用于车辆座椅的靠背的制作方法

[0001]
本公开涉及一种乘员支撑件，并且特别地涉及一种在车辆中使用的乘员支撑件。更具体地，本公开涉及一种包含在车辆座椅中的靠背。


背景技术：

[0002]
车辆的车辆座椅通常包括座椅底部和座椅背部，该座椅背部联接到该座椅底部上以便背离该座椅底部向上延伸。该座椅背部包括靠背和被布置成将靠背定位在头枕和座椅底部之间的头枕。靠背支撑车辆中的乘员。期望的是可获得提高的乘员舒适度的座椅靠背。


技术实现要素：

[0003]
在说明性实施例中，该靠背包括偏置构件和在该靠背的上端中的致动器，该致动器被适配成在正常乘坐情况下将乘员的背部相对于该靠背定位在舒适的位置，并且将乘员头部的后端定位在背离头枕的前表面的舒适距离处。
[0004]
在说明性实施例中，该靠背包括联接到该靠背的框架的支撑罩，该支撑罩用于相对于该框架在伸出位置和缩回位置之间进行枢转运动。该致动器被夹在该框架和该支撑罩之间。该偏置构件将该支撑罩弹性地偏置朝向该支撑罩的缩回位置并朝向致动器。
[0005]
在说明性实施例中，该致动器被适配成选择性地将该支撑罩相对于该靠背的框架枢转到在该支撑罩的伸出位置和缩回位置之间的期望的乘坐位置，如乘员为了最大的乘坐舒适性所选择的乘坐位置。
[0006]
在考虑例示了实施如当前认识到的本公开的最佳模式的展示性实施例时，本领域的技术人员将清楚本公开的附加特征。
附图说明
[0007]
详细描述具体地参考附图，在附图中：
[0008]
图1是本公开的车辆座椅的侧面立视图，其中示出车辆座椅的靠背的支撑罩相对于靠背的框架和头枕处于伸出位置；
[0009]
图2是车辆座椅的侧面立视图，其中示出支撑罩相对于靠背的框架和头枕处于缩回位置；
[0010]
图3是车辆座椅的局部透视图，其中示出支撑罩相对于靠背的框架和头枕处于缩回位置；
[0011]
图4是车辆座椅的靠背的透视图，其中示出支撑罩处于缩回位置；
[0012]
图5是车辆座椅的靠背的正面立视图，其中示出支撑罩处于缩回位置；
[0013]
图6是车辆座椅的靠背的侧面立视图，其中示出支撑罩处于缩回位置；
[0014]
图7是靠背的局部分解透视图，其中示出支撑罩与靠背的框架分离；
[0015]
图8是靠背的局部分解正面立视图，其中示出支撑罩与靠背的框架分离；
[0016]
图9是靠背的局部分解后视图，其中示出支撑罩与靠背的框架分离；
[0017]
图10是靠背的偏置构件的分解正面立视图；并且
[0018]
图11是靠背的致动器的侧面立视图。
具体实施方式
[0019]
根据本公开的乘员支撑件，诸如车辆座椅10，包括座椅背部，该座椅背部具有靠背12和联接到靠背12的上端的头枕14，如图1所示。靠背12的底端连接到车辆座椅的座椅底部，并且座椅底部被适配成连接到车辆的底板。靠背12包括前部16和后部18，头枕14包括前部 20和后部22，如图1和图2所示。
[0020]
靠背12包括支撑框架30和枢转地联接到支撑框架30的支撑罩 32，如图3和图4所示。支撑框架30和支撑罩32位于靠背12的内部内、在靠背12的具有前表面的前装饰件和具有后表面的后装饰件之间。在一些示例中，前装饰件和后前装饰件包括任何其他合适的替代物的稀洋纱、织物、皮革、合成革、它们的组合。
[0021]
如图4和图6所示，支撑框架30包括底端34和顶端36。支撑框架30包括具有底端40和顶端42的中心支撑构件38。支撑框架30包括位于中心支撑构件38的相反两侧上的左支腿44和右支腿46。左支腿44的底端和右支腿46的底端被适配成将支撑框架30和靠背12连接到车辆座椅10的座椅底部。支撑框架30包括前部48和后部50。
[0022]
支撑罩32包括底端60、顶端62、左端64和右端66，如图4、图 5、图7和图8所示。支撑罩32还包括前部68和后部70。支撑罩32 包括从支撑罩32的底端60延伸到顶端62的肩部支撑件72。肩部支撑件72包括前表面74和后表面76。肩部支撑件72的前表面74被适配成为车辆座椅10的乘员的躯干的上端处的肩部区域提供支撑。
[0023]
如图1、图3至图5和图7所示，支撑罩32还包括位于支撑罩32 的顶端62处的搁板80，该搁板从肩部支撑件72的顶端向后延伸。搁板80包括大致平行且间隔开的细长狭槽82a和82b，这些细长狭槽大致垂直于肩部支撑件72的前表面74延伸。
[0024]
如图4和图5所示，支撑罩32的底端60通过一个或多个铰链86a 和86b枢转地联接到支撑框架30的中心支撑构件38。每个铰链 86a-86b包括连接到支撑框架30的中心支撑构件38的细长销或轴88。如图7和图8所示，每个铰链86a-86b还包括大致为c形联接构件 90，该联接构件具有细长的大致圆柱形的插座92。如图7和图8所示，轴88位于联接构件90的每个插座92内。铰链86a-86b大约位于中心支撑构件38的底端40和顶端42之间的中间。
