一种车辆及其三片式推拉窗的制作方法

[0001]
本申请属于车辆玻璃技术领域，尤其涉及一种车辆及其三片式推拉窗。


背景技术：

[0002]
在车辆领域，车辆玻璃常会存在两边固定而中间可滑动的三片式推拉窗，在三片式推拉窗制造过程中，常会涉及到在其上装配加热电路，以使得三片式推拉窗实现加热功能。
[0003]
现有技术中，三片式推拉窗通常是连同玻璃、外框和金属滑轨一体成型，在成型过程中，时长会发生金属滑轨同时接触和压迫住两条电路，如此容易造成加热电路在工作时发生短路，存在有安全隐患。


技术实现要素：

[0004]
本申请实施例的目的在于提供一种车辆及其三片式推拉窗，旨在解决现有技术中的三片式推拉窗的加热电路容易在工作时发生短路的技术问题。
[0005]
为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：一种三片式推拉窗，包括窗框机构、加热模组和车窗玻璃，所述窗框机构包括框体和两导轨，两所述导轨沿所述框体的长度方向分别设置于所述框体宽度方向的相对两侧，所述车窗玻璃包括滑动玻璃和两固定玻璃，两所述固定玻璃分别设置于所述框体沿其长度方向的相对两侧，所述滑动玻璃滑动设置于两所述导轨上，并能够沿两所述导轨滑动至两所述固定玻璃之间，所述加热模组包括分别设置于两所述固定玻璃上的两第一加热电路，两所述第一加热电路之间通过分别设置于所述框体宽度方向的相对两侧的第一导线和第二导线电连接。
[0006]
可选地，两所述第一加热电路均包括分布于对应的所述固定玻璃边缘的第一母线和第二母线，所述第一母线和所述第二母线之间连接有若干设置于所述固定玻璃上的第一加热线，两所述第一母线之间通过所述第一导线电连接，两所述第二母线之间通过所述第二导线电连接。
[0007]
可选地，所述加热模组还包括设置于所述滑动玻璃上的第二加热电路，所述第二加热电路包括第三母线和第四母线，所述第三母线和所述第四母线均设置于所述滑动玻璃的边缘，所述第三母线和所述第四母线之间连接有若干设置于所述滑动玻璃上的第二加热线，所述三片式推拉窗还包括电接触组件，所述电接触组件包括两第一电接触片，两所述第一电接触片分别和所述第三母线和所述第四母线电接触，并分别和任一所述第一加热电路中的所述第一母线或所述第二母线电连接。
[0008]
可选地，所述第四母线包括第一子线和第二子线，所述第一子线和所述第二子线分别设置于所述滑动玻璃的相对两侧边缘，所述第一子线和所述第二子线之间连接有若干第三加热线，所述第一子线和所述第三母线之间连接有所述第二加热线，所述第三母线和所述第二子线分别用于和两所述第一电接触片电接触。
[0009]
可选地，所述电接触组件还包括两第二电接触片，所述第一电接触片和对应的所
述第二电接触片之间连接有电连接线，两所述第二电接触片均电连接于对应的所述第二母线上。
[0010]
可选地，所述电接触组件还包括第一保护盖和第二保护盖，所述第一保护盖设置于所述框体上，并罩设于两所述第一电接触片设置于所述框体上的部分，所述第二保护盖设置于对应的所述固定玻璃上，并罩设于两所述第二电接触片。
[0011]
可选地，所述三片式推拉窗还包括供电电源，两所述第一母线或两所述第二母线均和所述供电电源电连接。
[0012]
可选地，所述第一导线和所述第二导线的直径均为1.1mm～1.5mm。
[0013]
可选地，所述第一加热电路和所述第二加热电路均为银浆电路。
[0014]
本申请实施例至少具有如下的有益效果：本申请实施例提供的三片式推拉窗，工作时，滑动安装于两导轨上的滑动玻璃可沿框体的长度方向滑动，从而实现推拉窗功能，这样通过加热模组的第一加热电路即可实现对固定玻璃进行加热，进而实现了三片式推拉窗的加热功能，而通过使得两第一加热电路之间通过分别设置于所述框体宽度方向的相对两侧的第一导线和第二导线电连接，这样在三片式推拉窗在成型的过程中，导轨的安装位置即使和第一导线或第二导线的装配位置相重合，那么其也只能压迫第一导线或第二导线，无法同时压迫第一导线和第二导线，这样也就避免了第一加热电路在工作时由于导轨压迫导线而出现短路的现象发生，如此便消除了三片式推拉窗的安全隐患，显著提升了三片式推拉窗的使用安全性。
[0015]
本申请实施例采用的另一技术方案是：一种车辆，包括上述的三片式推拉窗。
[0016]
本申请实施例提供的车辆，由于包括有上述的三片式推拉窗，而上述的三片式推拉窗的导轨无法同时压迫连接两第一加热电路的第一导线和第二导线，这样便消除了三片式推拉窗的短路安全隐患，显著提升了三片式推拉窗的使用安全性，如此也显著提升了上述车辆的使用安全性。
附图说明
[0017]
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]
图1为本申请实施例提供的三片式推拉窗的结构示意图；
[0019]
