一种皮卡车的全内嵌车盖导轨的制作方法

[0001]
本实用新型涉及皮卡车装置领域，具体为一种皮卡车的全内嵌车盖导轨。


背景技术：

[0002]
皮卡车是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。皮卡车车厢载货非常方便，很多车厢上会设置车盖用于载货时覆盖货物，已有技术中，皮卡车上没有全内嵌车盖导轨，车盖安装和使用不方便。


技术实现要素：

[0003]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种皮卡车的全内嵌车盖导轨，所述导轨上安有支撑座，所述支撑座上设有条状凹槽，所述条状凹槽处安有支撑杆，所述支撑座的一侧设有螺栓孔，所述螺栓孔连通所述条状凹槽，所述螺栓孔处拧接固定螺杆，所述导轨上设有支杆，所述支杆上安有球头，所述支撑杆的一侧部上安有用于嵌入所述球头的球头座。
[0004]
进一步，所述导轨靠近车盖处的一侧面上贴附有防水条。
[0005]
进一步，所述导轨设置有两根，所述两根导轨安装到皮卡车的货斗内壁上。
[0006]
进一步，所述导轨设置有固定连接的卡扣装置，所述卡扣装置设置于皮卡车前栏的下部。
[0007]
进一步，所述卡扣装置包括螺杆、固定块，固定块设有通孔，螺杆自通孔处穿过，螺杆的上部固定在前栏的下侧，螺杆上拧接有螺母，固定块设置在螺母的上方，固定块的一侧部伸入到导轨的滑槽内。
[0008]
进一步，所述伸入到导轨的滑槽内的固定块上设有块状凸起。
[0009]
进一步，所述导轨上设置有照明装置。
[0010]
进一步，所述导轨上设置有电驱动装置。
[0011]
进一步，所述导轨上设置有锁定装置。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：发明了一种皮卡车全内嵌车盖导轨，使得车盖安装和使用非常方便。
附图说明
[0013]
图1 为本实用新型示意图；
[0014]
图2 为本实用新型卡扣装置处的部分结构示意图；
[0015]
图中：64-支撑杆，65-固定螺杆，66-球头座，67-球头，68-凸起，69-固定块,70-螺母，71-螺杆，12-支撑座，7-导轨装置。
具体实施方式
[0016]
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将结合本实用新型的部分实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例
[0017]
本实施例结合图1和图2，一种皮卡车的全内嵌车盖导轨，导轨装置7包括两根安装到皮卡车的货斗内壁上的导轨，导轨上安有一支撑座12，支撑座上设有一条状凹槽，条状凹槽处安有一支撑杆64，支撑座的一侧设有一螺栓孔，螺栓孔连通条状凹槽，螺栓孔处拧接一固定螺杆65；导轨上设有一支杆，支杆上安有一球头67；支撑杆的一侧部上安有一用于嵌入球头的球头座66。支杆可固定在第一连接件的两侧部上。当车盖翻起并折叠后，使用者可将支撑杆取下，将支撑杆一侧部上的球头座卡住支杆上的球头，球头与球头座的配合方便了使用者安装支撑杆，使用者再将支撑杆的另一侧部置入支撑座的条状凹槽内，通过旋紧固定螺杆，使固定螺栓压紧支撑杆并将其固定，进而通过支撑杆抵住被翻起的车盖，对车盖进行支撑及固定；在不使用支撑杆时，可将支撑杆横置在支撑座的条状凹槽处，并通过固定螺栓固定支撑杆。
[0018]
支撑杆的一侧部上安有球头座，支撑杆的另一侧部上安有一弹性材料制成的弹性堵头。以便于固定螺栓压紧并固定支撑杆。靠近车盖处的导轨的一侧面上贴附有一防水条。车盖在使用时，侧边栏会压紧防水条，形成密封效果，起到了防水作用。为了保证导轨的牢固程度，导轨通过一夹子构件固定在皮卡车的货斗内壁上，夹子构件的上部夹住导轨的下部，夹子构件的下部通过螺栓固定到皮卡车的货斗内壁上。
[0019]
卡扣装置包括一螺杆71、一固定块69，固定块的设有一通孔，螺杆自通孔处穿过，螺杆的上部固定在前栏的下侧，螺杆上拧接有一螺母70，固定块设置在螺母的上方，固定块的一侧部伸入到导轨的滑槽内。螺母可采用梅花螺母。当拧紧螺母时，固定块被向上推起，使固定块压紧导轨，同时前栏被螺杆拉紧固定，进而使得车盖的安装更加稳定。且当导轨装置的下部通过夹子构件固定时，导轨装置受力易发生向内倾斜的状况，卡扣装置的固定块抵住导轨，矫正了导轨装置的内翻现象。伸入到导轨的滑槽内的固定块上设有一块状凸起68。固定块通过块状凸起增加与导轨的滑槽的接触面积，进而利用块状凸起增加固定块与导轨间的摩擦力，进一步提高前栏安装的稳定性。导轨上设置有照明装置，便于黑暗环境下装卸货物，导轨上设置有电驱动装置，便于打开和关闭车盖，导轨上设置有锁定装置，便于锁定车盖在固定位置。
[0020]
本实用新型并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。

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