[0025]
支撑罩32被适配成相对于支撑框架30围绕大致线性的枢转轴线 94枢转，该枢转轴线大致同心地且纵向地延伸穿过铰链86a-86b的轴 88，如图5、图7和图8所示。
[0026]
支撑罩32被适配成相对于支撑框架30围绕枢转轴线94在如图1 所示的伸出位置和如图2至图4所示的缩回位置之间枢转，在该伸出位置，肩部支撑件72的顶端与支撑框架30的顶端36间隔开，在该缩回位置，肩部支撑件72的顶端被定位成靠近支撑框架30或与该支撑框架接合。
[0027]
支撑框架30包括弹性偏置构件100，该弹性偏置构件被适配成将支撑罩32从支撑罩32的伸出位置弹性偏置朝向缩回位置，如图7和图8所示。如图10所示，偏置构件100包括一个或多个扭力弹簧 102a-102b。每个扭力弹簧102a-102b包括大致螺旋的线圈104。连接器构件106从每个线圈104的第一端部向外延伸，细长臂108从每个线圈104的第二端部向外延伸。每个臂108包括外端110。扭力弹簧102a和102b的外端110可以通过将外端110插入大
致圆柱形和管状联接器112的孔中而联接在一起。如图10所示，每个扭力弹簧102a 和102b可以由细长的大致圆柱形的杆形成。每个臂108通常为l形，使得当扭力弹簧102a-102b联接在一起时，偏置构件100被形成为大致倒置的u形。
[0028]
扭力弹簧102a的连接器构件106通过支架116连接到支撑框架 30的左支腿44的上端，如图8所示。扭力弹簧102b的连接器构件 106通过支架118连接到支撑框架30的右支腿46的上端。偏置构件 100的扭力弹簧102a-102b的臂108接合并且联接到支撑罩32的背部 70。扭力弹簧102a-102b的臂108相对于连接器构件106而关于同心地延伸穿过线圈104的枢转轴线弹性地枢转。线圈104将臂108从伸出位置弹性地偏置朝向臂108的缩回位置，在该伸出位置，支撑罩32 处于伸出位置，在该缩回位置，支撑罩32处于支撑罩32的缩回位置。
[0029]
靠背12还包括致动器，诸如位于靠背12的内部的柔性囊130，如图7和图8所示。囊130可选择性地从溃缩放气状态充气到充气扩张状态，并且可选择性地从充气扩张状态放气到溃缩放气状态。在一个示例中，柔性囊130可以被充气到溃缩放气状态和充气扩张状态之间的多个位置。囊130位于支撑框架30的顶端36处，并且可以联接到中心支撑构件38的顶端42，如图7和图8所示。囊130延伸，被夹在支撑框架30和支撑罩32的背部70之间，并且位于靠背12的前蒙皮与后蒙皮之间。偏置构件100将支撑罩32从伸出位置弹性地偏置朝向支撑罩32的缩回位置、朝向囊130并与其接合，使得囊130被压缩在支撑罩32和框架30之间。
[0030]
如图11所示，囊130可以被形成为大致楔形的形状。囊130也可以以其他构型形成，诸如矩形平行六面体，或具有手风琴状的壁。囊 130包括大致矩形且平坦的前壁132和大致矩形且平坦的后壁134。前壁132包括底端136和顶端138。后壁134包括底端140和顶端142。囊130包括顶壁144，该顶壁在前壁132的顶端138和后壁134的顶端142之间延伸。前壁132的底端136和后壁134的底端140可以紧密地定位一起，并且可以彼此接合地直接联接一起。囊130包括间隔开的相对的侧壁146，这些侧壁分别在前壁132、后壁134和顶壁144 的左端之间以及在前壁132、后壁134和顶壁144的右端之间延伸。如果期望的话，囊130可以包括底壁，该底壁在前壁132的底端136 和后壁134的底端140之间延伸。囊130包括形成在前壁132、后壁 134、顶壁144和侧壁146内的密封的中空内部腔室148。内部腔室148 被适配成接收和容纳一定体积的气体，诸如空气。囊130可以由柔性塑料材料形成。
[0031]
如图11所示，通过从囊130向外排出或排放内部腔室148内的气体，囊130可选择性地从完全充气和扩张状态(在该状态中，预定体积的气体被密封地封闭在囊130的内部腔室148内)溃缩和放气到完全放气和溃缩状态。通过将选定体积的气体供应到囊130的内部腔室 148中，囊130可选择性地从完全放气和溃缩状态充气和扩张到完全充气和扩张状态。当囊130处于充气和扩张状态时，囊130的前壁132 与囊130的后壁134间隔开第一距离。当囊130处于充气和扩张状态时，囊130的前壁132与囊130的后壁134间隔开第二距离，该第二距离比第一距离短。当气体从腔室148排出且囊放气时，囊130的前壁132或其一部分(诸如顶端138)移动得更靠近囊130的后壁134 或其一部分(诸如顶端142)。当气体被供应到腔室148中并且囊130 充气时，囊130的前壁132或其一部分(诸如顶端138)背离囊130 的后壁134或其一部分(诸如顶端142)移动得更远。