图2为本申请实施例提供的三片式推拉窗的车窗玻璃和加热模组的装配结构示意图；
[0020]
图3为本申请实施例提供的三片式推拉窗的第一加热电路和固定玻璃的装配结构示意图；
[0021]
图4为本申请实施例提供的三片式推拉窗的另一第一加热电路和另一固定玻璃的装配结构示意图；
[0022]
图5为本申请实施例提供的三片式推拉窗的第二加热电路和滑动玻璃的装配结构示意图；
[0023]
图6为本申请实施例提供的三片式推拉窗的电接触组件的结构示意图。
[0024]
其中，图中各附图标记：
[0025]
10—窗框机构
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11—框体
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12—导轨
[0026]
20—加热模组
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21—第一加热电路
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22—第二加热电路
[0027]
23—第一导线
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24—第二导线
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30—车窗玻璃
[0028]
31—滑动玻璃
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32—固定玻璃
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40—电接触组件
[0029]
41—第一电接触片
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42—第二电接触片
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43—电连接线
[0030]
44—第一保护盖
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45—第二保护盖
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50—供电电源
[0031]
211—第一母线
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212—第二母线
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213—第一加热线
[0032]
214—第三子线
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215—第四子线
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221—第三母线
[0033]
222—第四母线
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223—第一子线
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224—第二子线
[0034]
225—第二加热线
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226—第三加热线。
具体实施方式
[0035]
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～6描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0036]
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0037]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0038]
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0039]
如图1～3所示，本申请实施例提供了一种三片式推拉窗，包括窗框机构10、加热模组20和车窗玻璃30。其中，窗框机构10包括框体11和两导轨12，两导轨12沿框体11的长度方向分别设置于框体11宽度方向的相对两侧。
[0040]
具体地，框体11沿其长度方向开设有相对设置的两第一窗口和位于两第一窗口之间的第二窗口，车窗玻璃30则包括滑动玻璃31和两固定玻璃32，滑动玻璃31滑动设置于两导轨12上，并能够覆盖于第二窗口，这样可实现推拉窗功能。三片式推拉窗在生产制造时，其框体11、车窗玻璃30和导轨可一体注塑成型。
