而影响导流槽存储雨水的量。
[0027]
进一步的，密封条本体100设有用于与车体钣金700配合的第一密封凸起300和第一卡槽400。
[0028]
具体的，第一密封凸起300设于第二密封部120的上表面，且第一密封凸起300的数量为多个，多个第一密封凸起300沿第二密封部120的长度方向间隔设置。第三密封部130近似呈u形，第三密封部130的开口槽为第一卡槽400，第一卡槽400的开口的宽度小于第一卡槽400的底部的宽度。
[0029]
将本实用新型实施例提供的风窗玻璃密封条安装于车体钣金700上时，车体钣金700的部分结构位于第一卡槽400内，第一密封凸起300与车体钣金700抵接，增加密封条本体100与车体钣金700之间的密封性。
[0030]
进一步的，密封条本体100设有用于安装风窗玻璃800的第二卡槽500。
[0031]
如图1所示，第一密封部110的有侧面、第二密封部120的下侧面和第三密封部130的左侧面配合形成第二卡槽500，第二卡槽500的开口向下，第二卡槽500开口端的宽度小于第二卡槽500的底部的宽度，第二卡槽500用于卡接风窗玻璃800。
[0032]
进一步的，第二卡槽500的内壁上设有用于与风窗玻璃800配合的第二密封凸起600。第二密封凸起600用于增加风窗玻璃800与密封条本体100之间的密封性。
[0033]
进一步的，第二密封凸起600的数量为多个，多个第二密封凸起600沿第二卡槽500内壁的周向间隔设置。
[0034]
具体的，第二密封凸起600的数量可为两个、三个或四个等，本实施例中，第二密封凸起600的数量为两个，其中一个密封凸起设于第二密封部120的下侧面，另一个第二密封凸起600设于第三密封部130的左侧面。风窗玻璃800卡接于第二卡槽500内时，两个第二密封凸起600均与风窗玻璃800抵接，提高风窗玻璃800与密封条本体100之间的密封性。
[0035]
进一步的，防水翘200与密封条本体100为一体成型结构，并且密封条本体100和防水翘200均由三元乙丙橡胶制成。三元乙丙橡胶的邵尔硬度为a60
±
5，既具备了橡胶的弹性特性，又具备了装配要求的硬度。
[0036]
本实用新型实施例提供的汽车包括上述实施例提供的风窗玻璃密封条。
[0037]
具体的，本实用新型实施例提供的汽车包括车体钣金700和风窗玻璃800，风窗玻璃密封条镶嵌在车体钣金700中，风窗玻璃800位于风窗玻璃密封条的下方并卡接于风窗玻璃密封条中。防水翘200位于密封条本体100背离车体钣金700的一侧，用于减小风窗玻璃800的淋雨量和防止车顶混有泥沙的雨水流向风窗玻璃800。
[0038]
本实用新型实施例提供的风窗玻璃密封条及汽车，风窗玻璃密封条包括：密封条本体100和防水翘200，防水翘200设于密封条本体100的外表面，并沿密封条本体100的长度方向延伸，防水翘200与密封条本体100之间形成导流槽。本实用新型实施例提供的风窗玻璃密封条安装于风窗玻璃800的上边缘，且导流槽的开口向上。下雨时，部分雨水落至导流槽内，导流槽引导雨水向左右两侧流动，减少风窗玻璃800的淋雨量，从而提高在雨天开车的安全性；此外，当雨水与车顶的泥沙混合流向风窗玻璃800时，导流槽对混有泥沙的雨水进行阻挡，并将其向左右两侧引导，避免混有泥沙的雨水流至风窗玻璃800上而损坏雨刮胶条，并且方便后期对风窗玻璃800进行清洗。
[0039]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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