[0032]
囊130包括与囊130的腔室148处于流体连通的气动控制器150 (诸如阀)，该气动控制器被适配成选择性地从囊130向外排出或排放来自内部腔室148的选定体积的气体，以使囊130放气选定的量，并且被适配成选择性地将选定体积的气体供应到囊130的腔室148
中，以使囊130充气选定的量。气动控制器150被适配成与压缩气体源流体连通地联接。当气动控制器150从囊130向外排出内部腔室148内的气体时，囊130的前壁132和后壁134更近地并且潜在地彼此接合地移动在一起，于是囊130朝向溃缩和放气状态移动。当气动控制器 150将气体供应到囊130的内部腔室148中时，囊130的前壁132和后壁134移动而彼此间隔更远，于是囊130朝向扩张和充气状态移动。囊130的前壁132通常可以相对于囊130的后壁134关于前壁132的底端136枢转。
[0033]
气动控制器150可以包括用于将选定体积的气体供应到囊130的腔室148中的充气机构，以及用于将选定体积的气体从囊130的腔室 148中排出的放气机构。故障安全排出机构也可以与囊130的腔室148 处于流体连通。当选定的预定压缩力被施加到囊130上并且囊130内的气体的压力增加到预定水平时，诸如当车辆可能收到后端冲击力时，故障安全排出机构迅速将内部腔室148内的气体从囊130向外排出，使得囊130快速放气和溃缩。
[0034]
头枕支撑件160a-160b将头枕14联接到靠背12的支撑框架30 的顶端36，如图1至图9所示。每个头枕支撑件160a-160b包括联接到支撑框架30的底端162和联接到头枕14的顶端164。每个头枕支撑件160a-160b通常可以由细长杆形成。头枕支撑件160a-160b可以相对于支撑框架30竖直调节，以提供头枕14相对于靠背12的顶端的竖直高度调节。头枕支撑件160a-160b将头枕14固定地连接到支撑框架30，以防止当车辆座椅10中的乘员的头部撞击头枕14的前部20 时，诸如当乘员乘坐在其中的车辆接收到后端冲击力(诸如来自后端碰撞的冲击力)时，头枕14相对于支撑框架30相对水平运动。头枕支撑件160a-160b防止头枕14相对于支撑框架30在向前方向和向后方向上的移动。
[0035]
靠背12为在正常乘坐和驾驶条件期间乘坐在车辆座椅10中并由该车辆座椅支撑的乘员提供了可选择性地调节的和改进的乘坐位置，具有改善的舒适度。支撑罩32处于如图1所示的伸出位置，并且被偏置构件100偏置成与囊130的前壁132接合、且朝向支撑罩32的缩回位置。当支撑罩32处于如图1所示的伸出位置时，头枕支撑件 160a-160b位于支撑框架30中的搁板80的狭槽82a-82b的后端附近，并且乘员的躯干的背部与靠背12的前蒙皮的前表面接合并由其支撑。乘员头部的后端与头枕14的前部20被间隔开第一头枕靠背距离。
[0036]
支撑罩32处于如图2所示的缩回位置，并且被偏置构件100偏置成与囊130的前壁132接合、且朝向支撑罩32的缩回位置。当支撑罩 32处于如图2所示的缩回位置时，头枕支撑件160a-160b位于支撑框架30中的搁板80的狭槽82a-82b的前端附近，并且乘员的躯干的背部与靠背12的前蒙皮的前表面接合并由其支撑。乘员头部的后端与头枕14的前部20间隔开第二头枕靠背距离，该第二头枕靠背距离比第一头枕靠背距离短。偏置构件100将支撑罩32从伸出位置弹性地偏置朝向缩回位置，并且从而用压缩力压缩支撑罩32和支撑框架30之间的囊130。
[0037]
当囊130充气和扩张时，囊130的前壁132背离囊130的后壁134 向外移动，并且囊130相对于框架30朝向支撑罩32的伸出位置枢转支撑罩32。
[0038]
当囊130放气并溃缩时，囊130的前壁132朝向囊130的后壁134 移动得更近，并且偏置构件100相对于框架30朝向支撑罩32的缩回位置枢转支撑罩32。通过囊130的选择性充气和放气，支撑罩32可由乘员选择性地定位到支撑罩32的完全伸出位置与支撑罩32的完全缩回位置之间的任何期望的乘坐位置以及相对于框架30的角度。
[0039]
本公开涉及一种靠背，该靠背具有枢转支撑罩、以及可扩张和可溃缩的囊，该囊用
于选择性地将支撑罩相对于靠背的框架定位在期望的乘坐位置，以将乘员相对于车辆座椅放置在改进的正常乘坐位置，以获得提高的乘员舒适度。

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