[0041]
两固定玻璃32则分别设置于框体11沿其长度方向的相对两侧，具体是分别设置于两第一窗口内，滑动玻璃31能够沿两导轨12滑动至两固定玻璃32之间。其中，两固定玻璃32
可以分别嵌装并通过打胶密封在两第一窗口内，这样可提升两固定玻璃32相对于两第一窗口的密封性和装配稳定性。
[0042]
更具体地，加热模组20包括分别设置于两固定玻璃32上的两第一加热电路21，两第一加热电路21之间通过分别设置于框体11宽度方向的相对两侧的第一导线23和第二导线24电连接。如此两第一加热电路21便形成了加热回路。其中，第一加热电路21可以和外界的电源相连接，以为其供电，或者三片式推拉窗也可自带电源对第一加热电路21进行供电。
[0043]
以下对本申请实施例提供的三片式推拉窗作进一步说明：本申请实施例提供的三片式推拉窗，工作时，滑动安装于两导轨12上的滑动玻璃31可沿框体11的长度方向滑动，从而实现推拉窗功能，这样通过加热模组20的第一加热电路21和第二加热电路22即可实现对固定玻璃32和滑动玻璃31的加热，进而实现了三片式推拉窗的加热功能，而通过使得两第一加热电路21之间通过分别设置于所述框体11宽度方向的相对两侧的第一导线23和第二导线24电连接，这样在三片式推拉窗一体注塑成型的过程中，由于导轨12的安装位置即使和第一导线23或第二导线24的装配位置相重合，那么其也只能压迫第一导线23或第二导线24，无法同时压迫第一导线23和第二导线24，这样也就避免了第一加热电路21在工作时由于导轨12压迫导线而出现短路的现象发生，如此便消除了三片式推拉窗的安全隐患，显著提升了三片式推拉窗的使用安全性。
[0044]
在本申请的另一些实施例中，如图3和图4所示，两第一加热电路21均包括分布于对应的固定玻璃32边缘的第一母线211和第二母线212，第一母线211和第二母线212之间连接有若干设置于固定玻璃32上的第一加热线213，两第一母线211之间通过第一导线23电连接，两第二母线212之间通过第二导线24电连接。
[0045]
具体地，两第一加热电路21工作时，两第一母线211之间通过第一导线23电连接，两第二母线212之间通过第二导线24电连接，这样便形成了两第一加热电路21的通电回路，那么连接于第一母线211和第二母线212之间的第一加热线213便能够通电而发热，从而实现对固定玻璃32的加热。
[0046]
可选地，第一母线211和第二母线212分别固定于固定玻璃32沿框体11长度方向的相对两侧边缘，各第一加热线213可等间隔布满整片固定玻璃32，通过使得第一母线211和第二母线212分别固定于固定玻璃32沿框体11长度方向的相对两侧边缘，这样则便于各第一加热线213沿框体11的宽度方向，在固定玻璃32上自上而下实现横向布线。而通过使得各第一加热线213等间隔布满整片固定玻璃32，这样便提升了固定玻璃32的加热均匀性。
[0047]
可选地，导轨12为铝型材，这样当导轨12压触于第一加热电路时，还可吸收第一加热电路中的第一母线211和第二母线212所散发出的热量，进而进一步保证了第一加热电路的加热安全性。
[0048]
在本申请的另一些实施例中，如图5所示，加热模组20还包括设置于滑动玻璃31上的第二加热电路22，第二加热电路22包括第三母线221和第四母线222，第三母线221和第四母线222均设置于滑动玻璃31的边缘，第三母线221和第四母线222之间连接有若干设置于滑动玻璃31上的第二加热线225，三片式推拉窗还包括电接触组件40，电接触组件40包括两第一电接触片41，两第一电接触片41分别和第三母线221和第四母线222电接触，并分别和任一第一加热电路21中的第一母线211或第二母线212电连接。
[0049]
具体地，通过在滑动玻璃31上设置第二加热电路22，这样滑动玻璃31便也具备了
加热功能，如此便提升了三片式推拉窗的整体加热性能。第二加热电路22在工作时，当滑动玻璃31滑动至第二窗口时，第二加热电路22的第三母线221和第四母线222分别和两第一电接触片41实现电接触，如此便实现了第二加热电路22和第一加热电路21的导通，此时第二加热电路22相当于并联在了由两第一加热电路21构成的回路上，这样便无需再为第二加热电路22单独供电，从而节省了三片式推拉窗的制造成本。而两第一电接触片41分别和第三母线221和第四母线222进行电接触，这样也提升了第二加热电路22和电接触组件40电接触配合的可靠性，同时也降低了第二加热电路22和电接触组件40相配合的实现成本。
[0050]
在本申请的另一些实施例中，如图5所示，第四母线222包括第一子线223和第二子线224，第一子线223和第二子线224分别设置于滑动玻璃31的相对两侧边缘，第一子线223和第二子线224之间连接有若干第三加热线226，第一子线223和第三母线221之间连接有第二加热线225，第三母线221和第二子线224分别用于和两第一电接触片41电接触。
