一种车内后视镜连接组件的制作方法

[0001]
本实用新型属于车内后视镜领域，具体涉及一种车内后视镜连接组件。


背景技术：

[0002]
近年来，汽车已经进入到千家万户之中，其中，汽车的后视镜对于汽车的安全驾驶来说是不可或缺的重要组成部分，后视镜包括车外后视镜以及车内后视镜，其中，车内后视镜是安装在汽车挡风玻璃上的，包括座板、座体和支架，目前通常采用的连接方式是先将座板粘贴在挡风玻璃上，然后将座体和支架通过螺钉固定在座板上，这种连接方式容易出现的情况是：在颠簸的路面，车内后视镜由于受到长时间的振动导致支架断裂或者螺钉松动，最后车内后视镜无法正常的进行固定。


技术实现要素：

[0003]
为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车内后视镜连接组件，该连接组件装配快捷方便，在将车内后视镜连接的时候，能够较为稳固，不容易出现脱落等情况。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供了一种车内后视镜连接组件，包括：
[0005]
座板，所述座板通过强力胶粘贴在挡风玻璃上，所述座板呈燕尾型，所述座板中开设有未贯通的螺纹孔；
[0006]
座体，所述座体和座板相匹配，所述座体底面开设燕尾型卡接槽，所述燕尾型卡接槽中部还开设有一沉槽，所述座体上开设有和螺纹孔相匹配的连接孔；支架，所述支架固定连接在座体上，所述支架包括下架体和盖板，所述下架体上部为一连接筒，所述下架体下部的内腔中固定有加强筋，所述加强筋包括第一筋板和第二筋板，所述第一筋板和第二筋板之间还具有一竖筋，所述盖板通过卡接结构固定连接在下架体上；
[0007]
球头部件，所述球头部件通过一螺纹轴螺纹连接在下架体的连接筒之中。
[0008]
进一步的，所述下架体空腔区域的两侧分别固定有多个卡扣，所述卡扣包括卡接凸起，所述卡接凸起上开设有卡接孔，所述盖板中固定有和卡接孔相匹配的卡板。
[0009]
进一步的，所述座板底部具有一挡板，所述挡板两侧开设有连接孔，该挡板和座体下侧面通过螺钉连接。
[0010]
进一步的，所述座体顶面具有一连接凸棱，所述螺纹孔开设在连接凸棱上。
[0011]
进一步的，所述座体之中还固定有一限位板，所述座板上开设有和限位板相匹配的限位槽。
[0012]
本实用新型的有益效果是：
[0013]
第一，该连接组件装配快捷方便，在将车内后视镜连接的时候，能够较为稳固，即使在长时间的颠簸路面上，也不易脱落；
[0014]
第二，通过球头部件的螺纹轴能够方便的螺纹连接在下架体的连接筒之中，且将螺纹轴连接之后，拆卸也比较方便，如果只是球头部件出现断裂，只需要更换球头部件即
可；
[0015]
第三，由于在下架体的空腔区域的两侧设置有卡扣，所以能够将盖板快速的连接到下架体上，使得下架体的强度更高，且保证了外观的美观度。
附图说明
[0016]
图1是本实用新型的侧视图；
[0017]
图2是本实用新型的座体和支架连接结构图；
[0018]
图3是本实用新型的图2的另一个方向的结构示意图；
[0019]
图4是本实用新型的座体的结构示意图。
[0020]
图中：1、座板；2、座体；3、燕尾型卡接槽；4、沉槽；5、下架体；6、盖板；7、连接凸棱；8、连接筒；9、连接孔；10、第一筋板；11、第二筋板；12、竖筋；13、球头部件；14、螺纹轴；15、挡板；16、凸板；17、限位槽；18、限位板；19、螺纹孔；20、卡接凸起；21、卡接孔。
具体实施方式
[0021]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
[0022]
参见图1到图4所示的一种车内后视镜连接组件，包括座板1，所述座板1通过强力胶粘贴在挡风玻璃上，所述座板1呈燕尾型，在座板1上固定连接有凸板16，所述座板1中开设有未贯通的螺纹孔19；
[0023]
座体2，所述座体2和座板1相匹配，所述座体2底面开设燕尾型卡接槽3，所述燕尾型卡接槽3中部还开设有一沉槽4，所述座体2顶面具有一连接凸棱7，所述连接凸棱7上开设有连接孔9；
[0024]
支架，所述支架固定连接在座体2上，所述支架包括下架体5和盖板6，所述下架体5上部为一连接筒8，所述下架体5下部的内腔中固定有加强筋，所述加强筋包括第一筋板10和第二筋板11，所述第一筋板10和第二筋板11之间还具有一竖筋12，所述盖板6通过卡接结构固定连接在下架体5上；
[0025]
球头部件13，所述球头部件13通过一螺纹轴14螺纹连接在下架体5的连接筒8之中。
[0026]
本实用新型在使用的时候过程如下，先将底座的支架的盖板6装配好，然后将车内后视镜安装到支架的球头部件13上，具体在底座支架装配的时候，将盖板6盖合在下架体5上，随后将座板1粘贴连接在汽车的挡风玻璃上，当座板1粘贴之后，将底座通过其上的燕尾型卡接槽3向下滑动，当底座上的螺纹孔19和座板1上的螺纹孔19对准之后，通过螺钉将其紧固到座板1上，即可完成本实用新型的定位。其中，由于支架分为盖板6和下架体5，而在下架体5中设置有第一筋板10、第二筋板11以及竖筋12，所以下架体5的强度较高，在较强的振动情况下，也不易出现断裂，而盖板6和下架体5由于是分体式结构，所以下架体5在通过模具进行制备的时候，也能够快速的脱模，使得本实用新型在制造的时候更加方便，另外，本实用新型的球头部件13是螺纹连接在连接筒8之中的，如果球头部件13的球头发生断裂，直接更换球头部件13即可，无需将整个底座进行更换。
[0027]
进一步的，所述下架体5空腔区域的两侧分别固定有多个卡扣，所述卡扣包括卡接凸起20，所述卡接凸起20上开设有卡接孔21，所述盖板6中固定有和卡接孔21相匹配的卡
板。具体的，本实用新型的盖板6是通过卡扣扣合在下架体5上的，这种结构在扣合连接的时候较为快捷方便。
[0028]
进一步的，所述座板1底部具有一挡板15，所述挡板15两侧开设有连接孔9，该挡板15和座体2下表面通过螺钉连接。本实用新型的座板1底部具有一挡板15，通过该挡板15以及挡板15两侧的螺纹孔19，使其固定到座板1底面的两侧的时候更加稳固，即使在长时间的振动下导致连接凸棱上的螺钉松动，也不会使得底座从座板1上脱离。
[0029]
进一步的，所述座体2顶面具有一连接凸棱7，所述螺纹孔19开设在连接凸棱7上。由于在本实用新型的座体2顶面具有一连接凸棱7，所以能够大大增强座体2的强度，增加其使用寿命。
[0030]
进一步的，所述座体2之中还固定有一限位板18，所述座板1上开设有和限位板18相匹配的限位槽17。本实用新型在座体2中还固定有一限位板18，座板1上开设有和限位板18相匹配的限位槽17，通过限位槽17和限位板18的配合，能够使得座体2连接到限位板18的限位槽17之中，使得二者连接更加稳固紧密。
[0031]
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

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