[0051]
具体地，通过使得第四母线222包括第一子线223和第二子线224，并使得第三母线221和第二子线224分别和两第一电接触片41实现电接触，这样便结合第三加热线226和第二加热线225，实现了第二加热电路22的内部串联导通。
[0052]
可选地，第一子线223和第二子线224相对设置，第二子线224和第三母线221位于滑动玻璃31的同一侧并间隔设置，第二子线224和第三母线221之间形成有高度差，第三母线221的长度接近于滑动玻璃31沿框体11宽度的长度，这样可以使得各第二加热线225和各第三加热线226能够充分占据滑动玻璃31的大部分面积，从而实现对滑动玻璃31的充分和均匀加热。
[0053]
在本申请的另一些实施例中，如图1、图2和图6所示，电接触组件40还包括两第二电接触片42，第一电接触片41和对应的第二电接触片42之间连接有电连接线43，两第二电接触片42均电连接于对应的第二母线212上。
[0054]
具体地，通过设置两第二电接触片42，这样通过使得两第一电接触片41利用电连接线43和两第二电接触片42实现电连接，也就实现了第二加热电路22和对应的第一加热电路21的电连接，从而实现了第二加热电路22并联于两第一加热电路21构成的回路上。
[0055]
在本申请的另一些实施例中，如图1和图2所示，电接触组件40还包括第一保护盖44和第二保护盖45，第一保护盖44设置于框体11上，并罩设于两第一电接触片41设置于框体11上的部分，第二保护盖45设置于对应的固定玻璃32上，并罩设于两第二电接触片42。
[0056]
具体地，通过设置第一保护盖44和第二保护盖45，这样第一保护盖44和第二保护盖45即可实现对第一电接触片41和第二接触片的有效保护，防止第一电接触片41和第二接触片受到外界环境因素影响而失效，进而也提升了三片式推拉窗的使用耐久度和可靠性。
[0057]
在本申请的另一些实施例中，如图2所示，三片式推拉窗还包括供电电源50，两第一母线211或两第二母线212均和供电电源50电连接。具体地，通过设置供电电源50，这样三片式推拉窗即可实现自行供电加热，进而可实现对外界的供电装置依赖度降低，通过使得两第一母线211或两第二母线212均和供电电源50电连接，这样即可实现对两第一加热电路21构成的回路的有效供电。
[0058]
可选地，如图2和图4所示，作为供电电源50和两第一加热电路21的具体连接形式，与电接触组件40相对应的第二母线212可具体包括第三子线214和第四子线215，第三子线214和第四子线215可间隔设置于对应的固定玻璃32的边缘，第三子线214和对应的第一母
线211之间连接有第一加热线213，且第三子线214和第四子线215分别和两第二电接触片42电连接，第三子线214通过供电线和供电装置电连接，第四子线215通过第二导线24和另一第一加热电路21的第二母线212电连接，该第二母线212通过供电线和供电装置电连接。如此，供电电源50即可实现对第一加热电路21的有效供电，而第二加热电路22也可以在滑动玻璃31滑动至第二窗口时和两第一电接触片41电连接，两第一电接触片41通过和分别连接于第三子线214和第四子线215和两第二电接触片42电连接，进而实现第二加热电路22的导通。
[0059]
在本申请的另一些实施例中，第一导线23和第二导线24的直径均为1.1mm～1.5mm。具体地，通过将第一导线23和第二导线24的直径均为1.1mm～1.5mm，这样便统一了第一导线23和第二导线24的直径，从而实现了第一导线23和第二导线24的可互换性，降低了第一导线23和第二导线24的拆换成本，进而也降低了三片式推拉窗的制造和维护成本。
[0060]
在本申请的另一些实施例中，第一加热电路21和第二加热电路22均为银浆电路。
[0061]
具体地，通过使得第一加热电路21和第二加热电路22均为银浆电路，那么得益于银浆良好地附着力和一定的电阻值，其可实现第一加热电路21和第二加热电路22对固定玻璃32和滑动玻璃31的稳定加热。
[0062]
本申请实施例还提供了一种车辆，包括上述的三片式推拉窗。
[0063]
本申请实施例提供的车辆，由于包括有上述的三片式推拉窗，而上述的三片式推拉窗的导轨12无法同时压迫连接两第一加热电路21的第一导线23和第二导线24，这样便消除了三片式推拉窗的短路安全隐患，显著提升了三片式推拉窗的使用安全性，如此也显著提升了上述车辆的使用安全性。
[0064]
以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

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